IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

3 Pages V   1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> GSR are un fratior mai "mic", Kawasaki ZZR1400 l-am botezat
Tytus
post Sep 30 2008, 12:34 AM
Post #1


Z4 Fan
****

Group: Insiders
Posts: 748
Joined: 26-February 06
From: Bucuresti
Member No.: 200
Car: exE46 325Ti
Engine: exM54TU 2.5 192cp



Scuterul meu de oras GSR600 a primit un fratior mai "mic" pentru drumuri mai lungi, cu carene.
Moasa, din Japonia, dupa nastere a declarat urmatoarele:
Se numeste: Kawasaki ZZR1400,2008, 0km,
Culoarea: Metallic Midnight Sapphire Blue,
Capacitate cilindrica: 1400cc,
Putere: 203CP cu Ram Air,
Cuplu motor:170Nm la 7500rpm,
Capacitate revervor:22L,
Greutate: 224kg,
Sistem de franare Nissin: Discuri wave race, Furca full reglabila race, Etriere radiale,Placute Race, Asistat fata-spate de ABS,
Performante:
0-100: 2,5sec
0-200: 7,1sec
Viteza maxima:299(real)km/h (limitat)- nelimitat: putere stock ~360km/h
Kawasaki ZZR1400 is the most powerful series production motorcycle in the world at this moment.

Si acum,in calitate de tata fericit,va prezint poze cu fatul, de la maternitate:












Si ceva actiune cu el:
Prezentare:
http://www.youtube.com/watch?v=o-vMMei4WhA

Top Speed:
http://www.youtube.com/watch?v=m-XiouPyk6E


--------------------
exE46 325Ti, Silver metallic.
Suzuki GSR600 B-King K7,Blue ; Kawasaki ZZR1400A 2008,Metallic Midnight Sapphire Blue ; Sachs MadAss125 2009,Matte Black.
Motocicleta mea Suzuki GSR600
Motocicleta mea Kawasaki ZZR1400
Motoreta mea Sachs MadAss125
Acoperisul meu de iarna: Green Cozy Tico
Go to the top of the page
 
+Quote Post
CRM112
post Sep 30 2008, 08:17 AM
Post #2


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 1,094
Joined: 26-July 07
From: penthouse
Member No.: 1,040
Car: e34 FL dric
Engine: mm 143; trebuie ejectat



Sa-ti aduca multe bucurii copilul! biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ionut
post Sep 30 2008, 08:32 AM
Post #3


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 1,723
Joined: 19-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 29
Car: BMW E46 318I 2002
Engine: N42 2.0 143CP





foarte tare....sa o stapanesti sanatos si la cat mai multi km de asfalt liber... smile.gif


--------------------

ex...e36 316i
ex...e30 327i
ex...e46 318i
ex...e60 520i

today just off-road - Navarone
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Gimi
post Sep 30 2008, 08:48 AM
Post #4


36% BMW corupt
**

Group: Insiders
Posts: 404
Joined: 4-April 06
From: Bucuresti
Member No.: 242
Car: E46
Engine: M54



wub.gif wub.gif sa ai grija de "prichindel" sa-l faci mare si sanatos weakbench.gif


--------------------
Topas blau

Go to the top of the page
 
+Quote Post
BuNu'
post Sep 30 2008, 09:48 AM
Post #5


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 4
Joined: 18-October 06
Member No.: 463
Car: F650
Engine: gs 650cmc 55cp



Este incredibila aceasta motoreta, multi de aici nu-si imagineaza cat poate fi de docila o astfel de bruta, eu pe o surioara mai mica a ei un gsx-r de 1000 din 2008 m-am simtit extrem de protejat, si aici e rau iti ofera o pseudo-protectie care iti ramane intiparita in creier si trebuie sa fii constient mereu de potentialul ei devastator.

Intre busa si zx14 este doar o chestie de gust, multi or sa te intrebe de ce nu ai luat haya, dar sunt cam aceeasi mancare de peste si merg ambele cam pe aceeasi filozofie, acuma pe serpentinele stranse o sa-ti dea rusinica multe mobre mai ''nesanatoase si cu mai putini armasari'' (ca sa nu zica lumea ca preaslavesc asa de tare mobra) pt ca are niste kg deloc de neglijat si inertie nitel cam mare dar acuma sa incepem sa numerotam si plusurile de exemplu stai la un semafor intr-o seara asteptand linistit si vine din greseala cea mai rapida masina din Romania(sa-mi ziceti voi care e) nu mare mi-ar fi mirarea ca la verde sa fii inaintea lui pana pe la 315-320km/h sau cel putin egal cu el(daca tu ai avea pasager de data asta).

