Cum verific un amortizor SH daca mai e bun? Intreb pentru ca un "mecanic" mi-a zis ca nu sunt bune dar am vazut ca unul nou, tot pe ulei, face fix la fel: adica il apas cu mana si iese afara greu.

montat sau nu ? sunt ambele aceeasi marca ?

cu mana il apesi usor?

Inclin sa te cred... "mecanic"

Cele SH ale mele sunt demontate, ideea e ca le-am primit de la cineva care le-a dat jos de pe masina, crezand ca nu sunt ok (avea roti de 19") si a vrut sa si rigidizeze suspensia. Asa ca m-am facut cu un set de arcuri si amortizoare. El a spus ca arcurile pe spate si amortizoarele pe fata nu-s ok. Eu din ce stiu, arcurile astea devin "ne-ok" doar cand se rup. Asa ca am sa le pastrez in caz ca mi se rupe mie vreun arc (varianta care n-o scot din calcul in urmatorii 50 ani, la ce gropi sunt in orasul asta).

Nea' Gutuie s-a uitat la ele, a luat intai unul de pe spate, l-a sprijinit in pamant si l-a apasat cu mana pana a curs si putin ulei din el (am si protectiile care vin peste ele, sunt destul de ok fata de ale mele dar nu erau puse pe amortizoare) dupa care s-a uitat cum amortizorul revine incet incet la pozitia initiala. Apoi mi-a zis ca se apasa prea usor si revine prea greu. Am zis ok, asa o fi. Tipul mi-a zis ca sa le arunc, ca nu mai am ce face cu ele. Le-am mai carat totusi cateva zile prin portbagaj si-am vazut ca si-a luat un amic si el amortizoare. Tot pe ulei, ceva no-name DEYExxx ceva. Am apasat pe unul de-al lui, si surpriza, il apasam aproape la fel de usor ca pe al meu. Al lui inca revenea mai greu la pozitie. Pe ale mele scrie Delphi si made in spain.

Nu stiu ce sa fac. Sa le arunc? Se pot incarca sau doar cele pe gaz?



Pe mine? Pai de ce? Suspensii nu mi-am schimbat decat la urs si atunci le-am luat cu jamba cu tot si le-am schimbat doar ca erau arcurile verzi. Cu E46-le n-am avut in gand pana acum sa fac asta, ma gandesc doar ca in curba peste un hop imi da senzatie ca ii pleaca putin fundul. Anul trecut am rezolvat-o cand i-am facut unghiurile dar anul asta dupa ce am reparat-o de la accident, nu i le-am facut, vreau sa-i schimb bucsele de la brate pe fata intai si capetele de bara.

Asa ca intreb, n-am chef sa ma apuc de munca degeaba si nici n-am presa de arcuri pentru fata. Deci tot tre' sa dau si o bere cuiva pe langa timpul meu. Plus ca daca incep ploile, n-o mai pot bibili in fata blocului, deci inca o bere la cineva cu garaj.

"Nea' Gutuie s-a uitat la ele, a luat intai unul de pe spate, l-a sprijinit in pamant si l-a apasat cu mana pana a curs si putin ulei din el" = a facut operatia asta in aceeasi pozitie in care sta amortizorul pe masina sau invers ? doar o singura cursa sau macar 3-4 ? pe unde a iesit ulei ?

se incarca, mai bine se comporta cele doar pe ulei, cele pe gaz sunt o prosteala in favoarea fabricantului, e bine sa te gandesti la incarcat amortizoare inainte sa se uzeze tijele !!!

poti sa faci o proba cu unul SH si unul nou dar e mai edificatoare daca o faci cu ambele amortizoare dupa ce au stat in aceesi pozitie ca pe masina cateva ore bune si au aceeasi temperatura

daca-i pleaca fundul verifica buscele de pe caroserie ale puntii spate si cele de la bascule, verifici optic si masori cum sunt centrate rotile spate in arcade, unghiuri pe spate .

daca sunt pe ulei se pot incarca.am incarcat eu si sunt f multumit de ele.pe gaz am intrebat daca face si a zis ca nu se pot incarca.
daca ai nevoie iti dau nr de tel al omului

Vroiam sa spun ca sunt de acord cu tine: mecanic intre ghilimele.

N-am inteles treaba cu apasat pe ele pana a curs putin ulei. Nu mi se pare normal sa curga ulei din amortizor. Asta le duce la pierzanie: pierd ulei, dupa care nu mai lucreaza corect, se forteaza si se duc dracu. Inceputul sfarsitului e doar o mica pierdere de ulei.

Lucreaza bine pe toata cursa tijei?
Si vorba lui brown shark, nu cumva gutuie a facut proba tinand amortizorul cu tija in jos? Ar fi de rasu' curcilor.

