IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

2 Pages V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Problema motor m20b20, Circulatia apei in motor
alexpuma
post Dec 17 2010, 02:30 AM
Post #1


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 20
Joined: 17-December 10
Member No.: 3,720
Car: e30 e34 e36 coupe
Engine: m20 2.0 m50 2.0



Am un bmw e34 din 1989 cu motor m20b20 si masina avea motoru zdrente cand am loato si iam pus un motor tot lafel dar am o problema cu el nu circula apa in el ii bag apa ii fac airisirea si daca il las 5 min fierbe apa dar nu da pe retur apa doar cand fierbe arunca apa asa scuipa putina am schimbat pompa de apa dupa motoru ala vechi tot lafel face am schimbat si radiatoru am zis ca poate e infundat tot lafel face am scos si termostatu tot lafel, am vb cu un mecanic de la mine de aici a zis ca poate sa fie garnitura de chiuloasa ciupita si sa arunce apa pe evacuare lam ascultat pe om am desfacut astazi chiuloasa dupa masina garnitura nu a re nimik e perfecta nu era arsa nu avea nimik acum de la ce poate sa fie faca e ca nici apa nu baga in calorifer adica nu avea caldura nu dadea pe nici un furtun apa nici pe alea de la galerie de admisie de la acceleratie poate sa fie chiuloasa defecta si sa aibe vro fisura de nu baga apa in motor de nu o circula ? cine a mai avut problema asta ? si poate sa ma ajute si pe mine poate e de la alceva eu am zis sa schimb chiuloasa cu ala vechi dar nu stiu ce sa fac ca problema asta nu am mai avuto niciodata cu vrun motor
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mihai_AMD
post Dec 17 2010, 08:54 AM
Post #2


> Membru de onoare <
*****

Group: Members
Posts: 3,521
Joined: 18-June 07
From: Gaesti,Dambovita
Member No.: 988
Car: E12, E34
Engine: M20B20, M50B20



stiu ca la m20 la e34 e cam pretentioasa aerisirea...poate explica un coleg exact
masina a avut ceva modificari la radiator?e original?pt ca daca nu e pus EXACT la inaltimea originala,pe suportii lui,nu se poate aerisi motorul,a patit un amic care a pus m20b20 la urs si radiatoru era un pic mai sus decat trebuia,asa picase pe suportii vechiului radiator si nu se aerisea
verifica sa nu ai si ceva furtune infundate...


--------------------
BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995
BMW E39 530d M57,since 1999
BMW E39 530d M57,since 2002
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Dec 17 2010, 09:37 AM
Post #3


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,058
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42





QUOTE (alexpuma @ Dec 17 2010, 02:30 AM) *
Am un bmw e34 din 1989 cu motor m20b20 si masina avea motoru zdrente cand am loato si iam pus un motor tot lafel dar am o problema cu el nu circula apa in el ii bag apa ii fac airisirea si daca il las 5 min fierbe apa dar nu da pe retur apa doar cand fierbe arunca apa asa scuipa putina am schimbat pompa de apa dupa motoru ala vechi tot lafel face am schimbat si radiatoru am zis ca poate e infundat tot lafel face am scos si termostatu tot lafel, am vb cu un mecanic de la mine de aici a zis ca poate sa fie garnitura de chiuloasa ciupita si sa arunce apa pe evacuare lam ascultat pe om am desfacut astazi chiuloasa dupa masina garnitura nu a re nimik e perfecta nu era arsa nu avea nimik acum de la ce poate sa fie faca e ca nici apa nu baga in calorifer adica nu avea caldura nu dadea pe nici un furtun apa nici pe alea de la galerie de admisie de la acceleratie poate sa fie chiuloasa defecta si sa aibe vro fisura de nu baga apa in motor de nu o circula ? cine a mai avut problema asta ? si poate sa ma ajute si pe mine poate e de la alceva eu am zis sa schimb chiuloasa cu ala vechi dar nu stiu ce sa fac ca problema asta nu am mai avuto niciodata cu vrun motor

posibil sa ai furtun infundat sau mai grav prin bloc/chiulasa ceva infundat,vezi sa nu fie vreo carpa uitata pe undeva pe acolo care sa obureze.


