Eu mi-am revopsit de multe ori pina acum bandourile alea negre din bara de la E30. Colturile lor capata foarte des diverse culori (mai ales galben de taxi) din cauza celor care manevreaza aiurea prin parcari. Am folosit spray negru mat. Am curatat foarte bine suprafata, am degresat si am dat cu spray. Rezultat: ireprosabil!
.gif)
(pina la urmatorul bou care maneavreaza in zona) 
Acum insa se simte nevoia de ceva mai mult. Pragurile sufera mult de la pietrele aruncate in oras de 9Jx16
iar fusta fata are vopseaua ciur ... (de data asta de la pietricelele "de viteza"). M-am saturat sa tot merg la vopsitorii, sa stau pe capu' alora doar doar o iesi bine, mai o sticla, mai o cafea, ceva, ca sa poti discuta. Si la final, cu masina troaca de porci pe interior din cauza prafului de chit, sa muncesc 2 zile ca sa o curat cum era! GATA!Compresor + pistol de vopsit pot imprumuta, vopsea la nuanta imi fac la un atelier de incredere pe computer, doar tehnica e problema.
Eu am mai vosit cu pistolul diverse trasnai de metal si au iesit foarte bine, nu e prea greu, trebe concentrare si rabdare (+ un pic de tehnica). Dar nu stiu cum sa fac celelate etape corect (grund, sprit-chit, etc.)
Pe site-uri din state am vazut nenumarate tutoriale bune, dar nu inteleg termenii. De exemplu ce inseamna priming (primer)? Inseamna cumva grund? Dar sealer? Dar filler? Filler=chit? Care e diferenta intre filler si grundfiller? Cum se da lacul? Se amesteca in vopsea sau separat? Pe ud sau pe uscat? Ma intereseaza ce sunt toate astea, cum se folosesc corect? Cum se curata rugina? Cu peria de sirma in bormasina nu se duce 100%! Tre' sa mai fie si ceva chimic, nu? Antifonul cind se da si pe unde? ...
Mai am multe alte intrebari, dar ma gindesc pe parcurs.
P.S. Sa nu-mi spuneti sa merg la un mester, ca-i bun si ieftin, ca nu asta e ideea!
.gif)
Topicul are subtitlul "get your hands dirty"! Noi chiar lucram la BMWurile noastre, ce naiba, nu platim pe altii sa fac asta, nu? 