A facut proba cu tija in sus, cum ar sta pe masina normal. Doar ca l-a apasat pana jos, sub limita care-i permit mansoanele de cauciuc sa coboare, practic filetul era in buza amortizorului. Cand a ajuns la capat, a dat ulei pe afara. Ulterior am pus acel manson de cauciuc pe amortizor si cand l-am apasat si eu, n-a curs (n-a coborat atat de jos), dar n-ar trebui sa aibe niste garnituri care sa nu permita oloiului sa iasa?

Eu din ce stiu, e normal sa coboare usor si sa urce greu. Pentru ca asta practic iti da comfort la drum, nu? Plus de asta, e ulei, nu gaz.

De lucrat mi se pare ca lucreaza ok pe toata cursa tijei. N-am observat sa intampine mai multa rezistenta pe final, e cam la fel.

De probe, cred ca am facut 2-3 asa pe amortizor, toate la fel, doar ca nu l-am mai lasat sa le apese asa tare. Iar ulei cand a curs a dat afara unde iese tija din cilindru, chiar pe langa ea. Adica in jurul ei.

De incarcat, cosmine, poti sa-mi dai numarul doar ca eu nu-s din Bucuresti. A plecat azi un prieten, sta in weekend acolo, si i-am dat amortizoarele. Sa-mi spui te rog si cat costa si daca lucreaza sambata. Pentru ca amicul meu se intoarce duminica si e mai complicat. Eventual sa-mi dai si alte detalii, cat dureaza operatiunea, etc. Sa stiu daca i le-am pus degeaba in portbagaj sau nu

Chiar ca gutuie, auzi tu, sa bage tija inauntru pana a iesit din simering...

Garnitura de care zici e simeringul, il vezi acolo unde intra tija in amortizor.

Cand zic toata cursa ma refer la cursa superioara, cand e destins la maxim. Are joc liber sus sau amortizeaza pana in capat?

Nu l-am simtit sa aibe joc. In schimb cand am incarcat in masina alea pe fata am remarcat ca nu erau la capatul cursei, nu erau revenite pana sus. Doar alea pe spate erau pana sus, adica au facut cursa completa inapoi.

cauta altele , sunt varza, nu trebuie sa piarda ulei

e 36 ? daca da am cu tot cu arcuri fara flanse

a dat ulei pe langa tija la cele de spate sau la cele de fata ? e cam ciudat, normal, cind intra pistonul / tija de tot ajunge jos fara sa se termine cota groasa / cromata pe care lucreaza semeringul si ghidajul de sub semering. ce marca sunt astea S-H ?

Delphi made in spain. Din alea de pe spate a curs.

Liviu, multumesc de oferta dar sunt de E46.

pai si nenea ala, a impins ca la nevasta vecinului ? ....

delphi astia, sunt o marca plina de impresii, calitate vax, cel putin lately cu sistemele de injectie facute la chinezi s-au facut d cacao.
cand e vb de amortizoare, mai ales la bmw, prima optiune e boge .

Eu am bilstein facute la sibiu pe fata si monroe pe spate. Am facut peste 30.000km (poate 50.000, nu mai stiu), si sunt f multumit de ele.
Mai ales ca bilsteinul de sibiu a facut fata unui impact in care am cam rupt masina si o janta. Amortizorul merge ca nou.

In concluzie, sa-i spun prietenului meu sa le arunce cand ajunge la Bucuresti? Mai are rost sa incerc sa le incarc?

nu ai d c sa le arunci, normal e sa vb la tel direct cu baiatul care le va lucra, in momentul in care o sa le primeasca si sa le faca diagnoza. daca-l lauda cosmin asa o fi, si el, cu obiectul discutiei in mana, va stii sigur sa-ti spuna daca merita reparate/incarcate. mai depinde si cat costa operatia pe bucata, asta e o alegere a ta.

Eh, atunci am sa vad ce zice si Cosmin. O sa ramana in Bucuresti la un amic si daca e, le duce sapt viitoare.

scuze acum am vazut.
0744869963 codescu il cheama
in comuna rosu .nu stiu daca lucreaza si sambata.daca il suna prietenul tau si omu nu are multa treaba le face pe loc.asteapta o ora si sunt gata.cam 80-100ron pe bucata stiu ca lua.eu am incarcat la el 10 bucati intr-o zi si mi-a luat 80 pe bucata.

xox @ la banii astia merita sa le faci, macar le ai de rezerva, eu le-as pune imediat sus ca sa inteleg diferenta.

daca ajunge prietenul la el si le incarca sa le verifice pe amandoua sa aiba aceeasi duritate.daca vrei elpoate scurta si tija si le poate intari.gen amortizoare sport.numai sa nu ii ceri sa le faca f tari ca o sa iti sara dintii din gura.eu am facut la el unele si i-am zis sa le faca medii.imi rupe rinichii dar asta mi-am dorit.