10x 2 autodata

Va multumesc mult.sper sa ma apuc de ea cat mai curand.Din pacate anotimpul nu prea tine cu mine

cu placere

Va salut.Am schimbat garnitura de chiuloasa de pe noul motor dar am facut o boacana.Cand am dat chiuloasa jos am desfacut pinionul de pe axul cu came si am lasat lantul pe el special ca sa fiu sigur ca-l voi monta la loc pe aceeasi pozitie.problema e ca intre timp am realizat ca intinzatorul de la lant era blocat si am umblat la el ca sa-l deblochez.in timpul asta banuiesc ca in partea de jos a distributiei lantul s-a dus cu un dinte in fata sau in spate.dupa schimbarea garniturii(nestiind de decalajul de 1 dinte) am montat chiuloasa, am pornit-o si banuiesc ca pistoanele bateau in supapa.tin sa mentionez ca nu am turat motorul(mai mult de 4 secunde nu cred ca a stat pornit).am desfacut capacul de la culbutori, am remediat problema si acum pare ok.Intrebarea este: se poate sa-mi fi batut joc de supape ? Daca da care este cea mai buna metoda de a la verifica si cum imi dau seama din modul de functionare al motorului ?


am uitat:toate operatiile le-am facut la T0 .

Alta problema:nu imi circula apa prin toate furtunele(in special in cele de la instalatia de gaz) si nu baga nici caldura in masina.Am schimbat pompa de apa cu cea de pe motorul vechi, am aerisit, am verificat toate furtunele de frica sa nu fi gresit ordinea sau sa fie infundate.Nu stiu ce sa mai fac! E posibil sa nu circule apa prin chiuloasa ? HELP!

mie imi suna a termostat bulit

e aerisit bine?

Pe motorul vechi furtunele de la instalatia de gaz+caldura din masina functionau inainte sa dea drumul termostatul.Nu prea vad cu ce ar afecta... o sa incerc si fara, sa vedem dar nu prea cred.


Da.asta a fost primul lucru pe care l-am facut.Nu stiu ce sa mai fac.Imi vine sa-i dau foc.

sa nu fie cumva termostatul blocat pe deschis...si mie imi functiona, am schimbat antigelul si l-a luat naiba...a trebuit sa il schimb...eu as zice sa il dai jos si sa il pui la fiert intr-o cana cu apa sa vezi daca lucreaza la 90 de grade

Am facut asta deja.se deschide cand e la fiert.deschis nu are cum sa fie pt. ca furtunul care pleaca spre radiator in partea de jos este mereu rece(alta chestie ciudata dar am dat vina pe aer).Nu stiu ce sa mai fac.... nu are nicio logica.Ma tot gandesc la pompa de apa dar am schimbat-o ieri si nu avea pic de rugina inauntru fata de cea veche... pe langa asta ambele pompe au mers fara probleme inainte.Tot astazi am scos si un furtun de la instalatia de gaz care pleaca dintr-un T sub vasul de expanisune.In timp ce masina mergea am scos furtunul din plamanul de la instalatie si nu venea nimic pe el in schimb daca il scot din T vine toata apa fiarta pe mine.Am suflat pe el crezand ca e infundat dar nu are nicio problema si nu pot sa inteleg de ce nu baga caldura in masina.Sunt din ce in ce mai convins ca apa sta pe circuit pur si simplu dar nu inteleg cum.Astazi am suflat pe furtunul de tur de la instalatie de gaz si incepuse sa se incinga si plamanul si pt cateva secunde incepuse sa bage caldura si in masina(alt motiv care ma face sa cred ca apa nu circula pur si simplu).

furtunul de jos de la radiator (adica retur radiator-motor) ar trebui sa fie tot cald atunci cand motorul functioneaza...sunt doua cazuri cand nu e cald: nu e aerisit corect sau e blocat termostatul. din cele spuse de tine nu pare a fi termostatul de aceea ar ramane in picioare varianta cu aerisire incorecta

nu stiu ce combinatie de furtune ai acolo, cu instalatie de gaz, etc. Un M30 chior se aeriseste cam greu, daramite o combinatie ca la tine.
Vezi sa nu ai vre-un furtun care sa faca un fel de U intors In curbura tine aer, apa nu circula pe acolo si uite-asa nu-ti ajunge agentul termic in calorifer.

Am sa incerc maine si fara termostat.Despre aerisire incorecta nu stiu ce sa zic... eu aerisesc pe la surubelul de la carcasa termostatului.Nu prea vad unde as putea sa gresesc mai ales ca nu e prima data cand fac chestia asta.


Am incercat si cu racirea de la gaz anulata si tot asa face.Pe langa asta masina a mers si inainte cu acelasi traseu de furtune... in aceeasi ordine.Si eu m-am gandit la asta...

Putem sa ne vedem intr-o seara sa arunc un ochi? Din experienta mea cu M30, aerisirea pe la surubel nu merge pur si simplu, nici daca pui masina cu botul in sus, pana nu incalzesti motorul si-l turezi putin, sa ajungi la termostat deschis si curent de apa dat de pompa cat de cat puternic, sa antreneze toate bulele din instalatie Plus palpat sanatos furtunul care intra sus in radiator.

Stiu, ar trebui sa fie foarte simplu, surubel deschis, turnat lichid; multe termostate au si o mica gaurica in partea superioara , ca sa ajute la aerisire, blablabla. Dar nu-i chiar asa.

Depinde.. desi tot cred ca e o problema de aerisirea, la e12 al meu arunc apa in vas, aerisesc la surub, masez un pic furtunele, mai aerisesc, si gata.
Si eu am propus sa trec pe acolo (am avut mai multe discutii pe messenger), dar am zilele incarcate cu maruntisurile familiale.

AM REUSIT! Am scos termostatul si am pus si un furtun de la gaz un pic mai jos ca sa evid forma in U(asa cum a zis Til).Acum nu stiu care din astea 2 era problema dar promit ca incerc maine si va anunt.Va multumesc mult tuturor pt. ca m-ati ajutat(in special bart si til) si sper sa ne vedem intr-o zi in alte circumstante(mai placute bineinteles).


Am uit sa-l mentionez pe elvislorin.si asa aveam sa-ti dau un miel ).Acum cred ca iti sunt dator vandut:)).

Am vrut sa scriu in postul anterior: daca o sa-ti mearga fara termostat, o sa fie doar noroc chior
Sau poate faptul ca ai mai umblat pe la furtune

Succes maine!

asteptam un feedback pe maine...bafta

Am incercat azi din nou fara temrostat.Parteaa buna e ca nu mai fierbe apa dar partea nasoala e ca nu merge pistonul 2.Am incercat cu alta fisa
si cu alta bujie dar face la fel.Ori e arsa supapa de la isprava cu lantul de distributie ori sunt dereglati culbutorii(asta in cazul in care am un noroc de ala nesimtit).Maine ii reglez si va anunt.

... esti un mare norocos.