Asa campam in Vama prin 2007
E masina cu care m-am incumetat sa merg oriunde, oricand. Fierul de care greu ma despart dupa ce cobor din el.
Povestea lui, urmeaza; si sper sa aiba continuare dupa ce voi fi scris totul
L-am cumparat pentru ca eram satul de monotonia offroaderului 318i M10 cu cauciucuri 195/65 R15. O fi fost poate cea mai buna masina pe care am avut-o, dar vroiam din nou vapor cu 6 cilindri.
S-a ivit un 524td cu aer conditionat, geamuri electrice fata si niste poze mici misto pe autovit. Era tocmai la Timisoara.
Mers, vazut, luat, desi nu era atat de impresionant ca in poze. Pornea la sfert, tragea bine pentru un dizel de varsta lui. Era 1 Dec 2005.
A rezistat cu brio loviturilor luate in punte prin padure din cauza amortizoarelor duse, apoi unui mic impact in trafic, apoi unui mic incendiu in timp ce ma jucam cu antena electrica. Urmele se vad in poza de mai jos. Urata masina. Dar faceam km intr-o veselie, motorina se gasea ieftina, el consuma 6-7 la drum intins+ceva serpentine, cu AC pornit (Tulcea-Bicaz-Cheile Bicazului-Lacul Rosu-TgSecuiesc-Oituz-Tulcea)
Poze de la o tura Vidraru-Balea Lac, Nov 2006. Motorul tragea destul de greu, era dusa turbina.
Iarna 2007:
Am reparat turbina si de atata energie s-a zburlit capota:
Iulie 2007
Concediu pentru vopsit masina.
Facusem rost de piese necesare (aripi fata, usi dreapta, capota tot naspa) si ne-am apucat de treaba. Dina pacate n-au insistat bine la pregatire si a iesit un fiasco. Dar mai bine decat nimic. A peticit niste gauri la pedalier si un prag, dar au ramas alte locuri unde ar fi trebuit lucrat si acum sunt gauri...
Tata a facut gauri in aripile pe care le gasisem, ca sa pun semnale laterale. Unul luat nou altul existent.
Apoi, ca o facusem sa arate cat de cat a masina au urmat chestiile importante:
Arcuri noi pe spate, amortizoare noi fata spate, cauciucuri noi, brate fata noi, bucsi punte spate si diferential noi, covorase noi, parbriz turcesc nou etc etc
Deci pana la urma, te apuci de lucru ?
E omologat M30-ul?
Bravo TiL!
In sfarsit era si cazul s-o pui aici!
Gata cu stealth zone!
TiL ma bucur ca finaly faci un topic acestui e28
cand mai o scoti la plimbare,mai vin si eu la buc sa vedem ce gust are o shaorma cumparata cu SVG P
si mentionez ca de prin iarna e28-ul are si eleron mtech1 de la mine:P
spor!
om vedea cum continua povestea... M30 ne e omologat inca. Dar merge frumos
Shaorma SVG o gustam dupa ce rezolv cu actele, ca e plin de politie prin oras.
cand am vazut titlul am crezut ca e toyota.
e28 nu prea e hotel. mai mult hostel, motel sau hotel de 2 stele
Dap, motel suna mai potrivit, si e foarte primitor Spatios, un bun loc de cazare si alte activitati in familie
continuarea istoriei... intre timp aveam un dubiu:
http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=2857&st=20
acolo Alex a prezis corect
Am gasit pozele din anuntul dupa care am cumparat masina!
Mi-am amintit ca avea shadow line fazut cu banda izolatoare
Poze de la mutari.
Au urmat pompa de apa (cea veche era datata 1989), niste furtune de aer, fise BERU noi, bujii si probabil multe altele
Prima data cand am apreciat un plastic in plus pe masina
Odata cu "noua" fusta de benzinar facelift am pus si aparatorile de noroi din fata rotii. Nu prea am vazut la E28 pana acum asa ceva Sunt forate bune ca apara de noroi semnalele, proiectoarele, spoilerul, tragerul. Initial am vrut sa le confectionez in timp ce vopseam masina, dar nu alesesem un material potrivit, apoi din lipsa de timp am renuntat. Astea OEM se pupa doar cu fusta facelift, altfel trebuiesc decupate putin.
Si continuarea !!!!
bai ai dat tu bunatate de urs pe saracia asta
una peste alta misto cazan
Pai intre timp a mai primit nimicuri: proiectoare Hella noi, chederele care tin sa nu intre apa in usa cand ploua...
Am dat jos aerul conditionat pentru ca nu-mi placea consola centrala cu AC si nu mi-am mai facut timp sa montez compresorul de benzinar (dupa ce am facut schimb - dat compresorul de M21 pe compresor de M30). Cum masina o foloseam rar in timpul zilei, nu aveam nevoie prea des de AC. De obicei mergeam cu ea seara/noaptea, la drumuri lungi.
Si au urmat peripetiile din 2008:
- in iulie am zburat in camp. Era noapte, pe drumurile din sudul Dobrogei, slab semnalizate la acea vreme (Calarasi-Vama Veche). Cateva minute mai devreme a fost o faza tare cand m-am bagat in depasirea unei carute cu fan, pe inserat, aparent linie dreapta. Imediat dupa ce am depasit-o am vazut ca fanul ascundea indicator de curba deosebit de periculoasa, 90grade.
Mai apoi, tot gonind singur pe soseaua serpuinda, intru cu vreo 120 pe o curba larga la dreapta, vad indicator banal ca ar urma o curba la stanga, parea sa fie si ea destul de larga, dupa care soseaua dispare brusc la stanga, dupa un mic varf de panta. De teama sa nu ma rastorn aleg compromisul: tot inainte se vedea drum spre camp. Am plonjat, dar drumul ala nu era lin, la iesirea pe asfalt patinasera tractoarele, facusera o groapa si un damb, urmat apoi de un mare pietroi. Am evitat pietroiul cat am putut. Caroseria a luat totusi un soc zdravan, se cam vede la oala; roata s-a facut ca in poza, cauciucul piscat in 4 puncte. Am schimbat roata si-am plecat incetisor... Apoi am vazut ca era ok curba, se putea lua. Erau mai multe urme de frane pe-acolo, n-am fost singurul tembel, dar altii au oprit la timp se pare. Dupa un an am gasit indicator de curba periculoasa pus acolo
Tot pe parcurs am mutat instalatia de check control pe masina. A fost ceva de munca, dar a meritat Ultima etapa a insemnat tras de fire pana pe la 3 jumate dimineata.
cu titlu informativ, cat au costat proiectoarele si de unde le-ai luat?
M30 iubeste dumnealui
Dumnea-mea iubeste M30, chiar daca M20 e mai smart.
De ce? Imi place cum arata, faptul ca ai totul la indemana daca ai de lucru la el, fiabilitatea, cuplul, distributia pe lant. Sunt chestii foarte subiective...
Cu M20 n-am umblat mai deloc, imi amintesc ca-mi placeau cum merg 520 E12 si 520i E28. Cele mai decente masini, fara sa lase la o parte placerea condusului. Cred ca E28 cu M20 e echilibrat perfect, M30 e cam greu.
Cum spuneam, probabil as fi fost nebun dupa M20 daca aveam un urs cu 6 cilindri. Dar tot ma intorceam la rechin . Nu-mi place interiorul de urs, nici de E34.
Dupa o peripetie, vine bucuria...
unei minivacante intr-o oaza racoroasa (chiar friguroasa) in mijloc de August.
2008 de Sf Marie
Am dat o fuga la mare unde m-am cazat pe plaja dintre Navodari si Mamaia, apoi am plecat la munte, la Obarsia Lotrului pentru trei zile.
Am dardait la casute, mai bine puneam cortul
Am urcat cu masina pe Transalpina pana la limita padurii, spre Ranca. La Obarsie incepusera lucrarile pentru asfaltarea drumului. Vreo 8 km de drum forestier, dar am reusit sa nu ating deloc pe dedesubt.
