Salutare!Vreau sa achizitionez un e 12 si are motor M10b20 cu 2 carburatoare.Care este diferenta dintre m10b20 si m20b20,inafara de cele 2 pistoane in minus .Consum,demaraj,fiabilitate,piese de schimb...

M10 stii bine..
M20 e un motor mai modern, sunt 6 cilindrii, distributie cu curea. N-am avut masina cu M20 dar ma astept sa face treaba mai smooth decat M10-ele.

Ce carburatoare are M10-ele? Stromberg? Se pare ca sunt greu de reglat; asa am mai citit pe net. Dar poate e doar o chestie de obisnuinta. Parca sunt ca cele de pe motociclete, constant velocity.

La motoarele M20B20, inca mai gasesti piese (ma refer la piese noi) la preturi ok.

La motoarele M10B20, se gasesc greu piesele si costa destul cat sa-ti mai cumperi un E12.

Nu vreau sa te desurajez dar o masina de genul asta este un sac fara fund, din punctul meu de vedere.

Doar daca-i faci un schimb de motor, pana-l pui la punct pe cel original.

Cum sunt piese de M10 mai scumpe decat de M20? La ce te referi? Daca e bun, pe langa ulei si filtre nu prea cere intretinere. A, si platine de delcou.

Domnu este un motor M10B20, nu orice M10B16 sau b18.

Stiu, am citit.. Dar asta nu face diferenta la consumabile.
probail difera pistoane, si vibrochen, si ce mai?

Mai baga in ecuatie si chiulasa care este foarte importanta, supape, simeringurii care nu se gasesc.

Vorbesti din experienta? Eu le am gasit la al meu, si in 68 erau niste supape mai ciudate ca dimensiuni parca.
Chiulasa e cam ca de M10B18 cum era pe E28, E30.. Nu cred ca nu gasesti usor. Poti sa pui orice chiulasa de M10B18 de dupa 73 pe motor asta.
Segmenti sunt ca de M30B30 cica.

Nu este un motor asa de rar, si are componente care sunt folosite la alte M10 sau M30. Nu consider asta un motiv pentru a evita un M10B20.
Carburatie in schimb, nu am mare incredere in Stromberg, am auzit de rau.

Mai degreaba sunt valabile argumentele clasice de 6 cilindrii vs 4 cilindrii.

Atunci poate-i gasesti tu lui Andrei cu E21, semeringuri de supape tot m20b10, data tot se gasesc asa usor.

Pentru 02 am cumparat semeringuri la blonda de la al pacino.
Si la reprezentant sigur au. Mai departe, la walloth nesch au dar e cam departe, trebuie strans mai multe cereri si aducem.
Si, cred ca sunt la fel la cam toate M10, semeringuri. Stiu ca 02 sa foloseste si de M10B18, se portivesc cica si chiar sunt mai bune..

Nu merge sa faci mereu comparatia cu 02-ul tau care a fost fabricate foarte multe exemplare cu diferite motorizari, si E12, E21, cu motorizari, care au fost schimbate dupa cinci ani de fabricant.

Si sa fi sigur ca nici la Bavaria nu au simeringuri, pentru masina respectiva din moment ce nici realoem nu le mai da. Doar comanda externa dupa seria de caroserie, la fel ca la Bavaria.

Cum adica pe comanda externa, daca nu mai exista? Ca in principiu orice magazin de piese poate sa aduca pe comanda de la BMW, de obicei doar daca mai exista pe realoem.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=25
piesa 5?
Chiulasa de 2.0 nu e ceva enorm deosebit, nu stiu de ce insisti atatea.

Discutia a degenerat, Eugen a intrebat un lucru ,si noi i-am dat mai multe dileme.

Eu zic ca nu merita investitia decat daca se baga bani in masina. Nu merge cu jumatati de masura cand ai o masina din ani 70.

