IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

8 Pages V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Zuki Samurai
MeHigh
post Jun 2 2016, 11:24 AM
Post #1


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,330
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30



Salutare,

Intrucat eram pornit pe o masina 4x4 mica din gama Suzuki de ceva vreme, am achizitionat pe 21 aprilie 2016 un exemplar de suzuki samurai.

Asa arata masina cand am cumparat-o, cu mentiunea ca jantele din poze sunt imprumutate:


La circa 2 saptamani de la achizitie, am ajuns cu ea la RAR pentru autentificare:


Dupa care, in aceeasi zi, si la primarie, CEC, Politie pentru procedura de inmatriculare, rezultand:


Si acum ceva detalii despre masina:
- autoturism cu 4 locuri, taxa platita si nerecuperata
- fabricatie 1989
- motor 1324, carburator dublu-corp Aisin la origine, 47KW putere
- troliu 13000 lbs cu plasma sintetica
- overfendere tip wrangler din fibra
- flanse distantiere la roti (nu stiu sigur daca sunt de 32 sau 38mm)
- suspensie noua cu cercei fata mai lungi decat original (e ca un kart de rigida de la suspensia pe foi de arc)
- cauciucuri 235 75 15 montate pe jante Dotz Dakar 15x7J
- prelata originala in stare buna, fara gauri, dar cu fermoarele muci
- inca o prelata, cred ca e after-market pt ca e mai subtire decat cea originala, si asta are fermoarele muci
- radio-CD Sony cu intrare AUX Jack si 2 difuzoare la picioarele pasagerilor din fata
- snorkel din fibra cu ceva probleme
- inchidere centralizata cu alarma
- carlig de remorcare, foarte util la offroad insa inutil in rest, nu am in plan sa tractez ceva cu masina

Ce pot spune dupa 6 saptamani de posesie si utilizare:
- suspensia e criminala daca tin cauciucurile umflate mai sus de 1.5, cunosc toate crapaturile din asfalt de la Orastie pana in Bucuresti (cand am luat masina era 1:00 noaptea, vechiul proprietar tinea rotile umflate la 2.5)
- motorul e lesinat la mersul pe asfalt comparativ cu un turism obisnuit (am facut 6 ore de la Orastie pana la Bucuresti, 80km/h e viteza de croaziera)
- tot drumul a huruit ceva, suspectam diferentialul spate intrucat se auzea mai tare in sarcina si mai putin in frana de motor sau scos pe liber)
- a consumat mult mai putin decat ma asteptam (in jur de 8% pe drumul Orastie-Bucuresti)
- in confiuratia cu rotile 235 intoarce multe capete
- face caldura bine de tot, si repede (in noaptea cand am adus-o, am pornit caldura intrucat era frig afara)
- se conduce foarte usor si placut in oras, rapoartele din cutie sunt foarte bune
- se conduce placut in afara orasului cata vreme NU TE GRABESTI! (de ceai face-o...mai ales cu prelata data jos, in modul plimbare nu ai motive de graba smile.gif )

Cam atat din episodul 1, intrucat nu am acces la toate pozele de la birou.

This post has been edited by MeHigh: Jun 2 2016, 11:28 AM


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Jun 2 2016, 05:27 PM
Post #2


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,070
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42



Felicitari!Cum e fata de Terrano smile.gif? era si asta pe lista intre timp am abandonat ideea de 4x4...

edit si cat a fost?

This post has been edited by alex230ro: Jun 2 2016, 05:28 PM


--------------------
cazan 2.5+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post
David
post Jun 2 2016, 10:53 PM
Post #3


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 1,025
Joined: 17-August 09
From: Bucuresti
Member No.: 2,909
Car: E34 520i ex E32 730i
Engine: M50 150CP, SAAB 9000 CSE





Sa-l stapanesti sanatos, Mihai si sa te bucuri de el!


