 caldura in masin |
  |
 Nov 29 2007, 12:38 AM
Post
#1
|
|
 pull the rag of the three five  Group: Members Posts: 842 Joined: 25-June 07 From: Bucuresti Member No.: 996 Car: E23 Engine: M30 3.5  |
am si eu o problema...am schimbat vascocupla...am schimbat termostatu...si tot nu imi baga caldura in masina....pe bord linia de la temperatura se ridica pana la o treime si degeaba nu imi baga de nici un fel...sau poate rar de tot baga un aer calai...dar foarte rar...care ar putea fii problema?
|
 |
 
|
|
Nov 29 2007, 08:19 AM
Post
#2
|
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,111 Joined: 18-February 07 Member No.: 659 Car: e 28 Engine: m 21 |
QUOTE (evildeath @ Nov 29 2007, 12:38 AM)  am si eu o problema...am schimbat vascocupla...am schimbat termostatu...si tot nu imi baga caldura in masina....pe bord linia de la temperatura se ridica pana la o treime si degeaba nu imi baga de nici un fel...sau poate rar de tot baga un aer calai...dar foarte rar...care ar putea fii problema? a functionat vreodata masina doar cu apa de robinet ? cind ai schimbat termostatul cum arata lichidul de racire , culoare , transparenta ? cred ca ai radiatorul de caldura colmatat . am mai intilnit... |
|
|
|
|
Nov 29 2007, 08:23 AM
Post
#3
|
|
 visator Group: Insiders Posts: 1,238 Joined: 13-June 06 From: Calinesti, Arges Member No.: 339 Car: BMW E 34 Engine: M30, 3,5L - 211 CP |
Poate fi electrovalva de vina! Pune circuitul pe direct!!!!!!! |
|
|
|
|
Nov 29 2007, 10:25 AM
Post
#4
|
|
|
pull the rag of the three five Group: Members Posts: 842 Joined: 25-June 07 From: Bucuresti Member No.: 996 Car: E23 Engine: M30 3.5 |
QUOTE (manole74 @ Nov 29 2007, 08:23 AM) Poate fi electrovalva de vina! Pune circuitul pe direct!!!!!!! ok...si unde gasesc electro valva si cum fac sa pun circuitul pe direct ?  ...
|
|
|
|
|
Nov 29 2007, 10:29 AM
Post
#5
|
||
|
visator Group: Insiders Posts: 1,238 Joined: 13-June 06 From: Calinesti, Arges Member No.: 339 Car: BMW E 34 Engine: M30, 3,5L - 211 CP |
Cam asa arata electrovalva si se gaseste in compartimentul motor,undeva aproape de electromotor. Ca sa pui pe direct, scoti electrovalva si cu un stutz de la o teva pe diametrul potrivit, faci legatura intre cele 2 furtune. Simplu!
Attached thumbnail(s)
|
|
|
|
|
|
|
Nov 29 2007, 10:31 AM
Post
#6
|
|
|
pull the rag of the three five Group: Members Posts: 842 Joined: 25-June 07 From: Bucuresti Member No.: 996 Car: E23 Engine: M30 3.5 |
QUOTE (brown.shark @ Nov 29 2007, 08:19 AM) a functionat vreodata masina doar cu apa de robinet ? cind ai schimbat termostatul cum arata lichidul de racire , culoare , transparenta ? cred ca ai radiatorul de caldura colmatat . am mai intilnit... io cand am luat masina am gasit o sticla de apa distilata in spate:)) deci nu cred ca era cu apa de la robinet...cert e ca era foarte jegoasa...adica la culoare era culoare ruginii...am golit tot sistemu de racire....l-am umplut dupa cu solutie pentru curatat am golit din nou si am pus apa distilata cu antigel...faza e ca acu de pe bord mi se ridica la o treime sau un pic mai mult...si furtunul de sus de la radiator se incalzeste cum trebuie......  ...QUOTE (manole74 @ Nov 29 2007, 10:29 AM) Cam asa arata electrovalva si se gaseste in compartimentul motor,undeva aproape de electromotor. Ca sa pui pe direct, scoti electrovalva si cu un stutz de la o teva pe diametrul potrivit, faci legatura intre cele 2 furtune. Simplu! si asta nu dauneaza cu nimic la motor?....e sigur de la electrovalva?
