Chat Room versiunea BmwZone Rating Options

[io's®]

propriu zis cati cp ?

nu se stie, o cam tine secret, cred ca ii e frica , ca i-o fura careva

[bartro]

cred ca o limita de bun simt de la care putem spune ca incepe sa traga un 2.5 este 2000rpm ... cred ca asta este minimul.

Eu consider ca masina mea incepe sa trage cam la 4000rpm, M30 batranesc subdimensionat. Asta e si sustinut de grafica de cuplu pe care am gasit pe 7-forum. La 1500 - 2000 pot sa merg finut in oras, pe cuplu pe care are. Dar asta e un al mod de a utiliza motorul.
Bine, pe langa masini cu motoare relativ si mai mici, accelereaza binisor la turatie mica. Dar nu e asta segmentul despre care vorbim.

[poleposition]

nu se stie, o cam tine secret, cred ca ii e frica , ca i-o fura careva

Pai din ce am citit pe ici pe colo, la 1.8 is cu turbo la 0.8 bari obtii aprox 220-230 CP, iar daca i-a pus bilele si pistoane forjate poate sa ii bage 1.2 bari ajungand pe la 270 CP.
...presupun ca o fi schimbat si injectoarele....
Zi Vlade, am nimerit ?

This post has been edited by poleposition: Aug 30 2009, 09:50 PM

[alex230ro]

pe scurt M20 urca misto in ture de la 1500 banuiesc ca asta a vrut sa zica 2,3ul avea viata de pe la 4000 in sus acum sincer vorbind cu tot cu mama lui Vanos parca 2,5-ul trage o idee mai slab de la 1000 ture de pe la a 4-a in sus,pe de alta parte aveam pe 2,3 diferential destul de scurt(4,10) si asta ajuta clar,nu imi dau exact seama.la 2,5 iar parca trage cum trebuie de la 4000 in sus in primele 3 viteze trage cum trebuie si de la 1000 ture
PS:Andrei nu stiu ce diferential are pe masina dar daca are 4,10 (parca asta pusese Gica) garantez ca masina urca in ture ca o motocicleta
edit:pana la urma depinde destul de mult de la masina la masina treaba asta cu trage de la 1500..
personal cred ca de pe la 2500 trage cum trebuie cam orice motor de 2,5 de pe BMW
parere personala nu dati cu pietre

This post has been edited by alex230ro: Aug 30 2009, 09:55 PM

[ledocteur]

are diferentialul care s-a pus pe 320is... 3 si ceva parca era.
in ceea ce priveste treaba cu turbo care trage de la turatii joase... al meu turbo trage de la 2500 de ture in sus... bine, e diesel da tot turbo e asa ca afirmatia de mai sus e spusa aiurea
interesant topicu asta... e un fel de dan diaconescu in direct

[tomado e28 owner]

E un fel de tata topicurilor. All in one

[Ciupanezu]

are diferentialul care s-a pus pe 320is... 3 si ceva parca era.
in ceea ce priveste treaba cu turbo care trage de la turatii joase... al meu turbo trage de la 2500 de ture in sus... bine, e diesel da tot turbo e asa ca afirmatia de mai sus e spusa aiurea

Uită-te la orice motor aspirat pe benzină, spune-mi şi mie cum ar putea trage mai de jos decât un motor cu turbo?

[ledocteur]

colegu am avut 325ix m20b25 care nu era in mintile lui si tragea mai vioi la ture mai joase decat al meu m51d25 cu 100 de mii de km. deci vorbesc din experienta. in al doilea rand, avand in vedere ca boostul intra de la o anumita turatie in sus (vreo 2500 la mine) si motorul turbo are compresia mai scazuta cand nu face boost... tragem concluzia ca...?
PS: zice ionusunt sa nu mai confunzi compresorul cu turbo

[batz]

3.46 are ionusunt in diff.si masina trage bine de pe la 2000.dar sincer nu cred k asta conteaza. fie ca e 1500 sau 2000 sau 4000.e turbo domnle trage de rupe face si zgomot ca pun bov.nu e o intreaga poveste in motor.si alta cu turbo si alta cu compresor...

[Ciupanezu]

colegu am avut 325ix m20b25 care nu era in mintile lui si tragea mai vioi la ture mai joase decat al meu m51d25 cu 100 de mii de km. deci vorbesc din experienta. in al doilea rand, avand in vedere ca boostul intra de la o anumita turatie in sus (vreo 2500 la mine) si motorul turbo are compresia mai scazuta cand nu face boost... tragem concluzia ca...?
PS: zice ionusunt sa nu mai confunzi compresorul cu turbo smile.gif

Scuze, eu până acum nu am condus maşini, am avut doar o vagă impresie că aş conduce.
Probabil am doar o bicicletă, altfel nu înţeleg de ce nu trage de la 1500 rpm.
Probabil trebuie să pedalez mai tare.

