IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

2 Pages V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Segmentare motor 318i
Flomir
post Jan 24 2009, 04:13 PM
Post #1


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 17
Joined: 19-January 09
Member No.: 2,463
Car: E46
Engine: M43 1.9 118CP



Scriu pentru prima oara, cu toate ca citesc de destul timp in internet despre motoarele BMW. Profit de ocazie sa va salut si felicit pe toti pentru toate informatiile pe care le furnizati, ajutand pe unii ca mine mai putin familiarizati in ale motoarelor, sa isi faca o idee. Chiar ma intereseaza ce se intampla sub capota primei mele masini (un 318i E46 118cv final 1998), mai ales ca am masina din august 2006 si am depasit probleme cum ar fi schimbarea debitmetrului... si altele cu care inca ma "confrunt"... Revin la topic: am senzatia unui consum ridicat si lipsa de potenta... un prieten mult mai familiarizat cu motoare de benzina (a avut 5 masini gen MX6, Calibra, etc...) imi spune ca e doar impresia mea, ca masina trage bine pentru motorul asta, etc, dar eu cunosc masina si stiu ca tragea mai bine. Intrebarea mea este: o trebui sa schimb inca o data debitmetrul, care, trebuie sa precizez, nu e cel original Bosch, ci unul luat din ebay din Anglia... si tragea foarte bine in treptele inferioare...dar acum nu mai trage la fel nici macar in a 2a... SAU trebuie sa urmez sfatul unui alt prieten si sa segmentez motorul (168.000 km). Am citit un pont pentru a verifica compresia motorului, dar vreau sa aud si alte pareri: zicea cineva ca la relanti, se deschide capacul pe unde se adauga ulei in motor si, cu cat jetul de aer e mai putin puternic, compresia motorului e mai mare. Imi poate confirma cineva? Eu am facut-o si jetul e destul de puternic, plus ca arunca si ceva ulei... Dar pentru a segmenta motorul, as dori sa stiu daca motorul are camasi sau trebuie sa cumpar doar segmentii si garnitura de chiuloasa? Multumesc anticipat
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Jan 24 2009, 08:16 PM
Post #2


zijdelings ge´nteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 6,574
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Metoda cu jet de aer nu stiu cat de valabil este pentru motorul tau. Daca crezi ca ai probleme cu compresie, mai bine faci un test adervarat cu un manometru si o sa sti cum sta treaba.
Lipsa de putere poate fi de la debitmetru, mai ales daca nu sti cat de bun e a ta. Mai poate sa fie lipsa de benzina din cauza pompa sau filtru care nu mai sunt in parametri, filtru de aer care trebuie schimbat, bujiile care nu mai sunt bune, etc. 168.000 nu e chiar foarte mult pentru un motor daca a avut cineva grija de el.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Flomir
post Jan 24 2009, 09:06 PM
Post #3


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 17
Joined: 19-January 09
Member No.: 2,463
Car: E46
Engine: M43 1.9 118CP





Da, masina a fost foarte ingrijita, sunt al doilea propietar si am cumparat-o de la un domn de 72 de ani... asa ca, ar trebui sa fie destul de bine masina... poate ai dreptate cu filtrul de benzina si bujiile, astea nu le-am schimbat de cand am masina... filtrul de aer arata bine inca, l-am schimbat eu... In legatura cu SEGMENTAREA, ce imi mai puteti spune? Si m-ar interesa mult daca blocul motor trebuie rectificat sau exista camasi care pot fi schimbate, ca nu am gasit nicaieri informatia asta. Multumesc
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Jan 24 2009, 09:13 PM
Post #4


zijdelings ge´nteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 6,574
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Motoare de BMW nu au camasi din cat stiu eu. Tot ce pot sa faci e sa schimbi segmenti, eventual pistoane. Daca e chiar asa grav intre deja in calcul schimb cu un bloc mai bun. Dar nu cred ca o sa ajungi acolo in curand.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ionut
post Jan 24 2009, 10:31 PM
Post #5


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 1,720
Joined: 19-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 29
Car: BMW E46 318I 2002
Engine: N42 2.0 143CP



lasa deocamdata in pace gandul cu "segmentarea" ....schimba intai filtrul de benzina, bujiile...pune masina pe un tester etc....ca scoti capacul de la capacul de chiulasa sa controlezi compresia, astea sunt povesti...compresia se masora cu un instrument special + ca daca nu mai are compresie trebuie sa manance ulei, trebuie sa dea cu fum etc...asa ca nu te mai lua dupa unul si dupa altul ca o sa iti strici masina....daca ai nevoie de ajutor, se gaseste cineva printre noi sa te ajute cu un tester, sa iti dea un sfat calumea etc...


