Papa Bear Options

[TiL]

Veselie mare, se apropie ziua cea mare, a despartirii de Toyota. Drept urmare maine intra la service sa o faca boboc, sa nu comenteze leasing-ul.

De bucurie, sharky s-a imbatat de se p...sa pe el lichidul de frana pe la cilindrul receptor ambreiaj.
Totusi, aparent nu asta-i cauza pentru care nu debraiaza complet. Probabil are hernie de disc de ambreiaj. Iar de maine imi trebuie masina de naveta.

Drept urmare....

Sharky are un fratior!
Sau poate doar un urmas...

[xox]

Te-ai intors la E30? Vrem detalii!

Ah, acu' m-am prins, E34?

This post has been edited by xox: Apr 14 2014, 11:36 AM

[TiL]

Aveam candva o semnatura:


Inline 6 in a 5er 4 ever.

Attached thumbnail(s)

 

[elvislorin]

oho, felicitari pt achizitie...asteptam mai multe detalii

[bartro]

Un fel de gri cu interior piele neagra? Parca nu iti placea asa

[alex230ro]

ha ha 2,5 24 valve,lux
ba da ai pus poze doar cu rugina?

This post has been edited by alex230ro: Apr 14 2014, 12:26 PM

[bartro]

La E34, asa se procedeaza, Alex

[alex230ro]

da, adevarul e ca a scris papa bear

[TiL]

Stati linistiti, ca in anunt nu erau pozele astea
Sau
Dar m-a amenintat la telefon ca trebuie musai vopsita toata masina.

Revin cu detalii cand ma eliverez. Nici n-am verificat VIN-ul

[Halogen]

Stati linistiti, ca in anunt nu erau pozele astea
Sau
Dar m-a amenintat la telefon ca trebuie musai vopsita toata masina.

Revin cu detalii cand ma eliverez. Nici n-am verificat VIN-ul

Sa o stapanesti sanatos. Taxa platita ? o vei trece pe numele tau ? ceva poze de la interior.

[bartro]

Pune VIN aici si o verificam noi

[xox]

Un fel de gri cu interior piele neagra? Parca nu iti placea asa

E de la varsta probabil, incepe sa caute confort in stealth mode

[georgem]

ha ha 2,5 24 valve,lux
ba da ai pus poze doar cu rugina?

Din pacate si-a mea a inceput sa aiba rugina pe la colturile usilor si prin partea de jos a aripilor. Audi-ul 80 in schimbil (il foloseste tata) nu are absolut deloc rugina.

Daca mai asteptai vreun an poate o cumparai pe a mea.

[TiL]

Daca mai asteptam un an, gaseam un E28 bun undeva si-l inmatriculam
A fost ceva de moment oarecum, eram disperat sa iau o masina pana Luni (ieri), cand incep sa ma cam lipsesc de Toyota. Si cum nu ma lasa inima sa fac o alegere desteapta (piticanie cu consum mic gen Corsa, Polo la 700-900E neinscrise) am tras cu ochiul si la BMW-uri. Gasisem unul frumusel pe langa Oradea 320i la origini 325 , cu dotarile aferente. Intr-o saptamana i-a sarit pretul de la 1050 la 2550E. Si ast E34, care in anunt parea foarte atragator http://olx.ro/oferta/bmw-de-vanzare-ID1JI0j.html#869384e3d7

Halogen, da, ideea e sa-l inmatriculez pe numele meu, deci sa platesc taxa. Ramane de vazut daca reusesc (nu stiu daca reusesc sa pun banii deoparte) si daca o sa vreau.
Dotarile si starea masinii asa vazuta de la 600km m-au facut sa cred ca merita efortul. Dar e ceva de munca sa o aduc la o stare buna din punctul meu de vedere.
Are cateva bucsi praf, motorul papa ulei la greu, aparent, cred ca trage si niste aer fals ca are niste furtune "izolate" si un ralanti nitel oscilant. Ori are avansul prea mare.

