http://www.youtube.com/watch?v=rhKw91_swyk...laynext_from=PL

sunt curios in cati km ii rupe diferentialul....

nici gratis nu o vreau!!!

eu l-as vrea

o chestiune:

in toate filmele cu m6/m5 G power, in timpul rularii apar pe bord fel si fel de erori, tyre pressure, edc, dsc, directie, si multe altele, pana si capota deschisa... nu se vede in acest filmulet, dar daca e sa cauti m6 g power etc, ai sa vezi ca se face bordul ca pomul de craciun.

daca mi-ar aparea asa erori la M6 cred ca as da-o in buy back instant.

hmmm

da, da' ti-ar place un 3.3 suta

M5/M6 Hurricane, are timpul 0-100 de 4,5 secunde fata de un m5/m6 stock care "face" 100 in 4,6 secunde.

Astfel ca, 2 turbine si 128 cai in plus, la aceste performante (pt ca sunt 635 de cai la G6/G5), NU MERITA investitia.

Viteza maxima pe un m5/m6 stock cred ca este suficienta:

http://www.youtube.com/watch?v=49r2jv5rw08

Aia din filmuleţ are 730 cp.

pai cum spuneam mai sus... ceva e wrong aici ...iar aia 730 de ca, or fi la motor dar, WHP, puterea la roata este probabil 635.

eu am inteles ceva de 3.3 , daca am inteles gresit... sorry

daca e asa cum zici tu chiar ca nu merita investitia

La 730cai ar trebui sa fie corect timpul..

Cei 507 cp sunt tot la volantă deci puterea la roată e mai mică.

poate ne spune cineva care stie germana, eu in afara de cateva fraze si scraşnete din cauciucuri nu am inteles nimic

eu aud ca zice "fier comma zwei sekunden", ceea ce inseamna 4,2 sec nu 3,3 , nu inteleg de unde rezulta 3,3 ?

daca este vorba de o diferenta de 0,4 sec, e o tampenie.

plus ca nu inteleg de ce apar acele mesaje de eroare in bored, cum spuneam mai sus.

eu nu cred ca o impinge in 3.3 secunde

pai zice si inflmulet la minutul 4:56, de la o la 100 in 4,2 secunde...deci, e poveste aia cu 3,3.

nu prea conteaza timpul pana in 100 conteaza mai degraba sfertul de mila,sau 0-200,ciudat e ca skn a tunat noul m3 si a scos ceva destul de interesant

SKN modifica a 4-a generatie de bmw m3.
Noul M3 e92 a primit un plus de putere din partea tunerului german SKN.

Bolidul a primit stage 3 ceea ce inseamna:
Puterea initiala a fost marita cu ajutorul unu kompressor kit si un nou soft.
De asemenea masina a primit o evacuare MILTEK cu catalizatoare sport high flow.

Astfel performatele masinii au crescut substantial.
Din puterea initiala a masinii de 420cp sa asjuns la 525cp.
Cuplul a cresut de la 400nm la 510nm
Viteza de top a crescut si ea de la 250 la >300kph, iar acceleratia de la 0 la 100kph
se face acum in 3,8 secunde cu 1 secunda mai rapid decat stock.



http://www.auto.ro/tuning/bmw-m6-cabrio-de-la-g-power-aici date pt G
Power

dap, asa e , m-am mai uitat pe net si 4.2 face 100

2 turbine si 750 de cai pt 0,4 secunde mai putin... si nu mai zic cati bani.

Este adevarat ca probabil timpul 100 - 200 - 300 este mult mai bun, sau sfertul de mila, dar oricum... nu este ceva spectaculos.

Prefer un tuning curat la Hamann si doar 60 de cai in plus, tot aspirat.

cand ai timp si chef sa ma dai si pe mine o tura.ca nu am mers niciodata cu m5 dasta nou ..si s foarte curios... pana atunci spor la upgrade uri

da' nu are M5... are M6

pai cam tot aia ,v10ele,500 cp,balenoi mare . mare pacat ca macar nu aduce un pic cu e24 6arul asta nou....mare pacat....

