IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

3 Pages V   1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> Noile modele BMW, sau ce mai putem cumpara de la BMW
alex230ro
post Oct 30 2012, 08:11 AM
Post #1


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,064
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42



Suna dubios titlul dar altceva nu mi-a venit in cap.So aveam in gand ca peste vreo 2 ani sa iau un BMW mai nou pana atunci ma pun la punct si cu banii.Nu mica mi-as fost mirarea cand am inceput sa caut variante.O buna parte din motorizarile BMW de astazi au probleme-mai mari sau ai mici.Sa incepem:
N42/N43 scurgeri ulei probleme cu distributia si intinzatorul de la distributie oricum nu erau in targetul meu dar asa ca idee
N54- celebrul 3 litri biturbo probleme cu pompa de combustibil si ceva probleme la turbine
N52- spre susprinderea mea am inteles ca sunt probleme cu tachetii hidraulici
asta la benzina
La dizel situatia e destul de grava desi din nou nu se afla pe lista mea
Avem celebrul model N47 care are destul de multe cazuri de distributie rupta mai nou se aud cazuri si de M57 cu distributia rupta-desi aici nu cred ca e ceva grav.Intrebarea ar fi:ce model BMW v-ati cumpara din cele noi avand un buget de max15.000 euo smile.gif


--------------------
cazan 2.5+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Oct 30 2012, 08:40 AM
Post #2


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,064
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42



ca nu mai pot sa editez,hai sa zicem 12.000 eur smile.gif)


--------------------
cazan 2.5+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Oct 30 2012, 10:18 AM
Post #3


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,799
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp





Presupun ca SH biggrin.gif


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
FiveThreeFive
post Oct 30 2012, 10:41 AM
Post #4


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 69
Joined: 4-December 06
Member No.: 485
Car: ex- E28
Engine: M30 3.5



Alex, esti intr-o dilema cu care m-am confruntat si eu cu ceva timp in urma. Din proprie experienta, nu exista o solutie clara. Orice varianta presupune sa accepti anumite compromisuri.
Daca ai de gand sa inlocuiesti masina actuala abia peste 2 ani (=2014), cel mai bine amani pentru atunci orice analiza pe acest subiect. In 2 ani se pot schimba multe: prioritatile tale in viata, veniturile, bugetul disponibil pentru achizitie, legislatia si impozitele aplicate posesiei unui autoturism, poate chiar pasiunea / preferinta pentru BMW.

OK, presupunem ca actualul context se va pastra si peste 2 ani (lucru de care ma indoiesc), precum si faptul ca prin modele noi de BMW intelegi modelele care, la data achizitiei (in 2014), au maxim 5 ani vechime. Deci vorbim de BMW-uri produse incepand cu anul 2009.

Eu consider ca toate BMW-urile moderne sunt practic in afara posibilitatilor de reparatie ale mecanicului amator, oricat de priceput ar fi acesta. Sunt necesare o groaza de "special tool"-uri + aplicatii software, care pe de o parte nu se pot procura, iar pe de alta parte nu merita ca investitie. Se pot face in continuare banale lucrari de intretinere (schimb ulei si filtre, placute frana, etc.), dar cam atat.
Tristetea mare este ca BMW-urile noi inglobeaza tehnologii complexe puse unele peste altele (Ex N55: Vanos + Valvetronic + turbo + injectie directa; gandeste-te cam ce inghesuiala e in chiulasa aceea), iar pe de alta parte tolerentele tot mai mici, timpul scurt alocat testarii si apoi calitatea slaba a executiei unor componente afecteaza foarte urat fiabilitatea, in comparatie cu modelele vechi. Genul de probleme pe care le-ai mentionat la N47, N54, etc.
In consecinta, cu un BMW modern care a iesit din garantie ai sanse mari sa mai platesti inca o data pretul de achizitie doar din cateva reparatii mai serioase.
Eu cred ca orice pasionat BMW in care inca mai zace amintirea fiabilitatii modelelor E30, E28, E34 ar trebui sa realizeze ca acea era a trecut definitiv. Comparat cu un N55, un motor M30 este un monument al simplitatii (dar si al ineficientei) - de aici si fiabilitatea exemplara a celui din urma.