Altfel, senzatie de turbodiesel M50-ul asta, trage ca boul de la 2000 de ture, nu da senzatia aia de veselie dementa pe care o da M30-ul care pana la 2500 rpm trage frumos dar lin, iar dupa 3000 se dezlantuie nebunia (eu tot timpul strigam: haleleeei calutii mei! ). Oarece senzatie de genul asta incearca sa dea M50-ul meu doar pentru ca nu trage bine in primele fractiuni de secunda cand apesi pedala, probabil de la aer fals, debitmetru colmatat etc dupa care incepe sa traga bine.

Consum maricel, 9.24 l/100 km, pe Baia Mare - Bucuresti , mers putin peste limita legala, plus vreo 20km in Bucuresti si vreo juma de ora de taclale cu Mad-ul, cu motorul pornit.
La 140 km/h arata consum un pic peste 12, mi se pare cam mult. E28 arata la fel, iar daca era incarcat, deci coborat mai jos, se ducea spre consum 10 la 140 km/h.
De fapt am observat treaba asta si cand am testat un E34 break 520, la 80km/h acelasi consum instant ca la 2.5 E28... Atunci m-am gandit ca ar fi cazul sa las avansul ala in pace.

Masina intrata in tara prin '95, cartea de identitate plina cu proprietari, ultimul o are din 2007.
Revopsita candva, aparent o usa schimbata, ca are vreo 2-3 chei diferite masina. Lovita doar putin in fata, probabil la coltul pe care l-am pozat.
Ar merita o tinichigerie anul asta ca sa nu devina ceva grav.

Interior piele neagra care incepe sa-mi placa, evident. Dar incepe sa se rupa la sofer. Altfel, calitatea materialelor din interior e sub E28. Manetele de semnal, de stergatoare sunt grosolane si cu feeling de plastic. De cromurile parlite nu mai zic.
Pozitii galbene Nu stiu daca e ceva special la farurile din Franta sau e doar de la beculete.
Usile huruie ca dracu, ca fostul proprietar a stiut doar sa-i faca plinul cat mai des, chiar daca nu mergea (mi-a dat masina cu aproape 50 litri in rezervor) sa o spele la spalatorie si sa-i faca ITP-ul. Trebuie sa dau cu vaselina pe acolo.

Pozitive, cum spune si in anunt:
Discuri frana fata noi
Placute fata spate noi
Praguri schimbate, ramane de luat la perie de sarma sa vad cat de sanatoasa e tabla de care le-a prins.
Baterie Bosch noua.
Aparent si catalizatoarele sunt noi.
Toba finala noua, dar facuta in Bucuresti , e cam urata si suna sport, ma cam ia de cap la drum lung. De afara nu se-aude rau.
Zice ca a schimbat toti tachetii prin 2009, dar la rece aleator si dupa ce se incalzeste uleiul bine, cam tot timpul, mai ales sub 2000rpm, bat intr-o veselie.
Magazie cu 10 CD-uri Sony. Bonus cateva CD-uri cu muzica de radio Zu si cu manele. Ar trebui puse niste boxe bune.

(prin noi se intelege schimbate in ultimii 2-3 ani)


Si marile probleme:

1. Nu mai porneste la cheie.
Are alarma Viper, legata de alarma originala si de inchidere. Goarna e scoasa ca sa nu mai consume baterii.
Incepand din seara asta nu mai da curent electromotorului ca sa pornesc. Porneste impinsa dar la electromotor nu.
Oricum aveam un intreg ritual: orice pornire trebuie sa fie precedata de inchidere/deschidere masina de la telecomanda alarmei.

Daca aveti idei aici, astept cu nerabdare. Maine sun si vanzatorul, sa-l intreb daca stie ceva.


2. Cand dau pe caldura baga abur. As fi tare norocos sa fie de la mici scurgeri pe care le-al observat la doua din cele trei turtune care coboara din compartimentul motor in habitaclu catre calorifer. Altfel, trebuie schimbata aeroterma.
Se potriveste aeroterma de E32?
Trebuie sa demontez ceva din instalatia de AC ca sa pot schimba caloriferul? Intreb ca sa stiu daca are sens sa incarc instalatia cu freon inainte sa rezolv problema cu aburul.

3. AC-ul nu porneste. Mi-a spus Bart ca nu porneste daca nu am presiune la freon.
3.1 nici butonul de recirculare nu pare sa faca nimic.

