caldura in masin |
caldura in masin |
Nov 29 2007, 01:06 PM
Post
#21
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,111 Joined: 18-February 07 Member No.: 659 Car: e 28 Engine: m 21 |
E ciudat rau ca nu ti se ridica acul de temperatura. Am patit asta si de vina era faptul ca papucii sondei de temperatura erau pusi invers si de-aia indica gresit. Dar la LJetronic nu prea e posibil asa ceva. Cat despre caldura, schimba electrovalva. Sau da search "electrovalva" pe forum si o sa gasesti ce am facut eu ca sa pastrez electrovalva chioara, fara sa mai fie functionala. De atunci am caldura f buna iarna iar vara inchid gurile de ventilatie de sus si jos, ca sa nu sufle cald. Nu-i prea sanatos dar merge... sa speram ca nu e nevoie sa mutileze robinetul...de ce-i ziceti electrovalva ? e mai mult robinet... |
|
|
Nov 29 2007, 01:14 PM
Post
#22
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,476 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Pai nu stiu... care-i diferenta intre robinet si valva?
Chestia asta are cu siguranta, doar doua pozitii: inchis si deschis, nu are deschidere variabila. Deci unde se incadreaza? PS, daca valva ii blocheaza caldura inseamna ca deja-i mutilata si are doua variante cu ea: 1. O lasa asa si va sta cat de cat inchisa, tinuta fiind in pozitia asta de curentul de apa. 2. O "mutileaza" mai rau, scoate pistonasul si o sa fie non stop deschisa. Caz in functiona la fel cum zicea si manole74: ca si cand n-ar fi. Sau o schimba. Vorbiti cu cipi_ydg , poate are vre-una buna disponibila. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Nov 29 2007, 01:26 PM
Post
#23
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,111 Joined: 18-February 07 Member No.: 659 Car: e 28 Engine: m 21 |
Pai nu stiu... care-i diferenta intre robinet si valva? Chestia asta are cu siguranta, doar doua pozitii: inchis si deschis, nu are deschidere variabila. Deci unde se incadreaza? PS, daca valva ii blocheaza caldura inseamna ca deja-i mutilata si are doua variante cu ea: 1. O lasa asa si va sta cat de cat inchisa, tinuta fiind in pozitia asta de curentul de apa. 2. O "mutileaza" mai rau, scoate pistonasul si o sa fie non stop deschisa. Caz in functiona la fel cum zicea si manole74: ca si cand n-ar fi. Sau o schimba. Vorbiti cu cipi_ydg , poate are vre-una buna disponibila. da de ce pleaca un manunchi de fire de la butonul de comanda si nu 2 ? |
|
|
Nov 29 2007, 01:47 PM
Post
#24
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,476 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Pentru ca prin manunchiul ala se ia decizia daca inchide sau nu caldura, in functie de temperatura selectata si de temperatura ambientala masurata de sonda de la picioarele soferului. La electrovalva ajung doar doua fire. Constructiv ea seamana cu una de masina de spalat.
Fa un test, daca ai sistemul functional: pune contact si joaca-te cu rotita de temperatura (temperatura in masina sa fie destul de ridicata, peste minimul de pe rotita - care parca-i vreo 17grade). Ai sa auzi cum la un anumit punct valva face clonc. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Nov 29 2007, 01:53 PM
Post
#25
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,111 Joined: 18-February 07 Member No.: 659 Car: e 28 Engine: m 21 |
merci .
|
|
|
Nov 29 2007, 02:26 PM
Post
#26
|
|
pull the rag of the three five Group: Members Posts: 842 Joined: 25-June 07 From: Bucuresti Member No.: 996 Car: E23 Engine: M30 3.5 |
acul de la temperatura mi se ridica...brown.shark iti dau acum pm sa vb:) |
|
|
Dec 3 2007, 01:29 PM
Post
#27
|
|
pull the rag of the three five Group: Members Posts: 842 Joined: 25-June 07 From: Bucuresti Member No.: 996 Car: E23 Engine: M30 3.5 |
azi am verificat apa am lasat un pic sa curga si nu mi s-a parut jegoasa deloc...am verificat la furtunul de sus care duce la vasul de expansiune ca curgea pe la el si l-am facut....era crapat un pic la un capat
|
|
|
Dec 3 2007, 05:28 PM
Post
#28
|
|
pull the rag of the three five Group: Members Posts: 842 Joined: 25-June 07 From: Bucuresti Member No.: 996 Car: E23 Engine: M30 3.5 |
azi am verificat apa am lasat un pic sa curga si nu mi s-a parut jegoasa deloc...am verificat la furtunul de sus care duce la vasul de expansiune ca curgea pe la el si l-am facut....era crapat un pic la un capat si tot azi am mai verificat acu vreo 30 de min inca un lucru....daca pun doar pe picioare sau pe dezaburire sa-mi bage baga caldura...dup un timp scade puterea...si aeru nu mai e asa cald da orice ar fii baga....pe la prizele de aer de sus nu baga de nici o culoare..... |
|
|
Dec 4 2007, 01:13 PM
Post
#29
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,476 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
La E28 pe gurile din mijloc (sau fata, cum vrei sa le zici) sufla numai rece.