PS: Til, ai dreptate pana la un punct referitor la o comanda externa. Daca produsul este incetat pe "REALOEM" asta nu inseamna neaparat ca nu se mai poate aduce
Marfa poate sa ajunga la magazin in 10-15 zile lucratoare.

Bart, insist deoarece nu mai ai de unde sa gasesti anumite piese pentru acel motor.

BMW E12, cu motorul in cauza a fost fabricat doar 5 ani
BMW E21 cu acelasi motor doar 2 ani.

Adica in 1977 sa oprit fabricare acestui motor. Acum am fost destul de explicit?

Wow, Eugen, o sa-ti iei o masina destul de rara

Eu zic sa te gandesti la ce-ti trebuie, motor practic si aparent fasnet, in 4 cilindri, sau un gentle-engine cu 6 cilindri (plus distributie pe curea etc).



Parerile mele:
Consum, probabil mai mic la 4 cilindri, insesizabil afara, aproape insesizabil in oras.
Demaraj, ca si feeling, cele in 4 cil sunt mai brutale, dau impresia ca sunt mai puternice. In cifre, nu stiu cum e. Eu prefer 6 cil. Pentru feeling, bonus performanta atunci cand i-o ceri.
Fiabilitate... probabil un plus pentru M10, dar poate fi doar o prejudecata de-a mea (cum ca M10 , M30 ar fi mai zdravene decat M20). Vezi si istoria formula 1
Piese de schimb, nu mi-as face probleme, desi nu stiu nimic concret. Totusi, ai avut un M10, stii la ce sa te astepti.

eu sunt mai degraba de acord cu iorgos....M20-ul e mult mai usor de intretinut, gasesti chiar tot ce ai nevoie nou si sh, si mi se pare mai potrivit pentru caroseria de E12

P.S. nu uita capitolul "tabla"

M10 gasesti aruncate pe strada, M20 nu prea

Si eu as opta pentru M20, dar asta in principal din cauza ca vreau 6 cilindri. Numai ca o masina nu inseamna doar motor. Vorba ta, mai e de luat in calcul tabla ... si multe altele.

poate invers stai calm.....M20 inca gasesti prea multe in comparatie cu M10

M40-urile zac aruncate peste tot

Am vorbit azi cu proprietarul.Are segmentare si distributia facuta.L am rugat sa mi faca mai multe poze si dupa ce le am primit m-am razgandit:prea mult de lucru pentru bugetul meu.Un prag o aripa e ok dar contraaripi si alte chestii plus ca daca sudez acolo langa serie urmeaza comisie RAR si alte porcarii care necesita bani .....nu mai vreau.In primul rand nu mi e clar cu masina e din 76 si are stopuri mari si capota cu "creasta",ma sperie cat trebuie sa sudez pe la ea si ca nu mai gasesc piese,pe la stopuri e dat cu silicon....doar sa o iau foarte ieftin sa am de unde sa bag bani in ea.Si,daca o desfac nu as vrea sa fac infarct sa gasesc cine stie ce cratere pe dedesubt.Merita 1000 ron sa i ofer pe ea?El cere 1000 euro.

Nu s-a degenerat nimic. Avem doar o diferenta de parereri bazat pe experiente si cunostine diferite.

Eu as opta pentru M10B20 daca as cauta ceva mai rar, si as prefera atunci sa fie 520i. La cele pe carburatie, M10 vs M20, performante sunt cam tot pe acolo (vezi aici si aici). Dar, M20 este o evolutie tehnologica si e clar ca nu au renuntat la M10 pentru ca era mai bun.

Upgrade-uri pentru M20 sunt interesante, daca schimbi chiulasa, poti sa montezi injectie/aprinde motronic.



Ce e cu suruburile alea acolo la oala?? Eu zic sa mai cauti, ceva e strainiu la masina asta.
ps. oglinzile nu le vande separat?