--------------------

ex...e36 316i
ex...e30 327i
ex...e46 318i
ex...e60 520i

today just off-road - Navarone
Go to the top of the page
 
+Quote Post
io's«
post Jan 25 2009, 05:39 AM
Post #6


.
*****

Group: Super Moderators
Posts: 5,859
Joined: 31-October 05
From: Bucureşti
Member No.: 72
Car: .
Engine: .





inainte de segmentare rezolva toate celelalte probleme

incepe cu un test motor pt a vedea daca nu e stricat si altceva in electronica motorului, eu unul nu am auzit de bine despre debitmetrele aftermarket

la km pe care ii are masina nu cred sa fie nevoie de segmentare


--------------------
"PUTEREA BATE CUPLU PT CA TOT TIMPUL VEI GASI O TREAPTA INFERIOARA UNDE SA O PUI"
"BMW E PENTRU DRUMURI LUNGI PE CARE SA LE FACI MAI REPEDE DECIT ORICINE PE SOSEA, SA MERGI TARE SI PE AUTOSTRADA SI PE SERPENTINE SI SA -I DAI 200 SI LA DEAL SI LA VALE"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
16bmw
post Jan 25 2009, 12:42 PM
Post #7


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 19
Joined: 25-January 09
From: botosani
Member No.: 2,482
Car: e46
Engine: m43



sfatul meu,punei debitmetru bosch si ai sa scapi de problema,nici nu se pune problema de segmentare,nu pune la senzori decat ce e pe original sau bosch,ca altfel dai banii aiurea pe piese.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Flomir
post Jan 25 2009, 08:09 PM
Post #8


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 17
Joined: 19-January 09
Member No.: 2,463
Car: E46
Engine: M43 1.9 118CP



Multumesc mult pentru sfaturi... problema cu ajutorul nu se poate pune deocamdata, pentru ca sunt in Spania la munca... si aici am pus masina pe tester si mi-a dat (traducere aprox in romana):
1. 171 adaptare amestec - limita superioara multiplicativa
2. 151 insuflacion aer secundar neplauzibil
3. regulare lambda
4. releu de aer secundar deconectat
5. electrovalvula de aer secundar deconectata.
Nu a stiut ala sa imi explice de ce imi da asa... am intrebat pe un forum aici in Spania si mi s-a spus ca am undeva o fisura in vreun tub si imi intra aer care nu ajunge sa fie masurat prin debitmetru, saracind astfel amestecul aer - carburant. Pai eu nu mai stiu pe cine sa mai cred...
Oricum, cea mai pertinenta chestie de facut e sa schimb ce e mai usor (bujii, filtru de benzina, etc...) si apoi sa mai vad. Multumesc inca o data.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
the_rifle
post Jan 25 2009, 09:16 PM
Post #9


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 323
Joined: 23-August 06
From: Bucuresti
Member No.: 430
Car: E36 coupe
Engine: M50B25 192cp



Daca atunci cand desfaci bushonul de la ulei iti arunca ulei afara nu e de bine. E cu compresia pe nashpa....
Daca iti trage aer fals iar nu e bine....
In general un motor resegmentat trage mai prost decat unul original. Spre surprinderea unora voi adauga ca un motor care mananca ulei trage mai bine decat unul care nu mananca. Si inca o chestie... Cand la un motor bat tachetii consuma mai putin. Nemtii in al doilea razboi mondial reglau in asa fel tachetii in cat sa BATA pt a face economie de carburanti....
Compresia la E46 trebuie sa fie de 10.5 la 1. Adica 10,5 amestec de aer si benzina la o camera de compresie ( camera de explozie )
Amestecul trebuie sa fie de 14 la unu. Adica 14 parti aer si 1 parte benzina. ( Asta e treaba debitmetrului ) Automat daca debitmetru ia aer fals in motor ajunge mai putin aer deci si benzina mai putina. In concluzie trage mai prost...

