IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topic
> Montare motor 1.8is M42, Dupa E36 pe E30
mario.b
post Mar 10 2009, 01:06 AM
Post #1


45% BMW corupt
***

Group: Members
Posts: 498
Joined: 31-August 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,112
Car: E30
Engine: M20 2.0 93kW



Salutare, detin in momentul de fata un E30 coupe din 83 cu motor 2000cm3 si sistem de injectie motronic (la baza a avut jetronic). De curand motorul original a crepat sad.gif el la baza fiind un jetronic dar transformat de mine in motronic. iar firele din mufa instalatiei electrice de la motor modificate dupa noile specificatii.
Acum cu motorul crapat din cauza lipsei acute de ulei si apa, am decis sa imi cumpar un alt motor, m-am gandit, m-am sucit si pana la urma am ajuns la concluzia ca pentru experienta mea 1.8is imi este suficient.
Intrebarile mele vin acum, a mai montat cineva asa ceva pe masina, pentru ca motorul provine de la un E36, daca gaseam versiune dupa E30 il montam pur si simplu fara sa mai intreb. Vreau sa intreb daca trebuie sa modific ceva major la tampoanele de motor sau cardan sau pur si simplu mi se potrivesc cele de pe E36. Inca nu am incercat sa vad daca , cardanul se potriveste (prima parte pana in rulment) si nici daca tampoanele ar merge.

Astept cateva sfaturi sau sa imi spuneti daca vine totul la locul lui, daca nu sa incep cu improvizatiile lui Salam.
O seara buna si multumesc anticipat.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
316i
post Mar 10 2009, 01:26 AM
Post #2


Road Runner
*****

Group: Members
Posts: 3,336
Joined: 17-October 05
From: La dreacu'
Member No.: 9
Car: BMW E30 08/90
Engine: 08/94 M42 318iST



Iti trebuie baie de ulei si sorb de M40, tampoanele poti sa le folosesti fie pe cele hidraulice de E36 fie pe cele normale de M40 si suporti de M40. Instalatia se face in 5 minute, e cea mai mica problema.
Trebuie sa pui cutia de urs, getrag 240 si cardanul pica exact cum trebuie. Cu getrag 260 nu am incercat si nu stiu sa-ti zic, tu pe jetronic s-ar putea sa ai getrag 240.


--------------------
16 valves, 24 hours a day, 1bar boost. A vulgar display of power. Making boost since 30-06-2008.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mario.b
post Mar 10 2009, 03:01 AM
Post #3


45% BMW corupt
***

Group: Members
Posts: 498
Joined: 31-August 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,112
Car: E30
Engine: M20 2.0 93kW





Fara aceasta baie de ulei si sorb este posibil sa imi atinga in caseta de directie? te intreb pentru ca am si caseta de directie schimbata cu una de E36 cu servo, a mea crapase. Pentru instalatie o sa am nevoie de ajutorul tau daca se poate pentru ca la combinatiile care leam facut eu era gata, gata sa iau foc.
O sa incerc sa desfac motorul vechi de pe masina si sa dau si cutia jos sa vad ce fel de model este.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
316i
post Mar 10 2009, 09:43 AM
Post #4


Road Runner
*****

Group: Members
Posts: 3,336
Joined: 17-October 05
From: La dreacu'
Member No.: 9
Car: BMW E30 08/90
Engine: 08/94 M42 318iST



QUOTE (mario.b @ Mar 10 2009, 03:01 AM) *
Fara aceasta baie de ulei si sorb este posibil sa imi atinga in caseta de directie?

Nu posibil, sigur. Pisica are sorbul in spate si ursu are sorbul in fata. Nu se pune problema ca atinge baia in caseta ci ca nu intra deloc. smile.gif


--------------------
16 valves, 24 hours a day, 1bar boost. A vulgar display of power. Making boost since 30-06-2008.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mario.b
post Mar 21 2009, 09:28 PM
Post #5


45% BMW corupt
***

Group: Members
Posts: 498
Joined: 31-August 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,112
Car: E30
Engine: M20 2.0 93kW



am incercat sa potrivesc motorul pe tampoane dar nu cade unde trebuie, in sensul ca eu am avut motor M20 de 2000, aveam un tampon rotund iar unul dreptunghiular, acum asta 1.8is cand l-am montat pe suportii de cauciuc imi atinge partea de jos a blocului pe punte fara sa pun baia. imi trebuiesc unii mai inalti. tampoanele de motor cele de cauciuc de la M40 crezi ca is mai inalti???? unde gasesc si eu niste poze cu tampoanele care imi trebuiesc? incerc sa pun mai tarziu niste poze cu vechile tampoane.
multumesc anticipat pentru raspunsuri.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hanneman
post Mar 22 2009, 05:26 PM
Post #6


9% BMW corupt
*

Group: Members
Posts: 127
Joined: 26-December 06
From: Bucuresti
Member No.: 498
Car: E30
Engine: M30 3,5 214Cp





Trebuie sa schimbi si suportii motor cu unii de M40 de urs!Si o sa iti vina tampoanele care le ai!De preferat cauta doua la fel!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
uwe
post Mar 22 2009, 06:37 PM
Post #7


82% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 863
Joined: 2-November 05
From: bucuresti
Member No.: 84
Car: E30
Engine: M42 1,8 136CP



se potrivesc cele de M40 dar nu le recomand pt. ca sunt mai mici si dupa ce ca e baia de ulei mai joasa decat la m20 o sa fie....
sa le cumperi noi am inteles ca sunt destul de scumpe si din ce am auzit multi pun tampoane de m30
uite si o poza cu cele originale poate te ajuta
Attached thumbnail(s)
Attached Image
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mario.b
post Mar 28 2009, 01:11 AM
Post #8


