Printable Version of Topic

Posted by: drujbex Feb 9 2016, 04:38 PM

Salutare!

Vin la voi pe forum pentru ca am sesizat ca varsta medie a masinilor posesorilor de aici e mai apropiata de cea a batranicii mele.
De asemenea, doresc sa-i multumesc lui Bart ca mi-a creat contul manual ... singur n-am reusit, nu puteam neam sa trec pe captcha, dupa zeci de incercari ...

In continuare, postez parte din prezentarea de pe alt forum:

Acum cateva luni am decis ca este timpul sa-mi indeplinesc un vis din copilarie, anume sa detin un BMW 'clasic' - liniile simple si agresive ale modelelor anilor '80 si inceputul anilor '90 sunt, in opinia mea, forma reprezentativa pentru apogeul acestui brand. Departe de mine gandul ca ce-a urmat ar reprezenta vreun declin, ci doar o oarecare indepartare fata de valorile consacrate.

Anyway, acum vreo luna a aparut aceasta masina pe olx. Bifa aproape toate casutele: taxa platita, cutie manuala, 6 in linie. Am fost s-o vad si am fost foarte impresionat de starea ei. Am decis sa las entuziasmul sa scada putin, cateva nopti, ca sa evit sa ma arunc spre vreo decizie pripita. Negativism exista peste tot in jurul meu, sub formele sale clasice: consuma mult, e prea veche, nu gasesti piese. Fuck that shit, sunt deja un talpas intr-o multinationala, daca-mi permit si n-o fac, ajung sa fiu o drona din toate punctele de vedere.

Pretul era destul de mare, 3350 de euro. N-am reusit sa negociez cat mi-as fi dorit; vanzatorul era dispus sa lase considerabil la pret doar daca-si pastra jantele. Nope, not worth it. Am platit deci o suma relativ apropiata de pretul cerut.

Acum, despre masina:

generalitati:
- nu are motorul de 2.0, ci M50b25TU.
- revopsita in 2009, arata ft bine vopseaua, cu exceptia catorva zone izolate unde s-a dus lacul (procent ft mic din suprafata totala) si a unei zgarieturi de cheie pe partea stanga
- brate fata, bara directie, bielete antiruliu, bucsi bara stabilizatoare, amortizoare fata, flanse amortizoare fata inlocuite in decembrie anul trecut
- volan M de E39
- interior Recaro cu piele inclusiv pe fetele usilor, scaune electrice cu memorie (functioneaza) si incalzite.
- A/C cu doua zone (nu clima)
- n-are OBC ala cu multe butoane, ci ala cu putine care-ti arata si temperatura.
- airbag pasager
- jante 18 inch style 37 originale, cu anvelope noi

probleme:
- scartait de role/curea, intermitent, banuiala mea e rola de la pompa de servo.
- ii troncane ceva prin spate, ca si cum o piesa mare nu e bine fixata - cel mai probabil e subwooferul (venit odata cu masina) pe care probabil o sa-l dau jos. nu sunt deloc adeptul sub-urilor in portbagaj dar... imi place cum suna.
- spira volanului, cred ca asa se numeste, nu se 'potriveste' ca lumea - fiind de e39. aud zgomot, ca si cum s-ar anula semnalul, la orice cursa a volanului de peste 360 de grade. Semnalul insa functioneaza perfect, se anuleaza, tot.
- spatarul scaunului pasagerului nu e fix
- diverse mizerii, geamul dreapta spate nu merge ca lumea din butonul lui, incalzirea in scaune nu-s sigur ca functioneaza


ce cred pana acum:
- sta excelent pe sosea, ruliu minim desi se simte ca e grea, insa te doare inima cand e peticit drumul si sunt gropi; e primul meu BMW si prima mea masina cu roti de 18 inch si talon atat de mic. presupun ca e normal sa te zgaltaie, mai ales ca are suspensie sport "M" din fabrica.
- pana la 3000 rpm se conduce ca orice masina, nimic spectaculos. dupa 3000 rpm te baga in scaun, iar dupa 4500 ar fi bine sa fii pe-o sosea lata in conditii de siguranta. impune o anumita reconfortanta cand accelereaza bagandu-te in scaun si scartaind pielea veche; mi s-a zis ca "asa trage bmw-ul vechi".
- sunt sigur, insa, ca nu va mai dura mult pana ce-mi voi dori sa fie mai puternica;
- de fiecare data inainte sa plec cu ea, sau dupa ce-am terminat un drum, mai raman putin s-o admir; nu-mi pot lua ochii de la postura agresiva care nu compenseaza prin absolut niciun exercitiu stilistic nenecesar. totul este functional si sobru. i love it!

ce i-am facut deja:
- inlocuit simering capac supape
- inlocuit simering vilbrochen (partea cu CV) ==> imediat ce-am luat-o, am dus-o Bucuresti - Transfagarasan si inapoi, si pana sa ma bucur ca ce bine a mers si nici prea mult n-a consumat, observ ca mi-a halit vreo 500ml de ulei pe 750km sau cat am facut. In urma operatiunilor descrise, am mai facut vreo 350 km, si nu mi-a mai pierdut deloc.
- inlocuit ulei (motul synergie 10w40). Mi-a pus 6L in loc de 5.75, si aparea pe joja, dupa schimb 2-3mm sub MAX. Acum imi apare mereu cam cu 300ml PESTE max. nu m-am lamurit daca e foarte de rau sau nu. Am mers asa cu ea si e ceas.

planuri de viitor:
- OBC
- grup autoblocant
- stroker kit la 3.0 (axa de admisie, bloc, pistoane, biele de M54b30 + soft)... asta e mai mult un vis, dar as vrea sa incerc sa strang piesele.
- o diagnoza de pe urma careia sa salvez ca lumea erorile (i-am facut deja una cu icom, dar mi-a facut 'probono' patronul service-ului unde ma dusesem si n-am apucat sa salvez erorile. insa aparea ceva de knock sensors)
- knock-sensors
- daca tot se da admisia jos, voi verifica si senzorul de temperatura lichid racire, si voi putea curata si chiulasa ca sa urmaresc daca mai curge ulei pe-acolo.
- revizie, inlocuit tot ce trebuie la sistemul racire/vasc, inclusiv pressure-test + antigel nou (cand vine vremea calda)
- investigatie curea accesorii/role si inlocuit tot ce e necesar
- investigatie instalatie stergatoare (merge doar cel de la sofer, cred ca celalalt e slabit sau ceva) + pompa principala (cea secundara a fost inlocuita)
- verificat tot ce inseamna furtun, furtunas, pe unde se vad pierderi - de ex cu ochiu liber vad ca picura ceva sub vasul lichidului de servo
- (eventual) parbriz nou, sau macar mai putin zgariat, ca noaptea e festivalul luminii
- ceva la faruri, sa lumineze mai bine. nu m-as baga la csenoane, dar cu astea 'stock' e aproape inutilizabila noaptea.