Apoi am luat-o la picior cativa km pana in punctul care parea cel mai inalt. Spre creasta drumul era mult mai bun decat in padure. Apoi am prins un spectaculos rasarit al lunii, ziceai ca se deschid portile iadului
A doua zi am mers pe transalpina spre nord, pana la granita cu judetul Alba. Peisaje foarte frumoase acolo, multa verdeata.
PS. Am dat strainilor nu doar aurul negru, ci si aurul verde... auzi tu... Cascade empire
Am gasit relatarea la cald a istorioarei din sudul Dobrogei, plus cea cu Obarsia Lotrului aici: http://bmwzone.ro/forums/index.php?s=&showtopic=1125&view=findpost&p=75664
Dupa o luna de mers doar cu E28, azi m-am suit in toyota. Doamne cat de gresita e masina asta... pozitia inalta in scaun, parca stau pe chituci de lemn taiati la juma de metru, volanul sta in poala si-i prea sus, oglinzile prea inapoi, aia retrovizoare parca imi sta in cap, botul ala mic care nu se vede, parca as coduce de pe bara din fata. Cat de inghesuit ma simt la volan... E o masina mare facuta pentru pitici. Bine ca are aer conditionat.
mda, l-am dat jos ca mi-era lene sa-i pun compresorul si oricum urma sa nu mai merg cu e28...
Prefer sa-mi programez voiajele pentru seara/noaptea. Dar in oras nu-l pot folosi vara, pe zi.
LIKE!
curat si classic
Merci beacoup, monsieur!
curat murdar
ruginit, gaurit
plin de sare si nisip.
Dar da, asta-i linia care-mi place. O finala cu doua iesiri, o capota dreapta si ar fi chiar mai misto
PS, capacul din spoilerul fata nu e scos ca ar fi avut nevoie de tractare, l-am spart mai demult cand am spart si baia... ajung si acolo cand repornesc povestea lui aici pe topic.
cand am spus curat m am referit ca e fara briz-brizuri, luminite si alte accesori inutile
yep, stiu. Dar eu intotdeauna gasesc o parte intunecata a lucrurilor. Sau acra sau sarata
Misca!!! Traieste!!!
Spoiala rotilor de vara.
Trebuie sa iau smirghel fin ca sa le lustruiesc buza si spitele.
http://www.youtube.com/watch?v=QhYL4StJXVA
Imi aminteste de ce mai tinem masinile astea...
Breaking news:
ciclul "Romanisme pe BMW" continua cu episodul Revizia bujiilor
Pentru ca m-am imprumutat sa platesc RCA-ul, nu-mi mai permit sa investesc in sarmana fieratanie.
Cum bujiile aveau 40.000km de cand nu le-am mai vazut culoarea, le-am desfacut, le-am curatat cu o perie de sarma si le-am micsorat distanta intre electrozi de la 1-1.1 mm la ~0.65. (putin sub 0.7-le din specificatii.
Nu-mi place solutia, se vedea pe ele ca au o varsta, dar deocamdata n-am ce-i face.
Rezultat, parca merge cam la fel, in schimb imediat dupa "revizie" a aparut o chestie care cred ca tine de senzorul clapetei de acceleratie: cand merg linistit, orientativ pe la 1500-2000 rpm, intrerupe. Presupun ca se intrerupe semnalul de la clapeta si da mici suturi de frana de motor.
In blana, la relanti, la demaraj moderat, merge ok. Asa ca ma gandesc ori la senzorul clapetei, ori la debitmetru, sa fi intrat ceva condens eventual
Masina a stat cateva luni la un subsol unde aerul e ceva mai umed.
In plus, am gasit pe toate bujiile semne vagi de coroziune, ca si cand ar fi stat in ceva, poate apa. Deci trebuie sa fi fost ceva lichid in ochiurile alea din chiulasa in care sunt bujiile...
Sa fi fost condens la un moment dat? Sa fi fost condens in subsol? Sau asta iarna cand am scos-o la -15 grade cateva nopti?
Aaaa trebuie sa fi fost condens de acum cativa ani cand am tinut-o sub prelata. Stiu ca primavara urmatoare, cand am dat jos prelata, era totul ud sub capota mai avea putin si crestea muschi pe motor.
Prelata trebuie ventilata cumva. Mai ales daca masina sta la umbra, umezeala etc.
Ei, in iarna aia masina a stat sub un munte de zapada... de cateva ori. Ninsese foarte frumos de Craciun.
Eu inca ma gandesc sa-mi construiesc o prelata pe suporti. In capul meu rezultatul final trebuie sa arate ca o cutie de aproximativ dimensiunile masinii. Initial m-am gandit la un cadru metalic care sa-l fixez cu rotile masinii, practic sa "urc" masina pe o talpa de care sa fie sudat cadrul. Problema-i cand bate vantul, cadrul probabil s-ar lovi de masina, chiar daca-l izolez iar niste ranforsari parca nu l-ar mai face practic si nici usor de transportat/depozitat. Ma mai bate un gand sa-l fac tip "cort", chiar si asa tot apar niste probleme. In fine, mai studiez problema si sper pana cand vine vremea rea s-o si rezolv.
Scuze de offtopic.
Era undeva pe blvd Timisoara in Bucuresti un loc de parcare care era ca un cort
Constructie era simplu, o hemisfera, 'coastele' montat pe raza, pe balamale. Parchezi masina, tragi cort peste, gata.
E ceva "home-made" sau ceva de la primarie? Chiar sunt curios cum arata inchisa/deschisa. Eu nu prea am loc aici sa-mi fac baza cerc, pot doar dreptunghi. Si nu mi-ar fi greu sa-mi sudez un cadru pe niste bolturi in ciment desi parca mi-as construi ceva mobil.
Home made. Nu stiu daca mai exista, daca trec prin zona si tin minte ma uit.
Cred c-am lamurit de ce dadea in nas dupa reglarea bujiilor. Se pare ca acum, fiind mai puternica scanteia, are nevoie de avans mult mai mic.
Am redus destul de mult avansul fata de pozitia la care il tineam in ultima vreme. Si motorul merge iar frumos, trage bine, nu mai intrerupe.
Urmeaza reglajele de finete, bineinteles.
reglajele alea de finete care le faci de peste 5 ani, la fiecare plimbare cu masina
cateodata imi vine sa iti tai mainile
yep, reglajele alea
Si totusi... intreruperile alea nu au disparut. E ca si cand il baga brusc in frana de motor, pentru o clipa. Nu e rateu. M-am gandit ca e senzorul de la clapeta intrerupt intr-un punct, am mers cu senzorul de clapeta deconectat, face la fel.
Ramene suspect debitmetrul. Intrerupe doar la mers lejer, de exemplu pe la 60-70 km/h, si intr-a 4-a si intr-a 5-a. Deci tine de incarcarea motorului.
Am masurat deitmetrul, rezistenta indicata creste constant, apoi pe la jumatatea cursei scade putin (de la 2.14 kOhm la 1.98 kOhm) dupa care urca iar. Nu stiu cat de corect am masurat...
Sensor aia de clapeta, daca e ca la motronic, are doar 2 semnale, clapeta inchia si deschise max. Tot ce intre cele 2 pozitii nu e inregistrat.
Doar atat stie senzorul de clapeta? E adevarat, dupa ce l-am deconectat, nu mai pica perfect pe relanti, dar se stabiliza apoi deci s-a cunoscut ca nu are semnal de clapeta inchisa.
Debitmetrul e desfacut de mine, pare in regula , dar cine stie...
De masurat l-am masurat intre capatul de sus al "potentiometrului" (unde ar veni deschiderea maxima a clapetei) si firul de pe acul mobil. Logica imi zice ca in conditiile astea, rezistenta trebuia sa scada progresiv, nu sa creasca.
am vazut masina ieri si am remarcat lipsa volanului alpina...
Da, schimb volanele ca pe avans.
Alpina e in casa.