N-arata prea rau pentru varsta lui, desi e ceva rugina sub chitul ala... Ia-l pe ala de pe Chitila.

motor/carburator identic stromberg a avut e12 meu la origine..eul-am luat cu carb cu o camera pe m10b20 si mi se pare ca e mai viteaz ca un m20b20,mai naspa dupa 110-120 ca ragaia ,trebuia a 5a

Era fasnet E12-le tau... nu era M10B18 ? Avea carb de dacie sau lada, nu mai retin.

doamne frate, holsuruburi cred ca sunt
nu faceam asa ceva nici daca intra si iesea cainele prin gaura aia

iar o comparatie la motoare fiind posesor atat de m10 cat si de m20

gasesti mult mai usor piese pt m20 decat pt m10, si aici nu ma refer neaparat la piese noi ( si sa fim seriosi acum, vorbiti aici de cat de greu se gasesc piese pt un m10 de parca imi dati impresia ca un asemenea motor se strica la 1000 km, iar garniturile poti sa le faci de mana, chiulasa se gaseste, cea de urs e la fel cu cea de 2.0 m10, aici cel putin ca marime a supapelor )
m10 mi se pare mult mai fiabil decat m20 ( nu ai probleme cu vasc, calc, regulatorul de presiune etc )
pana acum egalitate

iar ca performante, m10 sta langa m20 pana o dai pe a doua, dupa numai are treaba ( vb din experienta )

Gabi, sunt de acord cu tine ca nu se strica la 1000 de KM, dar sa fim seriosi, asta nu mai este la prima tinerete.
Mai trebuie sa iei in calcul si felul in care a fost masina intretinuta, ( consumabile, motor, talba si altele).
Daca masina a fost in tara si pe timpul lui Ceausescu, sau adusa imediat dupa revoluitie, slabe sanse, sa fie intretinuta corespunzator. Asta din lipsa pieselor de schimb sau a preturilor exagerate. Nu mai punem la socoteala si lipsa mecanicilor, care nici acum habar nu au cu ce se mananca meseria pe care o practica.
Si putem continua daca vrei, pe aceasta tema.

m10b20,dupa seria caroseriei care o am acum si care era scrisa si pe motor 5362024
de carb nu stiu,eu asa am luat-o in 2003 cu carb solex mage in germany,se pupa la fix cred ca era de bmw nu avea flanse nimic,.,,

Asa erau, matching numbers. La cele de colectie este considerat important inca sa fie asa.
Daca era un solex simplu, poate a fost un solex 36-40pdsi sau alceva de la un 02.

masina aia e muci. in anunt e "masina in stare impecabila"-multi nebuni....

Pot afla cate ceva despre o masina dupa seria sasiului??Ma gandesc ca tot vreau sa restaurez de la 0 un rechin asa ca oricum ar fi trebuie sa i fac tinichigeria,Tot ce ma intereseaza e sa nu fie capota modelul cu coama si masina din 76 sau alte chestii.Dupa cum zice Bart e dubioasa masina ,din 76,stopuri mari si capota cu coama...

http://bmw.anunturi-auto.4tuning.ro/anuntu...a-10687771.html
Pare mai bun, insa pretul..

Interesanta masina, bart.
Eugen, l-ai vazut pe ala de pe Chitilei?

sa stii ca e interesanta. Si pretul se pare ca e negocialbila.

Am vorbit cu proprietarul .50 mil....foarte mult pentru bugetul meu, cred ca mai lasa 10 mil.Am vb cu unu din caras severin dar sub 1100 eur nu l lasa.I am oferit scuterul care l am dar nu l vrea cu toate ca are doar 2000 km si am dat 85 mil pe el.

E nebun, tot 50 mil cere?

Anul trecut cred ca l-ar fi dat cu 40, din cate retin. Ca nu are franele functionale. Ma asteptam ca pana acum sa fi scazut pe la 30 mil pretul.
Ai fost sa vorbesti cu el fata in fata? Incearca sa-i faci o oferta, cine stie...

Daca intra legea cu taxa de mediu la urmatoarea vanzare, n-o mai da in veci.