un amic vrea sa-si puna aer conditionat pe e30, intrebarea mea este cin e are o lista completa cu piesele necesare?

1.Aeroterma
2.Conducte de la aeroterma pana la butelie si pana la compresor
3.Conducte de la butelie la radiatorul de freon
4.Butelie
5.Compresor
6.Radiator de freon
7.Radiator de apa
8.Instalatia electrica de la tablou pana la electroventilator si pana la sonda de temperatura din radiatorul de apa
9.Buton
10.Fulia de pe motor, daca e cazul, depinde de motor. La M40 nu e nevoie.
11.Suportul de pe motor al compresorului.

am aeroterma completa, compresorul, radiatorul de freon cu tot cu electroventilator, butelia cu conducte, suportul de pe motor
nu am radiatorul de apa si butonul din bord

sunt si niste fire, dar cam aiurite pe acolo :paranoid:

De radiatorul de apa ai nevoie ca sa ai unde sa infigi sonda de temperatura pentru electroventilator.
La M40 e acelasi radiator de apa si pentru A/C si fara. La M20 sunt diferite.
Electrica din interior e formata din firele de pe aeroterma si va trebui sa mai tragi vreo 2-3 fire de la tablou pana la mufa mare alba a aerotermei.

ventilatorul electric se pune pe radiatorul de freon sau de apa?

De freon.
Am si eu un aer conditionat pe masina la care e putin de lucru. Ventilatorul nu stiu cum e conectat, ca nu vad sonda pe radiatorul de apa... Mi s-a parut ca are pus pe direct, asta iarna l-am deconectat iar acum, dupa ce l-am reconectat, nu mai merge.

atunci de ce se pune sonda pe radiatorul de apa?

Pentru ca radiatorul de freon este plasat in fatza celui de apa siastfel se restrictioneaza viteza/temperatura aerului care ajunge la cel de apa. Deci, au pus acea sonda de temperatura pe radiatorul de apa ca in caz ca vâscul nu mai face fatza si temperatura ajunge la 91 de grade porneste electroventilatorul pe prima treapta de viteza.

cand se porneste AC-ul se simte ca scade puterea motorului sau turatia lui ? la bmw ma refer k la altele se simte in draci

normal..

pe aeroterma sunt niste fire multe, si mai am o punga cu fire, sa fac niste poze maine sa vedem ce e pe acolo

Puterea scade (logic), turatia nu. In functie de motor se simte mai mult sau mai putin. Dar in nici un caz n-o sa vezi la BMW fazele penibile gen tico/matiz/dacie cand pornesti aerul.

scade si turatia cand il pornesti, dupa care revine

am si valva de soc care are atasata pe un furtun o electrovalva, cred ca exact pt asta este, sa vad unde o montez ca a fost pe M20 L-Jetronic si habar nu am cum o are motronic-ul montat

cam cat costa aerul conditionat?? montare + piese :unibrow:

eu l-am luat gratis

gabita>
cristic> intre 200-350 de euro piesele si ~100 de euro manopera.

am uitat sa va zic ca am facut rost si de buton mai imi trebuie radiator, cel existent nu poate fi pastrat?

poate are cineva niste scheme electrice mai misto decat alea din Haynes sa le puna pe aici, mersi

up

imi raspunde si mie cineva??????????????? daca pastrez radiatorul original de 2.5 si montez cele 2 sonde pe el are ceva? de ce la modelul cu aer conditionat si radiadorul lichidului de racire este mai mare?

Eu nu stiu ce sa zic legat de volum. Daca stiam iti ziceam demult. Ia-o si tu logic. Sau probeaza.

mai vladutz... astepti un 1.8 is???

Da, il astept sa sara sub capota, sa-mi faca o surpriza frumoasa dimineata. E la Sorin, mai am cateva detalii de facut la el si e gata de aruncat pe masina.

si la sorin ce face?

Vorbim cu el si-l intrebam cat de tare vrea sa fuga ca sa stim ce-i facem.

off-topic..

la sorin se intretine cu chiulasa si admisia mea, vor s-o puna de una mica...cine stie poate iese ceva...

Tot off topic Sorin se intretine si cu alte piese cu care urmeaza sa facem proba pe 2,3 ,ocupat rau domne

Da, sa vedem ce iese din 1.8iS, 2.5 si 2.3