4. Caut toba, cred ca rezolv cu Mad. Intai as vrea sa si teste un E34 cu toba stock.


De bibilit:
- macaralele geamurilor electrice
- balamale usi
- reglat faruri , daca se mai poate
- verificat proiectarele
- trasee de aer in motor, curatat debitmetru, regulator ralanti etc.
- uns cablul de acceleratie, ca nu revine prea usor clapeta
- schimbat ulei. Are ceva daca incerc unul gros, 20W50 ?
- curatat rugina si vopsit temporar.
- dat pe toata pielea cu crema de piele Sano.
- de vazut ce difuzoare s-ar potrivi
- curatat intrerupataore lumini interior, ca nu prea merg.
- de "lungit" chederele de usi
- rupt toata pielea de pe volan ( ///M)

[alex230ro]

Nu pune ulei gros ca il nenorocesti.altfel din ce vad ti-ar mai trebui usa si ceva aripi,partea buna e ca daca tin eu minte mai sunt ceva E34 la dezmembrat.daca baga abur cand dai drumul la caldura te-ai "scos" cred ca ai nevoie de un calorifer nou.chedere usi mai bine iei sh. ce 320 gasisei la Oradea?urs? a consumul e cam mare,dar daca zice ca trage aer fals asta clar e o cauza.de unde stii ca papa ulei?papa sau pierde,acum ce ulei e in motor?

[TiL]

Uite 320-ul , urs Omul e mecanic, proprietar de 12 ani.
http://olx.ro/oferta/bmw-320-i-ID1pdyB.html#3481636b35

Uleiul... cand am plecat din Baia mare era pe la minim cred (verificat doar la cateva minute dupa oprire), am completat vreo jumatate de litru, a ajuns pe la jumatatea distantei intre minim si maxim. Apoi am verificat si e iar la minim. Ma uit si acum sa vad.
De pierdut pierde pe la garnitura de culbutori, dar nu cred ca pierde atat de mult, nu are cum. E umed acolo, compresorul de AC e murdar de ulei, dar totusi... Si nu se simte deloc miros de ulei ars pe galeriile de evacuare.
Dar e dubios ca nici gazele de esapament nu par sa aiba ulei ars.


Merg sa verific si daca n-am noroc cu alarma, sa fie switch-ul din torpedou.


VIN:

Attached thumbnail(s)

 

[bartro]

1. dai jos alarma aia inutila. Face ceva clic cand dai la cheie? Are EWS???!?
2. strange furtunele alea, s-ar putea sa se prelinge de acolo pana in masina. Daca nu se rezolva asa.. cautat un DIY pe net, vazut daca aeroterme intre clima asta si IHKA sunt la fel, luat aeroterma de la mine.. si bafta.
3. AC are niste contacte de presiune, daca nu ai freon, nu va pleca compresor. Poti verifica daca ai freon (presiune) prin apasara scurta pe un ventil din asta pentru completare. Sper sa ai freon ecologic (r134 parca), pentru ca r12 e scump si greu de gasit. Daca te apuci de AC, verifica si treapta 1 la electroventilator. Are o rezistenta pe el care cam arde. O poti verifica folosind o sarma cu care faci contact intre cele 3 contacte de la mufa de pe termocuplu pe radiator.

Consum de ulei, sa nu fie de la ceva valva / sistem anti poluare care trage prea mult aer din motor. Incepi cu o inspectie de bujie..
Mai am si niste chedere de E32, daca iti folosesc la ceva, te astept.


ps. E32 al meu era gri cu interior piele neagra

VIN:

Care? Asta a fost recarosat?

Daten für die Fahrgestellnummer: WBAHD51080BG45762
Modellbezeichnung: 525I
Ausführung: Europa
Typschlüssel: HD51
E-Code: E34
Karosserie: Limousine
Lenkung: links
Türen: 4
Motor: M50 - 2,50l (141kW)
Antrieb: Heckantrieb
Getriebe: manuell
Außenfarbe: Granitsilber Metallic (237)
Innenraum: (0203)
Produktionsdatum: 19.02.1992
Werk: Dingolfing

