Help - Search - Members - Calendar
Full Version: Motronic si reglaj de debit de benzina
BMWZone > BMW TEHNIC > BMW Seria 7 > E32
bartro
Salut,

Odata cu achizitia de E32, am intrat si eu in lumea de motronic, si am o probmema la care caut solutia.
Masina merge prost pe relantiu. Nu are variatia de turatie aiura, cu exceptie scurt timp dupa pornire la rece.
Problema este ca 'pica' in mers la relantiu 1 sau mai multe cilindrii. Cel putin, asa se aude.

Am verificat fisele, nu sunt rupte, topite, oxidate, si pe ohmmetru dau rezistenta de 5kOhm, care este si suma indicate de componente de fise.
Am scos toate bujii, toate sunt la fel, negru de la un amestec foarte bogat.

Concluzia mea este ca masina merge foarte bogat. Cred ca si intre benzina in ulei. Daca fisele sunt bune, si bujii, pe langa faptul ca sunt negru, arate ca noi, inseamna ca sau motronic primeste informatie gresite de la un senzor, sau undeva imi intre benzina care nu e 'comandat' de motronic.

Poate sa fie un senzor de temperatura de vina? Sau senzor lambda? Sau (daca are) curge ceva de la valva de benzina de pornire la rece?

Mai a intalnit cineva ceva asemanator?
uwe
QUOTE (bartro @ Nov 21 2007, 10:49 AM) *
Salut,

Odata cu achizitia de E32, am intrat si eu in lumea de motronic, si am o probmema la care caut solutia.
Masina merge prost pe relantiu. Nu are variatia de turatie aiura, cu exceptie scurt timp dupa pornire la rece.
Problema este ca 'pica' in mers la relantiu 1 sau mai multe cilindrii. Cel putin, asa se aude.

Am verificat fisele, nu sunt rupte, topite, oxidate, si pe ohmmetru dau rezistenta de 5kOhm, care este si suma indicate de componente de fise.
Am scos toate bujii, toate sunt la fel, negru de la un amestec foarte bogat.

Concluzia mea este ca masina merge foarte bogat. Cred ca si intre benzina in ulei. Daca fisele sunt bune, si bujii, pe langa faptul ca sunt negru, arate ca noi, inseamna ca sau motronic primeste informatie gresite de la un senzor, sau undeva imi intre benzina care nu e 'comandat' de motronic.

Poate sa fie un senzor de temperatura de vina? Sau senzor lambda? Sau (daca are) curge ceva de la valva de benzina de pornire la rece?

Mai a intalnit cineva ceva asemanator?


un prieten a patit exact la fel si la el a fost de la sonda de temp....era mufa oxidata si nu facea contact...
dar cauze pot fi mai multe
el a scapat repede biggrin.gif
georgem
S-ar putea sa te ajute o diagnoza pe computer... Nu stiu insa cine o poate face. Stiu ca vechiul proprietar a schimbat la masina mea sonda lambda, ii aparuse la tester ca e defecta.
bartro
QUOTE (georgem @ Nov 21 2007, 11:19 AM) *
S-ar putea sa te ajute o diagnoza pe computer... Nu stiu insa cine o poate face. Stiu ca vechiul proprietar a schimbat la masina mea sonda lambda, ii aparuse la tester ca e defecta.

Da, diagnoza ar fi bine, insa vreau sa fac cu mana mea. Pot sa fac masuratori la toate input-uri de calculator. Daca input e bun, si outpu (debit benzina) trebuie sa fie bun.

@uwe, am scos deja la sonda de temperature mufa, contacte nu sunt curata. Deci poate am si eu noroc wink.gif
Din cat am inteles, la motor rece, informatia de la sonda lambda nu este folosit la calculator pentru reglaj de debit de benzina. Asa ca daca calc crede ca motor are 0 grade, baga benzina cat poate.. ar fi explicatia pentru cea ce sa intampla.
georgem
QUOTE (bartro @ Nov 21 2007, 11:37 AM) *
Din cat am inteles, la motor rece, informatia de la sonda lambda nu este folosit la calculator pentru reglaj de debit de benzina.

Corect.
TiL
Eu tot mai inclin spre aprindere... Fa testul fiselor in functionare, la relanti scoate pe rand cate una si vezi daca de fiecare data se simte ca ai scos-o. Daca la una nu se simte ca ai scos-o, acolo-i buba - pe traseul acelei fise.
S-ar putea sa te curentezi nitel biggrin.gif in timpul testului, mai ales daca fisele sunt duse, adica izolatia nu mai e la fel de buna.
bartro
QUOTE (TiL @ Nov 21 2007, 03:29 PM) *
Eu tot mai inclin spre aprindere... Fa testul fiselor in functionare, la relanti scoate pe rand cate una si vezi daca de fiecare data se simte ca ai scos-o. Daca la una nu se simte ca ai scos-o, acolo-i buba - pe traseul acelei fise.
S-ar putea sa te curentezi nitel biggrin.gif in timpul testului, mai ales daca fisele sunt duse, adica izolatia nu mai e la fel de buna.