E superb şi aşa.

Cui îi place mai mult E24 poate să-şi achiziţioneze unul.

chiar ma gandeam la asta zilele astea...dar nu mi vine sa dau ursu nici mort...

ce intelegi sau mai exact la ce te referi cand zici superb? iti place modul in care sunt gandite masinile facute de bangle, si aici ma refer strict la design,la umbre ,forme ,scobituri,cum cade lumina pe masina aici acolo etc -din acest pct de vedere mie mi se par interesante ,dar nu frumoase , sau iti place cum arata efectiv ?
scuze ca am pus intrebarea asta dar sunt foarte curios cum sunt percepute astea noi.eu le vad asa interesant ca design dar nu se potriveste la marca asta ,tehnic nu am cuvinte, + ca mi se pare o tenta de a comercializa marca asta printr-un look mai digerabil ,dar totusi facut cu cap,insa acel digerabil e prea strident....parerea mea.

Nu-mi plac toate maşinile făcute de Bangle, la fel cum nu-mi plac absolut toate maşinile desenate de orice alt designer.

Consider că E63 (seria 6 coupe), E64 ( seria 6 cabrio), E92 (seria 3 coupe), E60 (seria 5), E60 LCI (seria 5 facelift), E90 LCI (seria 3 facelift), E70 X5 sunt foarte reuşite.

E90 (seria 3 prefacelift), E81 / E82 / E87 / E88 (seria 1) şi E83 X3 sunt hidoase.

E65 prefacelift este destul de nereuşit, E65-ul facelift arată mult mai bine.

Nu cred că o marcă poate avea succes păstrând acelaşi design timp de decenii.

porsche?

Aia e un fel de excepţie care confirmă regula.

pai cam in acelasi fel in care ai fost obijnuit cu porsche le in forma de catel care face caca , la fel zic ca e si in cazul bimmerelor ...eu unul le stiu cu nas drept 4 faruri rotunde si liniii simple si elegante si cu un bot usor agresiv,amenintator......spre deosebire de cele noi care au tot felul de faruri tip ochi de chinez(e60) si niste linii extrem de complicate.acuma e o diferenta intre succesul la diverse tipuri de public.exista oameni carora nu le place porche pt conservatorismul in design (vezi J . Clarkson) si oameni carora le place porschele ca arata la fel din totdeauna. aproximativ....adica s-au pastrat liniile initiale. la fel si in cazul bmw .....daca pastrau liniile clasice de pana la e46,gen bocanc butucanos cu 4 faruri rotunde si drepte, car like asa nu mai aveau atata succes in state la negrii sau chestii de genul asta,unde mercedes avea din ce in ce mai mult . asta au rezolvat o abordand acest design mai extravagant , mai opulent. de ex compara e46 330i si e92 335i .care iti exprima mai multa putere...nu ca cifre ca ala nou stiu ca are oricum mai multa,dar ca design. daca nu ai stii nimic despre masini tehnic ,si la aceiasi bani ai avea de ales intre e46 330i de un an vechime si un 320i e92 nou (4 cil stiiti da ? ) care l-ai alege dupa cum arata ? e92 clar .....vreau bmw vreau sa exprime putere sau vreau sa aibe ca stiu ce e aia. ...e totul un mare marketing. au renuntat la forma de BMW pe care o stiam cu totii pt ceva mai mult profit....ati zice normal , dar pentru o companie care avea deja profit considerabil ,mie sincer mi se pare lacomie.
si acum intreb ....pe cine ai vrea sa satisfaca bmw ? unu care stie cum esti tu si altii de pe forum ? sau un bling blinger care ii pune roti de 30 " ? sau un manelist ? sau orice poser flash er trendar d0asta ?si regula e generala ca nus doar in romania . daca ar fi bmw urile de azi ca cele de mai demult ca design, eu sunt sigur ca ti-ar fi placut .esti de acord ?
PS: e o discutie sper sa nu te aprinzi pe mine chiar ma roade subiectul .si ce e in spatele deciziei. si ar fi tare sa vb despre asta mai pe larg