Mi-e aproape imposibil sa-ti dau un sfat care sa se dovedeasca bun, pe termen lung.
As tinde sa-ti recomand sa iei un BMW cat mai nou (ex: fabricatie 2012-2013), care inca are garantie sau pentru care poti cumpara post-garantie, cu un motor "downsized", modern si economic (ex: un F30 328i, motor N20) si cu cat mai putine optiuni "electronice". La masinile actuale, tot ce este electronic devine obsolete in max. 2-3 ani de la fabricatie.
Ramane insa de vazut daca in 2014 o astfel de masina poate fi cumparata pentru 12.000 - 15.000 Euro.
In plus, gandeste-te ca acea masina va trebui vanduta peste destul de putini ani dupa achizitie, si inlocuita cu altceva. Si tot asa, pana vom putea cumpara rezonabil masini electrice. Sau biciclete.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Oct 30 2012, 11:42 AM
Post #5


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,064
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42



Multumesc Robert,sincer ca si idee N20 sau M57 sunt in plan,mai exact am in cap 3 modele mari si late:
-X1 motor benzina 2 litri turbo 2.8i
-serie 1 motor benzina motor 2 litri turbo 125i
-ultima varianta ar fi X3 3.0sd model 2008 aici o sa fiu penalizat rau de impozite si de acea e si ultima varianta probabil ar fi si cea mai acesibila
momentan vad ca preturile X1/seria 1 pe mobile.de pleaca de la 25.000 eur seria 1 si cam 29.000 eur X1 probabil ca in 2 ani vor mai scadea dar vor fi tot deasupra bugetului meu(aici e discutabil) X3 sta undeva la minim 15.000 eur.Sincer sunt ingrozit de relativa lipsa de fiabilitate a noilor modele.Personal ca dotari nu as mai pune nici macar AC automat-la fel xenonul l-as taia de pe lista,practic as incerca doar scaune incalzite si sport.
Pe de alta parte inca am in gand varianta "extrema" de a cumpara un E30/E34/E28 in stare cat mai buna si de a mai arunca ceva bani in el,aici problema este dupa cum stii si tu ca oricat de mult ai arunca tot timpul vei mai gasi inca ceva de facut.Chiar am avut o tentativa de a vedea un E30 ce a apartinut unui forumist si inca mai am masina in plan .PS:sincer legat de /M30 vs N55 pot spune ca pt 2-3 litri in minus au distrus cativa ani de fiabilitate,nu cred ca peste 10-15 ani o sa mai vedem vreun N55 pe strada cum vedem acum M30-de asemenea M30-urile au fost distruse mai degraba de diferite programe gen Rabla aplicate in mai multe tari-inclusiv USA.
@Til -SH logic.

This post has been edited by alex230ro: Oct 30 2012, 11:48 AM


--------------------
cazan 2.5+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post
FiveThreeFive
post Oct 30 2012, 01:37 PM
Post #6


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 69
Joined: 4-December 06
Member No.: 485
Car: ex- E28
Engine: M30 3.5





QUOTE (alex230ro @ Oct 30 2012, 12:42 PM) *
Pe de alta parte inca am in gand varianta "extrema" de a cumpara un E30/E34/E28 in stare cat mai buna si de a mai arunca ceva bani in el, aici problema este dupa cum stii si tu ca oricat de mult ai arunca tot timpul vei mai gasi inca ceva de facut. Chiar am avut o tentativa de a vedea un E30 ce a apartinut unui forumist si inca mai am masina in plan.