--------------------
cazan 2.5+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alexpuma
post Dec 17 2010, 12:44 PM
Post #4


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 20
Joined: 17-December 10
Member No.: 3,720
Car: e30 e34 e36 coupe
Engine: m20 2.0 m50 2.0



Nu e infundat lam verificat cu radiatoru e original doar ca e dinala mai mare cu aier coditionat e mai lung in jos el trebuie sa fie sus drept ? almeu e drept sus pe tragar ... suportu din partea drapta la motor nu mai are si e prins sus cu un surub de o margine dar nu cred ca e de la asta ca pe motoru vechi mergea ...

This post has been edited by alexpuma: Dec 17 2010, 12:45 PM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alexpuma
post Dec 17 2010, 10:05 PM
Post #5


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 20
Joined: 17-December 10
Member No.: 3,720
Car: e30 e34 e36 coupe
Engine: m20 2.0 m50 2.0



Ma poate ajuta cineva?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dobricaliviu
post Dec 18 2010, 07:10 AM
Post #6


9% BMW corupt
*

Group: Members
Posts: 160
Joined: 23-January 10
From: bucuresti
Member No.: 3,183
Car: e21
Engine: m10 315 75cp





termostatul este pentru dublu circuit , daca nu deschide bine lichidul nu este controlat si de aici fierberea , asta in cazul in care stii sa o aerisesti , apropos : deschizi robinetii de caldura in habitaclu ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dobricaliviu
post Dec 18 2010, 07:13 AM
Post #7


9% BMW corupt
*

Group: Members
Posts: 160
Joined: 23-January 10
From: bucuresti
Member No.: 3,183
Car: e21
Engine: m10 315 75cp



uita-te si la chiuloasa sa nu fie fisurata , spal-o bine inainte dar fara perie de sarma
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alexpuma
post Dec 18 2010, 01:17 PM
Post #8


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 20
Joined: 17-December 10
Member No.: 3,720
Car: e30 e34 e36 coupe
Engine: m20 2.0 m50 2.0



chiuloasa nu e fisurata nu se vede pe nici un orificiu de la apa urma de ulei fara termostat nu merge? sa vedem daca circula apa?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dobricaliviu
post Dec 18 2010, 01:55 PM
Post #9


9% BMW corupt
*

Group: Members
Posts: 160
Joined: 23-January 10
From: bucuresti
Member No.: 3,183
Car: e21
Engine: m10 315 75cp



poate fi fisurata , compresia da in sistemul de racire al mot. , si nu nu merge fara termostat , asa cum am mai repetat termostatul deschide un circuit si inchide un altul
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alexpuma
post Dec 18 2010, 03:34 PM
Post #10


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 20
Joined: 17-December 10
Member No.: 3,720
Car: e30 e34 e36 coupe
Engine: m20 2.0 m50 2.0





Mai am o chiuloasa de la motoru vechi si ala se vede cum e fisurata ... cum poti sa vezi daca e fisurata sau de la ce poate sa aibe eu am zis ca sa cumpar termostat si garnitura ... cum pot sa verific chiuloasa?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
io's«
post Dec 18 2010, 11:58 PM
Post #11


.
*****

Group: Super Moderators
Posts: 5,954
Joined: 31-October 05
From: Bucureşti
Member No.: 72
Car: .
Engine: .



furtunelul subtire de la radiator spre vasul de expansiune trebuie verificat. la simptomele astea sigur e infundat


--------------------
"PUTEREA BATE CUPLU PT CA TOT TIMPUL VEI GASI O TREAPTA INFERIOARA UNDE SA O PUI"
"BMW E PENTRU DRUMURI LUNGI PE CARE SA LE FACI MAI REPEDE DECIT ORICINE PE SOSEA, SA MERGI TARE SI PE AUTOSTRADA SI PE SERPENTINE SI SA -I DAI 200 SI LA DEAL SI LA VALE"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Dec 19 2010, 12:06 AM
Post #12


zijdelings ge´nteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,463
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



