IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topic
> DIY: Upgrade sistem franare la 316i, 318i, de la tamburi pe spate la discuri si discuri ventilate pe fata
Darren
post Jun 1 2009, 12:00 AM
Post #1


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 1,502
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 4
Car: E36 318i/1995
Engine: M43 1.8 115CP



Am primit un PM zilele trecute de la un coleg de forum care ma intreba daca e dificil montajul in cazul unui upgrade la instalatia de franare la modelele 316i/318i, si care ar fi pasii de urmat, lista de piese necesare, etc..
Asa ca m-am gandit sa deschid acest topic pentru a scrie aici raspunsul.

Sistemul de franare original la modelele E36 316i si 318i contine discuri simple (nu ventilate) pe fata si tamburi pe spate. Este un sistem proiectat bine, n-am avut niciodata nemultumiri legate de eficienta franelor, nu sunt modele sportive, pur si simplu intr-o utilizare normala sistemul face fata cu brio. Daca se insista in a merge sportiv pe serpentine, sau cu un mod de condus care streseaza franele, incepe sa se simta efectul de fading (pierderea fortei de franare din cauza fierberii lichidului de frana in etrieri). Pe langa fading, este un pic "aiurea" sa vezi un BMW cu frane cu tamburi smile.gif (asta a fost principalul motiv al meu pentru care am facut upgrade-ul, deoarece nu locuiesc intr-o zona cu multe serpentine - slalomul printre cretini nu se pune laugh.gif )
Informatiile pe care le voi scrie sunt valabile doar in cazul modelelor SEDAN si TOURING (COUPE/CABRIO sunt foarte rare modelele acestea, si mai mult, va rog sa nu confundati 318i cu 318is). La modelele COMPACT puntea spate difera fata de experienta mea, nici nu cred ca se potriveste ce voi scrie mai jos referitor la puntea spate, asa ca in cazul acestor modele trebuie sa va documentati, sau cunoscatorii acestor modelele sa completeze acest topic cu informatiile relevante. Mai mult, nu incercati sa faceti upgrade la frane doar pe o punte, sistemul a fost proiecat sa fie balansat fata/spate, in cazul in care veti face asa ceva, veti avea rezultate surprinzatoare la franare brusca sau la ITP.

Lista de piese ar fi urmatoarea, masina de pe care se poate imprumuta sistemul de franare poate fi orice model E36 incepand de la 318is la 328i (cuvintele subliniate reprezinta link-uri catre diverse pagini din realoem.com pe modelul 318is, piesele sunt aceleasi si pentru 320i, 325i, etc...) :
1. FATA:
- 2 x suport etrier (SH) - Piesa 2 (de obicei piesele 6,7 si 12 le gasiti in etrier, nu pe suport)
- 2 x etrier complet (SH) - Piesa 1,4,5,8,11
- 2 x disc frana ventilat (de preferat NOI) - Piesa 2 (si 3 nu strica sa aveti de rezerva BUN)
- set placute frana (de preferat NOI) - Piesa 13
- (optional) 2 x furtunase etrier (de preferat NOI) - Piesa 6
- (optional) 2 x set reparatie garnituri etrier (NOU, normal) - contine "garniturile" de la piesele 11 si 12

2. SPATE:
- 2 x brat bascula/port-fuzeta(SH) - Piesa 1,2,3,4,9,10,11,12,17,18 (suruburile 19 de preferat NOI - va ajuta la persistenta reglajului de geometrie)
- 2 x rulment + fuzeta (de preferat sa ramana montate in port-fuzeta si rulmentul sa nu aibe joc, altfel trebuie inlocuit rulmentul) - Piesa 1,2,3 (de preferat si rezerva de piesa 4 BUNA)
- 2 x suport etrier cu tot cu suruburi de prindere (SH) - Piesa 2 si 4 (2 buc.) (de obicei piesele 7,8,9 le gasiti in etrier, nu pe suport
- 2 x set conductele de frana/furtunase de pe bratul port-fuzeta (de preferat NOI) - Piesa 8,9,14 (piesele 7,10 si 13 le luati SH, de pe basculele cumparate.)
- 2 x etrier complet (SH) - Piesa 1,3,5,6,11
- 2 x disc frana (de preferat NOI) - Piesa 19 (si 20 nu strica sa aveti de rezerva BUN)
- set placute frana (de preferat NOI) - Piesa 12
- 2 x cablu frana de mana (SH) - Piesa 1
- 2 x sistem frana de mana (SH) - Piesa 5,6,7,8,9,10,11 (piesa 3 se gaseste pe fuzeta)
- set saboti frana de mana (de preferat NOI, daca cei SH nu prea mai au "carne") - Piesa 4