Nu sunt convins ca este o idee buna:
- in primul rand, din cate tin minte parca ai o familie, si a inceput si de la tine sa se zareasca la orizont varsta de 40 de ani. smile.gif ;
- in al doilea rand, din motivele pe care le-am spus in topicul "BMW vechi, astazi fata de acum un deceniu".
A o lua de la capat cu un E30/E28/E34 nu este imposibil, dar nici nu mai este acelasi lucru (pentru cei ca tine sau ca mine) cum a fost acum 10+ ani.

Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Oct 30 2012, 02:02 PM
Post #7


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,064
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42



corect in ceea ce priveste familia,compactul mai sta la mine datorita sotiei si pentru ca nu am foarte multi km cu el.Sincer sa fiu E30 m-ar atrage prin lipsa electronicii si prin "sentimentul" transmis cand esti la volan. Oricum ar fi 2-a masina (cum este si compactul acum) avand ca masina de "zi cu zi" un Renault.Masina "noua" ar trebui sa inlocuiasca compactul si Renaultul,so ca cerinte am avea:
-consum decent-undeva in jurul a 12-14 litri urban si 8-10 extraurban
-garda la sol mai mare decat compactul -daca se poate 4x4
-stabilitate pe viraje sincer as fi multumit cu o suspensie sport oem care imbina garda la sol mai ridicata decat a compactului cu o stabilitate buna pe viraje.
-la motorizare as prefera benzina undeva la maxim 2500 cm

Off topic:de ceva timp cand dau new posts urla o eroare cu flood control si 15 sec,practic nu reusesc mai deloc sa vad daca s-a mai scris ceva.stie cineva de la ce e problema?

This post has been edited by alex230ro: Oct 30 2012, 02:12 PM


--------------------
cazan 2.5+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Oct 30 2012, 03:32 PM
Post #8


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,799
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



QUOTE (alex230ro @ Oct 30 2012, 03:02 PM) *
so ca cerinte am avea:
-consum decent-undeva in jurul a 12-14 litri urban si 8-10 extraurban
-garda la sol mai mare decat compactul -daca se poate 4x4
-stabilitate pe viraje sincer as fi multumit cu o suspensie sport oem care imbina garda la sol mai ridicata decat a compactului cu o stabilitate buna pe viraje.
-la motorizare as prefera benzina undeva la maxim 2500 cm

Am o masina care se incadreaza perfect: in aprilie 2014 toyota "mea" devine de vanzare.


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Oct 30 2012, 03:36 PM
Post #9


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,064
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42



stabilitate pe viraje = fail
bine ideal ar fi ca masina sa fie BMW,altfel de ex ar fi tentant un Clio RS biggrin.gif

This post has been edited by alex230ro: Oct 30 2012, 03:36 PM


--------------------
cazan 2.5+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Oct 30 2012, 04:12 PM
Post #10


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,799
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp





am deviat eu cat am deviat, dar tu te-ai dus in papusoi deja.


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Oct 30 2012, 04:27 PM
Post #11


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,064
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42



am zis in titlu noile modele de la BMW na tongue.gif
zi si tu din ce am scris acolo ce te-ar atrage sau da alte variante smile.gif)


--------------------
cazan 2.5+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Oct 30 2012, 04:30 PM
Post #12


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,799
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



as fi prea superficial, ca nu sunt la curent cu nimic din punct de vedere tehnic.
Asa, primele ganduri ar fi:
- X1 , merge si dizel
- seria 3 cu trapa, benzinar, daca se poate 6 cilindri. Ma multumesc si cu un coupe.


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Oct 30 2012, 04:42 PM
Post #13


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,064
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42



da ,ar merge pus pe lista si un 330xd coupe so
-X1 motor benzina 2 litri turbo 2.8i
-serie 1 motor benzina motor 2 litri turbo 125i
-X3 3.0sd model 2008 aici o sa fiu penalizat rau de impozite si de acea e si ultima varianta probabil ar fi si cea mai acesibila
-330xd coupe idem ca la x3


--------------------
cazan 2.5+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post
io'sŪ
post Oct 31 2012, 03:25 PM
Post #14


.
*****

Group: Super Moderators
Posts: 5,954
Joined: 31-October 05
From: Bucureşti
Member No.: 72
Car: .
Engine: .





eu m-as indrepta catre un model LCI, deja la modelele facelift (indiferent de serie) sunt rezolvate cam toate problemele avute in primii ani de fabricatie.