Cam atat... bine v-am gasit!

poze:
http://imgur.com/a/DuBwH
http://imgur.com/a/xAX2n

Posted by: alex230ro Feb 9 2016, 04:45 PM

bine ai venit.vezi ca poti sa postezi pozele direct aici nu exista limita de upload asa mica cum e pe alte forumuri

Posted by: drujbex Feb 9 2016, 04:51 PM

imi zice

THE FOLLOWING ERROR(S) WERE FOUND
Sorry, dynamic pages in the [IMG] tags are not allowed

Nu stiu de ce zice "dynamic pages", linkurile erau sub forma: http://i.imgur.com/OP7Zzie.jpg

Posted by: bartro Feb 9 2016, 05:26 PM

Linkuri de pe flickr merg, de exemplu.
Dar procedura ramana dificila - cat o poza odata.
Bine ai venit pe forumul unde versiune de soft este la fel de vechi ca masiniile

Posted by: xox Feb 9 2016, 10:54 PM

Bine ai venit pe forum! Nu te speria de versiunea asta, daca reusesti sa faci cont vezi ca restul merge uns. In alte cuvinte, primul pas e mai greu, la fel ca la bmw-urile vechi hahaha scuze, nu m-am abtinut de la o gluma

Poze poti urca pe forum direct cand postezi, fara link extern, este undeva un buton de upload. (sau poti da click dreapta pe imagine, unde ai urcat-o, view image si apoi copy link si aici cand postezi mergi pe insert image sau - ceva de genul asta)

In alta ordine de idei, e foarte frumusica masina! Si da, pe suspensie sport o sa te zguduie putin. Si eu sunt pe sport, dar era noua si amortizoarele sunt noi, la viteza mica intr'adevar se simte ca-i mai comfortabila. Poate ar trebui sa le schimbi si tu. Sau macar sa arunci o privire peste ele. Cat despre roti, arata excelent! Bine ca le-ai pastrat, si eu am facut la fel, am preferat sa platesc pretul care l-a cerut doar pentru 2 seturi de jante originale in plus. Ale mele sunt 17 si ma scot din pepeni, mi-a explicat Ema (un coleg de forum) ca fenomenul se cheama "tramlining" sau ceva de genul asta. Eu m-am obisnuit, si nici nu-i asa de grav, dar se simte brutala directia la viteza mica, mai ales cand feresc gropi (cam 90% din datile cand ies din parcare ating ceva sub masina, mi-am reglat mai sus suspensia ca sunt pe bbs-uri de 15 acum pentru iarna si tot mai ating uneori... stiu, stiu, injur primaria de fiecare data)

Posted by: drujbex Feb 10 2016, 11:44 AM

Tramlining is the tendency of a vehicle's wheels to follow the contours in the surface upon which it runs.

that sounds about right! ceva nou in fiecare zi...


eu - culmea - n-am atins nimic niciodata (insa n-am mers decat gen 1500 km si foarte putin prin oras). Desi initial pare joasa, o amica are un Golf 6 d-ala eco, bluemotion or something, d-ala care consuma 3.5 la suta dar omoara balene, si astea, ca sa fie mai aerodinamice (cu scopu' economiei de carburant, nu performantei), sunt foarte joase in fata, aproape cat a mea: http://www.automobilesreview.com/gallery/2010-volkswagen-bluemotion-range/volkswagen-golf-bluemotion-01.jpg

ce parere aveti despre faptu' ca am 300ml peste MAX pe joja de ulei? mi-e cam lene sa scot... ar trebui cu seringa + furtun de perfuzii pe la joja, ca acces la rampa n-am oricand. De asemenea, cand producatoru' recomanda 5.75l (cu schimb de filtru), e cat intra pana la MAX sau pana la jumatatea distantei dintre MIN si MAX?

Posted by: xox Feb 10 2016, 04:54 PM

Daca esti cu uleiul peste maxim, dar foarte putin, e ok. Totusi n-am inteles exact cum de a ajuns sa fie asa mult, ai facut schimbul si-ai pus in plus? Eu de obicei putin mai putin, dar in 6cyl intr-adevar am pus putin peste nivel, dar ala stiu ca era putin mai "flamand". Intr-o luna de zile, daca esti tot pe +... Nu stiu ce sa zic. N-are spuma, nu e ars, e ok?

Posted by: drujbex Feb 10 2016, 05:06 PM

fara capuccino, fara fum. cam 300ml peste zic eu ca e. cred ca totusi o sa-i scot pe la joja si aia e.

cat despre 'cum' - cand mi s-a schimbat uleiul, mi-a bagat 6l in loc de 5.75. am verificat pe loc nivelul si era cu 2-3 mm sub MAX.
insa dupa aia, de fiecare data cand verific (teren drept, motor cald, oprit de 10 minute) imi arata peste max.

Posted by: TiL Feb 10 2016, 05:12 PM

Nu cred ca-i o problema

Posted by: xox Feb 10 2016, 07:33 PM

Nah, e ok, nu-ti fa griji. Teoretic ai fi putut pastra putin, nu sa-i pui toti 6. In caz ca era nevoie de completat, sa ai de unde. M50 e destul de rezistent, asteapta sa vina caldura si-ai sa vezi ca o sa mai scada.

Si remember: masoara-l dimineata, dupa ce stii sigur ca s-a dus tot in baie (banui ca stiai deja asta, si ca o completare, mai ales ca-i foarte putin peste nivel, lasa-l putin motorul sa se incalzeasca, 2-3 minute)

Posted by: shapte Feb 10 2016, 08:39 PM

Stai linistit ca nu se intampla nimic daca este cu 2 3 mm peste maxim. Il mananca singur. Nu iti bate capu cu perfuzii si prostii ca sa il scoti...nu merita efortul. Sa nu torni mai mult de 6 litri in el ca atunci e mai nasol.
Cu farurile nu mai visa frumos ca o sa faci ceva....sunt de cacat. Nu am vazut e34 cu lumini. Incearca cu incredere xenonul.
Si sa o stapanesti sanatos.