Pt asa o motocicleta regele autostrazii e putin spus, poate imparatul Autobahn-ului.

Sa aveti grija unul de altul si sa va iubiti mult...

Asfalt aderent!


--------------------
We don't call it a drift, we call it a power-slide!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Sep 30 2008, 12:13 PM
Post #6


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,077
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42





Felicitari asta are 0-200 cat 0-100 compactul smile.gif
ma bucur ca ti-ai implinit visul tongue.gif


--------------------
cazan 2.5+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sixx
post Sep 30 2008, 12:25 PM
Post #7


xX
***

Group: Root Admin
Posts: 545
Joined: 25-October 05
From: London, UK
Member No.: 63
Car: K13R - soon
Engine: 1.3 4L



E frumos rau zzr-ul lui Tytus.

Eu deocamdata raman pe "scuter". Dar uite ce stie sa faca scuterul meu:

http://www.youtube.com/watch?v=TG55DBermwI
http://www.youtube.com/watch?v=4w_DtmjYDFQ...feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=R_ySl0NaXoA...feature=related

smile.gif


--------------------
xi // GSR
Go to the top of the page
 
+Quote Post
xox
post Sep 30 2008, 02:23 PM
Post #8


Beer Powered
*****

Group: Members
Posts: 2,696
Joined: 9-October 06
Member No.: 460
Car: E36
Engine: M43B16



QUOTE (Tytus @ Sep 30 2008, 01:34 AM) *


UFO blink.gif

Asfalt uscat thumbup.gif


--------------------
Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
Go to the top of the page
 
+Quote Post
florin83
post Oct 8 2008, 03:58 PM
Post #9


100% BMW corupt
*****

Group: Root Admin
Posts: 8,263
Joined: 18-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 13
Car: E36 325i
Engine: M50 192CP



Marfa!
s-o stapanesti sanatos!

Cum e fata de Hayabusa? (parca ziceai ca ai mers cu una)
Din ce am citit parerile sunt impartite.. unii zic ca Hayabusa e mai tare, altii ca asta.


Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tytus
post Oct 27 2008, 11:51 PM
Post #10


Z4 Fan
****

Group: Insiders
Posts: 748
Joined: 26-February 06
From: Bucuresti
Member No.: 200
Car: exE46 325Ti
Engine: exM54TU 2.5 192cp





