Full Version: Sfaturi cumparare ursuleti (E30)
Incep acest topic cu propunerea ca fiecare dintre noi sa posteze probleme specifice masinii.Ar fi frumos sa specificam si modelul tip motor cutie pt ca un eventual cumparator sa poata compara cu ceeea ce ar dori el sa cumpere.
Incep eu- e30 323i coupe 1985 jetronic voi spune doar problemele intalnite de mine la masina mea
1.caroserie-pasaje aripi spate si praguri,probleme cu scurgerile de la trapa care se infunda si cu chederul parbriz fata
2.interior-probleme cu scaunele fata(tapiterie rupta) iar scaunul de la sofer a fost rupt
3.motor+anexe-principala problema a fost supraincalzirea datorata radiatorului care era infundat,din aceasta cauza am schimbat mai multe piese si am pierdut o gramda de timp,deci mare atentie,alte probleme au fost cu alternatorul care dupa ce a cedat in urma unei reparatii a ajuns sa bage mai mult curent decat trebuia fapt in urma caruia am schimbat 2 baterii
4.frane+suspensie-franele le-am schimbat de curand nu am obsrervatii de facut,la fel si arcurile si amortizoarele care au fost schimbate(asta o regret pt ca masina e mult mai rigida)
5.electrica-probleme cu unele contacte oxidate sau cu unii meseriasi care nu au stiut sa monteze casetofonul.
cam atat pt moment,daca mai imi amintesc ceva va spun
Later edit -garniturile de la cilindrul ambreiaj si pe alea l-am schimbat
1.caroserie-pasaje aripi spate si praguri,probleme cu scurgerile de la trapa care se infunda si cu chederul parbriz fata
2.interior-probleme cu scaunele fata(tapiterie rupta) iar scaunul de la sofer a fost rupt
3.motor+anexe-principala problema a fost supraincalzirea datorata radiatorului care era infundat,din aceasta cauza am schimbat mai multe piese si am pierdut o gramda de timp,deci mare atentie,alte probleme au fost cu alternatorul care dupa ce a cedat in urma unei reparatii a ajuns sa bage mai mult curent decat trebuia fapt in urma caruia am schimbat 2 baterii
4.frane+suspensie-franele le-am schimbat de curand nu am obsrervatii de facut,la fel si arcurile si amortizoarele care au fost schimbate(asta o regret pt ca masina e mult mai rigida)
5.electrica-probleme cu unele contacte oxidate sau cu unii meseriasi care nu au stiut sa monteze casetofonul.
cam atat pt moment,daca mai imi amintesc ceva va spun
Later edit -garniturile de la cilindrul ambreiaj si pe alea l-am schimbat
dupa ce imi vand masina , va rog 
putem sa mai adaugam urmatoarele:
1. se infunda scurgerea apei din aerisirea ventilatorului si apa in loc sa se scurga afara, se scurge pe sub bord pe mocheta locurilor din fata;
2. litrometrul s-ar putea sa nu mearga din 2 motive: ori sunt dusi acumulatorii din bord, caz in care nu functioneaza nici inspectionul, ori nu e bagat firul aferent de la calculator in mufa principala de la motor;
3. de obicei ceasul care arata nivelul carburantului din rezervor s-ar putea sa nu functioneze - se rezolva cu o palma aplicata peste bord sau cu strangerea piulitei cu care este atasat ceasul de bord;
4. in caz ca ai radiator mare, motor in 6 cilindrii sau nu, si acul de la temperatura apei nu iti trece de prima linie nici batut, se schimba termostatul cu unul care deschide la 87 grade....sa nu se foloseasca unul de 80 ca nu are niciun efect
cand imi mai aduc aminte mai scriu.... :cool:
1. se infunda scurgerea apei din aerisirea ventilatorului si apa in loc sa se scurga afara, se scurge pe sub bord pe mocheta locurilor din fata;
2. litrometrul s-ar putea sa nu mearga din 2 motive: ori sunt dusi acumulatorii din bord, caz in care nu functioneaza nici inspectionul, ori nu e bagat firul aferent de la calculator in mufa principala de la motor;
3. de obicei ceasul care arata nivelul carburantului din rezervor s-ar putea sa nu functioneze - se rezolva cu o palma aplicata peste bord sau cu strangerea piulitei cu care este atasat ceasul de bord;
4. in caz ca ai radiator mare, motor in 6 cilindrii sau nu, si acul de la temperatura apei nu iti trece de prima linie nici batut, se schimba termostatul cu unul care deschide la 87 grade....sa nu se foloseasca unul de 80 ca nu are niciun efect
cand imi mai aduc aminte mai scriu....