Posted by: bartro Feb 11 2016, 06:41 AM

Far se desface, poti spala lupa la far, grija mare cu oglinda, poti sa clatesti si sticla, uscarea apoi dureaza, dar efectul e vizibil.
Apoi xenon chinezesc, bate foarte bine, la E32 dupa montaj am pus masina in fata unui zid, si lumina nu e deloc imprastiata.
Doar ca apara avertisment de bec ars in check control, dar si pentru asta sunt remedii.
Problema cu parbriz am avut-o si eu, se lauda expert detailing atunci ca se poate remedia prin slefuire, dar cu risc sa apar deformari in campul vizual.

Posted by: drujbex Feb 11 2016, 11:55 AM

merci de sfaturi! m-ati linistit cu uleiul. fix 6 i-am pus, stiu ca trebuia 5, si pe urma turnat cate putin si masurat dar...

cat despre parbriz, eu ma gandeam sa i-l schimb cu totul, sa vedem. de lumini si parbriz ma ocup inainte de-o tura mai lunga prin vara, gen >1000km.

de stroker ce parere aveti? nu stiu sa fie vreunu in romania. ipoteza e ca arborele, bielele, pistoanele de M54b30 'intra' fara nicio modificare in blocul (...si chiulasa) de M50b25. axa de adminisie trebuie taiata putin. Piesele de M54 sunt vreo 3-400 eur, ma astept sa coste cam 1000 cu tot cu manopera si ce mai trebuie (rectificat chiulasa, buloane, antigel, etc). mai e problema soft-ului - unii zic ca tre soft custom "de 500 de euro", altii zic ca merge ft bine chip-urile gasite pe ebay la 60 de dolari, programate chiar pentru acest setup.

eu (o sa) am cartea cu 'fara serie' la motor. in conditiile astea, lumea imi recomanda mai degraba sa pun m54b30 cu totul. eu insa prefer sa retin aspectul de m50 pentru a fi mult mai linistit la ITP sau daca vand masina viitorul propietar sa n-aiba probleme. De asemenea, un m54b30 in mintile lui e cam 1000 de iepuroi... plus montare, adaptare, electronica, fire...

Posted by: alex230ro Feb 11 2016, 12:43 PM

stokerul e ca la loto,poate sa iasa castigator sau nu
sigur a facut cineva schema asta prin Romania.eu as zice sa nu te apuci de nimic pana nu ai macar 2000 eur ,si sa te gandesti ca banii astia nu ai iei niciodata inapoi.

Posted by: drujbex Feb 11 2016, 01:04 PM

...sau o las asa, ca momentan chiar sunt multumit de demaraj si reprize

Posted by: alex230ro Feb 11 2016, 02:24 PM

parerea mea e sa o lasi asa,cauta ceva serpi vezi sa ai toate in regula un soft si ai 200 cai frumosi,daca vrei vreodata mai mult pui direct motor mai mare.

Posted by: xox Feb 11 2016, 07:41 PM

Sa nu uitam de cutie si diferential, daca vrei acceleratie poti umbla si la rapoarte acolo, setup de oras sau de drum lung

Posted by: David Feb 12 2016, 03:53 PM

Bun venit!

Ceva poze cu interiorul ne arati?

Posted by: drujbex Feb 12 2016, 04:38 PM

Imediat ce-i trag o curatenie.

Posted by: drujbex Feb 21 2016, 04:15 PM

- niste poze nu foarte bune cu interiorul: http://imgur.com/a/bIgsM ... nu sunt foarte talentat.

- calculat consum oras facand plinul, mergand 50 km si facandu-l din nou: 15l/100km. Traficul era de weekend dar am compensat avand picioru' cam greu. Mi se pare ok, cu cealalta masina (un Citroen C4 1.6 benzina 2007) as fi scos ~11 in aceleasi conditii.

- ma poate cineva lamuri daca vinde vreun magazin de piese auto (noi) elemente individuale ale traseului curelei de accesorii? am identificat scartaiala ca venind ori de la pompa de servo, ori de la alternator. pot "declansa" zgomotul uneori miscand volanul.

Posted by: bartro Feb 21 2016, 04:37 PM

Te uiti pe realoem.com / bmwfans.info dupa numarul de sasiu, notezi coduri de piese si faci comanda la un magazin. Cel putin eu asa procedez la volksparts care e langa mine.
Te pot ajuta si colegi de pe forum (interceptor, alex).

Posted by: drujbex Apr 6 2016, 04:59 PM

facut si consum extraurban - bucuresti - brasov - bucuresti, aer conditionat pornit cam 50% din timp, mers si mai agresiv insa si cu 110-120 pe autostrada - 10L/100km fix.

in oras, pe 430km mi-a luat cam 16%

mi se pare putin cam mult, m-as gandi ca 'normal' ar fi un 13-14 in oras si un 8-9 afara? Cel putin pe forumurile straine asa scrie, am vazut chiar si 11 in oras da' aici deja...

Posted by: TiL Apr 6 2016, 05:24 PM

Depinde de oras.
2.0d-ul imi ia 8-9 in Bucuresti, cred. Ce sa vrei de la un 5 cu 2.5i

Posted by: xox Apr 15 2016, 01:02 AM

E36 cu 2.5 vanos ia in jur de 11-12% in Iasi, dar e mai usoara masina (traficul e la fel). Acestea fiind spuse, 16% mi se pare foarte mult, ar trebui sa fii undeva in 13-14% max, exact cum ai spus si tu. Undeva ceva da cu virgula.

Posted by: georgem Apr 15 2016, 07:51 AM

Traficul e ok, mie imi lua in afara 10 si in Bucuresti intre 16 si 18, in functie de anotimp si de conditiile din trafic (drumuri mai scurte sau mai lungi, aglomeratie etc.).
In afara la mers normal asta a fost consumul intotdeauna. La mers anormal pe autostrada poate creste mult. La mers incet poate scadea inca 1 litru, dar niciodata un am putut sa merg sub 100 Km/h in afara daca drumul a fost liber.

Posted by: drujbex Apr 15 2016, 04:45 PM

sounds about right.
intre timp mi-am facut si autentificarea la rar.
mai ramane de scos adeverinta ANAF din care sa rezulte ca nu e recuperata taxa si gata, pot sa incep sa platesc 1500 ron pe an pe asigurare, yay!


urmeaza:

curea accesorii
curea A/C
rola ghidaj
intinzator
vascocuplaj
tampon evacuare
bucsi bara stabilizatoare spate
bielete antiruliu spate

Posted by: drujbex May 11 2016, 02:56 PM

am luat si adeverinta de la ANAF care atesta ca taxa s-a platit si nu s-a restituit.
am, deci, toate actele.

mai bag o fisa la taica-miu, poate-l conving s-o ia pe numele lui si sa nu ma rupa RCA-ul.