Va multumesc la toti pentru aprecieri!
Motocicleta este AVION fata de GSR naked, cum era GSR fata de masini asa e monstrul fata de GSR, diferenta de dinamica este extrem de greu de descris pentru cine nu a mai mers pe asa ceva,pana nu traieste si incearca asa ceva(cu riscuriile de rigoare),fara nici o falsa modestie,de multe ori si acum ma depaseste la reactii cu o usurinta debordanta!
RamAir este bestial la ture inalte, suiera grav la air-induct, gen compresor,tii se furnica pielea pe tine.
Alte impresii:Motoreta dupa 3 zile avea 1300 de km in speranta trecerii rodajului(1600km)cat mai repede.
Este putin frustranta, in sensul invers de cel obisnuit, pentru ca efectiv faci ORICE pe sosea, te joci CUM VREI si cu cine vrei, nu ai nici o concurenta reala nici cu alta motocicleta, nu mai e cazul sa vorbesc de masini, cuplul este devastator(ai impresia ca iti rupe mainiile la inceput), m-am trezit de multe ori la 240km/h din scurt pe Dn1 cand ziceam ca am 160km/h max...
Daca aveam 18-20 de ani nu cred ca mai apucam acum sa scriu,efectiv trag de mine sa merg incet si constient de pericolele strazii, m-am trezit din entuziasm la 160km/h!!!!!! pe Stefan Cel Mare, sa prind un verde,esti la 100 la ora instant si chiar daca nu vrei cha (40).gif ,inca un argument pentru care doresc sa tin si GSRul pentru oras,fiecare jucarie este perfecta(din punctul meu de vedere)pentru "munca " la care se preteaza in domeniul sau de activitate.
Diferentele fata de Hayabusa au fost si sunt decisive pentru mine,nu regret nici un moment alegerea facuta:
1:Este MULT mai confortabila si mare(lunga) si pentru rider(la gabaritul meu,si ca pozitie si ca ma pot intinde pe ea mai usor) si mai ales pentru pasager,saua mai Touring face toti banii,ambele sunt categoria Sport-Touring , Busa este mai spre Sport(ca look si sa),ZZR mai spre Touring.
2:Este mai frumoasa d.p.meu de vedere mai ales la faruri(4 cu lupe) , carena(partea frontala) fata si mai ales oglinzi (M3 e46 syle) wub.gif
3.Busa au cam toti(la 1400cc), eu am vrut sa fiu altfel, sa mai stric statistica....
4.ABS si computerul de bord(mai ales Range,foarte util la motorete datorita rezervorului mic(fata de masini)) au fost alte elemente decisive si concludente.
5.Este mai manevrabila semnificativ fata de Busa, am fost uimit cat se bracheaza furca, pentru un pseudo-SS,se preteaza si pentru oras, dar cu limite de gabarit(mai ales la oglinzi) si nu ca de zi cu zi(+consum mare la ture joase,oras...),scuterul GSR este king of the jungle.
6.Este mai brutala ca Busa, Busa trage de jos dar constant, e mai "plata" ,asta trage mai timid(fata de Busa) pana la 8mii de ture, de acolo pana cand taie injectia, se deschid obturatoarele secundare de aer si incepe haosul iadului dezlantuit,iti RUPE mainiile daca nu stii sa te tii si stai pe ea, m-a impresionat mai mult decat Busa prin ferocitate.
7.Are shift-lamp de turatie, extrem de util sa NU te tenteze sa ii dai, decat pana la ce ture vrei tu(are si Busa in limitare, dar nesetabil personalizat, pe ture,la ZZR este personalizabil din 7500rpm pana in limitare cu marje de cate 500rmp,o plaja foarte generoasa)
8.Are o mai buna protectie aerodinamica, mai ales prin carena fata, mai masiva semnificativ,la 200km/h merg in confort deplin, pana si eu, la gabaritul de 2.01M.
9.Are o lumina MULT mai eficienta cu cele 4 faruri(+lupe) fata de 2 la Busa(scurta clar,fara lupa, lunga cu lupa, nu am inteles de ce....)un detaliiu important cand vii din spate violent spre "trafic",e de inteles ca e cel mai important sa fii vizibil pe 2 roti,+noaptea , sunt foarte multumit de lumina de acum,mai ales pe faza lunga,urmeaza oricum xenon pe toate fazele(4 balasturi,becuri si relee,bine ca e loc acum de montat fata de naked) si va fii perfect d.p.d.v al luminozitatii stradale.
10.Are indicator de treapta(f util odata ce m-am obisnuit cu el de la GSR),si Busa are, dar la ZZR este amplasat mai ergonomic(pentru gustul meu),langa vitezometru(pe care tb sa stai cu ochii ca pe butelie).
11.Franele stock cu discuri wave sunt ucigatoare,radiale,au o brutalitate exploziva,in detrimentul "barbatiei" mele+al accesoriilor biggrin.gif (comparate cu cele mult mai light de la GSR si ajutate de furca mult mai rigida,efectul de plonjare fata este mult mai mic), sunt foarte multumit de sistemul stock asistat de ABS, iti da siguranta,Busa are lacune la capitolul frane(din ce am testat eu +reviews),(mai subdimensionate fata de k7,nu am inteles de ce,mai ales cu cresterea puterii motorului),sunt foarte multumit, pentru un sistem stock.

Oricum,overall, sunt cam aceeasi mancare de peste,restul tine exclusiv de gusturi personale estetice si tehnice,sa pun capat celebrului razboi(inutil) Hayabusa-ZZR(ZX14),ambele sunt niste pradatori de rasa,devoreza distantele cu amuzament,"mile-eater",pacat de soselele(de la noi),inca,sper.

Raportul CP/KG este devastator(203cp/224kg la gol, 203cp/242kg la plin, 203cp/~340kg cu mine pe ea, la plin,va mai scadea putin masa, cu tobele after-market), are tendinta sa se ridice tot timpul pe o roata la viteze mici, am invatat sa dozez temeinic gazul, cu pasager/a este si mai problematic, de la raportul amplasarii maselor,se ridica pana si in treapta a 3-a...