|
|
|
|
|
Nov 29 2007, 10:35 AM
Post
#7
|
|
|
visator Group: Insiders Posts: 1,238 Joined: 13-June 06 From: Calinesti, Arges Member No.: 339 Car: BMW E 34 Engine: M30, 3,5L - 211 CP |
Sigur nu e nimic. Trebuie eliminate posibilele cauze pe rand. E cu putinta sa fie si din cauza termostatului, daca masina a stat mai mult timp nepornita. Ia-o metodic!!!
|
|
|
|
|
Nov 29 2007, 10:39 AM
Post
#8
|
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,111 Joined: 18-February 07 Member No.: 659 Car: e 28 Engine: m 21 |
QUOTE (evildeath @ Nov 29 2007, 10:31 AM) io cand am luat masina am gasit o sticla de apa distilata in spate:)) deci nu cred ca era cu apa de la robinet...cert e ca era foarte jegoasa...adica la culoare era culoare ruginii...am golit tot sistemu de racire....l-am umplut dupa cu solutie pentru curatat am golit din nou si am pus apa distilata cu antigel...faza e ca acu de pe bord mi se ridica la o treime sau un pic mai mult...si furtunul de sus de la radiator se incalzeste cum trebuie...... ...si asta nu dauneaza cu nimic la motor?....e sigur de la electrovalva?nu te supara , am zis radiatorul de caldura , cel de climatizare , nu cel de racire , al motorului . daca a fost apa mizerabila (e clar ca nu are nimic in comun cu apa distilata...sorry), la genul asta de masina ai mult de curatat , nu-i suficient o simpla solutie (cit a functionat motorul cu solutia de racire ? ce marca ai folosit ? citi litrii avea ambalajul original ? pune si tu detalii cu modul de spalare folosit...) . am fost sigur la una din e28 pe care le-am avut ca am curatat tot si s-a dovedit ca nu e asa atunci cind am desfacut radiatorul...in ce stare e busonul de umplere ?are rugina , depuneri de calcar ? dar vasul de expansiune cum e pe interior ? |
|
|
|
|
Nov 29 2007, 10:39 AM
Post
#9
|
|
|
pull the rag of the three five Group: Members Posts: 842 Joined: 25-June 07 From: Bucuresti Member No.: 996 Car: E23 Engine: M30 3.5 |
QUOTE (manole74 @ Nov 29 2007, 10:35 AM) Sigur nu e nimic. Trebuie eliminate posibilele cauze pe rand. E cu putinta sa fie si din cauza termostatului, daca masina a stat mai mult timp nepornita. Ia-o metodic!!! termostatu l-am schimbat ieri....si din cand in cand parca baga un aer calai...dar foarte rar asta...oricum inainte sa schimb termostatu....nu mi se ridica deloc acu de temperatura deci acum macar am un ac care se misca  )
|
|
|
|
|
Nov 29 2007, 10:42 AM
Post
#10
|
|
|
visator Group: Insiders Posts: 1,238 Joined: 13-June 06 From: Calinesti, Arges Member No.: 339 Car: BMW E 34 Engine: M30, 3,5L - 211 CP |
Daca baga doar la o zecime din cat poate, iar in mers se raceste mai rau in habitaclu, atunci e electrovalva de vina. Mai nasol o sa fie vara, dar pana atunci ai de trecut o iarna!! |
|
|
|
|
Nov 29 2007, 10:46 AM
Post
#11
|
||
|
pull the rag of the three five Group: Members Posts: 842 Joined: 25-June 07 From: Bucuresti Member No.: 996 Car: E23 Engine: M30 3.5 |
QUOTE (brown.shark @ Nov 29 2007, 10:39 AM) nu te supara , am zis radiatorul de caldura , cel de climatizare , nu cel de racire , al motorului . daca a fost apa mizerabila (e clar ca nu are nimic in comun cu apa distilata...sorry), la genul asta de masina ai mult de curatat , nu-i suficient o simpla solutie (cit a functionat motorul cu solutia de racire ? ce marca ai folosit ? citi litrii avea ambalajul original ? pune si tu detalii cu modul de spalare folosit...) . am fost sigur la una din e28 pe care le-am avut ca am curatat tot si s-a dovedit ca nu e asa atunci cind am desfacut radiatorul...in ce stare e busonul de umplere ?are rugina , depuneri de calcar ? dar vasul de expansiune cum e pe interior ? lol nu ma supar....cu solutia de curatare a functionat cam juma de ora motorul...am