Ce diametru e alpina? - Intreb de curiozitate, am unul sport oem si ma incomodeaza la picioare. Chiar nu pricep cum l-au gandit, mai ales ca nu se regleaza volanul :/
E frustrant, in cel mtech n-atingeam deloc, asta il rod mai tare de blugi decat cu mana.
nu stiu, o sa-l masor cand oi prinde ruleta la indemana. E destul de mare, diferenta majora e grosimea, ai priza pe el.
Dar cand ma plictisesc de el mai trec la volanul "avion" (are bratele laterale ca niste ariopi de avion). Foarte confortabil atat la drum lung, cand atarni mainile pe "aripi" cat si in oras, unde ajungi instant la butonul de claxon care-i foarte misto, poti sa dozezi cu el foarte fin lungimea claxonului (poti sa claxonezi discret, fara sa dezlantui toti decibelii).
http://forums.pelicanparts.com/bmw-used-parts-sale-wanted/169281-e28-sport-steering-wheel.html
http://www.autobursa.net/wp-content/uploads/2011/07/795b2e066440105a.jpg.jpg
PS. Dupa vreo doua saptamani de E28 prin oras, vineri seara am luat toyota sa plec acasa, ca ies mai ieftin cu benzina. Si nu ma mai puteam sui in ea, iar dupa ce m-am asezat ma simtea un strutz cocotzat cu fundu pe-o banca ... asa ca ma repet: gresita masina Nu mai zic ca strang din dinti si strig tine-ma Doamne! cand vad ca vine un damb pe sosea, dumburi pe care in E28 aproape ca nu le simt.
Funny thing, acum o saptamana iesim in oras, cunosc pe cineva care are Yaris, e foarte incantat de masina si de confortul oferit, suspensia extraordinar de prietenoasa etc. Pe la vreo 11 zice ca se retrage, aflu ca tocmai se operase de hernie de disc. Strig la el: vezi, de la Toyota. N-oi fi avut eu dreptate, dar nu m-am putut abtine.
in e28-ul TAU....nu simti nimic pentru ca este BARCA......aia dupa mine nu e suspensie de bmw.....zici ca e de dacie ....moale si inalta
ma mir cum de nu te rastorni in curbe
bai da avansu ala e epic la tine,anyway Toyota nu e chiar asa confortabila dar eu compar cu ce am eu.
Exact volan din ala am si eu. E modelul sport oem. Al doilea de aici: http://www.rtsauto.com/e30-steering-wheel-options/ O fi oare diametru diferit de la 3 la 5? Chiar am sa cobor cu o ruleta pana jos. Prea ma scoate din papuci cand ating picioarele. Bine si scaunul e sport, de pe un coupe, are niste reglaje dubioase, se ridica din fata, nu stiu exact cum sa egzblic. Mi-e ciuda, cand am dat masina am dat-o cu volan mtech1, era o placere sa conduci cu el.
Cat despre suspensie... ce mi-ar place si mie una mai moale. Asta stock e prea mult pentru gropile din orasul asta :/ (si da, stiu, tot timpul ma plang de gropile din Iasi - mai ales acum ca se apropie iarna si orasul oricum e pe jumatate santier)
Volanul asta are diametru exterior exact cat are toyota... 38 cm.
Inca n-am masurat Alpina.
Cat despre suspensie, da, pe viraje E28 iti cam da impresia ca vrea sa se rastoarne, din cauza motorului greoi. Dar am ramas surprins odata cand am mers in urma lui si la o curba foarte stransa nu s-a inclinat deloc. Senzatia de rasturnare e mai degraba data de balonul mare al rotilor pe 15". Dar, la drumul lung spre casa pe care nu-l fac cu doar 100km/h, iau virajele cu aceleasi viteze, si cu toyota si cu E28. Stiu curbele pe de rost, curbe marcate deosebit de periculoase, dar fiecare e diferita, le-am botezat: curba de 80km/h, curba de 100, curba de 160, curba de 140 etc. Stiu ca pare incredibil, dar practic asa e, troaca barca cu 15" sta pe viraje ca rahatul cu 215/50 R17. Diferentele apar doar la virrajele foarte stranse, dar acolo nu testez toyota, pentru ca subvirarea m-ar duce cu botu-n gard.
Am incercat sa "rastorn" (imping) cu mana, si toyota si BMW. BMW pare ca se lasa nitel mai usor, dar de fapt se lasa mai mult in balon, nu pe suspensie. Toyota nu are pe ce balon sa danseze, dar danseaza binisor pe suspensie, mai ales la miscari repetate, semn ca amortizoarele-s de kkt.
Cu alte cuvinte, la toyota au pus arcuri prea tari si atat; amortizoarele mi se par varza. Iar pentru faptul ca la denivelari ma da cu capul de geamurile laterale, trag concluzia ca si bara stabilizatoare nu e dimensionata corespunzator tariei arcurilor. Deci suspensia toyota=cel mai neghiob tuning: arcuri tari si atat. O sa tai si eu doua spire la E28 si o sa am cam acelasi comportament de kkt. Am mers cu 535 care-i la cosmin acum, cu suspensia M. Mi s-a parut extraordinar de confortabil si el.
Xox, ursul are comportament pe care l-am asemanat cu cel de Dacie, pentru ca e masina mica. Pentru mine trist e ca si toyota asta cu pretentii de limuzina are prin gropi comportament chiar mai prost decat dacia. Zici ca vrea sa se infiga in ele si sa ramana acolo. Zici ca are ciuda pe tine zi vrea sa te zgaltaie mai rau decat permite groapa aia.
eu vorbeam strict de e28-ul lui til....cel mai jelly suspension e28 cu care am mers vreodata
Daca-i aceeasi suspensie care o avea si acu' 6 ani, da, e jeleu da' e comfortabila in draci. Cat despre Dacii... Nu mai tin minte ce drumuri aveti voi prin capitala, dar in Iasi o Dacie e mai relax decat ursu' meu. Nu-i problema ca ma zgaltaie, ca nu face balans, nu stiu cum sa explic, se muleaza dupa strada parca si vrea sa-mi scoata piatra de la rinichi. Cine naiba o mai intelege.
Volanu' daca-i la fel cu ala de toyota, inseamna ca-i prea mare totusi pentru masina mea. Oi fi eu slabut, dar tot am nevoie de spatiu. Am sa-mi caut ceva mai mic cu 2-3 cm. La grosime-i bun, diametrul ma scoate din sarite. Ori poate ma tin scaunele prea sus. Dzeu stie.
Si sa stii ca totusi nu-i chiar ca o Dacie, decat la dimensiune. Cu Dacia mi-e frica pe multe curbe, la 60km/h unde intru fara probleme cu e30u' la viteza asta. Si nu-i vorba de curbe ca la voi, acolo pe campie stii ca suntem pe 7 coline aici Ai coborat dintr-un colt, te urci p'altul.
Dacia e mai relax pentru ca are canapele cu arcuri lungi.
Voloanul Alpina, surpriza, are diametru exterior tot 38 cm Pare mai mic pentru ca e mai gros.
E posibil ca scaunele de urs sa te tina mai sus, nu mai retin ce pozitie aveam in ursulica. Cert e ca in E28 as fi vrut sa fiu putin mai jos, iar in toyota sunt de-a dreptul cocotat, cu genunchii impinsi in volan.
Ma refeream la confort, nu poti sa compari stabilitatea daciei cu aia a ursului.
Acum 6 ani... nu mai retin daca aveam amortizoarele noi. Probabil eram pe niste SACHS SH posibil de urs. Am avut 3 faze pe E28 asta:
- amortizoare muci, confort naspa (culmea), stabilitate la fel.
- amortioare SACHS bunicele dar moi (posibil de urs? ca sunt mai scurte) mega confort dar comportament de barca eleganta.
- amortizoare noi Bilstein de Sibiu, confortabile, stabile si al dracu de rezistente (vezi episodul in care am zburat in camp, dat intr-un pietroi, rupt caroseria, rupt janta, rupt cauciucul, amortizorul lucreaza ca nou si acum)
Asta pe fata, pe spate am trecut rapid de la unele muci inegale la Monroe noi.
