Salut, vroiam sa-mi schimb debitmetrul si delcoul, dar am gasit debitmetrul cu 2000 ron si delcoul cu vreo 3000 ron, asa scumpe sunt peste tot?
voi stiti vre-un site cu piese de bmw mai ieftin?
are ceva daca schimb bujiile fara sa schimb si astea doua?

Cred ca iti trebuie numai capac delcou si rotor.. sau ai delcou stricat?
Debitmetru e o piesa mai scumpa, nu stiu cat ar fi. Dar si asta se schimbe numai cand e stricat. Bujiile pot fi schimbate independent de cele alte 2 piese. Poate e util daca ne spui care sunt probleme pe care ai cu masina.

nu am probleme cu masina, dar am impresia ca trage greu, si oricum debitmetrul e desfacut (asa am luat masina) iar la delcou mi s-a spus ca are ceva in el(ce o avea in el nu stiu), masina sta mai mult in parcare, ies cu ea odata sau de doua ori pe luna la cate o plimbare scurta, si porneste bine, o ia din prima cheie si merge ok, doar ca parca trage greu pana in 3000 de ture (f rar trec de 3000 dar atunci parca fuge mai bine), iar bujiile nu le-am schimbat niciodata (am masina de un an si jumatate) si cred ca ar fi cazul sa le schimb, nu?

un debitmetru nou cam atat costa -700 dolari.
eu mi-am luat second cu 1 500 000
e neumblat si sunt super multumit de el- 14 l/100 km in oras pt. mot. de 2300 jetronic.

Te arunci cam departe. Poate ca nu-i reglat avansul, sau poate avansul vacuumatic nu mai merge (pierde aer), debitmetrele se mai pot regla cat de cat, numai sa ai scanteia pusa la punct.

de preferat sa schimbi si bujiile.....NGK

postez si eu aici...nush daca e locul...dar sper sa fiu atentionat pentru asta
oricum e vorba tot de bujii.....de ce mi le uda?
cum o calc putin cum trebuie sa le schimb. ar fi de vina bujiile sau trebuie sa mai fac ceva pe la motor
de la aprindere cred ca nu e. abia mi a pus cineva motorul la punct si am skimbat capac delco si bujii.

Bujiile sunt cele mai schimbate de-a-m boulea piese. De obicei problema e in alta parte, ori pe aprindere, ori la alimentare.
Edi, la tine o fi ceva de la carburatie... dar cine se pricepe la carb nu stiu...

pai capac delco nou, aprinderea reglata...am venit cu ea d la iasi la bt si n am avut probleme...azi am calcat o putin mai tare...oricum n am trecut de 80 k nu aveam unde )
dar e a2a oara cand daca o accelerez mai fortat imi distruge bujiile
oricum de pe la 2500 3000 de ture ...in orice viteza incepe sa mearga in socuri...exact senzatia ca atunci cand nu ai benzina
intra4a daca ii fac un soc din acceleratie o duc pana in 120, dar dupa ma opresc pt k mi tremura si ma cam tem

vezi ca trebuie sa prinda 120 intr-a treia de fapt cam 140

E posibil sa piarda aer, furtunul ala mare negru de la debitmetru la motor era f fisurat si l-am legat cu un scoch mai elasitc (o solutie provizorie, dar pana acum am uitat complect de furtunul ala), cat despre vacuumuri chiar nu stiu cum sunt puse : daca are cineva o schema sau o poza mi-ar fi de mare ajutor, am impresia ca la mine furtunele alea sunt bagate la nimereala.

Stie cineva cat costa furtunul ala mare de la debitmetru la motor (am impresia ca in el mai intra 2 furtune mici)???



Cum iti dai seama cand trebuiesc schimbate bujiile? eu stiu ca le scoti de acolo si te uiti la ele, si daca sunt negre in cap le schimbi, sau incerci sa le cureti, e corect asa?

cotul ala de cauciuc e 5-600 000.
bujii negre nu inseamna bujii defecte, mai degraba un ameste aer/benzina necorespunzator.

Eu cred ca rar gasesti bujii defecte. Cele mai defecte bujii pe care le-am vazut ever erau niste bosch gasite in motorul pe care mi l-am pus. Cred ca aveau peste suta de mii de km, aveau distanta de 1.4 fata de 0.7 cat ar fi trebuit. Le-am micsorat distanta si am mers bine cu ele (~1000km) pana am luat unele noi. Dar pentru ca motorul mersese curat, nu erau innegrite, aveau aspectul de fier ars, calit, curat.

Bujii cu adevarat defecte sunt crapate sau cu alte malformatii naspa, dar n-am vazut de-astea.