Am o nevoie reala de:
1. Steering Stabilizer ,reglabil pe duritate,din cauza puterii+RWD,fata nu mai poate tine directia de multe ori(bine si de la gume estimez) si tremura stanga-dreapta (nu hard-core, dar sesizabil), in gaz maxim, mai ales la iesire de pe curba.
2.Tobe(carbon cred, sa nu strice linia coloristica si greutate mult mai mica),cele stock sunt din alt film(anii 80 sad.gif )si au 30 de kg(impreuna) cred +extrem de masive,+ineficiente auditiv,am retrait "cosmarul" silentios in trafic, de care scapasem bucuros cu GSR-ul dupa ce i-am pus toba sport,oricum aici v-a fii la extrema cealalta cu tobe after-market, pentru ca un motor de 1400cc expira gazele in alt volum si debit decat 600cc+prin 2 evacuari distincte,sper sa nu merg cu protectii permanent in timpane(vor avea DB-Killers detasabile oricum).
3.Cauciucuri mai bune,nu sunt multumit deloc cu ce a venit (Bridgestone BT014),multa lume se plange de ele,sunt un proiect vechi,mi-a fugit spatele pe DN1 la 80km/h in gaz maxim in treapta a 3-a (adica subturat!),nu a fost placut deloc,ma voi orienta spre Bridgestone BT016, 3 compound (proiect 2008,la polul opus, pozitiv, fata de BT014) sau de inca foarte apreciatele Michelin Pilot Power 2CT(dar mai putin rezistente la uzura).
4.Buloane de protectie la carene, orice cazatura (nefericita) aduce un bonus la gaura buzunar intre 1mie si 3mii de euro,piesele si carenele(niste plastice)sunt nesimtit de scumpe.
5.Detector de radar(Il am in posesie, din fericire,pastrat de la BMW),jucaria este prajitor de carnet biggrin.gif ,era sa mi-o iau de 2 ori pana acum,noroc ca nu am numar pe fata si am avut timp sa franez,urmeaza sa ii pun Beltronics 975,noroc ca nu e mare si se preteaza mai bine la montaj pe motor,model "in bara",(noroc cu spatiul generos din carena(plastic sa bata)), fata de cele clasice("parbriz"),ramane de rezolvat problema apei(ploaie) la panoul de control si afisaj(sunetul nu mai este eficient si auzibil,logic) dar voi rezolva si aceste "probleme".
6.Alarma cu pager, este evident de ce,isi face treaba si imobilizatorul acum (oricum garajul cu alarma este sfant si stau linistit deocamdata).

Am terminat si rodajul si am iesit pe A2 sa testez, eram pregatit de o tura mai lunga, dar nu a fost nevoie, pana la iesirea spre Fundulea si la intoarcere i-am atins limitele(din scurt fara probleme):
Concluzii:La 200km/h avionul parca sta pe loc, este diferenta ENORMA de aerodinamica de la carene,i-am dat ceasuriile la capat pana a taiat injectia in limitare(se simte cum taie ca DSC echivalent BMW), adica in real 300km/h biggrin.gif , pe ceasuri erau peste la capat, este greu de deschis senzatia si furtuna vantului care este in jurul tau, parca se dilata timpul, soseaua pare de 2M latime,iar treci pe langa masiniile(putine) de langa tine ca si cum ele stau pe loc(dispareau INSTANT din oglinda dreapta),iar kilometrii se modifica extrem de repede,oricum ceea ce M-A SOCAT efectiv a fost USURINTA cu care urca, a tras LA FEL de la 50km/h pana la 280km/h unde s-a mai potolit violenta(nu mult) probabil de la gabaritul meu (tb sa invat sa ma aplec mai bine pe ea), estimez foarte reala viteza de 360km/h cu limitarea scoasa si puterea stock.

Este cea mai diabolica jucarie posibila la banii ei, un fel de monstru demonic cu personalitate proprie, care iti tipa in subconstient sa mori in orice secunda,sa ii dai gaz tot timpul (mai ales dupa ce o sa ii pun si tobe) si sa crapi, dar fericit....este o provocare reala pana si pentru maniacul de mine,cred ca singura senzatie mai intensa- echivalent pentru mine ar fii o masina de F1(pacat,sau nu) ca nu am loc si oportunitatea de testare.