:cool:
QUOTE (Ionut)
putem sa mai adaugam urmatoarele:
2. litrometrul s-ar putea sa nu mearga din 2 motive: ori sunt dusi acumulatorii din bord, caz in care nu functioneaza nici inspectionul, ori nu e bagat firul aferent de la calculator in mufa principala de la motor;
2. litrometrul s-ar putea sa nu mearga din 2 motive: ori sunt dusi acumulatorii din bord, caz in care nu functioneaza nici inspectionul, ori nu e bagat firul aferent de la calculator in mufa principala de la motor;
mie nu-mi functioneaza oil/service inspection, dar litrometrul da
la fel si la mine, dar acumulatorii pot fi o cauza...
ma abtzin pana isi vinde superbec mashina
318i 1986 coupe jetronic
1. nu mergea litrometrul+inspection se rezolva schimband codeplugul
2. toceste cauciucurile pe exterior - am schimbat arcurile cu unele mai joase (cea care a avut masina inainte a vrut sa o mai inalte)
3. nu mergeau ceasurile de la bord (nu mai tin minte daca doar km sau si turometrul) -- siguranta arsa :unibrow:
4. tremura daca depaseam 120-130 -- cap de bara pe dreapta schimbat
1. nu mergea litrometrul+inspection se rezolva schimband codeplugul
2. toceste cauciucurile pe exterior - am schimbat arcurile cu unele mai joase (cea care a avut masina inainte a vrut sa o mai inalte)
3. nu mergeau ceasurile de la bord (nu mai tin minte daca doar km sau si turometrul) -- siguranta arsa :unibrow:
4. tremura daca depaseam 120-130 -- cap de bara pe dreapta schimbat
in caz ca se aud batai la orice fel de denivelare, in extremitatile puntii spate, se rezolva ori schimband bucsile mari, ori daca le-ati schimbat de 2 ori ca mine si tot bate, se monteaza niste discuri de cauciuc si gata bataile....
Ok as vrea sa stiu si eu de la cei care au un ursulet care ar fi parerea lor despre urmatoarea chestiune. Un 325 ix 1987 cu vreo 150.000 la bord (zice proprietaru), exterior cat de cat ok, interior ok. Se merita sa dai pe el 3500 Euro ???
depinde cum arata, cum merge...cum se aude motorul...cum se comporta cutia, diferentialul...dar in general sunt masini destul de fiabile, chiar daca au fost alergate...ca pret ca sa zic, nu-i nici mare, nu-i nici mic...e pe acolo...
dar un 318 coupe din `84 merita 2500(negociabil) cred ca il da si la 2200-2300.Apropo modelul asta e pe injectie?
dar un 318 coupe din `84 merita 2500(negociabil) cred ca il da si la 2200-2300.Apropo modelul asta e pe injectie?
nu merita...prea veche...
si da e injectie mecanica...l-jetronic..
cum zici tu...oricum nu merita 2500...
Cum adica analogica? :confused:
QUOTE (r2d2)
Ok as vrea sa stiu si eu de la cei care au un ursulet care ar fi parerea lor despre urmatoarea chestiune. Un 325 ix 1987 cu vreo 150.000 la bord (zice proprietaru), exterior cat de cat ok, interior ok. Se merita sa dai pe el 3500 Euro ???
Mi se pare cam scump, mai ales ca zici "exterior cat de cat ok". Depinde ce inseamna asta, dar presupun ca nu-i nepipaita...
@ Ionut - mersi.
@ ccc - da era putin atinsa pe ici pe colo da se vedea ca a fost sa zic reparata de unu care macar stia ce face - n-avea kit dat cu lopata. Era deci, cat de cat ok, sau mai bine zis multumitor estetic, insa o masina de varsta asta nu cred ca poate fi 100% in regula decat daca a stat la conservat in garaj.
Ma interesa sa aflu daca masinile de varsta asta au probleme grave cu coroziunea. Mersi.
@ ccc - da era putin atinsa pe ici pe colo da se vedea ca a fost sa zic reparata de unu care macar stia ce face - n-avea kit dat cu lopata. Era deci, cat de cat ok, sau mai bine zis multumitor estetic, insa o masina de varsta asta nu cred ca poate fi 100% in regula decat daca a stat la conservat in garaj.
Ma interesa sa aflu daca masinile de varsta asta au probleme grave cu coroziunea. Mersi.
Probleme cu rugina au mai toate modelele-depinde binenteles cum au fost intretinute din ce am vazut eu mai bine arata in general ultimele modele adica cele produse in 89-91 ,in general pragurile si pasajele spate sunt mancate de rugina,a si pedalierul mai poate fi afectat.
Am inteles. Mersi de informatie.
E30, 84, Refacut conexiunile computerului, praguri varza, pod pedalier dus, schimbat sigurante.
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.