stie careva la ce interval se regleaza tachetii ca la mine sigur n au fost reglati decat in fabrica si are 101.000 Km!!!
daca sunt dereglati are vreo implicatie in functionalitatea motorului?(acceleratie, elasticitate,...)?

are influenta, nu mai coboara supapa cat trebuie.

Procedura, pe scurt:

0. Motorul trebuie sa fie rece (cel putin 6 ore dupa ce a functionat ultima data.

1. Dai jos capacul de la culbutori (placa aceea mare de deasupra chiulasei, care are busonul prin care pui/completezi cu ulei). Evident, pentru asta demontezi toare accesoriile motorului care iti stau in cale.

2. Rotesti motorul pana il aduci la punctul mort superior (semnul de pe "volanta" din fatza motorului aliniat cu semnul de pe capacul inferior al lantului distributiei, iar ambii lobi ai camelor de la cil #1 indreptati in jos. "Jos" este relativ la axa verticala a motorului.) Pentru a roti usor motorul, e de preferat sa scoti bujiile.

3. Reglezi jocul dintre fiecare din culbutorii cil #1 si supapa sa la 0.30 mm, folosind o lera. Jocul se regleaza slabind piulita (10mm) care strange excentricul culbutorului, rotind usor excentricul cu o tija de otel pe care o bagi in gaura acestuia. Apoi, strangi piulita. Vezi ca e mare migala pana nimeresti jocul corect.

4. Rotesti arborele cotit in sensul normal al motorului pana cand, pana cand lobii camelor cil #5 sunt in jos.
Repeti pct. 3, pe rand, pentru restul cilindrilor (in ordinea 1-5-3-6-2-4).

5. Verifica inca o data jocul la toti culbutorii, apoi strange ansambleaza totul la loc.

asta am inteles, dar intrebarea este ce semne are motorul cand tachetii sunt "dereglati"?

Tzacane in draci.

ca tacane stiu si eu dar cum se traduce in comportamentul motorului?

Motorul merge neregulat.

prinsesem eu o idee acum catziva ani conform careia daca tachetii sunt hidraulici nu se regleaza. e o aberatie sau e real?

daca sunt hidraulici din cate stiu si eu nu se regleaza dar la e28 in afara de M40 , toate celelalte motoare(al meu e M30) nu au hidraulici.asa stiu eu daca gresesc sa ma corecteze careva

E real, nu ai ce sa reglezi. Eu am tacheti hidraulici la Audi-ul meu 80.
Daca ii scoti trebuie sa ii pui exact in acelasi loc de unde i-ai scos (adica la aceeasi supapa) SAU sa-i deblochezi (eventual pentru deblocare ii tii putin in motorina, daca nu au fost niciodata deblocati sau a trecut mult timp) si ii pui oriunde, dupa care cand pornesti motorul o sa tzacane cateva minute, pana se blocheaza la loc.

- Conform manualului Bentley, verificarea / reglajul se efectueaza la fiecare Inspectie (conform Service Indicator din tabloul de bord, daca este functional, resetat si urmarit cum trebuie) - adica la fiecare al doilea schimb de ulei.
- Conform manualului Haynes, verificarea / reglajul se efectueaza la fiecare 20.000 Km (ceea ce, la un motor in stare buna si neabuzat este cam acelasi lucru cu "la fiecare al doilea schimb de ulei").
- Practica a demonstrat ca poti face linistit reglajul la intervale de 30.000 Km.

Mai departe, tu hotarasti ce "curent de opinie" urmezi

n am mai avut timp sa scriu pt ca am invatat pt cat A.
am reglat tachetii si spre surpriza mea consuma mult, mult mai putin, problema cu lipsa de putere in plaja de turatie medie a disparut.
boul de var meu mi a adus doar 2 cauciucuri(cat de tampit poti fii??) sunt 225/60 r15, daca le pun pe spate si pe fata pun 205? stie cineva daca e ok sau nu?

e ok .

Am trei comentarii:

1. Daca vrei pneuri de latime 205 pe fatza, in conditiile in care pe spate ai 225/60x15, atunci pe fatza trebuie sa pui 205/65x15, pentru a pastra (cat mai) egale diametrele rotilor fatza - spate. In nici un caz sa nu iei 205/60x15!!

2. Cu pneuri 205 pe fatza si 225 pe spate, E28-ul va deveni, in conditii de asfalt uscat, usor subvirator. Nu este neaparat ceva rau in asta, daca iti place o masina care se comporta putin subvirator in curbe.

3. Daca folosesti pneuri de dimensiuni diferite fatza / spate, in principiu ar trebui sa folosesti si jante de dimensiuni diferite. Altfel, masina poate (nu inseamna ca neaparat se va intampla) deveni usor instabila la viteze mari. Ti-am mai spus asta in primul meu post din topicul: MARIME CAUCIUCURI E28

esti de mare ajutor mai robert dar vreau sa te intreb pt ca ai spus de subvirator, cat de subvirator?
bmw ul este supravirator prin natura lui nu? atunci nu se anuleaza ceva din supravirare cu 205 pe fata?(n am fost niciodata bun la mate)

Eu am mers timp de 1 an cu pneuri 205/60x15 pe fatza si 225/50x16 pe spate. Atunci am observat comportamentul subvirator de care spuneam. Cat de subvirator? Eh, greu de cuantificat - l-as descrie totusi ca "usor" sau "destul de mic"
E drept, pneurile pe care le aveam (Sava Rapidex 2, pe amblele punti) nu erau de cine stie ce calitate.

Combinatia mentionata mai sus avea insa un mare avantaj: am scapat total de "tramlining". In plus, directia se manevra foarte usor si mai precis. Fenomenul de tramlining a reaparut insa (intr-o forma usoara), de indata ce am pus pneuri 225 si pe fatza.

Poate ar fi o idee buna ca, in cazul in care vei rula 205/65x15 pe fatza si 225/60x15 pe spate, pneurile de pe puntea fatza sa fie de o calitate sensibil mai buna decat cele de pe spate.