Nu e singura solutia. Mai sapa. Nu e foarte complex. Un multimetru ar fi bine venit insa.

Am incercat si cu aparat de masura.Nu i-am dat de cap.Pana la urma am curatat admisia veche, am montat-o si a pornit :X.Dupa ce e gata promit ca vin cu un filmulet sa vedeti cum se aude.Acum am o noua intrebare:Cum fac nivelul de ulei la cutia de viteze ? :-s


Mai precis pe unde bag uleiul?Nu am vazut niciun 'buson' pe nicaieri:D.

uite aici o poza...ai busonul pe unde bagi ulei si verifici nivelul...e pe lateral...in autodata spune ca la o cutie de 2.8 de pe e28 intra 1.4 litri ulei cu norma 80w iar in cutia de 2.8 de e12 intra 1.2 litri



This post has been edited by elvislorin: Oct 25 2011, 10:23 PM

e cutie automata .Am uitat sa mentionez.Sau nu e nicio diferenta ?

e o mare diferenta
ai putintica rabdare si o rezolvam

pastrezi cutia automata de pe e12?

Da.cutia e de fapt de pe un seria 7(ZF3HP22) dar nu are importanta.sunt identice numai ca acum nu mai am cablu de kilometraj .

in cutia automata intra 3litri...eu ti-as recomanda sa il schimbi
uite un link in care omul descrie pas cu pas ce a facut...e cutie de e46 zf dar e tot acelasi mod de schimbare
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=166135
pt verificare nivel ulei la cutie ai o joja care vine de la cutie iar daca iti lipseste baga-te sub masina si o sa gasesti sub locul unde intra joja un buson. il desfaci si daca iti curge ulei inseamna ca e la nivel...din ce am dedus eu de la baietii care au mai facut asta e bine sa verifici nivelul dupa ce ai mers cu masina 10 min ca sa apuce sa se incalzeasca la temperatura optima de 30-50 grade


ps: rog colegii de forum sa ma corecteze daca am spus vreo tampenie

Ma gandesc ca cutie are o joja.. acolo sa si completeaza lichidul. Mai bine schimbi tot, intradevar. Verificare de nivel faci cu motor pornit si cutie in N sau P.

Am bagat pe la joja.multumesc mult florin pt. informatii.astazi am pornit motorul si m-am si plimbat un pic cu el.merge foarte bine si se aude foarte bine.promit ca revin cu filmulete.

sa dai curcanul ca m-ai botezat...nasule )

) Imi cer scuze.din graba am citit 'elvisflorin'.Mii de scuze inca o data .

lasa scuzele si da curcanul )

Am mers azi cu ea prin oras pt. prima oara cu noul motor si am observat ceva destul de ciudat.cutia merge bine cand este in D dar daca schimb manual in treapta a 2-a si merg cu viteza mica schimba singura in prima treapta.e normal ? sincer sa fiu nu mai tin minte exact daca facea acelasi lucru si inainte de a schimba motorul dar din cate stiu daca schimb manual in treapta a 2a ar trebui sa ramana acolo fara sa schimbe nici mai sus nici mai jos.mersi.

E normal. 2 e cea mai mare treapta cu care merge cand selector e in '2', nu singura.

m-am linistit:d.mersi mult bart.

Cu o joja de E28 ma ajuta si pe mine cineva ? Cea de pe noul motor nu o mai am iar cu asta de pe E12 imi arata aiurea nivelul de ulei(baile de ulei sunt diferite).Am vrut sa cumpar una noua dar e 100 RON si ma cam oftic sa dau banii astia pe o joja...mersi.

Va rog daca se poate sa imi spuna cineva ordinea de desfacere si de strangere pt. suruburile de la chiuloasa cat si tensiunea necesara pt. fiecare in parte.Un manual cred ca mi-ar prinde foarte bine.Am nevoie urgent.Va multumesc.

ti-am dat eu pe net manualul ala, sigur gasesti si ordinea de strangere si momentul de strangere la m30 dar le gasesti si pe ambalajul garniturii de chiuloasa(ordinea mai mult ca sigur)

This post has been edited by shapte: Nov 12 2011, 06:30 PM

Asta e ce am eu (de la o garnitura, si de la un manual de reparatie + alte cuplu de strans pentru diverse chestii la motor din manual de la masina). Sa contrazic partial bineinteles si in manualul stralucit de reparatie lipseste prezon 10.. Cele de elvislorin par de bun simti.