sal as vrea si eu niste sfaturi sau idei cum as putea reduce greutatea unui urs?ce as putea taia,ce as putea scoate...

De ce ai vrea sa faci asta?
Te dai pe circuit cu ea? Mai bine schimbi motorul daca e ala din semnatura.

Nu pt circuit.Doar ca mi se pare o masina cam grea...

Daca si E30-ul e masina grea...

o ridici des nu?

Scoti bancheta spate, golesti portbagajul, scaunele fata le schimbi cu ceva mai usor(cumparat evident), pui centuri in 4 pct daca tot te apuci de treba, dai jos interiorul (lasi doar bord cu ceasuri, aeroterma sa o pastrezi montata- iti trebuie pentru dezaburire)
si cam atat:)

iti poti lua jante mai usoare (adica de firma, nu turcisme) cauta marcile speedline sau OZ, in fct de buget si preferinte:)

astea sunt modificarile ieftine. mai departe, poti face doar cu bani multi si are rost doar pe un circuit ceva:)

in rest, umbla la motor sau schimba-l si vezi de acolo

dar oricum, E30 e masina usoara, cum zicea si florin si ceilalti.

Sau şi mai simplu, instalezi un joc mişto cu maşini şi îi dai bătaie.

asta in caz ca vrei sa usurezi un e39?

Te plictiseşti foarte tare.

Topicul este oricum de cascadorii râsului.

"E30 - maşină grea", "reducerea greutăţii" - aşa, din pasiune.

La E39 cred ca e mai complicat. Ca asa si e ditai vaca.

E38, careva?

Simplu: se face cabrio prin decuparea plafonului si se demonteaza motorul

Si dupa aia ne ocupam de BABA s-o usuram de cateva kg

Aia n-o usuram, ca apoi decoleaza

Eu ma gandeam la taierea suportului rotii de rezerva. Si pus in loc o tabla subtirica.

Daca masina va avea rollbar, se poate taia si planseul despartitor dintre portbagaj si habitaclu.

Adevărul este că E30 oricum are prea mare aderenţă pe spate.

noi am taiat tabla aia la o masina..si nu ai idee ce usoara e...
nu merita...

E30-ul cu motor m20 are 1130 kg, deci foarte usor. Daca scoti banchetele spate + mocheta + suportul rotii de rezerva nu debarasezi mai mult de 50 kg, asa ca nu mi se pare mare realizare. Daca vrei performante schimba motorul si lasa caroseria cum e ea.

Capota fata + spate din fibra de sticla ( se face foarte simplu matrita ) , aeroterma out , torpedou out , plasticele de la boxe si ce mai sunt pe acolo out , fete de usi fata + spate out , scaun dreapta out , bachetele spate out , placajul de la boxe out , tapiteria de la plafon out , geamurile laterale schimbate cu unele din plexiglass apoi decupate fetele de usa prin interior , tabla despartitoare dintre portbagaj si interiorul masinii taiata , portbagajul golit tot si tabla de la roata de rezerva taiata , barile fata + spate date jos cu armatura cu tot , mocheta din interior data jos !
Dar daca te apuci sa tai tabla aia care desparte portbagajul de interior trebuie sa Ii pui un rollbar s-au macar o bara intre amortizoarele spate + fata , dar recomandat ar fi un rollbar sa nu se descheoleze masina !

In talon masina mea are 1180kg, deci cu 50kg mai mult decat ai spus tu.

Eu mi-am cantarit masina (cea gri) la un centru de colectare fier vechi si am masurat ~1250 kg. Nu aveam mai mult de 10 litri de benzina in rezervor.

Sunt curios cate kg o sa aiba masina cealalta, eu sper sa aiba sub 1 tona.
O sa o cantaresc pe acelasi cantar.

pamantul din aripi pe care il arunca rotile e cel mai greu. da-l jos pe-ala si vezi apoi daca mai ai nevoie sa usurezi masina. daca tot e grea, vezi pe la capota ca si pe acolo se aduna mizerii, da-le jos. mai scoate din tobe, pune tevi normale. mergi cu benzina mai putina. nu mai pune lichid la stropgel, varsa-l pe ala care il ai deja. da jos capitonajele de la capota si portbagaj, scoate trusa de scule din masina, goleste buzunarele usilor si torpedoul. asta pe langa ce-au zis colegii mai sus.