--------------------


BMW E34 M50B20 SAAB 9000 CSE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Jun 3 2016, 07:21 AM
Post #4


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,330
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30



Cum spuneam, imediat ce am luat masina am facut o iesire scurta, de un week-end, sa vad ce poate jucaria in configuratia in care am cumparat-o.
Concluzia dupa prima iesire a fost ca:
- anvelopele MT sunt bune in conditii semi-uscate in padure (frunze uscate la suprafata, pamant umed sub) si aderenta e suficienta. asta ca un plus.
- Ca un minus, am constatat ca pe pantele abrupte nu aveam suficienta putere la motor sa urc in treapta 2, cateodata insuficienta sa urc in treapta 1 chiar.
- antena cu talpa magnetica de la CB se tot desprindea de pe masina, de la crengi groase si zdruncinaturi puternice
- e loc suficient in masina pentru 2 persoane + bagaje la o iesire de munte, unde ai nevoie de multe haine groase, ace, brice si carice (mult bagaj)
- carburatorul nu e de speriat pe masina, nu am avut goluri de benzina sau alte probleme
- altitudinea mare nu ii place motorului din pricina aprinderii
- racirea motorului face fata la abuzul din teren accidentat
- statia CB zburda libera printre scaune, proptindu-se in cabluri de ce apuca saracuta, la fel ca celelalte obiecte neintepenite (in portbagaj si pe bancheta spate)
- roata stanga fata se infraneaza din cauza culiselor si pistonului, si se incinge tare, masina trage stanga in mers o perioada, apoi isi da drumul; o simt la demaraj, la franare si in mers

Am tras linie peste cele de mai sus si m-am apucat de treaba:
- montat statia in locul scrumierei, in pozitie fixa, se incadreaza foarte bine si umple exact golul din bord, bifat deci ultimul punct pe lista de mai sus
- schimbat antena cu una cu montura fixa, pozitionata pe bara fata intre prioiectoare
- schimbat rapoartele din cutia de transfer, am bifat punctul 2 pe lista de mai sus obtinand astfel o reductie suplimentara in High de 12% si in Low de 87%; reductia din High compenseaza perfect cu cresterea dimensiunii anvelopelor, de la stock 27" (195/80/15) la actualele 29" (235/75/15); odata cu treaba asta a disparut si zgomotul pe care eu il banuiam a fi de la puntea spate, cel care m-a acompaniat de la Orastie la Bucuresti; asa arata uleiul din cutia de transfer:


- schimbat uleiul in puntea fata, puntea spate si cutia de transfer
- schimbat ultiul la motor, filtrul de ulei si filtrul de aer
- deconectat inchiderea centralizata, nu vreau sa am surprize cu ea deocamdata, am de revizuit niste fire acolo
- verificat frana la roata stanga fata, deblocat, uns culisele, verificat garniturile, pus totul la loc
- plimbare, plimbare si iar plimbare, incepe sa fie distractiva masina asa silentioasa

va urma


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Jun 3 2016, 09:49 AM
Post #5


zijdelings ge´nteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,511
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Mersul la altitudine mare s-ar putea sa fie si din cauza carburatorului, aerul rarefiat schimba amestecul.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Jun 3 2016, 10:14 AM
Post #6


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,330
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30





Episodul 3

Dupa o tentativa nereusita de reglare a carburatorului Aisin, un carburator mult prea complicat care se bazeaza pe un numar mare de Vacuumuri, sonde de temperatura etc, am luat decizia de a il inlocui cu un Carfil de 1300.
Inainte de asta, am inlocuit urmatoarele:
- bujiile
- capacul delco-ului
- fisele bujiilor
- capacul radiatorului
- cablu plus si minus la electromotor
- i-am montat para-crengi la capota, pentru a proteja parbrizul de crengile din padure
- inca o schimbare de ulei in puntea fata, deoarece cu un week-end inainte am avut impresia ca am intrat in apa prea adanc si exista riscul contaminarii uleiului din punte cu apa, prin orificiul aerisitor al puntii (vezi urmatoarea poza)


Prin urmare, in ultima saptamana a lunii Mai, am strans incet-incet toate cele necesare adaptarii: flansa dintre galerie si carburator, diverse garnituri de cauciuc, clingherit si alte materiale, carburatorul de Dacia cu pata calda cu tot, gaturi de lebada si mansoane de cauciuc. Si m-am pus pe treaba, vinerea trecuta, am scos dereglatu de acolo, am montat flansa, garniturile, lebedele si am pornit, dupa vreo 2 ore, masina in varianta cu carburatorul romanesc.