Design-ul poate evolua, maşinile nu trebuie neapărat să păstreze acelaşi model.
BMW nu înseamnă doar rechini, E30, E34 şi E32, design-ul BMW a evoluat constant.
A existat şi Dixi, şi 507, şi Îngerul Baroc, etc.
Farurile de E60 sunt foarte mişto, eşti foarte subiectiv.
Design-ul BMW a fost întotdeauna avangardist.
BMW nu a fost niciodată o marcă conservatoare.
Un E30 nu arăta deloc conservator şi simplu în perioada în care s-a fabricat, la fel se întâmplă şi acum cu modelele noi.




Nu cred că stau lucrurile aşa.
Crezi că BMW se vinde cel mai bine negrilor?
BMW este în America o marcă exotică, nu are oricine BMW.
Imaginea adevărată a negrilor nu este cea din videoclipurile cu 50Cent. Mulţi rapperi nici măcar nu au maşinile cu care se afişează în videoclipuri, acele maşini aparţin de fapt caselor de discuri.

BMW-urile sunt mai ales cumpărate de oamenii cu bani din America, la fel stau lucrurile şi în Europa.
Oamenii cu bani sunt în general oameni de afaceri, doctori, avocaţi, cu siguranţă nu negrii de prin cartiere mărginaşe.




E92-ul este clar mai frumos şi mai agresiv decât E46.
Toate companiile sunt influenţate de marketing.
Sunt o gramadă de companii engleze care au dispărut tocmai pentru că nu au avut un marketing eficient.
BMW există astăzi tot datorită marketing-ului.
Din acest motiv au cumpărat Isetta şi au vândut-o în număr foarte mare, din acelasi motiv au lansat Neue Klasse, o maşină potrivită contextului din acea perioadă.
Din motive de marketing nu s-a vândut Îngerul Baroc dar s-au vândut foarte bine motocicletele BMW.
O companie nu poate supravieţui dacă nu oferă ceea ce cere piaţa.

Nu există lăcomie în afaceri.



Tu eşti afectat de ceea ce vezi în viaţa de zi cu zi.
Tot felul de cocalari cu E46, E39, E60, etc. pe care nu-i consideri demni de a conduce un BMW.
Este o reacţie normală însă acest lucru nu este valabil şi în alte ţări pentru că în străinătate nu-şi cumpără orice dezbrăcat un BMW.
E clar că există şi în afară astfel de oameni însă sunt mult mai puţini.

Mie îmi plac BMW-urile şi doar asta contează pentru mine.
Câţi cocalari nu umblau înainte cu E30? Câţi nu umblă acum cu E36 sau E46?
Aşa se întâmplă cu toate BMW-urile care se depreciază destul de mult încât să fie uşor de cumpărat.

bai nene sa fie clar e 30 e 34 e 32 sau nu s rechini...nu mai faceti scandal.bmw tre sa fie.primul ca intotdeauna ,sa faca el inovatii sa revolutioneze designul si materialele ,, nu mai suntem in ani 50 si nici 70 cand era bmw cu putere bruta..gata acum asta se cere
nu ar mai cumpara nimeni bmw daca ar arata ca in anii 70 ..in afara de mine si cativa pasionati de retro.bmw face ceea ce trebuie sa faca ca sa existe.si tre sa respectam munca .chiar daca nu ne place prea tare..in fine ciupanezule vezi nu mai confunda rechini cu ursi si cu e 34:P ca ti desumflu rotile la intalnire cand o sa vi .

Păi eu n-am confundat nimic, eu enumeram mai multe modele.
Ca să nu stau să scriu toate modelele cu bot de rechin, am folosit porecla asta şi am pus virgulă şi am enumerat alte modele clasice foarte populare.