Intrebare: momentan masina e pe numele meu (in evidenta mea) la directia de venituri (fisc) si pe numele fostului propietar in rest. Am cum sa scot fiscal si s-o ia tata la el in evidenta, si apoi inmatricularea sa se faca direct pe numele lui?

thanks!

Posted by: bartro May 11 2016, 04:37 PM

Probabil mai faci un act de vanzare-cumparare cu tatal tau.
RCA ar fi mai ieftin doar pentru ca are alta varsta. Sa faci niste simulari intai online, sa vezi daca chiar merita.

Posted by: TiL May 11 2016, 04:42 PM

Da, trebuie sa mai faci un rand de acte de vanzare - cumparare intre tine si tatal tau. Si sa ale inregistrati la fisc.
Apoi trebuie sa mearga la politie sa o inmatriculeze.

Posted by: drujbex May 20 2016, 05:14 PM

update:

inlocuit cele de mai sus - acum vascu' sufla bine, nu se mai aude nimiiiiiiiiiic de la role/curele/cercele

n-a disparut cloncanitul de pe dreapta
dar cred ca s-a mai ameliorat, acu' parca doar din fata il aud - probabil e dusa si bieleta antiruliu fata. am vazut ca-s ieftinake astea.

o problema mai mare: am incarcat A/C, a mers o seara, dupa aia nema. compresorul merge (acum nu mai, dar cand avea presiune da) dar cred ca pierde lichidu pe undeva... recomanda cineva vreun service ok in bucuresti?

Posted by: bartro May 20 2016, 10:40 PM

Parca am auzit de unii pe la obor? dar nu cunosc detalii. Trebuie facut test cu lichid din ala de contrast probabil. Si asa, in ainte de umplere trebuia facut un test de vacuum care te scapa si de eventuala apa din sistem parca.

Posted by: drujbex Jul 4 2016, 04:24 PM

Aman lucrarile la A/C pentru ca am reusit sa iau o groapa a dracu' pe la piata operei rezultatu' fiind cel de mai jos. Am dus roata la Expert Wheels, unde a fost corectata lovitura si s-a polishat buza. Rezultatul ... arata atat de bine ca o sa fie nevoie sa le duc si pe celelalte 3, care prin comparatie par cam obosite.



Anvelopa din pacate a fost intepata in talon, deci la gunoi cu ea.

Ce ma (mai) sacaie:
0. no A/C!
1. dupa 1500-2000rpm, evacuarea 'bazaie'. Cel mai probabil vreun scut termic nu e bine prins si vibreaza, altfel nu vad de la ce poate fi. Ma enerveaza pentru ca anuleaza zgomotu' absolut glorios ale motorului si esapamentului. Cu geamurile sus e mult mai putin pronuntat.
2. de cand o am, dinspre suspensia spate vine uneori un zgomot ca si cum s-ar zdruncina un obiect masiv din portbagaj. Pana acum am inlocuit:
- bare stabilizatoare spate
- bucsi bara stabilizatoare spate
Cred ca problema e ori de la amortizoare, ori de la flanse. Vizual, nicio problema.
3. 'umeazeala' langa faru' stang (cu capota ridicata), pare ca provine dinspre rezervorul lichidului de frana, dar nivelu' acestuia nu a scazut de cand am masina... insa lichid de racire pierde mereu pana la un nivel care 'ii place ei'. Sub acela n-am observat sa mai scada. .

Posted by: drujbex Aug 9 2016, 02:34 PM

mi-a crapat intre timp un furtun de benzina, dintre filtru si rezervor. schimbat tot ce e de cauciuc in zona aia.
am gasit la pret decent OBC IV (cu butoane mari) + ceasuri bord cu afisaj mare + maneta pt comenzi BC ... dar nu stiu care ar fi challenge-ul cu instalatu' ...

Posted by: bartro Aug 9 2016, 02:47 PM

La E32 era plug and play, si maneta, si OBC.
La E34 insa am vazut ca sunt unele care au mufa cu prea putine fire la conector de OBC si altele care nu au coding pluc in bord, cazul in care trebuie un OBC prevazut cu coding plug corect pentru masina. Nici nu stiu daca ai cablaj pentru maneta.

Posted by: drujbex Oct 6 2016, 03:57 PM

Guys, vreo recomandare de marca/model pentru amortizoare? F+R

context: am masina in service pentru lucrari la suspensii si mi s-a transmis ca toate 4 amortizoarele sunt pe duca.
ei bine, fostu propietar a schimbat amortizoare+flanse acum maaaaxim 2 ani. wtf, m-a mintit, a pus niste chinezarii, sau asta e uzura normala pt. 5000 de km?

am roti de 18 inch si suspensie M tech. Inteleg perfect ca n-o sa 'reziste' ca la logan 1.4. Totusi, jantele mele nu sunt niste chinezarii de 343 kilograme. Sunt style 37 care s-au pus chiar si pe aceasta caroserie (pe M5-ul de 3.8).

In niciun caz nu vreau sa ma zgarcesc, prefer sa le schimb cate 2 decat sa revin peste 1 an cu aceleasi probleme. In acelasi timp nu pot nici sa bugetez bilstein-uri de 800 ron bucata.

Plz help.

Posted by: TiL Oct 6 2016, 07:25 PM

Bilstein B6 adica?


Eu am B4 pe fata la E28 de ani de zile (8-10) si zeci de mii de km (spre suta). Inca lucreaza foarte bine. Luate de la fabrica din Sibiu.
Pe spate am Monroe, decente de cand le-am luat si pana acum. Au cam aceeasi varsta cu bilsteinurile.

Posted by: drujbex Oct 6 2016, 09:07 PM

merci pentru confirmare.
spre bilstein b6 inclinam si eu.
momentan nu am insa buget pentru ambele punti. am trimis un mesaj celor de la fabrica, maine pe la pranz ii sun daca nu primesc vreun raspuns.
unde ar trebui sa schimb mai degraba intai, presupunand ca-s la fel de duse si pe fata si pe spate? intuitia imi spune ca pe fata....

Posted by: drujbex Oct 7 2016, 08:32 AM

ah stai, ca am citit prost. tu ziceai ca b6-urile sunt 800? mi-e ft greu sa gasesc info pe net referitor la preturi...

Posted by: bartro Oct 7 2016, 09:36 AM

Cam atat erau pereche pentru E39. Am luat B4 pana la urma.
Nu trebuie sa fie chinezerie ca sa se strice, sachs pe E32 curgeau dupa nici 6000km.

Posted by: drujbex Oct 7 2016, 12:35 PM

800 perechea de B6 n-ar fi rau deloc.

