si-a pus cineva azot in cauciucuri?

mi-am pus si eu azi odata cu schimbarea cauciucurilor (195/50/15)..

masina a deventi mult mai rigida.. am fost de la victoriei pana in herastrau si a trebuit sa merg cu 30-40km/h ca m-a rupt. imi clantaneau dintii in gura de cat de rigida e, desi n-am suspensie sport..
am mai mers acum o sapt cu un prieten cu un 325 E46 sa-si scota azotul din roti din cazua rigiditatii asta.. eu am crezut ca e el nebun, dar am mers si eu cu masina si era rupere. are si suspensie sport (packet M)...

la voi cum e?

aaaaa deci asta era :retard:

??? :retard: :retard:

nu crezi ca are legatura cu presiunea?

90% din aer este azot

nu.. cred :paranoid:

sau poate cu schimbarea cauciucurilor? inainte parca aveai 205/55?

aveam 205/50 de iarna.
sigur nu e de la roti, desi talonul e mai mic (tot 50 e, dar pe 195). repet, am mai mers cu masina unui prieten si la fel facea.
mersem cu masina aia si cu aer, cu aceiasi presiune si nu facea asa..

Am avut azot toata iarna.N-am simtit nici o diferenta.

concluzia e ca azotul se comprima mai greu decat aerul?

N-am observat nici o diferenta. Diferenta e din cauza marimii cauciucului.

m-am uitat mai devreme si par cam moi.. deci nu e de la presiune!

eu pun pariu ca de la azot e.. am mers cu aceiasi masina cu azot si fara si chiar din dreapta am simtit diferenta..
in fine.. poate sunt eu mai sensibil

L-ai vandut?

Nu are ABSOLUT nici o influenta azotul asupra rigiditatii. Se comprima si se dilata la fel ca si aerul.

Pai atunci care-i explicatia ca se foloseste si azotul pt. a umfla rotile, cand cel mai simplu e sa se foloseasca doar aer?

ati vazut voi vre-o butelie de azot lichid pe la vre-o vulcanizare ???

sry parca aerul are 78% azot?

lichid? pt ce?

talonul nu e mai mic, e la fel, latimea e mai mica :nod: ...si sa stii ca s-ar putea sa fie de la cauciucuri, sa fie un pic mai tari si din aceasta cauza sa ti se pare masina mai rigida..azotul nu are nici o legatura cu taria suspensiei, poate doar daca ti-a bagat o presiune fantastica, dar nu cred....un exemplu iti dau chair la mine la masina...luni am fost si am schimbat cauciucurile(luasem niste cauciucuri Fate de la Autosoft 205/50) masina era rigida, tremura cand treceam de 80km/h, cereau multe grame de plumb la echilibrat etc...o tzeapa de cauciucuri, scumpe si proaste si m-am dus si le-am schimbat cu unele noi noute 205/45 Tyfoon si am bagat azot si crede-ma ca acum masina e mai putin rigida decat cu cele dinainte desi am talon de 45)..

oricum de la azot nu e sigur...

azotul nu prea ingheata cu una cu 2 iar aerul care il bagi contine umiditate

E simplu : sa-ti ia ochii si banii

Se zice ca azotul ar avea avantajul ca protejeaza jentile si cauciucul ca nu contine asa multi vapori de apa ca aerul din atmosfera.
Se mai zice ca ar avea nu stiu cum moleculele de trec mai greu prin cauciuc si cica se pierde mai greu presiunea.
Singurul lucru cert este ca nu intretine arderea si de aceea se foloseste la anvelopele de avioane.
Si eu am azot si evident ca nu am observat absolut nici o diferenta ...

Un lucru care l-am observat: am pus azot in rotile de vara la inceputul verii trecute, iarna le-am pus la pastrare si acum 3 saptamani le-am pus din nou pe masina si le-am verificat presiunea si nu au fost pierderi semnificative.(0.1)

Fizica e de alta parere ...

O remarca, gresita dar frecventa, legata de azot este ca anvelopele umplute cu acest gaz si-ar schimba mai putin presiunea in functie de temperatura. Adica ca azotul ar fi mai putin dependent de temperatura.

FALS.
Toate gazele se supun legii Gay Lussac : La un volum constant presiunea si temperatura absoluta a unui gaz sint direct proportionale.
Deci nu conteaza gazul, poate fi aer, heliu, azot, toate au aceeasi variatie de presiune in functie de temperatura.

Daca la 20 grade C avem 2 atm., la 40 grade C presiunea va fi :
2 atm. x ( 313K/293K) = 2.13 atm
Presiune creste cu 0.13 atmosfere

paul are dreptate, pt cine nu crede sa verifice manualul de clasa a 11-a de fizica

Si eu tind sa-i dau dreptate lu Paul, cu o observatie legata de calculul facut:
presiunea din formula trebuia sa fie 3 atm (2 atm in cauciuc diferenta fata de presiunea atmosferica, plus o atmosfera) Oricum, ideea e aceeasi.

Cine demonstreaza ca azotul are caldura specifica mai mare decat aerul?

Chiar daca s-ar demonstra lucrul asta, dupa o perioada suficient de mare de timp, temperaturile pneu aer vs pneu azot se egalizeaza, avantaje putand sa apara doar la burn-uri (fie ca sunt pe accelerare fie pe franare) cand temperatura cauciucului creste brusc si apoi scade repejor.

Aaaaaa deci e bun la cercuri? :unibrow:

Daca azotul are caldura specifica mai mare decat aerul la ~3 atm, da.

uite ca asta n-o stiu sigur, dar traiam cu impresia asta...

eu stiu k si pneurile de formula 1 sunt umplute cu azot tot din cauza faptului ca nu isi schimba volumul la diferente de temperatura.

Nu confunda stiinta cu credinta
Ai cam chiulit la fizica

nu ... doar k nu prea am trecut pe la ea