Cautam ceva pe net, am dat intamplator de un topic asemanator prin Japonia si am sesizat oare-si-ce asemanari cu partea asta a globului.

Mai exact cred ca e interesant de vazut pana unde poate ajunge ignoranta , nepasarea, grosimea la şoric in ceea ce tine de mentenanta/"bricolajul" masinilor pe care noi tocmai ce le-am cumparat la un moment-dat; lucruri descoperite ulterior momentului vanzarii.

Sunt de pus aici si eventualele "modificari" gen fantele de ventilatie vopsite in culoare tip "racing" s.a.m.d.

ex. 1: dupa ce am cumparat dricul si m-am uitat si eu cu lupa pe lumina la motor am descoperit 'ta mai şurubul infipt in blocul motor ca sa tina rola intinzatoare la un anumit punct, sa nu scartaie sau naiba stie ce. Am inlocuit intinzatorul care era stricat si acum am de bibilit pe la role ca se aude uneori un scartait.

ex. 2: la 7'ar am descoperit cand am dezmembrat calul ca grupul de butoane pentru actionarea geamurilor era prins cu leocoplast in partea de jos ca sa se faca niste contacte acolo, altfel nu mergeau geamurile. Solutia a functionat pana l-am dat la gunoi

ex. 3: la 7'ar aveam 4 cauciucuri slickuri si pana pe rezerva. Pasul 1 am pus ce-am gasit "cu carne", pasul 2 Dunlop SP Sport 9000.

ex. 4: la dric fostul proprietar si chiar si tatal acestuia sustinau ca avea o revizie facuta curand, cu consumabile schimbate (incl. placute de frana). Pe autostrada, dupa o saptamana, s-a aprins marotul de avertizare pt. schimb placute frana. De asemenea, mai erau praf niste lucruri pe acolo, nimic nou pt. .ro. Evident s-au luat masuri.

ex. 5: pe dric am mostenit un avansat sistem hi-fi hi-end multimedia ( ) alcatuit dintr-un pateu (a se citi fake) de cd-player Alpine care nu citea decat "vărsat", nu sub-foldere, si cu o calitate infecta de redare a sunetului. De asemenea, la prima adiere sarea cd-ul. In concubinaj aveam legat un deosbit ecran TFT marca "SUPER" pe care prezumtiv puteam viziona filme in timp ce rulam (imaginar, caci in mers sarea cd/dvd'ul sau se schimba postul, respectiv intrarea la tfteu). Ca urmare a modificarii am ramas fara scrumiera, caci TFT-ul culisa cu pumnul in lăcaşul de scrumiera unde statea fix prin buna-vointa exercitarii legilor fizicii (adica avea L+1mm a lăcaşului unde trebuie sa stea scrumiera). Apropo, daca cineva stie cum se fixeaza şina la locul ei, fără sa rup ceva....dau una-doua-fara numar beri

Sper sa fie de un oare-care interes topicul.
Enjoy!

La 2002 aveam gauri mici in podea 'reparat' cu fibra de sticla. Foarte bun. Au pus generos, si peste podea unde inca era buna. Fibra fiind impermeabila, apa odata intrat intre podea si fibra a stat acolo pana s-a macat metal de tot. Aceasi descoperire am facut si pe aripa spate. Am ramas cu gauri imense dupa ce am scos fibra de sticla si am curatat tot ce era ruginit.
Tot la 2002, au pus un etrier de frana pentru roata stanga fata pe roata dreapta fata. Merge, numai ca surub de aerisire e acuma pe partea inferioara al etrierului...
Tot la 2002, au inlocuit cardan fara sa greseaza crucele. Deci s-au distrus in scurt timp.
La septar am gasit circuit de faruri de ceata fata in LKM arsa, reparat cu un fir subtire de tot care evident s-a ars si asta, si termostat scos ca evident raceste mai bine asa...

La vechiul ursulet aveam vas de expansiune de dacie legat cu un elastic mai gros de un suport de pe contra-aripa. Motorul M10 nu avea vas de expasiune din fabrica.
Evident, lichidul de frana utilizat era DOT 3.. Nu inteleg de ce inca este folosit acest tip de lichid, cand o sticla de 1 litru de DOT 4 de la Mobil1 costa 20 si ceva de lei. Am mers pe Dot 3 o perioada si am schimbat cu DOT 4 odata cu inlocuirea etrierilor fata.
Dupa ce mi-a schimbat mecanicul radiatorul, noua unitate era legata cu coliere din plastic, din acelea care se strang singure:d
Am facut si eu o mica tiganie, recunosc - am legat evacuarea finala de caroserie cu o coarda elastica de la un extensor. Am facut asta deoarece o agatasem de un politist adormit( umflatura din aceea de pe sosea) si imi era lene sa ma bag sub masina pe frigul ala ca sa ii fac ceva.

La urs n-am avut nimic de "mostenit".
La E39, fiind masina bancii din Brandenburg am gasit sub consola centrala aproape 12 euro numai in monezi.
La golf iarasi nu am gasit nimic.
Liniste si pace.

Norocosule!
Urs fara "mosteniri".. pai ce-i ala?

inspector gadget !

lucrurile astea eu le consider noroc ; altii le numesc pricepere si perseverenta in verificari

Si al meu primul a fost ok. Nu era cine stie ce minunatie de masina dar nu era nici tiganita sau improvizata. Pana s-o lovesc m-a adus acasa de fiecare data

In schimb la E46 am mostenit butoanele de avarie si inchidere a usilor inversate (adica triunghiul indica spre habitaclu si usa cu cheia e pe dos)

n-avea cum sa mosteneasca surprize la urs

Pai depinde, pe de o parte de unde vine avaria (din fata sau din spate) si pe de alta parte cum bagi cheia ... Poate totusi erau corecte...

Nu, chiar sunt inversate. Intre ele. In loc sa fie ca in imaginea de mai jos, inchiderea e in stanga si avaria in dreapta, triunghiul indicand spre habitaclu si usa indicand spre bord Nu mi-am dat seama pana nu m-am uitat atent la ele si-am vazut ca normal era sa fie invers.

O fi de anglia...oare!?


Sunt al doilea proprietar, masina e in familie din '96 si din 2002 (parca) a mea personala.

eu am mostenit de la proprietarul neamt la E34 o vesta reflectorizanta , un triungi si o sufa......lucruri care le-am descoperit in portbagaj dupa 1 an si 3 luni de cand aveam masina

Mie la toba finala mi s-au rupt ambele carlige unde vin colierele de cauciuc sa o tina in pozitie (unul era rupt de cand am luat-o, celalalt s-a rupt acum vreun an la scurt timp dupa ce am schimbat ambreiajul si a trebuit demontata toata evacuarea). Am vazut toba ca atarna si se misca tare cand am ajuns la parinti odata, si a trebuit sa o leg cu o sarma de otel solida ca sa o fixez. Dupa cateva luni s-a rupt, si am prins-o din nou, de data asta mai bine, cu acelasi fel de sarma, si a ramas asa pana in ziua de azi. Nu vreau sa schimb toba finala pentru asta (n-are rost, nu se aude deloc zgomot in spatele masinii cand e motorul pornit), si nu stiu ce alta modalitate de prindere sa-i fac.

Poti incerca sa-i sudezi alte carlige in loc. Nu-i foarte scump si daca dai peste cineva care chiar stie ce face, ies cel putin la fel de bune ca cele originale

si o sa rugineasca si alea...las-o asa ca-i sfanta