Spune-i că n-am confundat nimic, compresorul trage liniar şi de jos, e adevărat, însă există motoare supraalimentate care trag aproape la fel de liniar, nici nu-ţi dai seama că sunt supraalimentate.
De exemplu, E92 335i.

This post has been edited by Ciupanezu: Aug 31 2009, 12:08 AM

[ledocteur]

Scuze, eu până acum nu am condus maşini, am avut doar o vagă impresie că aş conduce.
Probabil am doar o bicicletă, altfel nu înţeleg de ce nu trage de la 1500 rpm.
Probabil trebuie să pedalez mai tare.

Spune-i că n-am confundat nimic, compresorul trage liniar şi de jos, e adevărat, însă există motoare supraalimentate care trag aproape la fel de liniar, nici nu-ţi dai seama că sunt supraalimentate.
De exemplu, E92 335i.

mai omule mai sus ziceai ca toate turbo trag liniar acel "da ce e turbo sa traga de jos?" fix asta inseamna. iti zic eu ca e34 525tds nu trage liniar si de jos de pe la 2500 de ture alta mancare de peste. acu e30u n-o fi e92demii cu jdemii de turbo si litri multi, da e o masinuta care m-a impresionat pt ca fata de altele trage de mai de jos. mentionez ca pana acu am condus mercedes e230, range rover 4.6 v8, e30 325, e34 525tds, grand cherokee v6 3.0 turbodiesel, smart 0.8 litri compresor, polo de 1.4 parca si un suzuki swift de 1.3. in afara de alea cu v in fata mi s-a parut ca trage cel mai bine e30u ba parca si fata de grand cherokee...
@batz ti s-a urat cu binele maestre?

[ionusunt]

3.46 are ionusunt in diff.si masina trage bine de pe la 2000.dar sincer nu cred k asta conteaza. fie ca e 1500 sau 2000 sau 4000.e turbo domnle trage de rupe face si zgomot ca pun bov.nu e o intreaga poveste in motor.si alta cu turbo si alta cu compresor...

vrei sa spui....tragea...ca acum RIP

Scuze, eu până acum nu am condus maşini, am avut doar o vagă impresie că aş conduce.
Probabil am doar o bicicletă, altfel nu înţeleg de ce nu trage de la 1500 rpm.
Probabil trebuie să pedalez mai tare.

Spune-i că n-am confundat nimic, compresorul trage liniar şi de jos, e adevărat, însă există motoare supraalimentate care trag aproape la fel de liniar, nici nu-ţi dai seama că sunt supraalimentate.
De exemplu, E92 335i.

ia zi mi tu cat de turbo e ala.cauta repede pe wikipedia si vezi
o fi mai turbo ca altele? mai putin ?ia vezi unde intra turbina 1 ,si turbina 2. iar vb fara sa stii....ai mers cu el si ai constatat ca trage liniar.asta pt ca sunt 2 melcisori mici mici mici, care intra pe rand. marind concomitent boost ul.d-aia ai lag mai mic,daia multe.

[batz]

da!sa mor de imi place!

[florin83]

@Ciupanezu: O masina aspirata trage mult mai bine de jos decat una turbo. Am condus Subaru Impreza STI si pana la 3000rpm era MUCI.. cred ca si un logan te facea daca faceai o linuta pana la 3000rpm, dupa 3000...

Si apropo de LSD.. si eu eram de parere ca e o greseala ca nu s-a pus si pe modelele noi, dar ieri mi-am schimbat opinia.
Am fost plecat in weekend in zona Brasov cu un amic cu masina asta. Stiu masina de cand si-a luat-o (vreo 6 ani) ca e un prieten bun. Am mai multi km in masina aia decat in a mea cred . Am condus-o de cateva ori, stiu ce poate.
Vreau sa zic ca m-a impresionat pe Cheia ieri f.tare. Ne grabeam sa prindem meciul (steaua-dinamo) si i-a dat... Lua curbele extrem de tare.. eu cu a mea m-as fi rasturnat cred daca faceam asta . Nici nu clipea becul de la DSC. Incredibila suspensia asta sport oem.. masina nu se inclina absolut deloc desi luat majoritatea curbelor la limita aderentei. Sincer, eu sunt de parere ca nici un E30 nu ar fi luat curbele asa fara sa trezeasca prin pomi.
O singura data a intrat DSC-ul calumea si s-a simitit destul de nasol ca aveam in jur de 80km/h intr-o curba destul de stransa.
Nu stiu cum ar fi fost cu LSD, dar nu electronica a fost cea care a tinut masina pe sosea asa de bine.

Totul la un consum de 9.2%

[bartro]

Sigur ca Subaru asta a fost facut sa merge asa. Cred ca alte masini sunt mai lineari, de exemplu Saab-urile veche. Depinde de ce vrei de la o masina.