--------------------
"PUTEREA BATE CUPLU PT CA TOT TIMPUL VEI GASI O TREAPTA INFERIOARA UNDE SA O PUI"
"BMW E PENTRU DRUMURI LUNGI PE CARE SA LE FACI MAI REPEDE DECIT ORICINE PE SOSEA, SA MERGI TARE SI PE AUTOSTRADA SI PE SERPENTINE SI SA -I DAI 200 SI LA DEAL SI LA VALE"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
FiveThreeFive
post Nov 6 2012, 09:08 AM
Post #15


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 69
Joined: 4-December 06
Member No.: 485
Car: ex- E28
Engine: M30 3.5



Uitandu-ma aseara fara nici un scop precis pe site-ul bmw.de, mi-au sarit in ochi caracteristicile tehnice ale unui serie 1 F20 125i.
Apoi le-am comparat cu cele ale unui serie 5 E28 M535i:

2012 F20 BMW 125i (5 usi)
- greutate: 1.420 Kg
- lungime / latime / inaltime: 4,32m x 1,76m x 1,42m
- ampatament: 2,69m
- motor: N20, 1.997 cmc (turbo)
- putere max. motor: 218 CP la 5.000 rpm
- cuplu max, motor: 310 Nm in intervalul 1.350 - 4.800 rpm
- demaraj 0-100 Km/h: 6,4 sec.
- repriza 80-120 Km/h (tr. V): 7,5 sec.
- viteza maxima: 245 Km/h
- consum (oras / afara / mediu): 8,6 / 5,4 / 6,6 (l/100Km)

1984-1987 E28 BMW M535i
- greutate: cca. 1.420 Kg (mici variatii +/- in functie de echipare)
- lungime / latime / inaltime: 4,62m x 1,71m x 1,40m
- ampatament: 2,63m
- motor: M30, 3.430 cmc (aspirat, fara catalizator)
- putere max. motor: 218 CP la 5.500 rpm
- cuplu max. motor: 310 Nm la 4.000 rpm
- demaraj 0-100 Km/h: 7,2 sec.
- repriza 80-120 Km/h (tr. IV): 9,8 sec.
- viteza maxima: 230 Km/h
- consum (oras, 90Km/h, 120Km/h): 15,0 / 7,3 / 9,0 (l/100km)

Exceptand lungimea masinii, din punct de vedere al dimensiunilor, maselor si valorilor de putere/cuplu max. ale motorului, 125i-ul actual este cumva "echivalentul" unui M535i din anii '80. (uitam de dimensiunile mai mici ale portbagajului, precum si de faptul ca mie personal un serie 1 actual mi se pare extrem de urat in comparatie cu un serie 5 din anii '80).

Totusi, nu pot sa nu sa remarc faptul ca motorul N20, la o capacitate cilindrica de numai 2,0 litri, asigura prestatii dinamice sensibil superioare fata de un M30 de 3,5 litri. Mai mult, pe 125i motorul N20 este cumva restrictionat artificial. In varianta de putere maxima (disponibila de ex. pe 328i sau 528i) N20-ul scoate 245 CP si 350 Nm.