E prost daca ai compresia si mai mare si mai mica . Multi au senzatia ca daca au compresia de 14 , 15 sau 18 au o compresie buna. Total fals . Daca din fabrica masina are 10.5 la unu compresia cum in timp sa ai compresia de 14 si sa fie OK ?

Ce se intampla practic cand ai compresia mai mare de 10.5 :
Intra ulei in camera de compresie , camera e automat mai mica pt ca ai si ceva ulei in ea si in felul acesta ajungi sa ai compreia de 14 16 18....

Daca ai compresia mai mica de 10,5 la unul pur si simplu scapa presiunea pe langa segmenti




Tu poti sa ai probleme cu supapele. In general supapele se ard si nu mai inchid bine iar cand masori cu manometrul ai compresia mica cu toate ca segmentii sunt ok. In romania rectificarea supapelor te costa cu tot cu manopera pana in 300 de euro. Deci n-ar fi prea mult... Poti sa te interesezi in Spania de supape noi... Am senzatia ca e 50 de euro o supapa iar tu ai 4 pe cilindru. sigur nu sunt toate supapele arse... In general alea de evacuare se ard. ( adica ai doua pe admisie si doua pe evacuare pe fiecare cilindru )




Compresia se ia cu motorul oprit si pe fiecare piston in parte.

This post has been edited by the_rifle: Jan 25 2009, 09:30 PM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Jan 25 2009, 09:28 PM
Post #10


zijdelings ge´nteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 6,574
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp





QUOTE (the_rifle @ Jan 25 2009, 09:16 PM) *
Daca atunci cand desfaci bushonul de la ulei iti arunca ulei afara nu e de bine. E cu compresia pe nashpa....
Daca iti trage aer fals iar nu e bine....
In general un motor resegmentat trage mai prost decat unul original. Spre surprinderea unora voi adauga ca un motor care mananca ulei trage mai bine decat unul care nu mananca. Si inca o chestie... Cand la un motor bat tachetii consuma mai putin. Nemtii in al doilea razboi mondial reglau in asa fel tachetii in cat sa BATA pt a face economie de carburanti....
Compresia la E46 trebuie sa fie de 10.5 la 1. Adica 10,5 amestec de aer si benzina la o camera de compresie ( camera de explozie )
Amestecul trebuie sa fie de 14 la unu. Adica 14 parti aer si 1 parte benzina. ( Asta e treaba debitmetrului ) Automat daca debitmetru ia aer fals in motor ajunge mai putin aer deci si benzina mai putina. In concluzie trage mai prost...

Tu poti sa ai probleme cu supapele. In general supapele se ard si nu mai inchid bine iar cand masori cu manometrul ai compresia mica cu toate ca segmentii sunt ok. In romania rectificarea supapelor te costa cu tot cu manopera pana in 300 de euro. Deci n-ar fi prea mult... Poti sa te interesezi in Spania de supape noi... Am senzatia ca e 50 de euro o supapa iar tu ai 4 pe cilindru. sigur nu sunt toate supapele arse... In general alea de evacuare se ard. ( adica ai doua pe admisie si doua pe evacuare pe fiecare cilindru )

E prost daca e si mai mare si mai mica . Multi au senzatia ca daca au compresia de 14 , 15 sau 18 au o compresie buna. Total fals . Daca din fabrica masina are 10.5 la unu compresia cum in timp sa ai compresia de 14 si sa fie OK ?

Ce se intampla practic cand ai compresia mai mare de 10.5 :
Intra ulei in camera de compresie , camera e automat mai mica pt ca ai si ceva ulei in ea si in felul acesta ajungi sa ai compreia de 14 16 18....

Daca ai compresia mai mica de 10,5 la unul pur si simplu scapa presiunea pe langa segmenti

Compresia se ia cu motorul oprit si pe fiecare piston in parte.