45% BMW corupt
***

Group: Members
Posts: 498
Joined: 31-August 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,112
Car: E30
Engine: M20 2.0 93kW



Multumesc pentru info, am zis ca sant eu mai destept si m-am chinuit op zi intreaga sa pun motorul pe tampoane (intre timp am cumparat si tampoane hidraulice dupa pisica) iar cu suportii de E36 nu cade neam ciomag. Maine ma voi duce dupa piese sa vad ce pot sa iau ca mia promis cineva ca are un motor la dezmembrat. Maine voi munci din greu, sper sa am timp sa montez si cutia la locul ei. Va tin la curent . Salutare.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Silviu
post May 29 2009, 01:48 PM
Post #9


36% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 381
Joined: 5-May 08
From: Buzau
Member No.: 1,626
Car: 2x E30
Engine: 2x M20



Ce ai mai facut ? Cum decurge proiectul ?

QUOTE
se potrivesc cele de M40 dar nu le recomand pt. ca sunt mai mici si dupa ce ca e baia de ulei mai joasa decat la m20 o sa fie....

Ce recomanzi ? Pe cele de M30 ?


Ce am inteles eu pana acum :

Daca ai pe urs motor M40 si vrei sa pui 1.8is de E36 (M42 ?) schimbi doar motorul (dar pastrezi baia de ulei si sorbul de la fostul motor M40) , poti sa pastrezi cutia de viteze si tampoanele la motor. Corect ?

Dar daca ai motor M40 si vrei sa pui motor 1.8is de E30 (M42 ?) schimbi motorul cu tot cu baia de ulei, dar poti sa pastrezi in continuare suportii motorului M40 si cutia de M40 ?

Alternatorul, demarorul, ambreiajul se potrivesc de la M40 la M42 ?

E vreo diferenta sesizabila intre M42 si M44 ? :S

M40:


Motorul M42 pe E30 :



Motorul M44 este asta :




--------------------
[OO==[][]==OO]

"Nu e arma ca agheu', nici masina ca bemveu'."
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sergiu67
post May 29 2009, 03:10 PM
Post #10


9% BMW corupt
*

Group: Members
Posts: 149
Joined: 26-August 07
From: din zalau, viitura in arad
Member No.: 1,103
Car: bmw e30 turing
Engine: 1,8





am si eu o intrebare....motorul nu vrei sa il omologhezi la RAR? ca daca vrei cam greu o sa poti...teste dinamice si alte tampenii....in principiu RAR-u nu iti omologheaza asa ceva,mai ales cand vine vb si de modificarea suportilor de motor(asta daca se ajunge si acolo)

oricum iti doresc succes la aceste modificari!!!!


--------------------
Destinul pune două degete pe ochii omului, două pe urechile lui şi pe al cincilea pe buzele lui spunāndu-i: “Taci!”.

Go to the top of the page
 
+Quote Post
316i
post May 29 2009, 07:43 PM
Post #11


Road Runner
*****

Group: Members
Posts: 3,336
Joined: 17-October 05
From: La dreacu'
Member No.: 9
Car: BMW E30 08/90
Engine: 08/94 M42 318iST



QUOTE (sergiu67 @ May 29 2009, 04:10 PM) *
am si eu o intrebare....motorul nu vrei sa il omologhezi la RAR? ca daca vrei cam greu o sa poti...teste dinamice si alte tampenii....in principiu RAR-u nu iti omologheaza asa ceva,mai ales cand vine vb si de modificarea suportilor de motor(asta daca se ajunge si acolo)

oricum iti doresc succes la aceste modificari!!!!

Eu am omologat M42 de pe pisica din 08/94 pe caroserie de urs care a avut 1.6 M40. A costat 5.3mil si o ora de stat la rar in voluntari. Fara spagi, cunostinte, etc. Daca te incadrezi in cerinte nu are nimeni nimic cu tine. S-a mai discutat mai amplu despre asta pe alt topic, da-i cu search.

QUOTE (Silviu @ May 29 2009, 02:48 PM) *
Ce ai mai facut ? Cum decurge proiectul ?


Ce recomanzi ? Pe cele de M30 ? Ideal ar fi cele hidraulice ori de 1.8is ori de pe pisica M50.


Ce am inteles eu pana acum :

Daca ai pe urs motor M40 si vrei sa pui 1.8is de E36 (M42 ?) schimbi doar motorul (dar pastrezi baia de ulei si sorbul de la fostul motor M40) , poti sa pastrezi cutia de viteze si tampoanele la motor. Corect ? Corect, doar ca pastrezi _suportii_, nu tampoanele.

Dar daca ai motor M40 si vrei sa pui motor 1.8is de E30 (M42 ?) schimbi motorul cu tot cu baia de ulei, dar poti sa pastrezi in continuare suportii motorului M40 si cutia de M40 ? Da.

Alternatorul, demarorul, ambreiajul se potrivesc de la M40 la M42 ? Doar ambreiajul, dar 1.8is are alta volanta si nu te ajuta cu nimic sa pui ambreiaj de M40.

E vreo diferenta sesizabila intre M42 si M44 ? Diferenta e mai mult pentru normele de poluare, nu de performanta. M44 are EWS, btw.:S


--------------------
16 valves, 24 hours a day, 1bar boost. A vulgar display of power. Making boost since 30-06-2008.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Silviu
post May 30 2009, 12:05 PM
Post #12


36% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 381
Joined: 5-May 08
From: Buzau
Member No.: 1,626
Car: 2x E30
Engine: 2x M20



Am inteles, merci de ajutor.


--------------------
[OO==[][]==OO]

"Nu e arma ca agheu', nici masina ca bemveu'."
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 23rd January 2018 - 06:15 AM