O concluzie: daca pana la aparitia motoarelor moderne turbo pe benzina un model BMW vechi era inca rezonabil competitiv, din punct de vedere dinamic, cu modelele "echivalente" mai noi, acum s-a cascat o prapastie evidenta.
Comparatia de mai sus se poate face, de exemplu, si intre un E30 320i si un Ford Focus 2012 cu motorul EcoBoost de 1,0l si 125 CP. Sunt cam "pe-acolo".
Asa ca un BMW vechi iti poate oferi in continuare satisfactia unei bune tinute de drum si iti permite sa te joci de-a mecanicul.
Insa pe sosele aglometrate de astazi, trebuie sa fii pregatit pentru a ignora posibile frustrari.

Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Nov 6 2012, 09:54 AM
Post #16


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,064
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42



Da,am analizat si eu serie 1 ala chiar ieri m-am uitat pe mobile.ro ,sincer ca si dinamica imi face cu ochiul + ca masina ar fi usoara dupa standardele actuale-practic are aceasi greutate ca si compactul meu.Pretul este mare de nou sa vede peste 2 ani cat va ajunge sh,prevad un pret relativ decent desi serie 1 are cea mai mica depreciere la BMW daca nu ma insel.Legat de N20 sunt curios de fiabilitatea lui in timp(probabil mult inferioara lui M30).
PS:singura versiune ok a lui 125i este cea cu M pachet

http://cautare.mobile.ro/automobile-anuntu...amp;tabNumber=2

daca ar fi sa iau as incerca sa iau un model cat mai simplu-ca si dotari probabil ca as lua doar AC automat si scaune sport incalzite.
BMW-urile vechi ofera in principiu placerea condusului care nu mai este chiar asta de prezenta la noile modele.ma rog e mult de discutat in privinta asta.
PS:interesant e cum la aceasi greutate si aceasi puterie 125i e mai rapid,probabil pierderile in transmisie sunt mai mici ,aerodinamica,etajarea cutiei..

This post has been edited by alex230ro: Nov 6 2012, 10:00 AM


--------------------
cazan 2.5+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post
FiveThreeFive
post Nov 6 2012, 10:40 AM
Post #17


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 69
Joined: 4-December 06
Member No.: 485
Car: ex- E28
Engine: M30 3.5



QUOTE (alex230ro @ Nov 6 2012, 09:54 AM) *
interesant e cum la aceasi greutate si aceasi puterie 125i e mai rapid,probabil pierderile in transmisie sunt mai mici ,aerodinamica,etajarea cutiei..

Aerodinamica este un factor important la viteze mari (si implicit la viteza maxima atinsa).
Eu cred ca principalul motiv pentru care 125i este semnificativ mai rapid decat 535i il reprezinta curba cuplului motor.

Ca regula (empirica), cu cat este mai mare aria dintre curba cuplului motor si axa Ox a graficului respectiv, cu atat masina va accelera mai repede.
In cazul lui N20, cuplul are un platou de 310 Nm intre 1350 si 4500 rpm, pe cand la M30 are doar un varf de 310 Nm la 4000 rpm.

Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Nov 6 2012, 11:32 AM
Post #18


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,064
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42





da,corect are curba de cuplu mult mai buna-deh motor turbo smile.gif pare interesant una peste alta 125i sau chiar X1 cu acelasi motor .edit:X1 vad ca are deocamdata motorul de 184 cai- de X1 2.0i momentan X1 2.5i nu exista,exista doar X1 2.5d tot de 218cai iar vad interesant pe configurator 120xd smile.gif))

This post has been edited by alex230ro: Nov 6 2012, 11:36 AM


--------------------
cazan 2.5+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BBo
post Nov 6 2012, 07:58 PM
Post #19


64% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 701
Joined: 7-March 07
Member No.: 732
Car: E46
Engine: M54B22



Nu inteleg ce-ti place la strutocamila de X1... doar pentru garda la sol ? sad.gif
Eu mi-as lua direct X3 daca as cauta ceva deplasabil pe stradute iarna.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Nov 6 2012, 10:44 PM
Post #20


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,064
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42



strict garda la sol smile.gif bine si motorul biggrin.gif


--------------------
cazan 2.5+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Pages V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 21st July 2018 - 05:43 AM