Fara suparare, dar vorbesti fara sa sti ce spui, bagi oameni in ceata asa..


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
the_rifle
post Jan 25 2009, 09:55 PM
Post #11


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 323
Joined: 23-August 06
From: Bucuresti
Member No.: 430
Car: E36 coupe
Engine: M50B25 192cp



Fara suparare.... Ia zii si mie unde am gresit....

Tu din contra stii ca compresia se ia cu motorul pornit . Si din contra cu cat compresia e mai mare cu atat e mai bine .Nu ?

Daca tu asa stii... fara suparare.... ESTI PILAF


Uite am gresit recunosc.... Compresia nu trebuie sa fie de 10.5 la 1 cum am retinut.... La mine trebuie sa fie de 10.5 la unu ca am alt motor. ..

LA EL TREBUIE SA FIE de 9.7 la unu.....



LECTURA PLACUTA



BMW E46 318i
(1998 - 2001)


Engine : I 4
Engine Code : 19 4E 1
Fuel : Petrol
Fuel System : MPI - Bosch BMS
Engine Alignment : Longitudinal
Drive : RWD
Displacement : 1895 cm3
Bore x Stroke : 85.0 x 83.5 mm
Type : 8 Valves
Aspiration : N/A
Compression Ratio : 9.7
Output : 118 cv (86 kW) @ 5500 rpm
Torque : 180 Nm (132 lb.ft) @ 3900 rpm
Gearbox : 5 speed Manual
Wheelbase : 272.0 cm
Length : 447.0 cm
Width : 174.0 cm
Height : 142.0 cm
Cx : -
Front Brakes : Vented Discs (286 mm)
Rear Brakes : Vented Discs (280 mm)
Front Tyres : 195/65 R15
Rear Tyres : 195/65 R15
Kerb Weight : 1285 kg
Weight/Output Ratio : 10.8 kg/cv
Front Suspension : Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar
Rear Suspension : Multilink. Coil springs. anti-roll bar
Top Speed : 206 km/h (128 Mph)
0 to 100 km/h : 10.4 s
0 to 400m (1/4 mile) : - s
0 to 1000m : - s
Fuel Consumption* : 6.1L / -L / 11.0L / 7.9L (29 mpg)
Range : 797 km
Fuel Tank : 63 L
Trunk : 440 L
CO2 emissions : 190 g/Km


http://ultimatespecs.com/index.php?option=...&country=pt



Pt FLOMIR -------------- Vezi ca daca ai instalatie Bosch si pui debitmetru Siemmens nu e bine si nici invers. exatct ce marca ai tot pe aceeasi o pui. SIGUR !!!!! aici nu ca la placutele de frana sa poti sa pui orice.!!!

Vad ca din specificatii E46 vine cu BOSCH !!! Doar BOSCH merge in parametrii in cazul asta !!!!!

This post has been edited by the_rifle: Jan 25 2009, 10:10 PM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
the_rifle
post Jan 25 2009, 10:14 PM
Post #12


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 323
Joined: 23-August 06
From: Bucuresti
Member No.: 430
Car: E36 coupe
Engine: M50B25 192cp



Da .... si am mai gresit undeva.... Are 8 supape nu 16..... eu am motor de 6 in linie cu 24 de valve din 93 (M50B25 ) si ma asteptam ca modelele mai noi toate sa aiba 4 supape pe cilindru... la el vad ca sunt 2 pe cilindru.... DAR AFIRMATIILE RAMAN ACELEASI !!!!!!!


De-abia la E46 M3 CSL are compresia de "doar " 11.5 la unu.... Deci judeca tu...

http://www.supercarsite.net/bmw/e46-m3-csl/2003

(Compression Ratio 11.5:1 )


deci ce sa zic..... Aia de la BMW sunt nishte vacari ca au compresiile astea.... eu stiu o gramada de baieti deshtepti cu compresia de 16 si 18 ...... biggrin.gif


Ia zi tu BARTRO... Tu ce compresie ai ?