Daca scade din putere e clar ceva infundat - ori aeroterma, ori electrovalva nu sta tocmai deschisa. Inclin spre electrovalva, pentru ca am auzit multe cazuri de genul asta. Si eu am avut aceeasi problema la ambele E28 pe care le-am avut. Mai fa un test: la drum lung, iti mai baga vre-un pic de caldura, sau da caldura numai cand o lasi la 1000-1500 rpm (asta se intampla in localitati de obicei). Daca face asa, atunci e electrovalva, 150% -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Dec 4 2007, 01:22 PM
Post
#30
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,950 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Mai ar fi ceva, nu stiu cum e la e28 dar la 2002 nu prea circule apa cand e pe relantiu, si raceste. Efectiv daca turez motor un pic baga mult mai mult. La e32, am vazut, au pus o pompa aditionala electrica de circulatie pentru aeroterma ca sa fie si circulatie buna la turatie mica. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Dec 4 2007, 02:03 PM
Post
#31
|
|
visator Group: Insiders Posts: 1,238 Joined: 13-June 06 From: Calinesti, Arges Member No.: 339 Car: BMW E 34 Engine: M30, 3,5L - 211 CP |
De la bun inceput am zis ca trebuie sa schimbi electrovalva aia, sau sa o pui pe direct! Asta e cauza!! Daca vrei sa mai bajbai, n-ai decat......
|
|
|
Dec 4 2007, 02:29 PM
Post
#32
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,476 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
vad ca nu-i convins I-am mai dat de lucru cu niste teste.
Bart, la electrovalva stricata se intampla asa: supapa nu mai e tinuta bine la distanta de gaura pe care o inchide (o membrana e cam rupta acolo), iar cand turezi motorul, curentul de apa o trage si o inchide. Asa ca la turatii medii-mari, nu ai caldura. Cum o lasi mai moale se intredeschide nitel, intra apa fierbinte in calorifer si ai caldura. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Dec 5 2007, 03:48 AM
Post
#33
|
|
pull the rag of the three five Group: Members Posts: 842 Joined: 25-June 07 From: Bucuresti Member No.: 996 Car: E23 Engine: M30 3.5 |
intradevar electrovalva era...am scos pistonul din ea si la vara il iau si il schimb...multumesc mult manole si restu....dar totusi de ce nu baga prin prizele de aer de pe bord...am ce sa fac sa le rezolv si pe alea? (oricum pe la picioare si pe sus baga o caldura de ma sparge ) )
|
|
|
Dec 5 2007, 07:51 AM
Post
#34
|
|
visator Group: Insiders Posts: 1,238 Joined: 13-June 06 From: Calinesti, Arges Member No.: 339 Car: BMW E 34 Engine: M30, 3,5L - 211 CP |
Niciodata E 28 , n-o sa-ti bage aer cald pe grilele de ventilatie din bord, pentru ca asa e construit modelul. E aplicabil si la alte modele de BMW, din cate stiu eu! |
|
|
Dec 5 2007, 12:06 PM
Post
#35
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,476 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
La ursulet nu se aplica, dar probabil se aplica la rechini. Mie imi convine, pentru ca un curent cald in fata te adoarme instant. Chiar si pe cel de la parbriz il dau foarte incet, sa nu ma dogoreasca. E mai bine asa, discret. Uneori mai deschid putin ventilatia pe mijloc pentru aer proaspat, racoros de afara. Asta la drum lung, probabil ca in oras as prefera sa sufle cald peste tot.
-------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Dec 5 2007, 12:08 PM
Post
#36
|
|
pull the rag of the three five Group: Members Posts: 842 Joined: 25-June 07 From: Bucuresti Member No.: 996 Car: E23 Engine: M30 3.5 |
ahamz...asta e......si inca o intrebare ce face defapt termometru ala de sub picioru stang al soferului?
|
|
|
Dec 5 2007, 01:15 PM
Post
#37
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,476 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Cred ca de la el se comanda inchiderea/deschiderea electrovalvei. Gura de ventilatie de la picioare sufla aer oarecum inspre senzor. Circulatia aerului prin senzor e ajutata de vacuumul subtire care vine de la motor.
-------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Dec 5 2007, 02:06 PM
Post
#38
|
|
restantier Group: Members Posts: 385 Joined: 10-September 07 From: bucuresti Member No.: 1,138 Car: e34 525tds Engine: m51d25 143cp oficial |
intradevar electrovalva era...am scos pistonul din ea si la vara il iau si il schimb...multumesc mult manole si restu....dar totusi de ce nu baga prin prizele de aer de pe bord...am ce sa fac sa le rezolv si pe alea? (oricum pe la picioare si pe sus baga o caldura de ma sparge ) ) ba nici la ursuletz nu baga pe gurile din mijloc, si nici la mercedes nu baga aer cald p-acolo. nu e stricat nimic:) -------------------- |
|
|
Dec 5 2007, 02:26 PM
Post
#39
|
|
55% BMW corupt Group: Members Posts: 613 Joined: 8-August 07 Member No.: 1,066 Car: E39 Engine: e12 |
La ursulet nu se aplica, dar probabil se aplica la rechini. Mie imi convine, pentru ca un curent cald in fata te adoarme instant. Chiar si pe cel de la parbriz il dau foarte incet, sa nu ma dogoreasca. E mai bine asa, discret. Uneori mai deschid putin ventilatia pe mijloc pentru aer proaspat, racoros de afara. Asta la drum lung, probabil ca in oras as prefera sa sufle cald peste tot. Nici e12 nu baga aer cald prin gurile de ventilatie din fata si nici prin cele de pe colturile bordului, cele pt oglinzi. Baga aer cald doar prin cele 3 fante de sub parbriz. -------------------- I can take you there faster....
|
|
|
Dec 5 2007, 03:22 PM
Post
#40
|
|
100% BMW corupt Group: Root Admin Posts: 8,263 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 13 Car: E36 325i Engine: M50 192CP |
|
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 29th March 2024 - 12:48 PM |