folosit liqui moli parc se numea .... am folosit 150 de ml la 5 lityri de apa cum spunea pe spatele etichetei...m rog s-ar putea sa fii folosit kiar un pic mai mult......busonul de umplere nu stiu care e...pentru ca la mine probabil e altfel radiatorul( nu am stut sub el sa-l golesc...trebuie s scot furtunul de jos...si am un surub prin care se aeriseste in locul unde e termostatul) vasul de expasiune e pe interior rosiatic...caramiziu .... nu stiu cat s-a schimbat fata de atunci cand l-am curatat....cert e ca oricum s-a curatat ceva ca se vedea si pe furtune ca e mai curat....radiator de caldura nu situ unde e...banuiesc ca e in spatele bordului la motor.. cum ar veni....adica cel din poza nup?QUOTE (manole74 @ Nov 29 2007, 10:42 AM) Daca baga doar la o zecime din cat poate, iar in mers se raceste mai rau in habitaclu, atunci e electrovalva de vina. Mai nasol o sa fie vara, dar pana atunci ai de trecut o iarna!! deci in concluzie cel mai sanatos e sa schimb electrovalva...vreo sansa sa o pot repara?
This post has been edited by evildeath: Nov 29 2007, 10:45 AM
Attached thumbnail(s)
|
|
|
|
|
|
|
Nov 29 2007, 10:48 AM
Post
#12
|
|
 zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,952 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
QUOTE (evildeath @ Nov 29 2007, 10:39 AM) termostatu l-am schimbat ieri....si din cand in cand parca baga un aer calai...dar foarte rar asta...oricum inainte sa schimb termostatu....nu mi se ridica deloc acu de temperatura deci acum macar am un ac care se misca )Termostat ai pus bine? Furtun catre radiator de racire nu trebuie sa incalzeste la motor rece sau la un sfert. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
|
|
Nov 29 2007, 10:53 AM
Post
#13
|
|
|
visator Group: Insiders Posts: 1,238 Joined: 13-June 06 From: Calinesti, Arges Member No.: 339 Car: BMW E 34 Engine: M30, 3,5L - 211 CP |
N-ai ce cauta deocamdata la radiatorul de incalzire. Electrovalva nu se poate repara, eu unul asa stiu si nici nu e greu de schimbat
|
|
|
|
|
Nov 29 2007, 11:05 AM
Post
#14
|
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,111 Joined: 18-February 07 Member No.: 659 Car: e 28 Engine: m 21 |
150 ml la 5000 ml e praf in ochi...asta e sa o folosesti preventiv la 2 ani inainte de schimbarea antigelului...vezi bine ca nu s-a curatat de tot nici vasul , care e de plastic , are peretii luciosi si nu intra in reactie chimica cu rugina si calcarul din apa...iti dai seama ce-i in radiatoare , bloc...nu ti-a murdarit din nou antigelul ? vezi ca parca trb sa ai si un buson de golire pe bloc...sa cureti bine filetele daca umblii la el , sa pui vasilina grafitata sau cu cupru pe filet inainte sa-l pui la loc , il infiletezi la max cu mina , doar stringi USOR cu cheia... busonul e cel de pe vas... .gif)
|
|
|
|
|
Nov 29 2007, 11:20 AM
Post
#15
|
|
|
pull the rag of the three five Group: Members Posts: 842 Joined: 25-June 07 From: Bucuresti Member No.: 996 Car: E23 Engine: M30 3.5 |
QUOTE (brown.shark @ Nov 29 2007, 11:05 AM) 150 ml la 5000 ml e praf in ochi...asta e sa o folosesti preventiv la 2 ani inainte de schimbarea antigelului...vezi bine ca nu s-a curatat de tot nici vasul , care e de plastic , are peretii luciosi si nu intra in reactie chimica cu rugina si calcarul din apa...iti dai seama ce-i in radiatoare , bloc...nu ti-a murdarit din nou antigelul ? vezi ca parca trb sa ai si un buson de golire pe bloc...sa cureti bine filetele daca umblii la el , sa pui vasilina grafitata sau cu cupru pe filet inainte sa-l pui la loc , il infiletezi la max cu mina , doar stringi USOR cu cheia... busonul e cel de pe vas... mda....per total incepe sa ma depaseasca per total....nasol e ca nici nu am unde sa curat tot klumea....o curte ceva |