La asta ma gandeam si eu, dar model asta de E34 trebuie sa aibe radiator cu vas integrat.
Oricum, si de un Opel astra la care s-a fisurat bloc motor din cauza un furtunas mic obturat, deci merita investigat acolo daca tot e liber, si conectat cum trebuie.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alexpuma
post Dec 19 2010, 02:00 AM
Post #13


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 20
Joined: 17-December 10
Member No.: 3,720
Car: e30 e34 e36 coupe
Engine: m20 2.0 m50 2.0



Am vb astazi cu un mecanic si mia zis ca sa uitat pe autodata si a zis ca trebuie sa aibe un bar presiunea in motor apa eu nu am un furtun original ala de pleaca din termostat si se duce in [pompa de apa ma poate cineva sa ma ajute cu el ? cu acel furtun care se duce pe langa delcou incercam si asta almeu e inadit si nu prea bine poate fii ca nu isi face presiunea in motor dar nu cred asta ca apa tot trebuie sa circule acum nu stiu ce sa fac dar apa care se duce in calorifer pleaca din chiuloasa si se duce direct in comutatoru ala de la calorifer sau se duce intrun motoras care trage apa nu stiu cum vine explicati-mi si mie ca nu inteleg acum ori cum apa in motor trebuie sa circule ... dar nu inteleg cum face presiunea aia daca apa sta doar in bloc si nu se duce penicaeri ( cine ma poate ajuta cu un furtun dinala ? )

This post has been edited by alexpuma: Dec 19 2010, 02:00 AM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Dec 19 2010, 10:32 AM
Post #14


zijdelings ge´nteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,463
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp





Furtun gasesti la un magazin de piese.

Apa trebuie sa circula in permanenta prin bloc. Termostatul apoi decide unde circula:
Cand e rece, apa circula prin bloc, spre pompa de apa, dupa pompa sa duce inapoi in bloc.
Cand e cald ( > 80 de grade) termostatul incee sa se deschide si redirectioneaza partial sau total apa care iese din bloc prin radiator. Din radiator sa duce inapoi in bloc. Nu cunosc la M20 exact cum e circuit, dar cam asta e ideea.
Asa ca prin furtun care se duce spre radiator nu o sa si circulatie pana nu sa incalzeste motorul destul ca sa se deschide termostat.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Seda...em_water_hoses/

Presiune e max 1 bar. Asta cand e motor cald. Cand e rece nu trebuie sa face presiune.

Circulatie prin calorifer de masina trebuie sa iese undeva dupa pompa de apa. poate sa trece intai prin o motoras pompita, apoi prin comutatori (cred ca referi la electrovalve) apoi intre in masina. Retur din masina trebuie sa intre inapoi in circuit de apa de bloc undeva pe partea rece.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Seda...lve_water_hose/


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
florins15
post Dec 19 2010, 10:45 AM
Post #15


9% BMW corupt
*

Group: Members
Posts: 115
Joined: 19-July 10
From: satu mare
Member No.: 3,462
Car: 525 tds e34
Engine: 525 tds 143cp



CITAT(bartro @ Dec 19 2010, 11:32 AM) *
Furtun gasesti la un magazin de piese.

Apa trebuie sa circula in permanenta prin bloc. Termostatul apoi decide unde circula:
Cand e rece, apa circula prin bloc, spre pompa de apa, dupa pompa sa duce inapoi in bloc.
Cand e cald ( > 80 de grade) termostatul incee sa se deschide si redirectioneaza partial sau total apa care iese din bloc prin radiator. Din radiator sa duce inapoi in bloc. Nu cunosc la M20 exact cum e circuit, dar cam asta e ideea.
Asa ca prin furtun care se duce spre radiator nu o sa si circulatie pana nu sa incalzeste motorul destul ca sa se deschide termostat.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Seda...em_water_hoses/

Presiune e max 1 bar. Asta cand e motor cald. Cand e rece nu trebuie sa face presiune.