3. Observatii la cumparaturi:
- atentie cand cumparati etrierii SH, acestia sa fie plini cu lichid de frana, daca au stat depozitati uscati, fara lichid in interior, cu siguranta au ruginit, trebuie sa-i desfaceti si sa-i curatati bine.
- atentie cand cumparati etrierii SH, suruburile de aerisire sa nu fie "rotunjite" si sa se desfaca (veti avea nevoie de aerisire dupa montaj)
- atentie cand cumparati discuri sau placute de frana, sau orice alta piesa are legatura cu cele mentionate mai sus... comandati dupa modelul masini donatoare, nu dupa modelul vostru din talon (sau dupa VIN-ul vostru).
- in link-urile puse de mine o sa vedeti "o piesa" - "Brake pad paste" - care se foloseste pentru a unge spatele placutelor de frana (nu fata cu ferodo), astfel acestea sa "se lipeasca" de etrier, si sa nu mai apara acel scartait/mieunat "specific" unor branduri de placute.
- daca masina "donatoare" a fost folosita in stil racing, etrierii pot fi maltratati, diformi (mai ales pistonasele si buza lor exterioara) din cauza caldurii excesive
- daca masina "donatoare" a fost folosita de un bizon care a mers cu frana de mana trasa mult timp, sau a incercat sa se dea "de-a latul" folosind frana de mana, o sa aveti mult de furca cu curatatul interiorul discurilor spate, si nici nu cred ca se poate face corect, asa ca mai bine cumparati discuri noi

4. Montaj:
a. Fata:
- demontat roata,
- demontat etrierul de pe suport
- demontat suportul de etrier de pe port-fuzeta
- demontat discul (atentie la surubul inbus care il tine, de multe ori ramane intepenit si trebuie distrus cu grija pentru a se demonta discul, dupa scoaterea discului veti putea desface si restul de surub ramas in fuzeta)
- demontat etierul de pe masina (cu sau fara furtunasul de frana - in functie de cum ati cumparat noul etrier)
- montat etrierul nou pe masina (conectat doar la instalatia hidraulica)
- montat discul nou, suportul de etrier, etrierul, roata
- aerisite franele (sau aerisite la sfarsit, dupa inlocuirea tamburilor spate)

b. Spate (va puteti inspira si de aici: http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=2905 ):
- desfacut piulita de la planetara (cu masina lasata jos, prin gaura de la janta, cu tubulara potrivita, in timp ce un asistent tine piciorul pe frana, pentru a tine "contra".. cu ocaza asta veti descoperi ca era bine sa desfaceti piulita de la planetara inainte sa dezmembrati franele pe fata)
- in masina se desfac capetele cablurilor franei de mana din maner, trebuie lasate libere, pentru a fi scoase impreuna cu basculele spate originale
- demontat roata
- demontata planetara din diferential (atunci cand veti bate in ea pentru a o desprinde din fuzeta, e bine sa nu fie prinsa in diferential, pentru a-l proteja de socuri)
- desprinsa planetara din fuzeta (atentie daca o bateti sa nu distrugeti filetul planetarei)
- eliberat cablul franei de mana din traseul pe care il urmeaza pe sub masina (nu il scoateti, ci doar asigurati-va ca se va misca liber cand veti pleca cu port-fuzeta de langa masina)
- desfacut surubul care tine amortizorul prins pe port-fuzeta (atentie sa sprijiniti cu un cric bratul port-fuzeta inainte sa desfaceti amortizorul, altfel arcul va impinge intr-o pozitie nefireasca bratul)
- cand veti lasa bratul port-fuzeta mai jos, va putea fi scoasa si planetara de pe masina)
- desfacut furtunasul de lichid de frana care leaga caroseria de bratul port-fuzeta
- desfacute suruburile care tin port-fuzeta pe bratele superioare si inferioare
- desfacute cele 3 suruburi care tin suportul bucsei din capatul bratului port fuzeta pe caroserie (in spatele suportului de cric spate)
- eliberat incet bratul port-fuzeta de pe masina, cu atentie la cablul franei de mana pentru a nu se intepeni prin vreo alta componenta smile.gif, pana la demontarea completa de pe masina.
- montat noul brat port-fuzeta (in bratele superioare/inverioare/bucsa din capatul bratului de pe caroserie), avand grija sa introduceti mai intai cablul franei de mana pe traseul corespunzator.
- verificat daca sistemul franei de mana este montat corect (folosind surubul de reglare, faceti in asa fel incat sabotii franei de mana sa fie mai stransi - ii veti regla dupa ce montati roata la loc)
- conectat furtunasul de frana intre caroserie si brat
- montat discul de frana
- montat suportul de etrier si etrierul
- montata planetara (in diferential si in fuzeta)
- conectat amortizorul la bratul port-fuzeta (daca montati amortizorul inaintea etrierului, nu veti avea acces la unul din suruburile etrierului)
- montata roata, mai putin un prezon
- se repeta operatiunile si pentru roata cealalta
- in masina se conecteaza cablurile franei de mana la maner, si se regleaza frana de mana folosind o surubelnita prin gaura prezonului nepus
- se aerisesc franele (mai bine se inlocuieste tot lichidul de franare, mai ales ca operatiunea asta trebuie facuta la 2-3 ani)
- se strang suruburile planetarelor prin gaura din janta (cu frana folosita pe post de "contra-parghie")
- se reface geometria masinii pentru puntea spate