Fara suparare BARTRO.... Esti PILAF

This post has been edited by the_rifle: Jan 25 2009, 10:22 PM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Jan 25 2009, 10:29 PM
Post #13


zijdelings ge´nteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 6,574
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Sorry man, nu am vrut sa ajung la jigniri. Hai sa ne linistim. Back on-topic.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
the_rifle
post Jan 25 2009, 10:49 PM
Post #14


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 323
Joined: 23-August 06
From: Bucuresti
Member No.: 430
Car: E36 coupe
Engine: M50B25 192cp





QUOTE (bartro @ Jan 25 2009, 10:29 PM) *
Sorry man, nu am vrut sa ajung la jigniri. Hai sa ne linistim. Back on-topic.




Scuzele mele de asemenea. ma aprind cam repede de fel dar nu ma tine mult smile.gif Suze inca o data si ramanem prieteni smile.gif

Asa e pe forum .... Invatzam unii de la altii. La fel de bine pot spune si tampenii dar nu intentionat smile.gif

fiecare greseshte smile.gif

Te salut smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Flomir
post Jan 25 2009, 11:11 PM
Post #15


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 17
Joined: 19-January 09
Member No.: 2,463
Car: E46
Engine: M43 1.9 118CP



Buna din nou, baieti... Imi pare si mie rau ca s-a ajuns la asa ceva si imi pare bine, deasemenea, ca s-a rezolvat in final... Si multumesc pentru sfaturi the_rifle, sunt foarte bine primite. O sa merg sa vad ce e cu compresia... Care e treaba cu tachetii??? Eu sesizes ca motorul are un sunet mult mai aspru la pornire, care dispare dupa cateva minute de mers... sau chiar daca o las cateva minute la relanti... Cred ca e tot din cauza debitmetrului ca isi schimba sunetul in acest mod... aveti idee care ar fi pretul unui debitmetru in Romania, ca aici e 300+ (TVA exclus) euro??? Eu am luat unul aftermarket si am inteles ca ar trebui mers la BMW si "reprogramata" centralita?? E adevarat, voi ce opinati? Inca o data, sunt placut surprins de cat de saritori sunteti, nu ma asteptam... This is my baby:
Attached thumbnail(s)
Attached Image
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post
io's«
post Jan 26 2009, 12:56 AM
Post #16


.
*****

Group: Super Moderators
Posts: 5,859
Joined: 31-October 05
From: Bucureşti
Member No.: 72
Car: .
Engine: .



@rifle: te rog, mai subtire cu jignirile... sau crezi ca esti pe bmwclub?

cat despre compresie... unde ai vazut tu compresie 16-18 la motoare OTTO? blink.gif

tu de unde stii tot ce ai scris in polologhia aia despre compresie? da un link sau ceva sa ne documentam si noi
apropos, raportul de compresie e una (care nu se modifica decat daca aduci modificari chiloasei/garniturii etc) si compresia motorului e alta (care se modifica in functie de uzura sau altele gen supape arse etc), vezi sa nu le amesteci ca nu se stie ce iese wink.gif


--------------------
"PUTEREA BATE CUPLU PT CA TOT TIMPUL VEI GASI O TREAPTA INFERIOARA UNDE SA O PUI"
"BMW E PENTRU DRUMURI LUNGI PE CARE SA LE FACI MAI REPEDE DECIT ORICINE PE SOSEA, SA MERGI TARE SI PE AUTOSTRADA SI PE SERPENTINE SI SA -I DAI 200 SI LA DEAL SI LA VALE"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
the_rifle
post Jan 27 2009, 03:43 PM
Post #17


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 323
Joined: 23-August 06
From: Bucuresti
Member No.: 430
Car: E36 coupe
Engine: M50B25 192cp



QUOTE (io`s @ Jan 26 2009, 12:56 AM) *
@rifle: te rog, mai subtire cu jignirile... sau crezi ca esti pe bmwclub?




LOL smile.gif Sa stii ca ai dreptate.... de acolo mi se trage incrancenarea asta smile.gif

This post has been edited by the_rifle: Jan 27 2009, 03:45 PM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
the_rifle
post Jan 27 2009, 03:53 PM
Post #18


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 323
Joined: 23-August 06
From: Bucuresti
Member No.: 430
Car: E36 coupe
Engine: M50B25 192cp





QUOTE (Flomir @ Jan 25 2009, 11:11 PM) *
aveti idee care ar fi pretul unui debitmetru in Romania, ca aici e 300+ (TVA exclus) euro???



