IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topic
> A murit comutatorul de la aeroterma.....
Ionut
post Nov 2 2005, 08:55 AM
Post #1


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 1,723
Joined: 19-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 29
Car: BMW E46 318I 2002
Engine: N42 2.0 143CP



Dupa cum spune si titlu....a murit dintr-o data....merge doar pe vit 4....curios e ca am pornit masina si am umblat la comutator si mergea, dar pana am ajuns la birou nu mai mergea decat pe vit4....trebuie schimbat sau il rezolv altfel?


--------------------

ex...e36 316i
ex...e30 327i
ex...e46 318i
ex...e60 520i

today just off-road - Navarone
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ionut
post Nov 2 2005, 10:05 AM
Post #2


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 1,723
Joined: 19-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 29
Car: BMW E46 318I 2002
Engine: N42 2.0 143CP



ah da?...si eu care credeam ca am scapat de problemele cu caldura... :minigun:


--------------------

ex...e36 316i
ex...e30 327i
ex...e46 318i
ex...e60 520i

today just off-road - Navarone
Go to the top of the page
 
+Quote Post
316i
post Nov 2 2005, 10:38 AM
Post #3


Road Runner
*****

Group: Members
Posts: 3,336
Joined: 17-October 05
From: La dreacu'
Member No.: 9
Car: BMW E30 08/90
Engine: 08/94 M42 318iST





aaaah, e simplu. N-am desfacut aeroterma mea o iarna intreaga? biggrin.gif Ti-l scot eu,dar e de durata o leaca.


--------------------
16 valves, 24 hours a day, 1bar boost. A vulgar display of power. Making boost since 30-06-2008.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
cristic
post Nov 4 2005, 08:53 AM
Post #4


CristiC
*****

Group: Insiders
Posts: 1,138
Joined: 19-October 05
From: Ploiesti
Member No.: 26
Car: E87
Engine: 116i 115cp 2007



aeroterma mea e tot in portbagaj de aproape o saptamana biggrin.gif zi-mi ce poze vrei si iti fac


--------------------
ex E30; ex E46; now E87
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ionut
post Nov 8 2005, 10:56 PM
Post #5


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 1,723
Joined: 19-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 29
Car: BMW E46 318I 2002
Engine: N42 2.0 143CP



hehe...am rezolvat problema...am desfacut pe la motor sa ajung la motorasul de la aeroterma si acolo are un fel de cutiuta cu 3 rezitente...eh, aceasta piesa se scoate, este prinsa cu papuci de motoras, si se curata un contact care este sub rezistente...din cate am vazut eu nu prea are cum sa se strice aceasta componenta pentru ca rezistentele au c-am 1mm grosime si trebuie sa ai un scurt foarte puternic ca sa se deterioreze....asa ca am din nou toate vitezele la aeroterma.. biggrin.gif


--------------------

ex...e36 316i
ex...e30 327i
ex...e46 318i
ex...e60 520i

today just off-road - Navarone
Go to the top of the page
 
+Quote Post
316i
post Nov 9 2005, 12:49 AM
Post #6


Road Runner
*****

Group: Members
Posts: 3,336
Joined: 17-October 05
From: La dreacu'
Member No.: 9
Car: BMW E30 08/90
Engine: 08/94 M42 318iST





Felicitari si factura mica la connex. biggrin.gif


--------------------
16 valves, 24 hours a day, 1bar boost. A vulgar display of power. Making boost since 30-06-2008.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ionut
post Nov 9 2005, 09:21 AM
Post #7


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 1,723
Joined: 19-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 29
Car: BMW E46 318I 2002
Engine: N42 2.0 143CP



am min gratuite.... biggrin.gif


--------------------

ex...e36 316i
ex...e30 327i
ex...e46 318i
ex...e60 520i

today just off-road - Navarone
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sebaa
post Dec 4 2008, 06:37 PM
Post #8


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 280
Joined: 18-April 08
From: Bucuresti
Member No.: 1,588
Car: E30
Engine: M10 1.8 105CP



si la mine merge doar pe ultima treapta, si mai si baraie pe deasupra
trebuie schimbata sau sa incerc sa fac aceeasi manevra ca tine?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Dec 4 2008, 06:39 PM
Post #9


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,777
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



pai trebuie sa fie aceeasi problema, rezistentele.
Baraitul e de la motor.


