Ideea e ca de multe ori mi s-a reprosat ca stric masinile din cauza modului in care conduc. Toata lumea imi sare in cap si imi spune ca daca merg tare stric masina .
Numai ca eu nu cred ca e asa.
Concret, sunt de parere ca mai mult afectezi componentele suspensiei ( bucse, pivoti, amortizoare ) cand mergi cu 50-60 pe un drum denivelat, crapat, cu gropi decat atunci cand mergi pe un drum de munte ca in palma cu scartait de roti .
Eu intotdeauna merg normal, poate chiar INCET pe drumurile proaste tocmai ca sa nu imi bat joc de masina. In schimb unde am asfalt bun merg mai tare, imi place sa intru in curbe mai tare, pe ronduri stau la limita la care sa nu imi derapeze .

In ceea ce priveste motorul, multi sunt de parere ca stric motorul la cum merg. De ce ? Pentru ca mi se intampla destul de des sa trec de 3000rpm, uneori ating 5000 . Eu sunt de parere ca din contra, folosesc motorul asa cum trebuie. Schimb uleiul la 5-6000 km, pun numai Castrol, cat timp este motorul rece schimb la turatie mica si cu sarcina mica. Dupa ce ajunge la temperatura optima, ma folosesc de el asa cum vreau : cand am nevoie de demaraj, las motorul sa urce in ture, chiar daca nu e in sarcina mare. Mi se pare ca uzura e mai mare la un motor care merge in sarcina maxima la 2000rpm decat unul care merge in sarcina partiala la 3500rpm. Cunosc destui care prefera sa schimbe treptele brusc si sa ii dea talpa decat sa urce motorul in ture. La fel ma folosesc de motor si in depasiri. Prefer sa ma duc cu a 4a pana la 3500-3800rpm decat sa fortez la maxim cu a 5a. Mai mult, mi se pare ca in felul asta intotdeauna am o rezerva de putere.
Schimb vitezele calm, fara sa trag de schimbator ca nebunu' si nu bruschez ambreiajul. Nu imi place ca atunci cand schimb vitezele mai repede sa imi scartaie rotile sau mai mult de atat, daca ies de pe un drum lateral si vreau sa ies tare, nu vreau ca atunci cand bag a 2a sa ma dau cu fundul intr-o parte. Nu sunt genul de sofer care la semafor sa mai inainteze cate 10cm din ambreiaj sau sa plece cu motorul turat. Pentru mine "ambreiajul frige" si incerc sa il folosesc cat mai putin .

Drept urmare, eu cred ca masina se "strica" mai mult din cauza drumurilor pe care merg decat din cauza modului de exploatare. Sunt partial de acord cu cei care zic ca "daca mergi cu masina in "stil racing" o sa ai mai multe probleme decat daca ai merge cu ea normal", dar ideea e ca nu ai cum sa protejezi o masina pe drumurile noastre indiferent cat de bun sofer esti. Mai mult, cred ca o cucoana cu un Matiz strica masina mult mai repede decat unul ca mine pentru ca :
- pe drumurile proaste mergem cu aceeasi viteza, poate eu mai incet, dar cu siguranta ea ia mai multe gropi decat mine.
- eu parchez masina numai in parcari, nu urc borduri cu ea si daca e nevoie sa urc o bordura o urc la un unghi mic si cu viteza mica. Poate cucoana o urca perpendicular si cu viteza.
- exemplele pot continua .

Ideea e ca in trafic sunt multe cucoane si cunosc "cucoane" car imi spun ca eu stric masina la cum merg.

Voi ce parere aveti de legatura drumuri-fiabilitate in functie de stilul de condus ?

Nu trebuie puse toate stricăciunile în aceeaşi oală.

Problemele la articulaţie şi suspensie sunt datorate drumurilor foarte proaste, iar problemele la transmisie, uzura ambreiajului, uzura pneurilor sunt datorate conducerii sportive.

Problemele la motor nu cred că sunt datorate conducerii sportive cât lipsei de întreţinere.
Un motor BMW rezistă foarte bine exploatării sportive dacă reviziile se fac cât mai des.

Corect.

Poti sa mergi tare si fara sa uzezi ambreiajul, dar in principiu ai dreptate.

Da. Dar placerea pe serpentine e nepretuita.

mi-am amintit de un matiz vazut in trafic, cu o janta facuta muci, stramba, dar care inca mergea. Era clar, femeie la volan Au ajuns sa-ti dea sfaturi ?

ouuups!
hai, stii ca nu intri in categoria asta. Sau ti-ai luat matiz?