In romania variaza preturile ( pe care le stiu eu ) De la 5,5 - 7 mil un debitmetru daca-l cumperi de la un magazin de cartier pana la 21 de mil ( acceasi marca ) daca-l cumperi de la Augsburg..... pretul e valabil pt E36 .... La E46 cum ai tu nu stiu sigur dar macar sa-ti faci idee de fluctuatiile de pret....

Eu n-am auzit de reprogramarea softului pt schimbare de debitmetru si nici nu cred dar nu exclud posibilitatea...
Teoretic softul ramane acelasi chiar daca debitmetrul se strica . In momentul in care-l schimbi debitmetrul cu unul nou ar trebui sa fie in concordanta cu softul deja existent.... ( ma gandesc....) unsure.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
16bmw
post Jan 28 2009, 07:23 PM
Post #19


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 19
Joined: 25-January 09
From: botosani
Member No.: 2,482
Car: e46
Engine: m43



QUOTE (Flomir @ Jan 25 2009, 11:11 PM) *
Buna din nou, baieti... Imi pare si mie rau ca s-a ajuns la asa ceva si imi pare bine, deasemenea, ca s-a rezolvat in final... Si multumesc pentru sfaturi the_rifle, sunt foarte bine primite. O sa merg sa vad ce e cu compresia... Care e treaba cu tachetii??? Eu sesizes ca motorul are un sunet mult mai aspru la pornire, care dispare dupa cateva minute de mers... sau chiar daca o las cateva minute la relanti... Cred ca e tot din cauza debitmetrului ca isi schimba sunetul in acest mod... aveti idee care ar fi pretul unui debitmetru in Romania, ca aici e 300+ (TVA exclus) euro??? Eu am luat unul aftermarket si am inteles ca ar trebui mers la BMW si "reprogramata" centralita?? E adevarat, voi ce opinati? Inca o data, sunt placut surprins de cat de saritori sunteti, nu ma asteptam... This is my baby:


sunetul mai gros care se aude cand pornesti motorul,e de la pompa de aer,care baga aer in catalizator ,e pt noxe,functioneaza cam 2 min,asa trebue sa faca,debitmetrul pe original e 300 euro si bosch-200 euro,depinde de unde il iei,oricum cum am zis si mai sus nu pune decat bosch,am citit pe un forum,ca la schibarea debitmetrului sa fie pus contactul 1-2 min pt a se recalibra unitatea cu noul debitmetru,fara a porni motorul,nu stiu daca asa trebue facut,eu l-am schimbat pe al meu si nu iam facut nimic,am pornit normal,am acelasi model ca tine.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Flomir
post Jan 29 2009, 07:57 PM
Post #20


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 17
Joined: 19-January 09
Member No.: 2,463
Car: E46
Engine: M43 1.9 118CP



Chestia asta cu sunetul mai grav a inceput cam de cand am schimbat debitmetrul, pentru ca inainte nu facea asa... mai ales cand am cumparat-o acum 2 ani si jumatate, o porneam si, cum pornea si aerul conditionat automat, chiar si la minim fiind, trebuia sa ma uit la turometru sau sa deschide geamul sa aud motorul... o placere, nici un zgomot, nici o trepidatie... In legatura cu reprogramarea, pe siturile din Spania se vorbeste foarte mult despre asta. E ceva foarte normal... numai ca, aici sunt majoritari cei care au diesel si mai deloc cei cu benzina, asa ca nu am avut ocazia sa vorbesc cu cineva despre asta. Dar sigur se face asa ceva, bine-nteles, in cazul in care nu pui Bosch... Ei sunt foarte speriati de raportul calitate/pret al debitmetrului Bosch si prefera cel Pierburg, fabricat pentru Mercedes si masinile din grupul VAG..., care e de cel putin 3 ori mai ieftin si - conform afirmatiilor celor care au optat pentru Pierburg - mult mai fiabil.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Pages V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 23rd September 2014 - 12:20 PM