Code Sonderausstattung Optional Equipment
S218A Sport-Lederlenkrad II
S285A BMW LM Rad BMW Styling BMW LA wheel BMW Styling
S302A Alarmanlage Alarm system
S411A Fensterheber elektrisch vorne/hinten Window lifts,electric,front/rear
S472A Armlehne vorne Fahrer/Beifahrer Armrest, front, driver/passenger
S498A Kopfstützen im Fond mechanisch Headrests, rear, mechanically adjustable
S520A Nebelscheinwerfer Fog lights
S530A Klimaanlage Air conditioning
S556A Aussentemperaturanzeige Outdoor temperature indicator
S564A Innenlichtpaket Interior light package
L813A Länderausführung Frankreich NATIONAL VERSION FRANCE
S854A Sprachversion französisch Language version French
S868A Sprachversion niederländisch Language version, Dutch
S899A optische Signalgebung für DWA Visual signal for alarm system
S925A Versandschutzpaket Transport protection package
S954


Daca e si franceza si olandeza, o fi Begianca?
Si acolo scrie ca are si alrama din fabrica... Ai de lamurit una-alta.

[Mihai_AMD]

Sa o stapanesti sanatos, si da-i un add pe Feisbuc la BMW E34 Owners!

[alex230ro]

Uite 320-ul , urs Omul e mecanic, proprietar de 12 ani.
http://olx.ro/oferta/bmw-320-i-ID1pdyB.html#3481636b35

Uleiul... cand am plecat din Baia mare era pe la minim cred (verificat doar la cateva minute dupa oprire), am completat vreo jumatate de litru, a ajuns pe la jumatatea distantei intre minim si maxim. Apoi am verificat si e iar la minim. Ma uit si acum sa vad.
De pierdut pierde pe la garnitura de culbutori, dar nu cred ca pierde atat de mult, nu are cum. E umed acolo, compresorul de AC e murdar de ulei, dar totusi... Si nu se simte deloc miros de ulei ars pe galeriile de evacuare.
Dar e dubios ca nici gazele de esapament nu par sa aiba ulei ars.


Merg sa verific si daca n-am noroc cu alarma, sa fie switch-ul din torpedou.


VIN:

ursul ala e de vanzare de 6-7 luni minim. nu stiu daca ai valva PCV la M50
http://forums.bimmerforums.com/forum/showt...lve-part-number
http://forums.bimmerforums.com/forum/showt...83#post18525683

scoate fum ? verifica mai atent consumul e cam mare din ce zic.totusi revenind ce ulei e?

[TiL]

Multumesc Mihai pentru urari si pentru ajutor

Alex, nu pare sa scoata fum, un miros de ulei ars pe esapament am simtti totusi acum cand am ajuns la serviciu.... dar totusi, cred ca am pus peste un litru in 800 km.
Ulei, avea Mobil 10W40 semisintetic.
Ma gandesc serios sa pun ulei gros, 15W50 sau 20W50. De ce nu i-ar face bine?

Bart, n-am apucat sa citesc decat prima parte a mesajului. Vreau sa scap de treaba la birou sa merg la service pentru electromotor.


1. dai jos alarma aia inutila. Face ceva clic cand dai la cheie? Are EWS???!?
Nu are EWS, e cheie ca la E28 aproape.
Oi vedea ce fac cu ea, singurul avantaj al ei e inchiderea din telecomanda.

2. strange furtunele alea, s-ar putea sa se prelinge de acolo pana in masina. Daca nu se rezolva asa.. cautat un DIY pe net, vazut daca aeroterme intre clima asta si IHKA sunt la fel, luat aeroterma de la mine.. si bafta.
Cred ca o sa le comand intai, mi-e ca se rup daca umblu. Unul pare sa se umezeasca pe traseu, nici macar langa colier.

3. AC are niste contacte de presiune, daca nu ai freon, nu va pleca compresor. Poti verifica daca ai freon (presiune) prin apasara scurta pe un ventil din asta pentru completare. Sper sa ai freon ecologic (r134 parca), pentru ca r12 e scump si greu de gasit. Daca te apuci de AC, verifica si treapta 1 la electroventilator. Are o rezistenta pe el care cam arde. O poti verifica folosind o sarma cu care faci contact intre cele 3 contacte de la mufa de pe termocuplu pe radiator.

O sa verific.