Sper sa nu fi uitat nimic, acum scriu din amintire.. si ce-i drept, pe scurt. Daca aveti comentarii, adaugiri de facut, va rog.
Trebuie analizat foarte bine tot proiectul, obtinuta documentatia de service pentru demontare/montare (recomand manualul Bentley), apoi mers la cumparaturi, si in final upgrade-ul. Daca se trateaza superficial partea de documentare si planificare, va veti trezi cu masina imobilizata in service, pe rampa, fara frane, si cu nevoie urgenta de a cumpara diverse nimicuri. Eu am scris o singura fraza pentru operatiuni care in manual sunt descrise pe 2 pagini, de aceea recomand sa folositi un manual.
Este o operatiune de dificultate medie, nu este pentru incepatori in ale mecanicii sau intr-ale BMW-ului. Insa se poate face intr-o zi daca toate piesele sunt cumparate ok, si daca tot ce trebuie demontat de pe masina se demonteaza relativ usor, si fara sa se rupa ceva (ce va trebui in mod neprevazut inlocuit)

Spor la lucru!
to_become_senile.gif


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
p4n73r0n
post Jun 2 2009, 10:22 PM
Post #2


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 19
Joined: 22-January 09
From: galati
Member No.: 2,470
Car: E36
Engine: 1,6 105 cp



MS PT INFORMARE....nu ma doare sa am tambur mai ales ca am schimbat cilindrii si sabotii de curand ...dupa ce se uzeaza ashtia cred k o sa fac modificarea pe spate...raman dator ..


--------------------
dumb ass why are u screaming?it's the same till the end of time
Go to the top of the page
 
+Quote Post
morris
post Nov 13 2009, 07:54 PM
Post #3


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 10
Joined: 13-November 09
From: Vatra Dornei
Member No.: 3,058
Car: E36
Engine: M42 1.8 140 CP





o intrebare am si eu: pot sa pun discuri ventilate si pe spate la un 318is? am vazut un diy si pusese ventilate si pe spate, si , nu era 328i. multumesc.


--------------------
proud owner of an e36 318iS (of course bigger "heart" would be better)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
daman
post Nov 18 2009, 10:22 PM
Post #4


18% BMW corupt
*

Group: Members
Posts: 218
Joined: 7-May 09
From: bucuresti
Member No.: 2,727
Car: e36,e21
Engine: m43 1600 105 cp



salut.eu am un 316 coupe care de asemenea era echipat cu tamburi pe spate si discuri normale pe fata datorita faptului ca frana pe spate era inexistenta am luat de pe un 325 sedan sistemul de franare si l-am pus la mine pe masina.pe fata discuri ventilate si pe spate discuri normale.eu am incercat sa schimb piesele in asa fel incat sa imi fie cat mai usor de facut operatia asa ca pe fata am pus discurile cu tot cu amortizoare si arcuri de pe 325,toata treaba fiind foarte simpla,se desfac cele 3 suruburi de la flansa de amortizor de sus,pivotul , capatul de bara cu atentie sa nu se deregleze geometria rotilor si se scot senzorii de abs si cel de la placutele de frana.cam asta a fost de facut la mine la partea din fata.
in spate a fost mai mult de munca .am avut ansamblul complet pentru fiecare roata inclusiv cablul de la frana de mana si planetare asa ca am preferat sa dau jos bratul care vine prins in caroserie(nu stiu care e denumirea lui)cel care e prins in 3 suruburi,am desfacut surubul de la amortizor,am desfacut planetarele din grup,am desfacut bratul inferior(cel care regleaza unghiul de cadere al rotii),senzorul de abs, conductele de frana,cablul de la frana de mana.toate bune si frumoase.mai nasol este faptul ca planetarele de 325 nu se potrivesc pe grupul de 316 asa ca a trebuit sa dau jos planetarele de 316 din tamburi ceea ce la roata din dreapta a fost foarte greu deoarece planetara era ruginita in tambur si cu greu a putut fi scoasa si pusa pe discurile de 325.pe partea stanga a fost invers,piulita de la planetara de 325 nu a vrut sa iasa si am fost nevoit sa o tai cu flexul. acum are si masina frane biggrin.gif .sfatul meu e sa nu va apucati de treaba asta daca nu aveti scule calumea. pun si niste poze din timpul lucrarilor

This post has been edited by daman: Nov 18 2009, 10:25 PM
Attached thumbnail(s)
Attached Image
Attached Image
Attached Image
Attached Image


Attached Image
Attached Image
Attached Image
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 20th April 2018 - 04:41 AM