A trebuit sa manufacturez oun suport pentru cablul de acceleratie, si sa aduc in masina cablul pentru socul manual (aveam deja loc in bord pentru el).
Rezultatul: porneste la prima cheie, tine relantiul (cel Aisin nu il mai tinea, se balbaia si murea in final, probabil e infundat ceva prin el sau s-au dereglat vacuumurile), in sarcina merge bine. Nu i-am facut inca consumul, insa cu Aisin ajunsesem la 10% pe asfalt si 25% in teren.

Si acum un set de poze cu masina in configuratia de acum, facute pe dealurile dintre Buzau si Sarata Monteoru:







Si pentru ca ma intreba Alex mai sus cat a costat....consider ca pretul de achizitie nu e cel mai relevant, cat valoarea actuala a investitiei (masina, inmatriculare, consumabile, upgrade-uri etc): 17998 RON

@Bart - ai dreptate cu aerul rarefiat la altitudine mare, asta e cel mai important factor.


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Jun 3 2016, 05:35 PM
Post #7


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,070
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42



in sportul asta de multe ori upgradeurile sar de pretul masinii smile.gif
in concluzie se misca bine din ce zici tu.


--------------------
cazan 2.5+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Jun 4 2016, 07:23 AM
Post #8


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,330
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30



e adevarat ce zici Alex, acum depinde ce vrea fiecare sa faca cu masina, cat vrea sa mearga cu ea, pe unde etc. Nu am ajuns inca la faza in care masina e gata, mai am cateva lucruri pe wishlist, unele dintre ele sunt deja in lucru.

astazi fac o iesire impreuna cu noul proprietar al vechiului meu nissan, revin cu poze smile.gif


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Jun 7 2016, 10:48 PM
Post #9


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,330
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30









Samurai Fun


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Jun 8 2016, 04:54 PM
Post #10


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,816
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp





Poza a doua il defineste: Bobitza biggrin.gif


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Jun 10 2016, 08:11 AM
Post #11


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,330
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30



asa ii zicem de-acum incolo, ca i se potriveste: Bobita smile.gif

intre timp, am completat trusa de scule cu un set de lere pentru reglat tachetii, ca se pare ca era nevoie de ceva lere intermediare pentru reglaj. Acum astept sa imi vina si restul componentelor de suspensie sa ma apuc de treaba (lipsesc niste talpi pentru punti, 2 tevi pentru prinderea foilor de arc si amortizoarele, dar promisiunea e ca diseara le am pe toate).

am montat bateria in spate la masina (100Ah cu 900A curent la pornire) pentru simplul motiv ca bateria mica a masinii (56Ah) era lipsita de vlaga la trolierile indelungi.
am schimbat uleiul in cutia de transfer, s-au facut cei 1000km de la schimbarea rapoartelor si regula era ca dupa prima mie de km sa il schimb.

tot azi ar trebui sa imi ajunga si roatele de strada pentru Bobita, ca in cazul in care avem o vara secetoasa sa nu il tin incaltat cu roatele de noroi, motivul fiind ca astea sunt ceva mai grele decat cele de strad, si mai zgomotoase - desi nu-s gumele cu profil extrem de agresiv de noroi, ci unele light.


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Jun 10 2016, 10:54 AM
Post #12


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,816
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Acu' trebuie sa-i iau hainute, sau cum vine treaba?


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Jun 10 2016, 12:56 PM
Post #13


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,330
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30



ar merge un hard top pentru la iarna, daca Nasicu' se simte-n putere (financiara) smile.gif)

L.E - de ce nu se vad pozele direct si apar ca link? e de la engine-ul forumului?

This post has been edited by MeHigh: Jun 10 2016, 12:57 PM


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Jun 10 2016, 05:12 PM
Post #14


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,816
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp





Eu le vad in preview


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
xox
post Jun 12 2016, 11:37 AM
Post #15


Beer Powered
*****

Group: Members
Posts: 2,696
Joined: 9-October 06
Member No.: 460
Car: E36
Engine: M43B16



Si eu le vad in preview in chrome. N-am incercat in alt browser.