Daca mai aveti intrebari, va raspund cu placere, atasez si un filmulet real, cu mine la ghidon biggrin.gif
http://www.youtube.com/watch?v=hxA2vC8NKDo


--------------------
exE46 325Ti, Silver metallic.
Suzuki GSR600 B-King K7,Blue ; Kawasaki ZZR1400A 2008,Metallic Midnight Sapphire Blue ; Sachs MadAss125 2009,Matte Black.
Motocicleta mea Suzuki GSR600
Motocicleta mea Kawasaki ZZR1400
Motoreta mea Sachs MadAss125
Acoperisul meu de iarna: Green Cozy Tico
Go to the top of the page
 
+Quote Post
io'sŪ
post Oct 28 2008, 01:05 AM
Post #11


.
*****

Group: Super Moderators
Posts: 5,954
Joined: 31-October 05
From: Bucureşti
Member No.: 72
Car: .
Engine: .



ohmy.gif moaaaa... ce scula si-a luat omu' nene ! ! !

abia acum am vazut si io topicul asta, sa-mi fie rusineeeeeee,.....


sa o stapanesti sanatos si sa aveti grija unul de celalalt

asta tre sa o vad si io neaparat, s-o pipai putin cu degetele biggrin.gif

cand vii cu ea la intalnire?


--------------------
"PUTEREA BATE CUPLU PT CA TOT TIMPUL VEI GASI O TREAPTA INFERIOARA UNDE SA O PUI"
"BMW E PENTRU DRUMURI LUNGI PE CARE SA LE FACI MAI REPEDE DECIT ORICINE PE SOSEA, SA MERGI TARE SI PE AUTOSTRADA SI PE SERPENTINE SI SA -I DAI 200 SI LA DEAL SI LA VALE"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
florin83
post Oct 28 2008, 09:17 AM
Post #12


100% BMW corupt
*****

Group: Root Admin
Posts: 8,263
Joined: 18-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 13
Car: E36 325i
Engine: M50 192CP



imi imaginez cum e din ce ai scris.. )

in film mergeai spre cheia? cum se comporta pe curbe? nu e mai greoaie?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ionut
post Oct 28 2008, 11:48 AM
Post #13


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 1,723
Joined: 19-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 29
Car: BMW E46 318I 2002
Engine: N42 2.0 143CP



ce sa mai zici...decat diabolic de iute si de frumoasa...


--------------------

ex...e36 316i
ex...e30 327i
ex...e46 318i
ex...e60 520i

today just off-road - Navarone
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Gimi
post Oct 28 2008, 02:18 PM
Post #14


36% BMW corupt
**

Group: Insiders
Posts: 404
Joined: 4-April 06
From: Bucuresti
Member No.: 242
Car: E46
Engine: M54





Speechless ! ok.gif


--------------------
Topas blau

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tytus
post Oct 28 2008, 10:24 PM
Post #15


Z4 Fan
****

Group: Insiders
Posts: 748
Joined: 26-February 06
From: Bucuresti
Member No.: 200
Car: exE46 325Ti
Engine: exM54TU 2.5 192cp



Am mai editat impresiile de sus...si am mai adaugat si altele...

@io`s: 10x de aprecieri,deocamdata sunt "la pat", datorita unui "incident la inaltime" de la motocros(o noua pasiune(extrema) pe 2 roti) biggrin.gif ,detaliile vor fi aici:
http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=4669

Cand se mai fac intalniri si nu e zapada voi veni si eu cu monstrul,daca faceti exceptii de la marca si numarul de roti.

@Ionut:nu inteleg ce vrei sa zici,o traducere? smile.gif
@Gimi:multumesc si tie , cred ca experienta reala cu ea cand ne-am vazut nu s-a manifestat la abstinenta verbala (pe forum), pana acum biggrin.gif
@florin83:nu eram pe Cheia cu toate ca seamana drumul...
Comportamentul pe curbe il pot definii depinzand cu ce model il compari:Fata de un SS (R1,R6,Gixxer1000 etc)cred ca are inertine mai mare(224kg fata de 170kg...),pe un pseudo-circut cum este Cheia, pe curbe stranse,dar cred ca recupereaza din cuplu pe iesire din curba si linie dreapta, nu se face de ras,eu, la gabaritul meu nu am simtit-o mai greoaie semnificativ fata de GSR.