|
|
|
|
Nov 29 2007, 11:25 AM
Post
#16
|
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,952 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
QUOTE (evildeath @ Nov 29 2007, 11:20 AM) mda....per total incepe sa ma depaseasca per total....nasol e ca nici nu am unde sa curat tot klumea....o curte ceva Poate sa fie si de la lipsa de apa in radiator.. La E32, cand am umplut instalatia initial nu aveam caldura, pana nu am aerisit mai bine. Apropo de mizerie in sistem; la 2002 am facut un 'flush' de 3 ore si tot sa murdareste apa :-( -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
|
|
Nov 29 2007, 11:32 AM
Post
#17
|
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,111 Joined: 18-February 07 Member No.: 659 Car: e 28 Engine: m 21 |
tu de unde esti ? trb sa fii constient ca asta nu e o interventie de 30 min .din tot ce-ai scris eu sint sigur ca trb curatat tot circuitul ca la carte , altfel e pacat de masina...si cum ti-a zis si manole74 stai sa vina vara si atunci sa vezi pb...daca vrei da-mi PM sa vedem ce s-ar putea face concret . busonul / capacul vasului de expansiune in ce stare e ?
QUOTE (bartro @ Nov 29 2007, 11:25 AM) Poate sa fie si de la lipsa de apa in radiator.. La E32, cand am umplut instalatia initial nu aveam caldura, pana nu am aerisit mai bine.Apropo de mizerie in sistem; la 2002 am facut un 'flush' de 3 ore si tot sa murdareste apa :-( la un e28 de 2700 am spalat de 8 ori circuitul de racire , solutie de fiecare data , noroc ca era vara si se putea folosi doar apa distilata ....dupa ce a ramas apa cristal nu mai facea nici o pb , nici supraincalzire , nici lipsa caldura...
|
|
|
|
|
Nov 29 2007, 12:21 PM
Post
#18
|
|
 100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 1,723 Joined: 19-October 05 From: Bucuresti Member No.: 29 Car: BMW E46 318I 2002 Engine: N42 2.0 143CP |
incearca cu un alt termostat..care sa deschida mai tarziu sau mai devreme depinde de ce ai acum, nu conteaza ca e nou...eu am cumparat intr-o saptamana 2 termostate pentru ca nu baga caldura si de abia la al treilea a stat apa la jumate si baga caldura cum trebuie..bine eu am avut urs nu e28...
-------------------- ex...e36 316i ex...e30 327i ex...e46 318i ex...e60 520i today just off-road - Navarone |
|
|
|
|
Nov 29 2007, 12:48 PM
Post
#19
|
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,111 Joined: 18-February 07 Member No.: 659 Car: e 28 Engine: m 21 |
QUOTE (Ionut @ Nov 29 2007, 12:21 PM) incearca cu un alt termostat..care sa deschida mai tarziu sau mai devreme depinde de ce ai acum, nu conteaza ca e nou...eu am cumparat intr-o saptamana 2 termostate pentru ca nu baga caldura si de abia la al treilea a stat apa la jumate si baga caldura cum trebuie..bine eu am avut urs nu e28... mare dreptate ai...cumperi piesa noua si trb sa o probezi in ibric cu termometrul...numai rebuturi... 
|
|
|
|
|
Nov 29 2007, 12:51 PM
Post
#20
|
|
 100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,477 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
E ciudat rau ca nu ti se ridica acul de temperatura. Am patit asta si de vina era faptul ca papucii sondei de temperatura erau pusi invers si de-aia indica gresit. Dar la LJetronic nu prea e posibil asa ceva.
Cat despre caldura, schimba electrovalva. Sau da search "electrovalva" pe forum si o sa gasesti ce am facut eu ca sa pastrez electrovalva chioara, fara sa mai fie functionala. De atunci am caldura f buna iarna iar vara inchid gurile de ventilatie de sus si jos, ca sa nu sufle cald. Nu-i prea sanatos dar merge... -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
|
|
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
|
Lo-Fi Version | Time is now: 16th April 2024 - 07:42 AM |