Bilsteinurile sunt destul de dure din ce stiu,dar probabil ca ai luat varianta stock.Oricum stiu ca tu nu te omori dupa suspensie modificata.
am 2 amortizoare monroe noi noute si nefolosite pt tine
are masina , dar lui nu-i plac jeleurile
am masina....dar nu am ce face cu ele......eu am bilstein b4
si da....nu imi plac jeleurile....pe un bmw nu
ce e alea b4?vreau si eu
tu n-ai B6? sau le incurc io?
Parca B4 erau alea stock? Teoretic asta am pe fata.
QED.
Eu doar m-am uitat la poze cu B4 si B6, dupa grosimea tijelor e clar care nu-i stock.
Deci haifisch, ai amortizoare identice cu ale mele? Jelly-driving?
nu confunda.....eu am PE MASINA bilstein b4 galbene......crede-ma ca nu sunt confortabile
+ arcuri h&r albastre de E28....care si alea o fac mai rigida
Si eu tot pe masina le am, doar ca sunt negre, facute la Sibiu si habar n-am daca scrie ceva pe ele
WE asta am fost cu E28 acasa, incarcat binisor cu bagaje, plus doi pasageri. Masina se lasa mai mult pe arcuri cand e incarcata, in comparatie cu toyota, deci arcuri mai moi. DAR, nu danseaza ca toyota dupa denivelari. Adica amortizoarele fac o treaba foarte buna. Nu excelenta, dar clar mai buna decat la toyota, care dupa ce aterizeaza de pe o denivelare, se mai arunca o data in sus (pentru ca-i place?) asa degeaba, dupa care tinde sa se linisteasca. Se duce dreacu si confort si stabilitate.
O sa pun o poza care sa va scandalizeze putin, dar in cateva saptamani. Sa ma numiti ccriminal, ca-mi bat joc de masinuta etc. Dupa batjocura m-a rasplatit cu un 210.
Kilometri la ora, pe bord, deci ceva mai putini reali. Mai putea nitel, ca era o mica vale. Oricum, cea mai mare viteza pe care am atins-o cu E28 Mai atinsesem o data 205 pe autostrada, pe drept.
Alte constatari tehnice:
Nu mai pot sa-i dau blana pe I si II ca e dusa flansa de la cutie/cardan.
Trebuiesc schimbati rulmentii fata, cel putin cel de pe dreapta. Am facut deja mii de km cu joc la el.
La 9000km de la schimbul de ulei s-a aprins becul de minim la ulei. Chiar a ajuns la minimul de pe joja. Daca retin bine, pusesem nitel peste maxim la ultimul schimb.
Consuma aproape 10l/suta de km, mers destul de tare, croaziera 120-160 (vreo 280km facuti in trei ore). Pe spritmonitor (link-ul din semnatura) imi iese mult mai mic, sigur am uitat sa notez niste alimentari.
consumul e chiar decent
am o scuza, nu pot sa dau tot cuplul monstruos in cardan
la faza cu uleiul poti sa spui ca ti-ai batut joc de motor din 2 motive.....pe care sper ca iti dai si tu seama
Oare s-a inventat clatita aia care l-ar face pe haifisch sa-mi ierte urmatorul instantaneu?
te-ai ***** pe ea!
du-te si angajeaza-te in piata ca au nevoie astia de masina sa care cartofi cu ea!
nu stiu de ce urci asemenea poze!
clatita aia nu s-a inventat, in schimb Gicuta, da
voi meritati sa fiti trasi in teapa...unul pentru ce ii face rechinului iar celalalt pt ca e martor si fotograf
Gicutza e cam lent si mai aveam doar cateva ore ramase din WE, inainte sa plec la drum spre Bucuresti.
Ma plictiseam rau si vroiam sa fac ceva miscare. Am pus drujba si potaia in portbagaj si-am plecat la "lucru".
Tot raul spre bine, dupa experienta traumatizanta a avut parte de o "cosmetizare" a portbagajului care pana atunci era o ghena, stand nefolosita masina si ne-avand garaj/spatiu de depozitare, aruncam tot felul de lucruri in ea.
mai pune si pe cupola
nu e destul de LOW
sharky navigheaza
In Ajun am plecat cu el de la munca si m-am oprit Acasa.
Cam cu emotii, ca aveam rotile de vara, dar drumul a fost ok, doar cateva portiuni cu zapada pe margine. Acum are opincile de iarna.
PS. Cred ca am reusit sa reglez avansul azi.
asta nu o cred in veci
Cum , nu crezi in minunile Craciunului?!?!?
Doamne cat mi-as dori sa se transforme L-jetronicul ala in Motronic....sa iti bagi unghiile alea in gat ca nu poti sa te joci cu avansul ala ca Dj-ul la platane....asa.....ca minune de Craciun!!!
Doamne ajuta! sa pice un motronic asa cum a picat la bart, cu 3.5 atasament
Tinem legatura
Nu intentionez s-o tin mult pe masina.
Adica liniste si aer curat
offtopic: http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/66413_542556352423743_1329733026_n.jpg
Tu o cauti cu lumanarea. Nu stiu ce exact, dar o cauti
viata fara putin ardei iute....
Ca tot e la moda:
Type 524 TD (EUR)
E series E28 ()
Series 5
Type LIM
Steering LL
Doors 4
Engine M21
Displacement 2.40
Power 0
Drive HECK
Transmission MECH
Colour POLARIS/IMOLASILBER METALLIC (060)
Upholstery (0130)
Prod.date 1984-11-02
S225A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Standard suspension
S270A BREITERE BEREIFUNG Wider tyres
S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Central locking with antitheft system
S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Therm. insulat. glass green
S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN Window lifts, electric, front
L814A ITALIEN-AUSFUEHRUNG NATIONAL VERSION ITALY
S855A SPRACHVERSION ITALIENISCH Language version Italian
Le-a scapat aerul conditionat, care parea sa fie pus din fabrica.
Altfel, tin minte ca am mai corespondat cu cineva care n-a putut sa-mi zica mare lucru, doar ca a fost livrat la nu-sh ce data unui dealer anume din Italia.
italian version???
daca era asa fugea ca toti dracii, cadeau tablele de pe ea si aveai probleme electrice cand iti era lumea mai draga
in cazul asta cred ca e doar vorba de un "neamt" care i-au placut prea mult spaghetele si pizza
Epic
Am vazut. Nu stiu cum era, dar e clar ca se contrazice
Cert e ca acum are suspensie stock, cu bara stabilizatoare spate si bara stabilizataore mai grosuta pe fata (probabil un TD feature).
Power: cār cār power is dead.
Cine stie ce cheie intra pe piulita nr. 3?
http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=4171&mospid=47218&btnr=31_0174&hg=31&fg=10
46
http://www.unofficialbmw.com/e28/suspension/e28_front_wheel_bearing_replacement.html
fuck...pe asta nu o am...gotta buy it
Ce animal.
sa moara mama lui proces verbal, dar am fost in targ sa imi caut cap de tubulara de 46...preventiv...evident ca n-am gasit decat de 41 sau 50 ))
ma sui acu pe bicla si ma duc in Vitan sa-mi iau. Din cate tin minte, aveau si de 41 si de 46.
Erau 25 lei bucata. E bine?
Probabil sunt pe patrat mare, 3/4" , nu? Sa iau si o bara teapana ca sa trag de tubulara (vreo 50-100 lei ). Mi-ar trebui si-o tubulara de 24 teapana ca sa dau jos roata fata a lui Gicuță.
eu am tubulare tiganesti pana la 41 plus capete de tubulara pana la 32...o sa imi iau si capete de tubulara mai mari de 32...la 25 lei pe bucata sunt ok daca nu au uzura...noi sunt 50-100 lei bucata...si, da, sunt pe 3/4" sau 1"
acum am vazut la lincos cap de tubulara de impact de 46 la 33 lei (si alte marimi mari tot in jurul pretului asta)...au si magazin in bucuresti...merita vazut
Am ajuns deja in targ... am reusit sa scot tubulara de 46 no-name + tubulara 24 nemteasca + bara T culisanta, sanatoasa la 60 lei.