Posted by: drujbex Oct 11 2016, 02:09 PM

Sunat la bilstein sibiu. B6 nu se produce in romania, doar in germania.
Mi-au facut 'oferta' de 930 ron bucata/fata.

O sa le iau luna viitoare de pe epiesa, intai pe fata, pe urma pe spate.
http://www.epiesa.ro/amortizor-bilstein-34-030226-piesa-1274183.htm

Posted by: bartro Oct 11 2016, 04:03 PM

Da, erau mai scumpe si b6 la E39. Am si uitat intre timp.
Sunt curios la feedback dupa ce le montezi. Daca aveam buget cred ca le as fi incercat si eu, desi nu toate lumea le apreciaza. Dar cum aveam un amortizor care a varsat tot ulei (BMW sachs cred original) am pus ce mi-am permis; b4.

Posted by: drujbex Oct 11 2016, 04:39 PM

B4 nu exista pt suspensie M technic. Doar B6, daca e sa caut pe situ bilstein dupa codu' OEM.
in rest, epiesa, dupa codu' OEM, imi da niste sachs-uri, la 450 ron, si de astea n-am auzit lucruri tocmai bune. Ar fi ok sa aflu si ce am acum pe ea, in acelasi timp )

Posted by: drujbex Oct 27 2016, 10:33 AM

Guys, cat credeti ca e o manopera ok pentru
- 2 x amortizoare
- 2 x flanse/rulmenti sarcina suport arc
- 2 x bielete antiruliu

Ma pricep destul de putin, insa cu exceptia comprimarii arcului pentru a scoate rulmentul de sarcina, nu mi se pare mare branza nici ca timp nici ca dexteritate.

Pana la urma o sa ma orientez spre Sachs, sunt singurele la care am confirmarea explicita ca-s compatibile cu suspensia M-technic - la bilstein a disparut de pe site functia de cautare dupa codul OE si nu-s tocmai sigur de compatibilitate.

Propietarul anterior mi-a oferit un document 'doveditor' ca a inlocuit amortizoarele + flanse in decembrie 2014. Incep sa cred ca ori m-a mintit, ori n-a pus noi. Imposibil sa se impuste in 2 ani si <6000km... nu?

Posted by: xox Oct 27 2016, 03:12 PM

Manopera in Iasi bate in 100E la service-ul unde duc eu masina. Nu stiu daca e mult, ca n-am fost in alt service si nici n-am comparat preturi..

Posted by: drujbex Oct 27 2016, 03:13 PM

cam atat mi se cere si mie.

Posted by: bartro Oct 27 2016, 04:26 PM

Nu. Eu am reusit.

Posted by: drujbex Oct 28 2016, 11:54 AM

latest development:

in romania, cel putin, nu se gasesc nicaieri amortizoare M-tech. ieri m-au sunat de la epiesa si mi-au dat-o pe "clasica" cu "nu mai avem decat 1 singur pe stoc, va aducem in 7-8 zile".

asadar, ma gandesc sa trec la suspensie stock (si sa-mi pun amortizoare KYB si arcuri eibach)
problema e ca trebuie sa gasesc in dezmembrari piesa 1 de aici:


pentru spate... nu stiu ce-mi trebuie: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=HB51-EUR-06-1993-E34-BMW-520i&diagId=33_0536

si mai ramane intrebarea... daca piesele se gasesc greu ... si conversia la non-Mtech e posibila... nu cumva a facut-o deja unul din fostii propietari? nu stiu cum sa verific fara sa fie dat jos amortizorul ...

Posted by: TiL Oct 28 2016, 04:52 PM

La alti furnizori ai incercat?

Unix Auto
Autokarma
mai era un magazin Volksparts care aducea de toate
etc

Posted by: bartro Oct 29 2016, 08:41 AM

Ai pm cu un numar de telefon.

Posted by: drujbex Oct 30 2016, 07:28 PM

am fost la autosoft ca sa-mi fac testu' de amortizoare

acestea sunt rezultatele:



cred ca problema e in alta parte...

Posted by: bartro Oct 30 2016, 10:00 PM

65 pe fata mi se pare slab totuși, Dar nu stiu sa interpretez cifrele astea like a pro.

Posted by: drujbex Oct 30 2016, 11:51 PM

Site-ul urmator - care nu stiu daca e o referinta - spune urmatoarele

"Ne-am adresat unui atelier service unde ni s-a prezentat o testare de probă a amortizoarelor. Testarea durează maxim 5 minute şi determina exact starea acestora. Rezultatul testului pe fiecare roată şi pe fiecare punte, afişat pe un display, indica greutatea minimă determinată în timpul oscilaţiilor raportată la greutatea statică pe roată.

Cu cât este mai mare valoarea măsurată a aderenţei pe stand cu atât este mai bună şi ţinuta de drum a autovehiculului testat. Valorile măsurate pot fi apreciate astfel:

– Aderenţă bună – valori peste 60%,

– Aderenţă acceptabilă – valori între 20 şi 60%.

– Aderenţă subnormală – valori sub 20%.

O diferenţă între aderenţele celor două roţi de pe aceeaşi punte mai mică de 15% este considerată acceptabilă, iar o valoare a diferenţei peste 15% este considerată inacceptabilă, exagerată, şi indică uzura amortizorului de pe una din roţi."

http://www.autoexpert.ro/verificam-amortizoarele/


Eu am o diferenta de 16%, posibil cel din dreapta sa fie mai uzat de la craterul ingrozitor pe care l-am luat acum niste luni si care mi-a strambat janta si perforat anvelopa

Totusi, consider ca schimbarea amortizoarelor trebuie facuta curand, da' nu neaparat 'obligatoriu'. Problemele mele sunt mai degraba de la ceva bucse. O sa continui sa investighez.
Problema e ca daca decid sa schimb flansele, de exemplu, si abia pe urma amortizoarele, o sa insemne sa platesc manopera de doua ori pentru ca cele doua operatiuni sunt 80% identice.

Posted by: drujbex Oct 31 2016, 12:12 AM

Buscele care prind puntea de caroserie



respectiv reperul 2 de aici



Ia uitati: "famous clunk repair": http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1328871-DIY-Rear-subframe-mounts-bushings-(Famous-clunk-repair)-Lots-of-pics
Aici vad ca se recomanda inlocuirea mai multor repere. Voi incerca sa le inlocuiesc pe toate.
EXACT ASTA e sunetul: https://www.youtube.com/watch?v=GzLZkJPJsbs!!!!!!!!!!!!!

Simptomele nu sunt chiar cele descrise aici, adica zgomotrul nu apare la accelerari bruste si cand schimb vitezele, dar cu siguranta acestea vor fi simpotomele daca situatia se va agrava pe viitor: http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenance/Suspension/SubframeBushing.htm

E clar, urmatoarea vizita la service e pt toate aceste bucse.