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sebaa
post Dec 4 2008, 11:08 PM
Post #10


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 280
Joined: 18-April 08
From: Bucuresti
Member No.: 1,588
Car: E30
Engine: M10 1.8 105CP





QUOTE (TiL @ Dec 4 2008, 06:39 PM) *
pai trebuie sa fie aceeasi problema, rezistentele.
Baraitul e de la motor.

deci ii bulita si trebuie alta sau se poate repara? la faza cu motorul ma refer..
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Dec 4 2008, 11:59 PM
Post #11


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,777
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



motorul... poti incerca sa-i ungi lagarele cu vaselina, vezi daca are efect. Daca jocu-i prea mare, nu ajuta. Caz in care cauti alt mlotor, ca n-am auzit pe nimeni sa fi reparat unul. Desi nu-i exclus, poate ca se pot schimba bucsile.


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sebaa
post Dec 5 2008, 04:26 PM
Post #12


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 280
Joined: 18-April 08
From: Bucuresti
Member No.: 1,588
Car: E30
Engine: M10 1.8 105CP



QUOTE (TiL @ Dec 4 2008, 11:59 PM) *
motorul... poti incerca sa-i ungi lagarele cu vaselina, vezi daca are efect. Daca jocu-i prea mare, nu ajuta. Caz in care cauti alt mlotor, ca n-am auzit pe nimeni sa fi reparat unul. Desi nu-i exclus, poate ca se pot schimba bucsile.

eu vreau sa evit partea cu dat bordul jos..
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Dec 5 2008, 05:31 PM
Post #13


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,777
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



La E28 motorul se scoate pe la compartimentul motor, nu prin habitaclu. E prins cu cleme pe aeroterma.
Cred ca asa-i la majoritatea masinilor.


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sebaa
post Dec 6 2008, 08:01 PM
Post #14


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 280
Joined: 18-April 08
From: Bucuresti
Member No.: 1,588
Car: E30
Engine: M10 1.8 105CP





Daca nu o marit pana la sfarsitul anului, se ofera cineva sa imi schimbe aeroterma ? Contracost,bineinteles:).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ciupanezu
post Dec 6 2008, 09:16 PM
Post #15


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 2,883
Joined: 22-January 07
From: Bucureşti
Member No.: 556
Car: Ricsa
Engine: Ricsa



QUOTE (TiL @ Dec 5 2008, 05:31 PM) *
La E28 motorul se scoate pe la compartimentul motor, nu prin habitaclu. E prins cu cleme pe aeroterma.
Cred ca asa-i la majoritatea masinilor.


N-am auzit de nici o maşină la care să se scoată motorul prin habitaclu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ionusunt
post Dec 24 2008, 12:19 AM
Post #16


jah soldier
*****

Group: Members
Posts: 3,737
Joined: 5-May 06
From: cocalartown berceni
Member No.: 276
Car: E46 sedan 2.0d
Engine: M47TUD20 nusestieCP



si la e30 e la fel ca la e28 .se scoate motorul aerotermei prin fata. problema cu mers pe ultima treapa e de la rezistorul comutatorului de viteze al aerotermei,p[t care trebuie sa dai calutul dintre scaune jos,si e undeva in dreapta coloanei de la volan,pana in robinet. daca vrei sa schimbi aeroterma,pot sa te ajut ,de curand am facut asta la a mea,doar sa am timp si sa nu fie exagerat de firg afara.

This post has been edited by ionusunt: Dec 24 2008, 12:20 AM


--------------------
Bob
Marley and the
Wailers




OO=[][]=OO
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sebaa
post Dec 24 2008, 08:42 PM
Post #17


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 280
Joined: 18-April 08
From: Bucuresti
Member No.: 1,588
Car: E30
Engine: M10 1.8 105CP



QUOTE (ionusunt @ Dec 24 2008, 12:19 AM) *
si la e30 e la fel ca la e28 .se scoate motorul aerotermei prin fata. problema cu mers pe ultima treapa e de la rezistorul comutatorului de viteze al aerotermei,p[t care trebuie sa dai calutul dintre scaune jos,si e undeva in dreapta coloanei de la volan,pana in robinet. daca vrei sa schimbi aeroterma,pot sa te ajut ,de curand am facut asta la a mea,doar sa am timp si sa nu fie exagerat de firg afara.

oki,merci. cand se face timp mai frumos te caut.