Dar aveau trusa prapadita la 200 lei si-am luat-o pe-aia http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/11742_10152768304290221_1695320654_n.jpg
Mda, au preturi bune la tubulare Lincos, si par a fi de calitate, nu chinezarii ca ale mele. Nu gasesc antrenor 3/4" la ei, doar unul cu clicket, care-si are pretul lui
Am implinit 33
Si daca tot am imbatranit, am pierdut cheia. Interceptor, HELP! Lasasem cheia de rezerva mai demult intr-un borcan la tine
Poate ai lasat-o in contact
aaaaa... de-aia nu mai aveam benzina in rezervor!
Te ramolesti. Urmeaza sa lasi luminile aprinse cand pleci seara in casa
dupa vreo 2 saptamani am gasit-o !
Era in fundu' toyotei
Fa o dublura, repede!
De ce, nu-l primesc la remat fara cheia de rezerva?
Sharky a primit un facelift. Abia astept sa vi-l prezint la circ.
are mai nou bot de tractor?
hai ca esti pe-aproape
N-ai venit sa-l vezi.
Intre timp am mai plecat la shopping: http://bmwzone.ro/forums/index.php?s=&showtopic=73&view=findpost&p=146890
Si daca tot e sezonul salatelor, am luat si doua castronele http://silstar.ro/ahx-2530bk-difuzor-de-joase-250mm-4ohm-kevlar-p-6931.html
Acum caut flex sa dau si eu niste gauri, ca rugina nu le-a facut potrivite pentru difuzoare. Le pun pe panoul de tabla din spatele spatarului banchetei, panoul care separa portbagaj de habitaclu.
Apoi o sa caut statie ca sigur o sa fiu dezamagit de cum se aud legate direct in CD player.
Inarmat cu artileria grea, aseara m-am apucat de treaba.
Aveam trusa de tubulare de tractor, am facut rost pe ultima suta de metri de presa de rulmenti si ciocan de 1kg, ca sa mearga treaba struna. Si un rulment de roata fata, nou nout.
Mare lucru, 5 prezoane de 17, doua suruburi de 19 la etrier, un inbus de 5, tubulara de 46, presat rulmentul ca sa iasa... aaaa... stai ca n-are in ce sa se impinga presa, ca axul pe care sta rulmentul e o teava, nu-i plin. Gasit un fier sa astup gaura, ma chinui sa potrivesc presa, o apropii, cand vad ca rulmetul iese singur
Montat tot la loc, merge ... aproape uns. E normal ca la inceput rulmentul nou sa se invarta greu dupa ce-l strang? Parca tin minte ca si celalalt se invartea greu cand l-am montat.
Sper sa nu-l fi strans prea tare.
Ai bagat vaselina la greu ?
Uite asta am uitat sa intreb. Trebuia sa completez cu vaselina? M-am gandit ca n-ar fi bine sa amestec pe aia care poate e facuta sa reziste la temperaturi inalte cu cine stie ce prostie. Oricum. La masina am doar niste vaselina grafitata, care-i subtire. Aia groasa e la Gicutza.
Pe bune, nu are suficienta vaselina de la mama lui?
Ca nu-i mare lucru sa dau roata jos si sa-l ung.
Asa ma "gandeam" si eu, o bucata de tabla ca noua nu se incadreaza in peisaj, trebuie data jos.
Til daca ai rabdare sar putea sa te coafez cu un e28 cu 0 rugina cred ca ti-ar prinde bine pentru o recarosare daca ai fi interesat ma anunti
he he he
A trecut dragostea? Poate vin si eu s-o vad si o scoti la licitatie intre membrii
Incarcat cu pietroaie, baterii, truse scule, suruburi, rulment si flansa cardan noi (in punga), pleaca sharky in vacanta. Sper sa nu uit sa-i fac 'robineta'.
Si sper sa tina flansa de cardan pana acasa, ca-i praf. Pe drept pot sa-l menajez, merg pana in 120, dar sa vedem la deal cum facem.
Si sper ca nu crape rulmentul nou de pe roata fata, care initial se invartea cam greu, dupa montaj. Daca trebuie sa mai slabesc piulita care-l strange, in asa fel incat rulmentul sa se invarta liber, spuneti acum!
Si pentru ca suntem in vacanta, ne-am apucat de treaba. Am montat rulmentul intermediar pe care l-am plimbat in portbagaj mai bine de patru ani.
Schimbat si flansa de cauciuc dintre cutie si cardan. Acum il intreb pe gugal daca am montat-o corect. Tind sa cred ca cea dinainte s-a dus repejor (6 ani, ~45000km) pentru ca am montat-o gresit. Era cat pe ce sa o pun si pe-asta gresit, nu mi-am pus niciodata problema ca ar trebui sa fiu atent la ceva cand montez flansa asta.
http://www.bokchoys.com/differential/pictures/flex_disc_installation.jpg
Am sudat si finala, nu inainte sa dau cateva ture fara finala, doar cu primele doua montate -> spectacol
Ii place prajeala, mai ales cand e atlet. Dupa ce l-am tinut o vreme in 180 pe autostrada s-a aprins minimul la ulei. Oricum, era cazul sa-i fac schimbul.
ahhh 180 ,imi imaginez ce fata faceau pe care ai depaseai )
Daaa... Ce față?? Oicum marea majoritate merg cu 110 de zici ca limita e 100
Nu prea apucau sa vada minunea, ca era intuneric. La un moment dat a facut pe desteptul unul cu Avensis , dar s-a linistit repede .
Am observat si aseara ca lumea merge la consum, nu m-a depasit nimeni de la Drajna pana in Bucuresti, e adevarat, cam pustie autostrada. Si la un moment dat am vrut sa vad pana unde poate sa duca ceasul... putin peste 205 km/h, cu avansul nitel prea mare.
Ti-am mai zis ca ai nevoie de avans reglabil din masina, ca masiniile de pre-razboi.
Ai uns vreodata avans la al tau? Era la Interceptor un e24 cu avans intepenit deci se intample.
Pai de-aia era intepenit, ca nu-l regla regulat
Dupa atatea reglarea fara lubrifiant nu cred.
Stai linistit, I'm on it! Vine lubrifiantul singur, de jos de la chiulasa.
De ce? Pentru ca-i place
Cum ar spune mad: Sharky flexeaza.
Cu doua roti aproape in aer si totusi cu suficienta tractiune cat sa mai urce, pe drumul lui Gicutza.
ce cauta matiz ala asa aproape de masina ?
era parcat in drum (foarte necirculat acolo), nu l-am atins. Era misto daca eram cu Gicuță.
avansul ala intepenit la e24 arata ca ala e un om normal.....si nu umbla la avans ca la oala cu ciorba
am inteles eu bine?....la 180 pe autostrada ti s-a aprins becul la ulei?
cu faza cu uleiul oricum ai da-o e nasol
A pus frana brusc, timp de cateva minute, de asta s-a aprins becul de nivel
(just kiddin')
pui un 3.5 motronic si o sa fii multumit pe viata
iar la consum nu cred ca e diferenta mare
http://forum.4tuning.ro/463-motoare/362351-vand-motor-bmw-m30b35.html
200e te despart de fericire
Il da fara debitmetru si cateva maruntisuri.
Interesanta oferta initiala... complet complet. Doar problema suportilor trebuia rezolvata (ai motorului si al timoneriei), plus senzor clapeta de acceleratie.
Da, nu era donorul perfect, cum a fost al meu
Cam 12l/100km pe o bucata mica de autostrada, plus Bucuresti noaptea in WE, cu avans prea mare.
18l / 180km azi , 10km trafic Bucuresti, 100 autostrada, restul DN, mers legal. De fapt in localitati 80km/h ca acolo arata consumul minim, 6l/100k
Cred ca iar am nimerit avansul
Am facut curat pe spritmonitor.de , sa afiseze consumul corect in semnatura (aparent cam mic, totusi)
Sharky la noua curte. Atat de mult i-a placut, ca dupa prima noapte petrecuta acolo n-a mai vrut sa porneasca decat impins.