Posted by: drujbex Oct 31 2016, 04:43 PM

corectie, aia cu 'famous clunk repair' e pt E46 - jesus christ ce e toata complicatura aia acolo?
totusi, sunetul din clip chiar e identic cu ce se aude la mine.

E34 are doar 2 bucse. Dar tot trebuie data jos puntea...

Posted by: drujbex Nov 2 2016, 03:26 PM

Si, inca un update, referitor la amortizoare:

Am gasit acest catalog http://www.bilstein.nl/downloads/catalogues/BILSTEIN-product-catalogue.pdf - merci Bart!!!!!

De unde am extras urmatorul cod


Cu care daca interoghez pe e-piesa gasesc
http://www.epiesa.ro/amortizor-bilstein-34-030196-piesa-1274180.htm



Am scris acest post pt mai tarziu, cand iar ma voi enerva ca nu gasesc codurile pt. piese.

M-am hotarat, strang bani si imi voi pune amortizoare bilstein b8. Insa intai, luni sunt programat la ITP si inlocuit bucsi punte spate.

Posted by: drujbex Nov 6 2016, 07:29 PM

iata si un filmulet cu comportamentul suspensiei cat si zgomotele ce vin din partea fata (trebuie dat un pic mai tare):

https://www.youtube.com/watch?v=386pxjUFhso

Posted by: drujbex Nov 9 2016, 01:20 PM

done, schimbat bucsile de la punte.
+ baterie noua
+ ITP

Zgomotu' de pe spate s-a diminuat dar nu stiu sincer sa zic daca a disparut complet. Pot spune ca senzatia de "slabit" pe spate nu mai exista.

Mecanicu' mi-a zis ca am bucsile aveau joc in ele si ca a fost bine ca le-am schimbat.

Cand mai apar niste finante ma voi ocupa si de puntea fata.

Posted by: bartro Nov 9 2016, 03:58 PM

Poate ai ceva prin portbagaj ce face galagie

Posted by: drujbex Nov 11 2016, 01:56 PM

e un subwoofer de neam prost acolo, mostenit de la un fost propietar, da' nu e ala de vina, ca l-am fixat si nu se schimba nimic.

mi-as dori asa mult sa gasesc pe cineva priceput care sa-mi spuna care e problema dupa ce merge cu masina si o ridica pe-un elevator... asa aparent toata suspensia e praf, desi am tot schimbat o gramada la ea.

cred ca-mi cumpar cric hidraulic si capre si scula d-aia de comprimat arcuri si ma apuc singur de demontat si investigat....

Posted by: bartro Nov 11 2016, 05:13 PM

Uneori e greu. Am avut ceva la E32 la suspensie fata la care nu am gasit cauza, socrul meu avea ceva la al sau clio, la service-uri nu au gasit nimic, si am avut eu cu interceptor noroc sa gasim buba.

Posted by: drujbex Nov 14 2016, 05:16 PM

Cred ca am rezolvat.
Sambata m-am enervat si am "desfacut" tot portbagajul. Scos tot ce am acolo, inclusiv subwoofer, amp, roata de rezerva, tot, tot, tot.

Zgomotul persista.

Pe urma am scos si bancheta si... am observat ca bateria nu e securizata in niciun fel. Se vad niste gauri unde teoretic s-ar putea instala un cadru pentru o fixa, insa acesta lipsea cu desavarsire. Bateria e ft grea, peste 20 de kilograme, insa o puteam misca - ce-i drept, ft. greu - cu mana.
Am mai dat o tura, si a inceput sa devina clar ca zgomotu' e produs de baterie. Mai ales ca se auzea doar la viteza mai mare pe sosea "valurita", cand partea anterioara a caroseriei se deplaseaza mai mult pe axa verticala. Am fixat-o temporar cu niste burete ft. dur si acum, in sfarsit, zgomotu' din partea spate a disparut!

A ramas doar cel de pe fata dreapta, foarte pronuntat din partea de sus a amortizorului. Cel mai probabil e flansa.

Posted by: drujbex Jan 24 2017, 08:38 PM

stie cineva ce produce acest zgomot? tre' volumu' dat mai tare (credeti-ma ca in masina e exasperant)
https://goo.gl/photos/sxmGGVtPPGgVMb196

zgomotu' provine din bord; daca opresc ventilatorul, zgomotul dispare. insa ventilatorul are un sunet complet separat (sau asa pare...)

Posted by: bartro Jan 25 2017, 11:45 AM

Par sa fie rulmenti uscati sau ceva prins acolo la ventilator. S-ar putea sa se gripeze in viitor.
Daca e ca la E32 ai acces relativ usor la motor de aeroterma.
La e32 pe vremuri il am inlocuit cu un exemplar care nu scartaia. Cel scos se invarta destul de greu.

Posted by: TiL Jan 26 2017, 02:05 PM

Da, exact asa scartaia si la E28. Am reusit sa ard un motor pentru ca s-a blocat, iar cand am pornit masina nu mi-am dat seama ca e pus pe prima treapta. L-a copt, ca n-a reusit s-o ia din loc. Dar era destul de uzat.

Cred ca poti rezolva cu vaselina data bine pe bucsile ventilatorului. Cel putin temporar a dat rezultate la E28, mergea frumos apoi.

Posted by: drujbex Feb 17 2017, 06:39 PM

vreo recomandare de cineva serios care face tinichigerie, in bucale?
cu cat mai migalos si mai responsabil, cu atat mai bine. daca ati si colaborat direct cu el si sunteti multumiti, e perfect.
mi-au aparut mici semne de rugina la aripa spate, unde se intalneste aripa cu bara spate, dar din ce am citit, pana sa iasa rugina la suprafata manaca bine pe dedesupt... si as vrea s-o fac acum pana nu se inrautateste

Posted by: Halogen Feb 22 2017, 07:43 PM

Flex eu n`am praguri la terrano si tu te plangi de 1 pata ma toti sunt o apa si un pamant , toti au defectele lor...toti te fac din vorbe lasa boss ca iti face fratili tau de toate si cand e la final fix pix ! Alti sunt scumpi si prosti alti ieftini , buni dar nu se tin de treaba

Posted by: drujbex May 2 2017, 12:09 PM

mi-am cumparat IN SFARSIT amortizoare fata.
research-ul intens m-a facut sa aleg sachs 312 254, care se pare ca sunt cele OE. mai vedem, au fost doar 290 bucata.
s-au pus TREI feluri diferite de suspensii fata pe E34. Suspensia M-tech n-a fost decat intr-o singura varianta care... nu e cea de pe masina mea, desi decodand VINul scrie ca am suspensie M-tech. un fost propietar a convertit-o la stock, folosind cel mai nou setup, cel post 1992.

am intrat pe catalogu' sachs online, si pentru suspensie standard post 1992 e doar un model, cel de mai sus.

urmeaza sa fie instalate, abia astept sa aflu ca nu se potrivesc )

Posted by: alex230ro May 3 2017, 07:54 PM

o sa stea mai ridicata de fata cred sau asa am patit eu.

