inainte sa dea zapada , urcand dealul la academie, mi-a murit motorul...nu mai tragea motorina; am reamorsat-o ( am dat la demaror) si a mers; apoi am spalat filtrul decantor ( de dacie); a mers...am pus lanturi, am facut pe tractorul cu ea prin nametii din bucuresti, apoi a inceput iar sa moara; am tot dat la demaror, mergea 5 min, iar se oprea...am schimbat si filtrul mare, am spalat iar decantorul. avea putina gheata in el..iar murea..ramanea fara motorina, cred ca tragea aer, ca se pana se amorsa facea bula pe furtun; am verificat atat cat am putut instalatia..nimic

maine o sa incerc sa merg cu un bidon, sa vedem ce poate fi...se poate sa fie apa care a inghetat in rezervor? dar de unde trage aer?...cred ca trebuie sa iau tot circuitul la puricat, inclusiv rezervorul..

care a mai patit? e posibil sa traga aer pe la carcasa filtrului. eu am carcasa purolator, fara pompa, cu o mufa cu 2 pini pe ea ( merge si cu ea scoasa), si aia se mai roteste cand strang sau desfac filtrul

scoate dimineata devreme sorbul din rezervor , ai sa gasesti sigur gheata . il cureti , usuci , ar fii rational sa purjezi si rezervorul...daca ai nelamuriri ma intrebi , ATENTIE LA STUTURI DE PE SORB CA-S DE PLASTIC , CASANTE LA FRIG SI BATRINETE...

Vezi ca a mai deschis cineva topic zilele astea, aceeasi problema la 324d, tot carcasa filtru fara pompa de amorsare. Nu stiu ce poate fi... intreaba-l si pe DMC***** daca a gasit rezolvare.
PS. de-asta m-ai sunat acum vre-o saptamana? N-am putut sa raspund atunci si dup-aia am uitat sa te sun, scuze.

am patit si eu ceva de genu asta....pornise dimineata si am plecat spre servici dupa vreo 2 3 km cand acceleram imi dadea in nas,am tras pe dreapta si miam dat seama ca inghetatse motorina in filtru de motorina ca se vedea cum vine doar ca o spuma spre pompa de injectie,am pus aditiv in rezervor din ala ca sa nu inghete motorina si a mers ok dupa inca vreo 2 km

aha..pai o sa incerc si eu cu aditiv d-ala, la asta m-am gandit, dar sper totusi s-o pot baga undeva intr-un garaj s-o curat temeinic; acum am pus bidonul de 5l in fata si o sa merg asa un pic cu el, sa vedem dc mai face figuri...cu okazia asta fac si un consum exact

Vad ca e boala de iarna. Motorina de rahat!!!!!! Sambata ma apuc de demontat. Pana atunci nu am cand, lucrez pana seara.
Am cumparat si filtru de motorina, nou. Sa vedem.

boala se mai poate datora si faptului ca nu au fost folosite suruburile de purjare ale rezervoarelor...si faptului ca un rezervor tinut gol , sau cu putin combustibil , face condens...inainte sa montezi filtrul nou lasa-l pe un calorifer functional vreo 12 ore , cu toate capacele , dopurile scoase . cind cobori sa-l montezi , sa-l dai inainte pe cel vechi jos si apoi sa-l aduci pe cel nou , transport in punga inchisa ca trage umiditate...

Multumiri pt sfaturi!!!!!! O sa tin cont de ele si sper ca si restul.

ungeti stuturile cu putin ulei / unsoare grafitat la montaj . ca sa golesti f bine rezervorul ridica / urca roata stg fata pe ceva de vreo 15 cm inaltime . atentie la surub / dop , bateti in el usor cu un ciocan de 200gr , NEAPARAT la montaj unsoare cu grafit / cupru pe filet .

si zici ca nu-i nevoie sa-l si dau os si sa-l spal? eu asa ma gandeam..oricum cred ca am o buba ceva la furtunele de sus, pt ca rezervorul e umed de motorina..a fost spalat tot sistemul asta-vara, si cred ca pe acolo trage aer, cand se infunda cu gheatza sorbul din rezervor..altfel nu-mi explic

din ce am vazut cu sticla, nu mai trage masina asa cum tragea pana acum..nu stiu care naiba o fi explicatia, dar o rezolv eu cumva,e bine ca e simpla

alta problema: becul de la indicatorul de nivel de ulei sta aprins, dupa ce am schimbat uleiul si am pus chevron 10-40 mineral; am pus ulei, s-a stins, am mers cateva zile, iar s-a aprins, am completat iar, dar nu s-a mai stins..uleiul e la nivel,,ce naiba o fi? sonda stricata sau pur si simplu blocata? a mai patit cineva asa ceva?