Problema mai veche a electromotorului lasat in aer umed.
Dupa o perioada in care nu pornea, nu debraia, nici RCA nu avea, toate s-au remediat...cat de cat.
Pornirea, dupa ce am incarcat bateria. Dar tot suspectez ca si electromotorul e slabit.
In ecuatie mai sunt si alternatorul care baga cam subtire, bateria cam mica...
Ambreiajul s-a amorsat dupa ceva vreme, dupa ce am intins furtunul care vine de la rezervorul de lichid de frana.
RCA... a scazut! Ca n-am avut despagubiri de ceva vreme.
Are si o roata de iarna (rezeva) dupa ce am gaurit unul din cauciucuri, probabil cu un surub sau o piatra. S-a descurcat si cu roti de vara pe zapada batuta, dar nu lasa loc de joaca.
arata bine in continuare, l-am admirat si in parcare, desi acolo avea urme de reziduuri ale iernii pe el.
Ce idee ti-a venit? Ori e surpriza?
Asta era completarea.
http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=11503&st=0
Intre timp....
Ca sa fiu si eu lamurit, cu sharky m-ai dus pe mine sa cumpar xox-ul?
rampa aia nu pare prea stabila, de ce nu iti faci una din fier daca tot ai unde?
N-am aparat de sudura, timp, bani, chef sa plantez ceva definitiv acolo...
E instabila, trebuie sa pun piedici la buturugi si sa o mai intaresc, ca asa cum e acum s-ar rupe, cred.
spune-ne ce mai face Sharky, daca tot i-ai dezgropat topicul
Sta cocotat pe rampa de lamn, cu cardanul fluturand.
Mai am de desfacut bara de rigidizare si cea stabilizatoare de sub baia de ulei, apoi sa desfac suruburile care tin cutia.
Intre timp nu mai e pericol sa fuga rampa, chitucii s-au ingropat bine in pamant
O sa primeasca ceva atentie de-acum, ca raman fara E34 si m-am lasat de renovat pluguri deocamdata.
Nu-l suport pe Margineanu, noroc ca au bagat reclama youtube inainte de play, l-am inchis.
Pot sa sterg si postarea ?
Da, normal cand ai zis de cardan mi-am adus aminte de vorba tatalui unui prieten - "toata treaba sta-n cardan" si-am facut eu cumva conexiunea.
Sterge si postu' asta, ca-s doar explicatii.
Pacat ca nu sterg posturi de fel
Le poti edita si pui in link cu Katy Perry sau ce iti place tie.
Am facut praf topiciul asta...
(de fapt te lauzi cu "utilajele" din dotare, recunoaste )
Duminica se face un an de cand am facut, chiar cu rechinul, prima vizita la curtea ce urma sa o iau, cu gandul ca voi avea spatiu sa lucrez la masina. Spatiul s-a umplut repede de balarii care mi-au dat de furca (asta dupa coasa si grebla), Sharky a ramas cocotat pe schela de lemn.
Dar pana Duminica mai e.
A venit ziua de Duminica si n-am rezolvat mare lucru.
Am schimbat placa de presiune, am pastrat restul, montat la loc, tot nu debraiaza. Ma gandesc din nou la ideea de la inceput, din primavara. Are aer pe traseu? Sau sa se fi dus carcasa rulmentului de presiune?
Ca sa fie treaba buna, tocmai am rotunjit aerisitorul, incercand sa-l desfac.
Am facut un test, am pompat repetat pistonul cilindrului, rezultat- s-a umplut rezervorul de lichid de frana si-a dat pe-afara. E normal sa ma lase sa pompez? Pompa de ambreiaj nu blocheaza fluxul inapoi, asa cum face pompa de frana?
Am cautat procedura pentru reparatie/aerisire ambreiaj, dar manualul haynes pe care-l am nu are fix capitolele 7 si 8: transmisie si ambreiaj.
Cateva poze, printre care si unele comparative intre cele doua placi de presiune.
Abracadabra!
Si la E12 se face singur, cat timp nu e inclinata masina
Asta-i cea mai misto masina din Univers
Montat rotile de iarna, astept zapada ca nu vreau sa o scot prin noroaie.
Pe 20 Decembrie plecam la munte. Pana atunci vreaus a verific ce ulei mai are in cutie.
A tinut sarbatorile de iarna dupa care iar a clacat. Simtind ca ma lasa ambreiajul am lipit-o de gard pana cand ma hotarasc ce sa fac cu ea.
Ma gandeam ca o fi rulmentul de presiune tocit la umerii care imping furca. Sau poate ca furca nu e potrivita pentru cutia asta (s-ar putea sa fi pastrat furca de TD cand am schimbat motorul).
Dar acum vad ca nu mai e deloc pedala la ambreiaj: lichidul de frana a cazut pana la nivelul furtunasului pentru ambreiaj.
Deci e dus cilindrul, presupun. Stiam ca are pierderi mici dar uite ca in iarna s-au agravat.
Asa e iarna, se intaresc toate. Poate vara isi mai revine. Am patit si eu la fel.
Bart, tii minte de la care producator era cilindrul nou montat de tine?
Uite ce optiuni ar fi:
http://www.epiesa.ro/cautare-piesa/?find=21521157212
eu am luat ATE,teoretic e ok.
Nu mai tin minte, nu era ate sau fag (masina mea are fag din fabrica) dar nici nu era chinezeria. Avea un defect de fabricatie, era dat peste cap un pistonas. A tinut ceva luni si gata, nu am gasit kit de reparatie pentru el, dar am gasit pentru fag-ul cel batran.
Le-a scapat un zero la pretul astuia?
TRW la 26 lei? O fi doar kitul de garnituri?
http://www.epiesa.ro/cilindru-receptor-ambreiaj-trw-pjf104-item-2493730.htm
Nu stiu, dar eu m-am invatat lectie, in locul tau as desface cel existent si as monta un kit de reparatie.
Mi-e sa nu fie si arcul vinovat (parca are un arc inauntru, nu?). Aceeasi problema am avut-o acum 10 ani, la primul meu E28, cineva a reparat si mi-a spus ca era de la un arc. Nu stiam eu prea multe atunci, credeam ca-i arc din pompa, nu din cilindru. Nu cred ca umblase la pompa, si-ar fi blestemat zilele cu demontat/montat pompa.
Si mi-e lene sa schimb garnituri... desi nici schimbarea racordului nu ar fi o experienta mai placuta
Dar cel mai mult mi-e sa nu fie ceva uzat in cilindrul meu si sa schimb garnituri degeaba.
PS Am comandat pe site acum doua ore, dar inca nu m-au sunat, probabil au vazut ca s-au fript si cauta solutii, desi mailul primit automat da de inteles ca nu au nici o obligatie sa onoreze comanda.
Pretul e tot ala pe site
Or sa-l schimbe. M-au sunat sa-mi spuna ca nu-l au pe stoc. Elegant Au recunoscut ca pretul e oricum gresit pe site.
Cica au doar LPR 57 lei si ABE 66 lei si ca-mi recomanda LPR. Ce marci or fi si astea?
Nu au Bosch, nu au altceva.
LPR-ul ar fi din fonta, cica, desi din poze as fi crezut ca ABE e din fonta si LPR aluminiu.
Alex, uitasem ca te ocupi cu asa ceva.
Vrei sa te incurci cu o comanda?
Inca nu le-am cerut acolo pentru ca voiam sa verific daca imi trebuiesc si culisante la Tico, sa aduca totul odata.
incerc,acum am acces doar la furnizorul "scump"
am gasit Bosch pe la 153 lei
saaau
Metelli la pretul de 45 lei pam pam cod oem http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=21521116300&showus=on&showeur=on
wtf?
revin mai pe seara..
Metelli, ce-i asta?
Poze?