--------------------
exE46 325Ti, Silver metallic.
Suzuki GSR600 B-King K7,Blue ; Kawasaki ZZR1400A 2008,Metallic Midnight Sapphire Blue ; Sachs MadAss125 2009,Matte Black.
Motocicleta mea Suzuki GSR600
Motocicleta mea Kawasaki ZZR1400
Motoreta mea Sachs MadAss125
Acoperisul meu de iarna: Green Cozy Tico
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tytus
post May 11 2009, 08:41 AM
Post #16


Z4 Fan
****

Group: Insiders
Posts: 748
Joined: 26-February 06
From: Bucuresti
Member No.: 200
Car: exE46 325Ti
Engine: exM54TU 2.5 192cp



LA MULTI ANI 2009 pentru balaur,plugusorul aduce o pornire la sfert de buton(dupa 6 luni,dar cu bateria pusa periodic pe redresor),un mers impecabil,2600 de km la start sezon,consum mediu pe computer 7,7%(decent zic eu),fender eliminator kit,oglinzi carbon look, si vor mai urma si alte cadouri de an nou.

Si acum poze,sper sa va placa,intr-un cadru mai mult enduro, dar se spune ca, contrastele se atrag:







--------------------
exE46 325Ti, Silver metallic.
Suzuki GSR600 B-King K7,Blue ; Kawasaki ZZR1400A 2008,Metallic Midnight Sapphire Blue ; Sachs MadAss125 2009,Matte Black.
Motocicleta mea Suzuki GSR600
Motocicleta mea Kawasaki ZZR1400
Motoreta mea Sachs MadAss125
Acoperisul meu de iarna: Green Cozy Tico
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tytus
post May 28 2009, 09:46 AM
Post #17


Z4 Fan
****

Group: Insiders
Posts: 748
Joined: 26-February 06
From: Bucuresti
Member No.: 200
Car: exE46 325Ti
Engine: exM54TU 2.5 192cp



Advanced circuit free practice day "Alpi" Cheia track,bonus track stage Poiana Brasov,special bonus track stage Rasnov.
Zx14: full race mode.
Weather Conditions:Excellent.

Loading data:

5% complete....


27% pending....


67% pending....


89% pending....


100%> completely done!
biggrin.gif

Display:








--------------------
exE46 325Ti, Silver metallic.
Suzuki GSR600 B-King K7,Blue ; Kawasaki ZZR1400A 2008,Metallic Midnight Sapphire Blue ; Sachs MadAss125 2009,Matte Black.
Motocicleta mea Suzuki GSR600
Motocicleta mea Kawasaki ZZR1400
Motoreta mea Sachs MadAss125
Acoperisul meu de iarna: Green Cozy Tico
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tytus
post May 28 2009, 09:52 AM
Post #18


Z4 Fan
****

Group: Insiders
Posts: 748
Joined: 26-February 06
From: Bucuresti
Member No.: 200
Car: exE46 325Ti
Engine: exM54TU 2.5 192cp





....






--------------------
exE46 325Ti, Silver metallic.
Suzuki GSR600 B-King K7,Blue ; Kawasaki ZZR1400A 2008,Metallic Midnight Sapphire Blue ; Sachs MadAss125 2009,Matte Black.
Motocicleta mea Suzuki GSR600
Motocicleta mea Kawasaki ZZR1400
Motoreta mea Sachs MadAss125
Acoperisul meu de iarna: Green Cozy Tico
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tytus
post May 28 2009, 10:05 AM
Post #19


Z4 Fan
****

Group: Insiders
Posts: 748
Joined: 26-February 06
From: Bucuresti
Member No.: 200
Car: exE46 325Ti
Engine: exM54TU 2.5 192cp



....









Will continue biggrin.gif


--------------------
exE46 325Ti, Silver metallic.
Suzuki GSR600 B-King K7,Blue ; Kawasaki ZZR1400A 2008,Metallic Midnight Sapphire Blue ; Sachs MadAss125 2009,Matte Black.
Motocicleta mea Suzuki GSR600
Motocicleta mea Kawasaki ZZR1400
Motoreta mea Sachs MadAss125
Acoperisul meu de iarna: Green Cozy Tico
Go to the top of the page
 
+Quote Post
florin83
post May 28 2009, 10:11 AM
Post #20


100% BMW corupt
*****

Group: Root Admin
Posts: 8,263
Joined: 18-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 13
Car: E36 325i
Engine: M50 192CP



Frumoase poze!
Cum e pe curbe?
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Pages V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 13th November 2018 - 09:03 PM