Avand in vedere ca we trecut am desfacut distributia la E30 ca sa-i schimb cureaua (ii venise ciclul ) si ca a trebuit sa astept pana luni pentru niste piese (cureaua o comandasem din timp, dar rolele nu), m-am hotarat sa curat bine de tot capacul inferior al distributiei care era cam ruginit. Metoda: prin electroliza.
Mentionez ca informatiile de baza le-am luat de aici.

Materiale necesare:
- vas din plastic suficient de incapator cat sa intre piesa de curatat (piesa trebuie sa fie complet acoperita cu apa)
- bicarbonat de sodiu alimentar
- apa (...doh... )
- o bucata de fier de sacrificiu pentru anod (se recomanda fierul ordinar, nu otelul inox; acesta din urma genereaza niste produsi finali secundari pe baza de crom foarte toxici)
- incarcator de baterie auto cu putere cat mai mare

Timp necesar: in functie de marimea piesei, cantitatea de rugina si puterea incarcatorului.
Ca ordin de marime, mie pentru o piesa cat o foaie de caiet si nu foarte ruginita mi-a luat 2 zile cu un incarcator de 4A.

Tehnica de lucru:
1. se aseaza piesa in vasul din plastic si se toarna apa pana cand piesa este acoperita complet, si apoi inca 0,5-1l pentru a compensa pierderile prin evaporare si disociere.
2. se amesteca bicarbonatul (eu am folosit cam 200g la 2l apa)
3. se conecteaza borna NEGATIVA (-) a incarcatorului la piesa de curatat, intr-un loc unde este metal curat pentru a face un bun contact electric.
4. se aseaza langa piesa anodul (fierul de sacrificiu, cat mai aproape de piesa si paralel)
5. se conecteaza borna POZITIVA (+) a incarcatorului la fierul de sacrificiu
6. se porneste in incarcatorul de baterie.
Aproape imediat din ambele piese incepe sa iasa o cantitate mare de bule de gaz.

Este bine ca incarcatorul bateriei sa aiba si un afisaj pentru curentul furnizat, in A, pentru a nu depasi capacitatea lui. Incarcatorul meu furnizeaza max 4A. Cand l-am conectat initial curentul era mult peste valoarea respectiva si imediat a inceput sa sa incalzeasca. Pentru a aduce curentul in limite normale am indepartat cele doua piese din metal pana cand acul a ajuns un pic sub 4A.
Prin urmare, cu cat cele 2 piese sunt mai apropiate, cu atat curentul este mai mare.
Cu cat concentratia de bicarbonat este mai mare, cu atat curentul este mai mare.

Operatia trebuie efectuata intr-o zona bine ventilata si protejata deoarece se produc multe gaze printre care si hidrogen (foarte inflamabil). De asemeni, in cazul in care incarcatorul ia foc din cauza curentului prea mare, trebuie avut grija sa nu incendieze nimic in jur.
Eu am facut asta afara, in balcon, pe gresie.

Iata si imaginile:

Click to view attachment Click to view attachment Click to view attachment Click to view attachment Click to view attachment Click to view attachment
Click to view attachment Click to view attachment
Click to view attachment Click to view attachment

Dupa cum se observa, piesa nu era foarte ruginita initial, dar totusi greu de curatat prin toate rizurile alea. In urma electrolizei, piesa a rezultat acoperita complet cu o substanta neagra care s-a indepartat apoi usor prin spalare si frecare cu o perie moale ramanand in loc metalul curat. Vopseaua s-a dus toata, singura. Dupa cateva ore plutea la suprafata apei din vas.
Dupa curatare, se mai observa doar zonele din care lipseste metalul care a ruginit, mai inchise la culoare.
In principiu rezultatul este foarte-foarte bun. Daca aveam mai mult timp la dispozitie sau un incarcator mai puternic, probabil ca piesa ar fi aratat si mai bine. Cand am scos-o din lighean, inca mai facea bule intens in unele zone, deci nu era curatata complet.
Se observa cu usurinta si cata rugina a ramas in lighean.
Ultimele 2 imagini sunt luate dupa ce piesa a fost vopsita cu un spray cu zinc.

Mai trebuie mentionat ca dupa ce piesa se scoate din lighean, metalul curat incepe imediat sa rugineasca. Deci trebuie tratata cat mai repede. Eu am spalat-o cu apa curata, am uscat-o apoi prin spalare cu alcool tehnic (care se evapora aproape instananeu) si apoi am vopsit-o, cam in 30 sec de cand am scos-o din lichean. Ici colo deja incepusera se apara urme de rugina noua!!!