Posted by: drujbex May 3 2017, 10:23 PM

mda, stiu, sper ca n-o sa fie cazul totusi, ca nici astea de le are acu nu-s m-tech.

stie cineva care e procedura de omologat roti 18? o duc la RAR pe grivitei sau in voluntari pur si simplu? ei stiu ca style 37 se puteau comanda din fabrica inclusiv pe 520i sau or sa vrea sa-mi faca cine stie ce drac de omologare speciala?

Posted by: drujbex May 30 2017, 02:01 PM

gata, luat aseara masina de la mecanic, ca sa recapitulez desi scrie si mai sus, s-au schimbat/reparat:

- amortizoare fata Sachs OEM pentru post-1992 cu suspensie standard. cele date jos erau "street star", niste gunoaie sinistre care curgeau garla in partea de jos (la ax insa nu se vedea nimic scurs, ciudat). amortizoarele noi au axul semnificativ mai gros (prinderea insa e aceeasi). ciudat a fost si ca desi aveau acelasi cod, unul avea eticheta alba si unul albastra. masina "sta" exact la fel, nu e mai ridicata sau mai lasata.

- flanse fata OE

- bielete antiruliu OE (sunt de fapt TRW) fata

- bucsi brat superior+inferior fata

- bielete antiruliu spate Swag

- geometrie

- garnitura culbutori plus un strat subtire de mastic

- ulei BMW 5w40 + filtru

- reparat si reumplut AC


acum masina e tren.
ca sa fie perfecta ii mai trebuie niste retusuri cosmetice, un nou ambreiaj, si flanse + amortizoare si pe spate. acestea vor urma in alta tura, mai spre vara.

e ft placut sa n-ai nicio bataie/troncaneala si singurele sunete auzite sa fie motorul si pielea care scartaie

Posted by: TiL May 31 2017, 04:21 PM

Pffff, taci!

Posted by: drujbex Jun 1 2017, 10:42 AM

e ok, nu m-am bucurat suficient )
a reaparut o problema de care si uitasem, respectiv cu piesa asta: http://i.imgur.com/JhLNGXF.png
care produce un tacanit si se stinge beculetul de la AC

trebuie inlocuita si valva asta, cat si ventilatorul ... it never ends cu nenorocirea asta de AC )

Posted by: bartro Jun 6 2017, 09:44 AM

Daca ai ihka, valvele astea se inchid / deschid cu un ciclu de ceva secunde. Asa se regleaza debit de antigel in calorifer cand e nevoie de caldura. Si se aud. Cel putin la e32. Nu tare, ce e drept si nu in masina.
Nu vad ce legatura ar avea cu buton de clima. Daca ai probleme cu ventilator poate e din cauza presiunu, temperaturi prea mari. Dar nu tin minte sa fie vreo cauza anume care chiar ar stinge becul de clima.

Posted by: drujbex Jun 14 2017, 10:58 PM

nu am IHKA thank you sweet jesus )
o sa 'dau afara' butoanele ca aici http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenance/Electrical/Data/OBCbulb2.jpg
poate am noroc si gasesc ceva corodat ce se rezolva cu o simpla curatare a contactelor.

problema cu valvele intr'adevar e cel mai probabil separata. la mine se aud tare si "scutura" pana in pedala de frana.
o sa incerc ce scrie aici: http://twrite.org/shogunnew/fixes/climate.html#Resolder_IHKA_ daca sunt asa de lipicioase si jegoase presupun ca are sens sa fie mai zgomotoase cand actioneaza.
poate am si aici noroc si trebuie doar bine curatate - m-as mira insa sa am noroc de doua ori, cel mai probabil n-o sa am deloc ))

Posted by: drujbex Sep 25 2017, 07:26 PM

mi s-a blocat termostatul pe inchis si mi s-a dus temperatura pe rosu
din fericire acest lucru s-a intamplat foarte aproape de casa si am reusit sa opresc motorul si s-o las sa alunece din inertie pana intr-un loc de parcare...
in total a stat pe rosu maxim un minut.

am dus-o la mecanic, o sa-i inlocuim termostatu', carcasa, pompa de apa, si evident flush antigel.

nu cred ca i-am facut permanent damage (i.e. chiulasa crapata sau garnitura arsa) dar sa vedem...

Posted by: TiL Sep 27 2017, 07:01 AM

N-are nimic.

Posted by: drujbex Sep 27 2017, 09:25 AM

oricum e si invatatura de minte, toata lumea stie ca atunci cand iti cumperi un BMW asa vechi ii schimbi termostat, pompa de apa, vasc

Posted by: MeHigh Sep 27 2017, 10:43 AM

furtunele de racire (toate), curelele

Posted by: bartro Sep 27 2017, 04:05 PM

Pompa apa doar daca are componente de plastic.
Chiar, esti sigur ca termostatul este responsabil?

Posted by: TiL Sep 28 2017, 06:47 AM

Mda, good point. La M50 crapa pompa, ca are pale de plastic. Se gaseste si pompa full metalica din cate am inteles.

Bine ca o are deja in vedere pentru schimbat, poate gaseste una metalica.

Posted by: drujbex Sep 28 2017, 08:39 AM

furtunul de sus era fierbinte si tare iar cel de jos rece si moale, deci da
mi-a scris ieri mecanicul, masina e gata, ma duc diseara s-o iau:

- mi-a facut flush la tot sistemul de racire cu o solutie speciala de curatare, inainte de a-i pune antigel nou, cica inauntru era plin de "rugina si silicon"
- pompa de apa avea pale de plastic pe care deja s-ar fi vazut crapaturi. cea noua are pale metalice
- motorul ar merge foarte bine, garnitura de chiulasa nu e crapata, totul e ok

abia astept s-o iau

Posted by: TiL Sep 28 2017, 09:31 AM

Bravos!