[Ciupanezu]

mai omule mai sus ziceai ca toate turbo trag liniar acel "da ce e turbo sa traga de jos?" fix asta inseamna. iti zic eu ca e34 525tds nu trage liniar si de jos de pe la 2500 de ture alta mancare de peste. acu e30u n-o fi e92demii cu jdemii de turbo si litri multi, da e o masinuta care m-a impresionat pt ca fata de altele trage de mai de jos.

Am zis că trag mai bine de jos nu liniar.
Am amintit de motoarele turbo care trag liniar doar când ionusunt a amintit de compresoare.

ia zi mi tu cat de turbo e ala.cauta repede pe wikipedia si vezi
o fi mai turbo ca altele? mai putin ?ia vezi unde intra turbina 1 ,si turbina 2. iar vb fara sa stii....ai mers cu el si ai constatat ca trage liniar.asta pt ca sunt 2 melcisori mici mici mici, care intra pe rand. marind concomitent boost ul.d-aia ai lag mai mic,daia multe.

Acum mi-am dat seama de ce eşti atât de vehement.
Tu ai impresia că dacă am multe posturi pe BMW****, probabil că sunt vreun analfabet care nu ştie nici măcar codul motoarelor.
Ştiu foarte bine că E92 335i este twin turbo, n-am nevoie să intru pe wikipedia pentru aşa ceva.
La fel de bine ştiu cum funcţionează, chiar am văzut o prezentare la BMW unde era explicată şi chestia asta.

@Ciupanezu: O masina aspirata trage mult mai bine de jos decat una turbo. Am condus Subaru Impreza STI si pana la 3000rpm era MUCI.. cred ca si un logan te facea daca faceai o linuta pana la 3000rpm, dupa 3000...

Turbinele pot intra şi puţin mai jos, nu sunt toate maşinile setate la fel.

Uite un exemplu:

http://www.carfolio.com/specifications/mod...car/?car=183403

Maximum torque 400.0 Nm (295 ft·lb) (40.8 kgm)
@ 1300-5000 rpm

Şi pentru E30 325i:

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=31163

Maximum torque 226.0 Nm (167 ft·lb) (23 kgm)
@ 4000 rpm

La orice motor aspirat la care te-ai uita, nu vei vedea cuplu maxim la fel de jos ca la unul supraalimentat, eu la asta mă refer.
Faptul că ionusunt are impresia că îi trage bine de la 1500 rpm se datorează următoarelor lucruri.
Merge în general cu Smart-ul şi atunci când conduce E30 îşi dă seama că este o diferenţă de la cer la pământ.
În plus, probabil nici nu prea pleacă vreodată de pe loc încet ca să-şi dea seama că nu trage chiar de la 1500 rpm.

Am condus şi eu E30 325i, trage într-adevăr bine de la 2000-2500 rpm.

[05aBi]

Si al meu 2.0 m20 trage liniar de la 1500, poate ca te-ai obisnuit prea mult cu masina ta, iar cand te-ai suit in e30 diferenta a fost aproape insesizabila (asta la turatii mici). Dar partea proasta e ca noi nu avem nici cai si nici cuplul tau.

[florin83]

Merge în general cu Smart-ul şi atunci când conduce E30 îşi dă seama că este o diferenţă de la cer la pământ.

Am condus si eu ieri un smart din centru pana in bucurestii noi. Asta dupa ce mersesem (n-am condus eu) ~300km intr-un e46 325 in regim sport.

[Ciupanezu]

Bănuiesc că a fost o experienţă relaxantă.

Si al meu 2.0 m20 trage liniar de la 1500, poate ca te-ai obisnuit prea mult cu masina ta, iar cand te-ai suit in e30 diferenta a fost aproape insesizabila (asta la turatii mici). Dar partea proasta e ca noi nu avem nici cai si nici cuplul tau.

Oricum mi-aş dori unul.
E30-urile au un farmec aparte.

[alex230ro]

Eu consider ca masina mea incepe sa trage cam la 4000rpm, M30 batranesc subdimensionat. Asta e si sustinut de grafica de cuplu pe care am gasit pe 7-forum. La 1500 - 2000 pot sa merg finut in oras, pe cuplu pe care are. Dar asta e un al mod de a utiliza motorul.
Bine, pe langa masini cu motoare relativ si mai mici, accelereaza binisor la turatie mica. Dar nu e asta segmentul despre care vorbim.

http://www.e46fanatics.com/faq/m54engine.html

Aici sunt curbele de cuplu pt 3 litri M54 nu vad mari diferente cel putin la prima vedere 40 Nm in plus la 3 litri M54 si cuplul maxim la 3500 ture in loc de 4000 ture la M30
mda deci 40 Nm e ceva

This post has been edited by alex230ro: Aug 31 2009, 12:33 PM