Ai activat avertizare de limit

Da, de obicei sta la 58 Km/h (pentru oras), dar cand am plecat in concediu am marit la 158 Km/h ca sa nu ma enerveze beep-ul pe care-l scoate cand depasesc limita si asa a ramas de atunci

cred ca daca te chinui ajungi si catre 7% teoretic daca ma tin sa merg 100% legal si fara acceleratii bruste scot 7% daca merg 135 140 pe cruise scot cam 8-9 daca nu ma insel,bine al meu e si generatie ceva mai noua.
edit:poate ne vedem odata nu am mai vazut de mult un E34

This post has been edited by alex230ro: Jul 31 2014, 06:51 PM

eu cu 520 M50 scoteam 7% in mod obisnuit, la un mers normal, si daca mergeam economic cobora si la 6.5. la mers tare urca putin peste 9, dar de 10 nu saream decat in oras.

nu cumva la tine era de vina grupul ala magic Mihaitza?: PP
Si george cred ca ar scoate un 7 afara daca ar pune un 2.xx sau 3 si un pic

mda, intr-adevar o cam cere pe-a 6-a.
Are treptele mai scurte decat E28-ul, merge mai turat.

cu blocantul de 3.73 scoteam consumurile alea Mihai, in conditiile in care avem vreo 2800 ture la 120 km/h. cu 2.65-ul blocant de TDS aveam consum putin mai mic ce-i drept, dar eram limitat la 120 km/h intr-a 5-a, imi atingeam top speedul doar in 4 ca in 5 n-aveam cuplu sa stau peste 120...

Am facut astazi ITP-ul. Era acolo si un taximetrist care mi-a povestit ca a avut si el un E34 525i alb cu geamuri fumurii si numere de Italia, cu GPL, si ca mergea foarte mult cu gaz de 70 ron, si m-a sfatuit sa nu cumva sa vand masina, si sa imi pun si eu GPL.

Desi lumea cu BMW in general nu inghite GPL, eu as pune daca mergeam mult. Dar sa fie multipunct si eventual injectie in forma lichida. E si eco.

In curand ar trebui sa cumpar si o masina economica si destul de ieftina, eventual si cu cutie automata (ca sa o conduca si sotia), si o sa ma gandesc dupa aceea ce fac cu bmw-ul. Mie imi place in continuare foarte mult.

Nu stiu cat de relevanta poate sa fie experienta mea, dar o relatez. Am cumparat un Saab 9-5 Aero de 230 cp cu instalatie secventiala GPL . Aveam oarecare reticente legat de carburantul asta si cum avea sa se comporte legat de consum/performante/fiabilitate. Dupa 19000km si mici reglaje, pot sa spun ca merita cu prisosinta, mai ales ca masina e supraalimentata. E o instalatie reusita care imi da feeling sportiv si satisfactie la portofel.Nu vad de ce un aspirat n-ar putea sa aibe o instalaie GPL performanta??? Da....sunt 2 injectoare in plus, dar costurile se amortizeaza alert cand faci kilometri.E o experienta si un punct de vedere personal!

N-am mai cumparat nicio masina economica, pentru ca au intervenit alte lucruri. Pe scurt, de la 1 aprilie muncesc in Berlin, si masina sta parcata in Bucuresti, nefolosita. Cam intr-o luna de zile voi veni in Bucuresti sa-mi iau si familia in Berlin, si trebuie sa fac ceva in legatura cu masina: ori o vand (sper, la un pret modic), ori o duc la Remat , pentru ca nu are rost sa o iau in Germania.
Mi-ar parea rau sa o duc la Remat, e o masina buna, am avut grija de ea cat am putut de bine, dar din pacate varsta isi spune cuvantul. A inceput sa rugineasca (mai ales pe la praguri si prin partea de jos a usilor), si motorul a inceput sa consume ulei. In rest, starea e destul de buna. N-am avut nicio problema sa merg pana in Grecia si inapoi anul trecut si acum 2 ani in concediu, sau oriunde altundeva. I-am schimbat si radiatorul anul trecut in toamna, pentru ca radiatorul original pierdea antigel (problema veche, pe la garnitura de la vasul de expansiune si pe la furtunul gros de langa vasul de expansiune, pentru ca s-a rupt o bucata din plasticul peste care vine furtunul respectiv acum cativa ani). Discurile de frana pe fata sunt la primul rand de placute, nu mai stiu exact cand le-am schimbat, acum aproximativ 3 ani, si discurile de frana pe spate sunt schimbate parca anul trecut (si placutele la fel, inaintea discurilor). Ferodourile de la frana de mana le-am schimbat doar pe partea stanga in toamna, n-am mai apucat sa le schimb si pe dreapta pentru ca a venit vremea rea. Nu mai tinea frana de mana pe partea stanga din cauza ca se faramitase materialul de pe ferodouri. MP3 player-ul e schimbat anul trecut (fara CD, doar radio + stick USB). Masina are 2 seturi de roti, de vara si de iarna (sunt ambele prin pozele din topic). Aerul conditionat merge ok. Ventilatorul din fata condensatorului aerului conditionat nu a mers niciodata de cand am cumparat masina, si cand am cumparat radiatorul cel nou am cumparat si cel ventilator, dar nu am apucat sa-l mai montez. Am cumparat si ulei si filtru de ulei pentru urmatorul schimb, dar n-am mai apucat sa-l fac.
Motorul are un zgomot, 99% e din cauza Vanos-ului, am cumparat anul trecut un kit de garnituri pentru reconditionare Vanos, dar nici pe asta nu am apucat sa il montez. Am cumparat si garnitura dintre vanos si chiulasa (de la BMW, ca nu am gasit-o in alta parte), si garnitura de la capacul de la axele cu came, adica tot ce trebuie pentru reconditionat Vanos-ul. Operatiunea teoretic dureaza cateva ore, problema e ca se umbla la distributie si trebuie niste scule speciale pentru blocat distributia.
Daca e cineva care ar putea fi interesat sa o cumpere il rog sa-mi dea un mesaj. Daca nu, probabil ca o s-o duc la Remat, pentru ca nu are rost sa platesc impozitul pentru ea si sa nu o folosesc. Dar mi-ar parea foarte rau, pentru ca e o masina buna si fiabila.

La o vanzare - cumparare 100% finalizat intervine taxa mediu, sau cum se cheama acuma. Te ai gandit la asta?

Da, m-am gandit si la asta. Din cauza asta nu sunt prea optimist cu vanzarea. Sau, daca cumva se vinde, foarte posibil sa fie dezmembrata...

Sau faci semi-acte cu cineva de încredere.

Daca si asta`i masina de remat .......e nasol

This post has been edited by Halogen: Jul 7 2015, 09:38 PM

Ai plm

Pacat ca vine o vreme cand trebuie sa luam anumite decizii...

This post has been edited by David: Jul 13 2015, 12:57 PM

Toata saptamana viitoare sunt in Bucuresti.

Am predat masina la Remat, am scos-o de la impozit si am radiat-o din circulatie. Am facut si cerere sa recuperez banii pe perioada ramasa din RCA. Raman momentan doar cu motocicleta, care maine pleaca la Berlin. Audi-ul 80 inca merge destul de bine, in curand tatal meu (car ei lfoloseste de cativa ani) o sa-i segmenteze motorul, iar tabla se prezinta foarte bine, fara urma de rugina pe piesele originale din caroserie (doar capota are rugina, dar capota e schimbata de mine), si daca motorul nu mai consuma ulei dupa segmentare probabil ca o s-o si vopseasca.