Daca tot era frumos afara am mesterit un pic la pranz. Am pus termostat. Am masurat rezistenta la sonda de temperatura, era ceva valid acolo. Pe cablu am masurat 5V deci tensuie are. Am frecat mufa, am bagat la loc, si alte viata. Merge mult mai frumos relantiu. Dupa ce am scos mufa in mers, a revenit la mers aiura. Sper sa fie de acolo. In mers merge mult mai frumos, cu ac de consum vizibil mai jos.

Ce mai a ramas, acuma cund e in 'D' (cutie automata), are variatie de turatia la relantiu. Chiar a oprit de 2 ore la un semafor. Daca incetinez incet, nu opreste dar ascade la 500 rpm, sa ridica, si inapoi. Am mers decat foarte putin dupa ce am curatat mufa, poate isi mai revine daca mai merg cu ea.

uwe multumesc!
George77
Incearca sa vezi daca poti citi codurile de eroare prin becul de motor din bord,Eu am motroni si daca pun contactul si in timp de cinci secunde trebuie sa apesi acceleratia de cinci ori consecutiv pana la capat ,dupa care becul sin bord ar trebui sa inceapa sa clipeasca,si sunt coduri de cate 4 cifre si sa spunem ca daca codul este 2345 atunci prima oara va clipi de doua ori dupa care va face o pauza scurta dupa care va clipi de trei ori si tot asa,scrii codurile pe o hartiu dupa care te uiti si tu in autodata sau sau ai putea sa dai codurile pe forum si te vor putea ajuta mai multi ,deci vezi ca ,codurile sunt formate numai din 4 cifre deca ce va veni dupa aia va fi un alt cod ,notezi pana incep codurile sa se repete ca sa fii sigur ca le-ai citit pe toate ,dupa care le poti reseta scatand borna pt un minut sa fii sigur dupa care o pui la loc,pornesti motorul,merge cu el dupa care citesti din nou si aste din ultima citire ar trebui sa fie erorile reale ca celelalte pot fi inregistrate accidental sa zicem daca scoti o mufa cu contactul pus sau cum ai facut de ai scos mufa la sensorul de temperatura ,sigur a inregistrtat eroarea.Succes,este f simplu,numai sa iti mearga treba asta.
bartro
Ce tare, o sa incerc asta.
Se pare ca am fost prea optimisc, deci s-a schimbat comportament dramatic dupa umblara la sonda de temperatura, mai are niste probleme. O sa fac manevra cu fise (am facut des si la 2002) si o sa merg odata cu osciloscop si voltmetru la masina ca sa vad ce semnale imi vin de la diverse sonde.
bartro
QUOTE (bartro @ Nov 22 2007, 08:31 PM) *
Ce tare, o sa incerc asta.

Truc cu contact si acceleratie nu a mers.
Ah mai a parut un error, susp. levelling. Ce mai e si asta?
CRM112
ai suspensie hidraulica la el ?
Stiu ca numai la 750il au pus.
Pe mine la asta ma duce gandul. Cand am montat amortizoarele nu am vazut sa aiba ceva senzori pe ele.
bartro
QUOTE (CRM112 @ Nov 23 2007, 12:04 PM) *
ai suspensie hidraulica la el ?
Stiu ca numai la 750il au pus.
Pe mine la asta ma duce gandul. Cand am montat amortizoarele nu am vazut sa aiba ceva senzori pe ele.

Nu stiu, nu cred, si sper sa nu am. O sa ma uit. Daca nu am asa ceva inseamna ca check control vede fantome smile.gif
bartro
QUOTE (bartro @ Nov 23 2007, 02:59 PM) *
Nu stiu, nu cred, si sper sa nu am. O sa ma uit. Daca nu am asa ceva inseamna ca check control vede fantome smile.gif

Deci nu am. Oare de unde vine eror?
CRM112
nu stiu.

probabil tot de unde vine si eroarea cu brake lt circuit biggrin.gif

oricum, amortizoarele sunt bune? sunti toate 4 īnvelitorile la locul lor si īntregi?
nu stiu mai mult ce sa spun...gasisem un site cu toate codurile de peste tot explicate, dar nu-l am aici la favorite. Il am in schimb pe ăsta daca te ajuta cumva candva.
bartro
Stie cineva daca bord de E32 are un bec sau indicator de check engine? Vad ca calculator are un semnal, dar nu stiu daca/cum e facut visibil la utilizator.
George77
trebuie sa aibe,cand pui contactul nu i se aprinde??
ciudat,ori este becul ars ori nu stiu ce sa spun,cauta un tester ca poate l-au masluit baietii becul ,poate ca statea aprins si asa au rezolvat problema.
bartro
QUOTE (George77 @ Dec 1 2007, 04:43 AM) *
trebuie sa aibe,cand pui contactul nu i se aprinde??
ciudat,ori este becul ars ori nu stiu ce sa spun,cauta un tester ca poate l-au masluit baietii becul ,poate ca statea aprins si asa au rezolvat problema.

Nu vad nimic gen check engine, cand pun contact. O fi ceva in display asta combinat cu LED-uri, nu stiu. Si eu am zis ca o fi scos sau ars de mult, dar chiar nu imi dau seamna unde poate fi.
Shark
Bart, uite la www.e38.org/e32, la rubrica Owner's Manuals, poate gasesti acolo ce iti trebuie. Eventual arunca un ochi si la http://pdftown.com/search/node/BMW+730i+E32
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.
Invision Power Board © 2001-2022 Invision Power Services, Inc.