Posted by: drujbex Sep 30 2017, 06:46 PM

recuperat, merge blana.

in alta dezordine de idei, azi mi-am luat un pistol d-ala impact electric de la lidl care se lauda ca desface chestii stranse cu pana la 300Nm.
eu am zis ca-s fericit si daca desface un prezon la intamplare de pe masina mea. il desface! si-l strange si inapoi cu ~100Nm.

best 250 de lei ever spent
asta e:

si mi-am luat si un crocodil si un set de capre, toate rate-uite la 2 tone. crocodilu' din pacate nu incape sub masina prin fata (de fapt incape dar nu ai loc sa-l si actionezi) insa la praguri se poate folosi fara probleme

Posted by: MeHigh Oct 2 2017, 08:55 AM

bun asta, imi trebuie si mie unul ca piulitele de la samurai se tot umplu de pamant de la iesiri si cu asta as scapa de eforturile mari de a le desface. pana cand era oferta?

Posted by: bartro Oct 2 2017, 09:21 AM

Sa trec si eu pe la lidl atunci

Posted by: drujbex Oct 2 2017, 02:35 PM

din pacate nu stiu pana cand e oferta.
ce stiu insa e ca nu e in toate lidl-urile, mie mi-a zis un prieten ca a vazut la el (zona magurele), eu m-am urcat in masina si am intrat la 2 de la mine din zona (dristor-titan) si nu aveau. asa ca m-am dus chiar la lidl-ul de langa amicul meu.

daca aveti compresor de aer au si unu pneumatic e gen 130 de lei. au si compresor, nu stiu cat e, dar am vazut un review pe net unde zicea ca nu prea face fata compresoru, e prea mic.

Posted by: MeHigh Oct 2 2017, 04:59 PM

bine de stiut, acum dupa munca ma duc aici la lidl-ul din zona Giurgiului sa vad daca il au in oferta. ma tenteaza asta ca e electric, si mi-ar scurta destul de mult timpii de desfacere la unele suruburi (acolo unde ai loc sa ajungi cu jucaria si prelungitoare).
din ala pneumatic am luat mai demult cand aveam nissanul, ca pe ala aveam compresor montat deja, si nu face fata un debit de 72l/min cu presiune 12ATM. asa ca i l-am donat lui finu-meu sa il foloseasca el la garaj, ca are comrpesor mare cu butelie.

Posted by: drujbex Oct 2 2017, 10:53 PM

nice! sa scrii daca ai gasit si cum ti se pare

Posted by: bartro Oct 3 2017, 03:12 PM

Am deja pneumatic dar nu e stralucit, in schimb se poate regla forta in trepte cu un buton, si prin presiune de aer. Cel electric de la lidl e on-off.
Eu cu oferte lidl mai am succes la lidl din chitila, acolo se vande mai greu decat in oras lucruri mai scumpe.
Asa ca am cumparat si eu capre si cheia electrica

Posted by: MeHigh Oct 9 2017, 10:23 AM

eu nu am mai prins oferta la cheia electrica, asadar tre sa trag la mana de suruburi in continuare

Posted by: eugene12 Oct 9 2017, 01:12 PM

Și eu aștept sa bage din nou. Are un prieten cu garaj care îl forjeaza non stop și merge bine. Capre și crocodil mi am luat de când a băgat primele dați. Am luat și pistol de vopsit care merge foarte bine.

Posted by: TiL Oct 9 2017, 01:47 PM

Am si eu o gramada de chestii de la lidl, dar in ultima vreme nu i-am mai frecventat, ca au cam dat chix la unele utilaje.

Ce am acum:
cric crocodil - bun la pretul ala
capre - bune
flex de 125 - bun, dar e model vechi, luat acum 3 ani. Abia acum l-am scos din cutie, ca mai aveam trei
aparat de sudura - foarte nashpa!
pistol lipit plastic - inutil, mult mai bune sunt poxipol/bison epoxy etc
subler , raportor
si altele pe care nici n-am apucat sa le folosesc

Posted by: drujbex Oct 25 2017, 03:54 PM

de cand mi-ati zis la intalnire ca merge masina ciudat i-am facut o diagnoza si am scos asa

cod eroare knock sensor 2, ft posibil aparut de cand mi-a "plouat" in motor si a mers in 5 din cauza ca a patruns apa la bobina cilindrului #6
nu l-am sters ca sa vad daca reapare

- coolant temperature 89 - 90 grade celsius
- revolution signal ~ 680rpm
- air mass meter 6kg/ora
- air mass meter 0.59 - 0.62V
- adaptation airmass at idle speed -1kg/h
- lambda sensor 627mV
- air inlet temp sensor ~46gr
- ignition timing 16 grade BTDC (before top dead center?) - la asta din pacate n-am pus sa faca grafic sa vad variatii, cred ca am vazut si 15, oricum, in zona aia
- injection time cylinder 1 0.21 ms - 0.11ms

nimic deci anormal, nu cred ca am cum sa fac motoru' asta sa mearga mai bine. poate l-as putea face sa mearga mai curat cu niste catalizatoare noi, actualele cred ca sunt cam obosite

Posted by: bartro Oct 26 2017, 09:07 AM

Ce ai notat aici sunt, in afara de knock senzor, niste parametrii la ralantiu, live data cum ar fi. Ar trebui comparate cu niste valori de referinta.

In ce sens merge ciudat?

Posted by: drujbex Oct 29 2017, 03:13 PM

cica ar merge putin intrerupt si ar vibra mai mult decat normal
eu nu prea am cu ce sa compar, mie mi se pare ca merge OK

vreau sa-mi comand asta http://www.ebay.co.uk/itm/Tiny-ADS-Interface-with-diagnostic-connector-for-BMW-INPA-DIS-EDIABAS/263272849709?hash=item3d4c48e12d:g:AHcAAMXQlUNRMgzX
sau
https://www.ebay.co.uk/itm/for-INPA-Ediabas-OBD-ADS-Interface-for-BMW-with-20pin-cable-/321604578856?_trksid=p2141725.m3641.l6368

mai am o interfata carsoft dar cu aia n-am reusit sa comunic decat cu unele module si din ce m-am documentat aia e OBD1 si mie'mi tre' ADS ca sa pot citi date de la toate modulele

valorile de mai sus sunt citite cu o delphi modificata astfel incat sa comunice si cu ADS si ... nu e de vanzare


am alergat-o joi vreo 550km si iar mi-a scazut uleiul sub minim, cred ca de cand am masina am avut cam 1000 km fara nicio scadere a nivelului de ulei ))

Posted by: drujbex Oct 29 2017, 03:28 PM

si un clip cu ce-am facut joi

https://www.youtube.com/watch?v=Pz9LoX65CBw

Posted by: drujbex Nov 3 2017, 11:55 AM

inca niste poze tot de'atunci

https://imgur.com/a/8HoyA