--------------------
Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Jun 12 2016, 06:47 PM
Post #16


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,330
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30



Au sosit rotile:

https://picasaweb.google.com/lh/photo/6ORXR...feat=directlink
https://picasaweb.google.com/lh/photo/AEztf...feat=directlink
https://picasaweb.google.com/lh/photo/e3lHe...feat=directlink

suspensia mai intarzie, dar mi-am facut de lucru cu bikini top:

https://picasaweb.google.com/lh/photo/oH2uj...feat=directlink
https://picasaweb.google.com/lh/photo/YsZFs...feat=directlink


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Jul 1 2016, 09:52 AM
Post #17


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,330
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30



n-am mai scris demult, ca stau si tot stau dupa mecanicii vietii sa imi termine de montat suspensia. deocamdata am pus arcurile pe spate, insa nu si amortizoarele, pentru ca nu erau gata traversele de mutare a prinderii superioare a amortizoaelor. de fata inca nu ne-am apucat, acolo ar trebui sa fie mai simplu, ca nu se muta prinderea amortizoarelor.

in principiu, prinderea de pe spate se muta pentru ca noile amortizoare au o lungime cu 22cm mai mare cand sunt deschise maxim fata de cele vechi. pe fata diferenta e putin mai mica (nu am apucat sa le masor inca, cele vechi sunt tot pe masina).

odata cu suspensia, voi schimba si sistemul de directie, trec la highsteer heavy-duty, cu brat de directie de Mercedes W126 (cine-ar fi crezut ca se potriveste asa ceva? smile.gif) )

Si o poza de la schimbarea suspensiei spate:







--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Jul 8 2016, 10:30 AM
Post #18


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,330
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30





azi ar trebui sa fie gata prima parte a modificarii, respective suspensia fata+spate. Ceea ce declanseaza partea a 2-a, a 3-a si a 4-a, adica:

partea a 2-a: directia high-steer heavy duty, cu brat de Mercedes W126 si capete de bara tot de Mercedes
partea a 3-a: inlocuirea tuturor furtunelor de frana (are 3 in total) cu unele mai lungi, intrucat in noua formula de suspensie puntile coboara mai mult decat inainte si furtunele imi limiteaza cursa (de 2-3 ori, pana se rup smile.gif) )
partea a 4-a: cosmetizarea aripilor pentru a face loc rotii sa isi faca travel-ul complet (aici e cu flex, apparat de sudura, mastic, vopsea).

Inca nu am poze, revin cu ele sper eu diseara cand recuperez masina de la mester.


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Jul 11 2016, 03:46 PM
Post #19


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,330
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30



am recuperate masina vinery insa era prea tarziu sa mai stau treaz pentru incarcarea pozelor.

Aici era inca in lucru:


cu suspensia gata sta cam asa pe roti:



Dupa care sambata am purces inspre Buzau, intrucat trebuia testate noua configuratie a suspensiei. Asta e tot ce finalizasem pana atunci. Odata ajuns acolo, m-am pus pe treaba cu baietii:
- am taiat bullbarul fata, sa mai scad din greutatea-n bot (inutila)


- am schimbat furtunele de frana, cum ziceam asta era musai, altfel le rupeam la prima bordure urcata cu fata smile.gif


Si am iesit la iarba verde...ma rog, pamant maro smile.gif




masina pot spune ca se comporta exemplar, ce ma penalizeaZa acum sunt cauciucurile, dar rabd pana la toamna, intrucat in putinele zone unde mai avem noroi, ma descurc la sufa/troliu daca e cazul.


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MeHigh
post Jul 22 2016, 11:15 AM
Post #20


Roadrunner
*****

Group: Members
Posts: 2,330
Joined: 10-November 07
From: Bucuresti
Member No.: 1,273
Car: E39
Engine: M57D30



update de cost dupa toate cele de mai sus: 21302 RON (doar ce am primit devizul pentru suspensie, unde a costat totul aproape 800 EUR)

astazi ar trebui sa recuperez masina de la mecanic dupa revizia completa a puntii fata, cu tot cu frane. practic a schimbat tot cu exceptia diferentialului, a unei planetare si a port-etrierilor. Inca nu am costul operatiunii, dar se va adauga la cifra de mai sus.

contorizez investitia in masina astfel incat imformatia asta sa fie vizibila si costurile unui astfel de sport sa fie intelese. Nu degeaba sunt preturile care sunt la masinile de pe piata, cele intr-adevar pregatite pentru jar.


--------------------
Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
Go to the top of the page
 
+Quote Post

8 Pages V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 25th September 2018 - 10:02 AM