cum se face corect schimbul de ulei la servo?
din cate stiu este un surub de golire la pompa de servo.... dar trebuie pornit motorul sa curga tot uleiul sau nu?
iar cand pun uleiul nou este un surub de aerisire ceva sau se aeriseste singur traseul prin vasul de expansiune?
Castrol ATF e bun? sau stiti altul mai bun?

Vezi aici pentru ceva informatie:

http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtop...amp;#entry87471

metoda recomandata acolo e scoaterea furtunului.
Dar se poate si mai elegant, am vazut un inbus sub pompa de servo, presupun ca e pentru golire. Nu stiu daca trebuie sa mearga motorul pentru golirea totala, dar eu n-as merge fara ulei in pompa

De 2 luni plimb ATF-ul cu mine si n-am apucat inca sa-l schimb. Nu fa prostia sa-l lasi pornit fara ulei la pompa... Ar trebui sa curga suficient. Spor! Dupa ce reusesti scrie cum ai facut si poate-mi fac si eu curaj

Poţi să-l tragi cu o seringă.

imbusul de sub pompa il stiu la ala ma refeream....

deci sa nu pornesc motorul cat schimb uleiul ...asta am inteles

si aerisirea pe unde se face pana la urma?

cu seringa pot sa scot doar uleiul din vasul de expansiune dar cantitatea ce a mai mare e in caseta, in pompa de servo si in conducte
ulei de care recomandati, ce norma e buna ?

Dexron III.

se aeriseste singura.dupa ce completezi la nivel cu noul ulei pornesti motorul si virezi de cateva ori stanga-dreapta pana la capat.posibil ca in timpul aerisirii sa auzi zgomote ciudate si sa simti niste trepidatii in volan.cand nu mai se aude nimic si volanul se invarte usor ai terminat .
recomand ca in momentul golirii sa incerci sa virezi stg-dr fara motor pornit.asa te asiguri ca iese si uleiul din caseta.

Si daca e suspendata de fata cand faci operatiunea asta, e si mai bine

numai in cazul in care vrei sa virezi mai usor

am schimbat astazi uleiu cu castrol dextron 3 ....a incaput 800ml
am desfacut surubul de la furtunul de la pompa de servo cel mai de jos si cel de la caseta tot cel de jos ,invartit de volan de mai multe ori pana nu a mai curs ulei ,pus suruburi la loc, ulei ,invartit iar de volan mai intai cu motorul oprit apoi cu el pornit caompetat pana la nivel si gata
toata operatiunea a fost facuta cu rotile fata suspendate

Si se simte o diferenta?

Aseara zicea ca se simte. Abia astept sa fac si eu treaba asta maine. Azi n-am avut noroc de ajutoare, timp sau scule

Am facut si eu traba asta la E30 acu cativa ani, ca lichidul era negru si mizer. Nu s-a simtit nici un efect dupa aia, iar la scurt timp (cateva luni) lichidul a redevenit negru si mizer asa ca ... am lasat-o balta.
Vad ca oricum se discuta intens problema asta asa ca vin si eu cu o intrebare: oare ar trebui sa desfac totul (pompa si caseta si tot) si sa curat temeinic sau mai bine o las in pace? La voi cum e uleiul, se pastreaza curat dupa schimbare sau se innegreste iar?

Acum e mizer si murdar, nu cred ca a fost schimbat in ultimii 10 ani. Cred ca e important sa scot cat mai mult din el. Dupa schimb, va tin la curent cu evolutia lucrurilor. Sper sa confirm rezultatele lui Xander...

la mine chiar se simte ca merge un pic mai usor nu ca la masinile noi dar merge mai usor ca inainte
uleiul era visiniu nu mai era rosu dar nici negru nu era
acum nu stiu cat timp are de cand a fost pus ...daca a fost schimbat de alex sau de edi

nu trebuie sa iti bati capul cu curatatul.mai bine incerci si schimbi uleiul de doua ori in interval de 1-2 saptamani.asa te asiguri ca se curata tot circuitul.
pentru cei cu probleme recomand sa folositi XADO pentru servodirectie.eu am folosit si am fost multumit de rezultate.

Mda, interesant Xado asta...
Oricum, pagina web nu e prea tehnica, pare un fel de placebo sau teleshopping ceea ce scrie acolo.
Tu ce imbunatatire ai simtit concret?

L-am schimbat de dimineata si merge mai usor. Mi-au intrat aproape 800ml. Dupa cateva manevre m-am uitat in borcan si e cam terci acolo Presupun ca e foarte greu sa-l schimbi pe tot. Macar nu-mi mai sta asta pe creier. Tot mai sacadeaza volanul, probabil ar trebui sa intind sau sa schimb cureaua.

Am mai completat 700ml in diferential si am strans surubul care-l fixeaza posterior. Proasta conceptie sa tina surubul acela diferentialul... Daca nu ma uitam azi, iar ma trezeam ca il pierd pe drum Am schimbat si ceva furtunase de retur.

Am observat ca lichidul de frana e pe 2 straturi in rezervorul de plastic. Probabil era DoT 3 inainte si am completat cu DOT 4. Cat de grava e treaba? Sa-l inlocuiesc pe tot? Nu face spume sau sa reactioneze in vreun fel, dar e clar de densitati diferite, nu se amesteca.

Imi cer scuze ca am poluat topicul omului, dar m-am apucat sa scriu si am tot scris....

concret:la un opel vectra c imi curgea caseta si facea pompa urat(era electrica).dupa doua tratamente in interval de 2 saptamani s-a oprit scurgerea si s-a diminuat zgomotul din pompa.
la o dacie am folosit la motor si cutie.in 8000 de km manca cam un litru de ulei.acum mai mananca maxim 3-400 de grame.la cutie:nu mai uruie ca inainte si se schimba vitezele mult mai bine
la un fiat marea bateau tachetii si dupa ce am bagat xado nu se mai auzea nimic


pe masinile astea am incercat eu si am multumit de rezultate.


la e23 de exemplu in vasul de lichid de servo este un filtru.
parca si la e28 e aceeasi treaba.incearca si vezi daca ai asa ceva si schimba-l.acolo se acumuleaza foarte multa mizerie in timp.
poate deaia e lichidul negru chiar daca l-ai schimbat de curand

Aha, am inteles acum efectele. Pare a fi bun din cate zici.
Oare la E30 exista filtru din ala in vas? In catalogul de piese nu am vazut nimic.

La e28 nu cred ca are filtru acolo... L-as fi vazut daca era.

+1

Imi cer scuze.Am vazut asa ceva la e28 la un m30 care are vasul din fier.Acum am vazut pe realoem ca m21 are vasul din plastic.

La E32/M30 tot de plastic este. De Xado nu stiu ce sa zic. Tin sa cred ca e o prostie, dar poate merita incercat decat sa dai imediat $$$ pe reparatii. Mai dai si alti de mancare etc.