Circulatie prin calorifer de masina trebuie sa iese undeva dupa pompa de apa. poate sa trece intai prin o motoras pompita, apoi prin comutatori (cred ca referi la electrovalve) apoi intre in masina. Retur din masina trebuie sa intre inapoi in circuit de apa de bloc undeva pe partea rece.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Seda...lve_water_hose/

io zic ca e garnitura de chiuloasa , aveam un prieten cu un e36 tot asa a patit
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Dec 19 2010, 11:13 AM
Post #16


zijdelings ge´nteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,463
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Da, doar ca sus a scris ca garnitura era ok.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
eugene12
post Dec 19 2010, 11:30 AM
Post #17


55% BMW corupt
***

Group: Members
Posts: 596
Joined: 30-January 08
From: bucuresti
Member No.: 1,439
Car: EX E12/E36
Engine: 1.8 /318is m44



Termostatul e la fel ca la m10?eu din cauza termostatului am schimbat si chiuloasa si tot nu mergea.Asa ca am facut in felul urmator:am pornit masina si aam incalzit cu lampa carcasa termostatului pana a deschis si de atunci fara probleme.PS schimbasem si 4-5 termostate din care 1 nou.Cred ca se face presiune si nu ajunge apa in termostat asa ca nu are ce sa incinga termostatul ca sa deschida.Bafta!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Dec 19 2010, 11:34 AM
Post #18


zijdelings ge´nteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,463
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp





Nu e ca la M10. Ala de M10 are obiceiul prost sa face un dop de aer sub valva de la termostat dupa ce umpli circuit, si atunci termostat nu inregistreza temperatura corecta. Odata deschis odata, aerul se duce si nu mai apara problema. Asta explica de ce iti a mers manevra cu lampa. Am mai auzit ca unii fac o gaura mica in valva ca sa exista mereu un pic de ciculatie prin termostat. Si asa scapi de dop ala de aer.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
shapte
post Dec 19 2010, 02:16 PM
Post #19


18% BMW corupt
*

Group: Members
Posts: 211
Joined: 10-November 07
From: Galati
Member No.: 1,276
Car: E34, ex E12
Engine: M50 150 CP,M20 2.0 125 CP



la m20 ai un furtun care iti pleaca din bloc si se duce in clapeta de la admisie si un furtun care iti pleaca din chiuloasa si se duce in calorifer. circuitu asta este inaintea termostatului deci practic daca ai avea are s-ar aerisi prin vasul de expansiune...nu stiu la e34 cum are vasul dar la e12/28 asa se aeriseste. plus ca pe carcasa termostatului ai un surub pe unde faci areisire. verifica la cele 2 furtune de pe chiuloasa si ala din bloc daca nu cumva sunt infundate. daca ai avea garnitura sparta si ti-ar da pe evacuare apa prin alea 2 tot trebuie sa circule asa ca faza cu garnitura e relativa.


--------------------
e34 `91,520i ex: e12 `80, 520i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alexpuma
post Dec 19 2010, 02:47 PM
Post #20


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 20
Joined: 17-December 10
Member No.: 3,720
Car: e30 e34 e36 coupe
Engine: m20 2.0 m50 2.0



Eu nu inteleg o chestie ce e cu pompa asta din schema asta e loata de la bmw eu nu am pompa asta la masinile e34 exista are cineva la un e34 pompa asta? eu nu o am furtunu ce pleaca din chiuloasa se duce direct in comutator aici arata ca pleaca din chiuloasa trece prin pompa asta si apoi in comutator dar faza e ca nu iam gasit nici o alimentare pe acolo pe la comutator cum se alimeanteaza sau exista asa ceva la e34 si la e30 are? la mine parea ca se raceste motoru se ducea apa prin radiator nu se incalzea rau numai daca tot il futeam eu sa vad daca da apa pe la comutator daca ii faceam airisirea si simteam pe toate furtunele apa si lasam asa deschidea termostatu se ducea apa prin radiator dar pe mine ma enerva ca nu baga deloc caldura deloc deloc si ziceam na ca nu circula apa in motor dar nu stiu ce are vb serios poate masina mergea dar nu stiu ce sai fac :-?? faza e cu pompa asta de apa de la comutator ?exista si la e30 sau la e34 ?

This post has been edited by alexpuma: Dec 19 2010, 02:54 PM
Attached thumbnail(s)
Attached Image
 
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Pages V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 20th January 2018 - 03:01 PM