Ai cautat si dupa noul cod 21521157212 ?
ceva italieni
http://www.metelli.com/it/index.php
am cautat si dupa noul cod acolo am gasit Bosch ,teroretic Metelli sunt echivalenti. http://www.metelli.com/it/dettaglio.php?c=54-0013&cm=54-0013&ds=Cilindro%20Frizione&m=1 poza
ceva chinezesc cred ca merge mai bine
De asta mi-e teama si mie... broscarii...
TRW 153 lei pe codul dat de tine sau Samko 76 lei - italieni si asta se pare,alfel daca te simti norocos 15 lei setul de reparatie .
La 15 lei... merita incercat, nu?
Optiunea mea ramane cilindru cu totul. la cat costa cele mai ieftine, merita incercat.
Dar cum mi-e teama de italieni, desi m-au uimit cu tractorasele lor Pasquali, o sa iau ceva de pe epiesa, cred.
Edit: vad ca si LPR sunt italieni iar ABE nu-sh ce dubiosenie o fi.
Spaima satului.
Iar aici, dragi studenti, poate fi demonstrata absenta LSD-ului. (cunoscut in anii '60 sub numele de acid)
Acum caut procedura de deschis torpedou blocat. Cum ii zice la torpedou in engleza, ca imi scapa acum.
Aia e. N-am gasit nici o smecherie... trebuie sa desfac suruburile de sub torpedou.
with the bormasina maybe. Sau nu e za frog to blame?
Za frog it is.
Un-zgrew zee vrog!
Anzgriud. Degeaba.
Next: anzgriu glovbox
Sharky se dezmembreaza.
A inceput prin iarna, cand i-am tras un bulgare pe proiectorul aprins. S-a crapat sticla.
WE trecut, pe drum spre munte si-a luat o piatra intr-un far. Nu stiu cand si cum, dar am gasit sticla gaurita. Sa fi fost capra vecinului, cat am tinut masina parcata la drum?
WE asta in drum spre mare ii flutura o oglinda. S-a dezlipit sticla de pe suport. Am rezolvat temporar cu superglue.
Sa vedem ce mai urmeaza.
si eu la fel ar fi pacat sa-l faci bucati , mai bine ti-ai lua caroserie sau ii faci si tu o tinichigerie.
TiL a stat atat timp pe ganduri in cat masina a preluat initativul
Pana una-alta iti sfatuiesc sa verifici prezoane la rotiile si piulita de la volan.
unde-i butonu' de like?
E pe drumul cel bun catre un hot-rod
La prezoane ma mai gandesc si eu din cand in cand, cand o apuca trepidatul asa, din senin, de obicei cand scapa la drum intins, peste 120km/h . Are un orgasm mic, apoi se aseaza linistita la drum.
Puiul de orgasm venea de fapt de la un disc bombat, combinat cu un etrier cam intepenit. Mergea infranata, ajunsese sa se zguduie rau la 80km/h. Si consuma aproape 2l/100km in plus.
De Pasti am fost cu ea acasa, acolo am curatat putin etrierul. Tot nu-i treaba perfect facuta dar merge mult mai bine.
Am dat jos placutele, se vede ca s-au copt la temperaturi ridicate.
Am pompat frana de cateva ori ca sa iasa pistonasul mai mult afara. Nu l-am scos de tot, dar am vrut sa curat cat se poate. Burduful de cauciuc care-l protejeaza nu era prins pe toata circumferinta, lasand apa si putina mizerie acolo. L-am scos, curatat, dar n-am fost in stare sa-l prind la loc in intregime, deci ramane aceeasi poveste.
I-am mai reglat si avansul, e aproape perfect.
Merge ca un vis frumos
Lui Sharky i-a stat ceasul.
Vitezometrul merge, dar contoarele nu.
La fel la mine.
Am mai patit asta cand am mers la intalnirea la lacu oasa - am dat reset prima data la trip counter, si abia dupa ceva sute de KM s-au revenit ambele contoare din coma.
Acuma iar e pauza, s-a invartit un pic, trebuie sa trece de la 9 la 0 si sus si jos, si s-a oprit. Probabil a fost apasat reset in timpul manevrelor de ultimi ani. Poate isi mai revine si de data asta.
Doamne ajuta!
La mine intra mult condens in bord, umezeala patrunsa dupa ploi se evapora apoi si se aduna/condenseaza sub coaja bordului, bag seama. Probabil asta e si motivul pentru care crapa bordurile, ca se umfla spuma din care sunt facute.
Asa ca de obicei daca masina a stat in ploaie si n-am folosit-o, incep sa nu functioneze chestii la bord pana se ventileaza din nou.
Foarte posibil. La o varsta, toti ramanam fara dinti.
Consum mediu undeva sub 10, adica 35 l imi ajung pentru trei navete la serviciu, plus cateva mici plimbari la masa in Bucuresti sau la targ la tara.
Asta pentru ca o buna bucata merg linistit , constant, cu 80-100km/h, care compenseaza traficul din Bucuresti.
A avansat, cel putin.
Cel mai bun drum ar fi sa pun toate piesele noi, cred ca nu mai lucreaza cum trebuie avansul dinamic si de-aia trebuie sa-i dau avans prea mare, afectand mersul sub 2000rpm.
Ai uns vreodata? Are un pic de bumbac acolo in interiorul tijei pe care sta rotor pentru acest scop.
Sau daca e deja intepenit - wd40.
L-am defacut mai demult, imediat dupa ce ti-am tunat stroboscopul.
Tin minte ca era curat pe acolo, nu mai retin daca am si uns. Sigur e indicat?
Read the manual.
Poate-mi fac timp sa mai desfac. Dar sigur am facut tot ce se putea face la momentul respectiv, ca de atunci ne era clar ca nu-si mai face treaba cum trebuie.
si la nunta si la munca. Cine zicea ca masina asta nu tine cu casa?
Cred ca era un test de rezistenta pentru oalele fata - spate.
Peste 2 ani va fi efectuat cu baloane cu heliu
trist dar funny
eu nu stiu cum de te mai inghite masina aia......saraca.....
rides like a charm. Inca vreo 800 km WE asta, pe langa naveta, vreo 130km/zi din Mai incoace.
Belelele curg, toba sparta recent, mai e ceva si pe la articulatii etc, dar merge.
haifisch, pentru tine am vrut sa fac o poza cu low riderul - incarcat cu vreo 600 de kile de gresie faianta si adeziv, dar mi-a fost lene.
Nu ai mai reparat Tico?
Adica, totusi se duc cam multi bani pe benzina asa.
nu mi-am facut timp de Tico, mai ales ca nu am toate piesele, padurarul mi-a dat un far bun de nimic, trebuie sa caut altul. Cred ca intre timp a crapat si bateria.
Se duc multi bani pe benzina, dar macar il mentin pe sharky functional. Daca sta, se duce de rapa, rugineste, intepenesc iar franele etc.
(o sa ma injura lumea)
Pune GPL macar. Ardere curata, ieftin.
prea multa bataie de cap
In plus, cu GPL nu am voie in parcarea de la serviciu, ca e subterana.
O lasi afara, nu se mai ridic masiniile in Bucuresti
Pe canicula aia, era bine la subsol. La fel si la iarna
La noi tot sta. Doar benzina zboara.
Azi am dat o tura mica dupa niste adeziv, sa-l mai dezmortesc si sa-l ventilez inauntru dupa ploile de saptamana trecuta.
Revenit acasa, i-am pus avansul bine si plec spre straduta pietruita unde sade de fel. Pentru o intrare triumfala, la colt ii dau pedala; o ia pe toata, da din coada, opresc si bag seama ca a dat-o-n balbaiala, vazand totodata in oglinda un mare nor albastru la locul dezmatului.
Motorul se chinuie sa tina relantiul, scoate un tic tic tic discret. Mai misc doi pasi si-l opresc.
Azi se implinesc 10 ani de cand, impreuna cu Interceptor, l-am adus pe Sharky de la Timisoara.
Tic tic sau trosc trosc?