This post has been edited by sebaa: Dec 24 2008, 08:49 PM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dani_ciclop
post Feb 2 2009, 09:44 PM
Post #18


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 22
Joined: 28-January 09
Member No.: 2,494
Car: e30
Engine: M10 B18, 1.8, 102CP





QUOTE (TiL @ Dec 4 2008, 11:59 PM) *
motorul... poti incerca sa-i ungi lagarele cu vaselina, vezi daca are efect. Daca jocu-i prea mare, nu ajuta. Caz in care cauti alt mlotor, ca n-am auzit pe nimeni sa fi reparat unul. Desi nu-i exclus, poate ca se pot schimba bucsile.



sal, am reusit eu cu tat-miu sa reparam unul, a fost destul de complicat, daca-l desfaci, sa nu cumva sa strunjesti colectorul, eventual doar putin de tot cu un smirghel fin, k io l-am bagat pe strung sa-i iau ''putin'' gradul de uzura !!MARE GRESEALA!! am ramas fara cateva liniute de pe colector si acum daca se opreste cu periile pe locurile goale nu mai porneste, trebuie pornit ''manual'', am facut o gaurica in capac si mai bag o sarma pe acolo cand se mai intampla, doar cat sa-l misc de pe pozitia aia. In rest trebuie insemant foarte exact locul paletelor pe ax, in fiecare parte a paletelor k sa poti sa-l pui inapoi cum a fost, e destul de exact locul in care intra, deci nu ai voie sa decalezi mult paleta pe ax, bucsele se pot face la strung din bronz grafitat, daca nu-s duse amandoua bucse e bine, macar sa ai dupa ce sa te ghidezi cand faci a doua bucsa, mare grija cand il desfaci, ai pe ax nishte stifturi, saibe si sigurante, trebuie puse inapoi toate in aceiasi ordine si daca tot il desfaci schimba si periile si incearca sa le faci cat de cat rotunjite dupa forma colectorului, eventual sa mai scrii pe palete care e de pe stanga si care de pe dreapta(ca sa nu faci k si mine sa-ti faci un fel de aspirator:P), in rest nu prea mai e.....
Bafta daca te apuci de el si daca mai e ceva intreaba-ma k poate nu mi-am amintit tot..
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ursulet_nah
post Nov 4 2009, 08:26 AM
Post #19


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 18
Joined: 18-July 09
From: Bucuresti
Member No.: 2,866
Car: E30
Engine: M20B23 2.3 149CP



QUOTE (TiL @ Dec 5 2008, 05:31 PM) *
La E28 motorul se scoate pe la compartimentul motor, nu prin habitaclu. E prins cu cleme pe aeroterma.
Cred ca asa-i la majoritatea masinilor.



Mai exact pe unde ajung sa repar si eu rezistentele alea...ptru ca am si eu aceiasi problema..(E30 323i), adica pe unde pe la motor ptr ca nu verau sa dau jos bordul...?Am citit ca se poate prin alta parte..mai exact??? Va rog mult...merci!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
316i
post Nov 4 2009, 09:29 AM
Post #20


Road Runner
*****

Group: Members
Posts: 3,336
Joined: 17-October 05
From: La dreacu'
Member No.: 9
Car: BMW E30 08/90
Engine: 08/94 M42 318iST



La E30 cu aeroterma normala (de A/C) dai jos consola cu schimbatorul. Pe partea soferului pe zona superioara a aerotermei vei vedea o mufa cu cateva fire groase. Mergi pe fire pana vezi mufa. Mufa intra in rezistoare. Le scoti, le cureti si cu putin noroc vor merge din nou.


--------------------
16 valves, 24 hours a day, 1bar boost. A vulgar display of power. Making boost since 30-06-2008.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 22nd January 2018 - 11:44 PM