Salut toti prietenii posesori ai acestei superbe marci!
Am cumparat cu 3000 euro un BMW 316i de 1596 cm3 si 73KW, hergestellt in 1988 cum spune neamtu, 4 usi.
Are si sigla aceea colorata cu un M pe masca din fata.
Poate ma ajutati sa-mi spuneti clar ce tip de BMW serie3 am achizitionat.
Este negru si va putea fi vazut mai incolo dupa ce-i pun poza pe forum.
Nu sunt asa bun specialist ca voi dar nu stiu sigur daca motorul meu este un M40 sau ce altceva?
Merge bine si tare dar cred ca am consum cam mare!
Am umblat la reglajul de deasupra filtrului de aer si nu stiu sigur cam cum pot sa-l aduc in parametri.
Multam si cum spune un prieten pe forum, the realy life begin at 4000 rot/min!
Tibi

da sigur, si amestecul

care suruburi? de reglaj este doar ala care regleaza amestecul
daca te uiti la un debitmetru desigilat, cum le aveti toti bineinteles si invarti de surub in timp ce motorul merge vei observa ca cititorul de cupru isi schimba pozitia pe banda de grafit spre sarac sau spre bogat depinde in ce parte invarti, am impresia ca in sensul acelor de ceasornic bogat si invers sensului acelor de ceasornic sarac dar se poate sa ma insel si oricum nu asta conteaza

dar surubul ala incercuit de pe capacul de la servo-directie ce face

lasati-l ma pe Gabita ca el stie :nod:

ce vrei sa spui de fapt?

eu nu stric nimic....tu faci reclama proasta :nod:

eu nu vad nici o reclamatie pe forum....si eu am asistat la reparatiile lui....si ce nu mergea a facut

nu mai am de gand sa fac posturi aici cu discutii in contradictoriu....

nu stiu de ce tu vb in numele altora....

in fine...

il mai si critic....ca nu e el perfect

da....vorbesti cu fratele lui nu cu el....

nu vreau cearta si nici discutii din astea...

vreau doar sa termini cu reclama asta

imi cer scuze lui tiberiu pt offtopicul asta....

nu mai zic nimic.....si asa am stricat topicul omului

cand mai intra gabi va rezolvati voi neintelegerile

foarte bine atunci taceti amandoi :finger:

jaffar, si eu tot despre surubul ala vorbeam

bine

Acolo nu e nici incercuire, nici surub ! .
Desi seamana cu cerculetul rosu facut de jaffar, chestia aia de pe rezervorul de servo e pur si simplu o eticheta rosie de atentionare, pe care scrie ceva de genul ca se completeaza doar cu ATF.

Doar pasiune. Pasiune atat de voie cat si de nevoie.

ahaaaa am inteles

dar daca incercuirea aia este verde ce lichid se pune

Bere ? :paranoid:

eu stiam ca surubul ala de acolo , cu cap de imbus e pt un pic de fotza. asha am auzit de la cineva....cand e ceva de un show ceva modifici ala de acolo. asta este parerea mea. in legatura cu ce spunea tiberiu... nu vrei sa vinzi fusta fatza si cea depe spate? :drool:

Surubul acela se foloseste DOAR pentru reglarea amestecului la relanti. Aerul acela ocoleste clapeta debitmetrului si ECU nefiind informat de acest aer nu modifica cantitatea de benzina injectata. Scopul este de fapt reglarea CO2 la relanti.
Dupa cum spunea si jaffar, in sarcina, cand clapeta debitmetrului se deschide, influenta lui este neglijabila, deoarece sectiunea sa este foarte mica raportata la sectiunea principala de admisie.
Exista doar la motoarele mai vechi, cu debitmetre volumetrice - cele cu clapeta. La motoarele mai noi si cu norme de poluare mai stricte se ocupa ECU de CO2 la relanti. Si debitmetrul cu clapeta, care masura volumul aerului, a fost inlocuit cu un debitmetru mult mai precis, fara elemente in miscare, care masoara masa aerului.
Tot ce poti obtine umbland la acel surub este ori o crestere a noxelor , ori o deterioarare a tranzitie de la mersul la relanti la mersul in sarcina.

Tiberiu cred ca s-a tirat de pe topic.