Poate un tachet?
La multi ani..
Era un tic tic tic care parea ca s-a stins. Ma gandesc ca o fi sarit distributia de la punct si a batut putin cu pistonul in supapa pana si-a facut loc.
Sare distributia de la turatie prea mare? Habar n-am la cat s-a turat, daca a intrat limitarea sau s-a facut avion.
Nu era sunet de tachet (tzac tzac), oricum nu s-ar auzi tachetii la turatia aia mica pe care o tinea... 2-300rpm.
Nu cred ca sare de turatie cat timp intinzator e ok.
Dar poti sa dai jos capacul de la tachetii, pui volanta pe tdc si vezi daca e sarit.
Poate ma uit, pana de Craciun...
Transpusa la mine inseamna sa pun alta caroserie.
Cred ca urmeaza un E39, timp in care parti de rechin ar sta la magazie....
Asta pana nu crapa Tico, ca nu pot sa fac naveta cu tractorul sau motosapa.
mai bine recaroseaza-l
http://olx.ro/oferta/vand-bmw-518-ID57YHs.html#6d77493244
sau ceva economic pe GPL
http://olx.ro/oferta/vand-bmw-530i-gpl-schimb-cu-autoutilitara-ID45Xh0.html#cbdd1d5a8f
Nu vrea GPL, ca nu mai are voie in subteran.
Recarosare ar fi cam ironic - motorul actual busit e de pe o caroserie buna
E39 e fain. Diesel?
Mda, parca a trecut un veac.
E39, ideal ar fi un benzinar maricel. Dar probabil m-as multumi cu un dizel economic.
Dar cum dizel economic pe E39, la vasta asta ar fi deja cam distrus.... mai bine o paraitoare mica si economica, pentru naveta si BMW cand mi-oi permite.
Cea mai urata treaba ar fi sa ma bag la rabla.
Vedem ce ganduri aduce iepurasul, odata cu expirarea ITP la Tico.
Am facut asigurarea acum 10 minute la a mea nu pricep cum iau astia comisioane, polita e de 425ron si mi-a luat doar 400.
Nu baga fostul tractoras la rabla, stiu ca mai sunt si altele de vanzare dar cred ca merita sa-l pastrezi, just for the lulz. Plus de asta, in 10 ani o sa fie o masina destul de cautata, vine lumea la tine pentru "barn finds"
Nu mai pune link-uri cu E39, mi se face pofta
Sincer eu as zice E34
Decat E34 mai bine E28. Tot o rugina-s amandoua. Macar E28 imi place al dracu de mult.
hmm,E34 e ma ok la tabla,si mai gasesti la preturi ok.
daca vrei E28 na
http://olx.ro/oferta/bmw-524-td-e28-ID3dfCz.html#2c6977d0db
stii drumul nu?
trebuie sa-l iau pe Interceptor copilot. Nu stiu cum a rezistat atata drum.
E34 rugineste mult, mi se pare, cel putin fata de E32 era sesizabil mai slaba la tabla.
Plus ca interiorul nu ma atrage, cu exceptia celui de piele, pe care l-am avut.
Textilul, combinat cu coaja de bord aduce a urs.
Iar exteriorul E28 e aparte.
Bine, nici la E39 nu stiu ce m-ar atrage, daca n-ar fi ceva cu dotari si facelift.
http://olx.ro/oferta/bmw-525i-192-cai-manual-ID57qn4.html#e1a609db29
Iar bg
Tu ai aripi? Sper ca de la Red Bull.
Nu-i visare, mai mult frustrare Cum naiba a rezistat aia asa bine si asta deja imi face figuri
Apropos de vise, am gasit vreo 2 motoare mari cu 5-600E, iar cineva mi-a cerut pe un V8 2000E Nu vreau sa-l schimb pe al meu, dar mi-as face un cadou de craciun
Stai.
Deci te ai chinuit cu acel E30 pentru ca nu avea motorul original si nu ai gasit alt motor corect ca sa scapi de probleme.
Acuma ai o alta masina cu un motor care e ce trebuie
Si te gandesti sa montezi alt motor incorect pe ea?
Masochist level pro.
Nu, pe asta nu vreau sa schimb nimic. Mi-au zis niste prieteni ca-s masochist ca am investit mult in ea... Dar erau multe de schimbat si-i ok acum. Inca mai am mult de aranjat. Ma gandeam sa iau un V sa-mi fac damblaua pe alta masina, ori vechiul meu xox daca nu rezolva ala cu actele, ori alt urs, ceva doar de fun. E basicly proiect de viitor. M-am gandit sa pun ceva mai mare pe asta, dar la un pahar de bere zboara multe vise. O pastrez asa cum e, dar vreau si o racheta Si ca sa fiu complet offtopic, am in plan si sa iau o americana daca ma mut anul viitor la casa. Ceva damblagit bine la tabla dar cu motorul functional, ceva 7 litri + ar fi prea tare sunt usor de adus, nu-s chiar asa scumpe... ar fi fun, tre' sa recunosti
E36-le meu e perfect de daily driver (consum, taxe si comfort) si nu intentionez sa renunt la el, dar nah. Can't a man share his dreams and surreal fantasies?
Pus baterie cu speranta intr-o minune, invartit f putin si blocat.
Deci trebuie sa desfac niste suruburi...
Am foarte mult ulei in baie, cand am facut schimbul (foarte recent) i-am pus prea mult. Sa se fi busit ceva din cauza asta?
Cand se mai incalzeste poate.
Mda, nu prea am timp de el acum. Dar la primavara nici atat.
Am pus in opel prea mult ulei si a facut spuma, se amesteca putin cu aerul si rupe garniturile. Mai scoate din el.
Pai nu mai e problema, ca nu se mai invarte
sa fie de la avans?
ceva sigur e avansat acolo....
Am gasit antigel in baia de ulei. Pesemne ca s-a spart chiulasa, sau garnitura. Poate de la initiativa mea desteapta de a curata racirea cu un detartrant foarte puternic si destul de concentrat.
Asa ca... adio sharky. Trebuie sa ma hotarasc ce fac. Oare pot sa-i tai seriile, sa le duc la remat care sa-mi dea hartii ca sa-l radiez?
Sa-i fie tarana usoara.
Nu-i nevoie sa-i tai seriile, poti radia masina si altfel. Te duci si dai o declaratie pe propria raspundere ca masina e depozitata pe terenul tau (o faci cotet de gaini, o tii ca opera de arta, o folosesti pe drum privat, etc.), niste copii de la acte (ca e terenul tau sau al familiei - caz in care iti trebuie o declaratie de la proprietarul de drept) si gata. E una din cele 3 modalitati de radiere. Am facut asa cu prima mea masina, o Dacie, in 2005. Nu stiu daca mai e valabil dar nici n-am auzit sa se fi schimbat legea asta de atunci.
http://inmatricularimasini.ro/radiere_la_cerere.html
Am si citit undeva ca ar fi o modificare in codul fiscal care te scuteste de impozit odata ce masina e radiata (din trafic).
http://olx.ro/oferta/motor-complet-bmw-3000d-m57-2002-ID5q8vO.html#a763993e1b
We can do better
http://olx.ro/oferta/motor-bmw-m106-turbo-ID5gogM.html#53a3669175
I-am dat o cheie lunga ieri. A bolborosit o gramada de apa pe evacuare, merge chinuit, abia tine relanti, se tureaza greu si doar cand vrea, la motor ticaie ceva si e posibil sa arunce si niste abur pe deasupra electromotorului.
Bine ca nu se (mai) aud tachetii.
Am umplut satul de abur asa ca am oprit locomotiva dupa ce am miscat-o 1m.
Interesant e ca mai da si un miros de cauciuc ars.
Oare cat ar face un 3.5 bunicel?
Mă am nevoie de o pompă de apă, vāsc si ventilator dacă tot umblii la ea.
Să pui un 3.5 pe caroserie ruginită care are diesel īn acte, mai bine strāngi bani pentru o mașină cinstită cred.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)