Cam asta e!

P.S. Pentru viitor am in plan o sursa de curent de 30A (un traf de UPS) deci totul ar trebui sa mearga mult mai repede! Oricum, va tin la curent

SUPER TARE !!!

Am acasa un redresor de baterii alimentat de la curent trifazic. Nu ma prea pricep, dar indica pana la 150V si 40A Inseamna ca pot curata jante cu el?

Sigur, insa trebuie sa ai mare grija cu el, daca are intr-adevar 150v poti sa "te cureti" si tu cu jantele odata ...

Intrebam ca si idee In general am mare grija de persoana mea. Mai am multe de facut in viata Depinde si cata energie consuma treaba asta, poate nu e rentabil la scara mare. Sau las strada fara curent

Tomado, tu chiar vorbesti serios cu redresorul ala? E mult prea mare pentru chestia asta.
Redresorul meu trimitea cam 4A in baia aia furnizand cam 11v. Deci impedanta baii este undeva pe la 2,75ohm.
Daca intr-adevar redresorul tau are 150v cu 40A (desi eu n-am vazut pana acum tensiuni atat de mari in DC) atunci cei 150V aplicati baii ar genera un curent de 55A. Asta inseamna ca daca ala duce maxim 40A fie ia foc extrem de repede ceva in el, fie, daca are vreun regulator de curent, ceva, atunci trebuie sa disipe el restul de curent excendentar (cam 40W dupa un calcul rapid, si asta inseamna o caldura enorma...)
Prin urmare te sfatuiesc sa te rezumi la un redresor mai mic.

In plus, jantele pe care vrei sa le cureti trebuie sa fie din alea de tabla. Daca sunt de aluminiu, n-ai facut nimic. Oxidul ala din aluminiu nu se depune electrochimic, deci nu-i poti face nimic prin electroliza. Nu pot sa-ti explic exact de ce (chimia mea e cam ... ruginita ) dar stiu ca nu se poate.

Felicitari! Ideea e de pus in practica.

bravo fizica aplicata legat de redresoare eu am unu de 40 Ah dar trebuie cineva sa se uite la el ca nu a mai fost folosit de multicel... stiu ca ultima data o lua contoarul la fuga:)

Sa zicem ca vorbeam semi-serios Ideea mi se pare foarte interesanta si buna pentru piese mai mici si cu forme pacatoase. Jante doar daca le curat pe cele de dacie, ca m-am saturat sa le lustruiesc manual in fiecare an
Redresorul e luat de la armata si am 2 ipoteze: se folosea la incarcarea unor baterii de electrostivuitor (am si electrostivuitorul dar sta sub prelata de cativa ani pentru ca nu are baterii...) ori il puneau sa incarce toate bateriile din parcul auto deodata la un anumit interval de timp Mai am un redresor cat un dulap, dar lipseste transformatorul din el, asa ca nu e periculos acum
Pentru procedeul expus, as experimenta de curiozitate cu robotul de pornire (12/24V 1-12Ah), daca voi gasi ceva material de proba.

Da, robotul de pornire e ideal pentru asta.
Si intr-adevar, metoda merge numai la piese mici si pretentioase, pentru piesele mari "echipamentele" se complica mult. Parca imi si imaginez E30-ul coborat cu fundul intr-o piscina, oblic asa, si legat la redresorul ala al tau herculean, pentru indepartarea ruginei de pe puntea spate (si fara a o demonta!!!)

S-ar putea sa incerc cu frate-miu sa curatam niste pistonase de frana prin metoda asta...

Sigur va merge dar nu cred ca mai faci ceva cu ele dupa aia. Rugina mananca din metal si apoi, la electroliza. ramane locul lipsa. Cu alte cuvinte rezulta un fel de piatra ponce, foarte fina e drept, dar care in cazul tau - pistonase de frana - nu e buna: nu vor mai etansa in veci, cred ca nici cu mama garniturilor.
Totusi e interesant de incercat. Pune niste poze cu "tehnica de lucru" ca sunt curios ce-ti iese.

N-a vrut frate-miu sa achizitioneze bicarbonat... As fi vrut si eu sa incerc metoda, dar a preferat sa frece toata ziua pe ele Next time...