Printable Version of Topic
Click here to view this topic in its original format
BMWZone _ Intrebari si sfaturi despre BMW _ merge in 3 pistoane
Posted by: lucian Apr 6 2012, 12:35 PM
m-a mancat in c__ sa schimb capacul de la delcou. de aici au aparut problemele. merge in 3, detoneaza in toba. delcou nou pus, fise noi, bujii njk de 6-7k. le-am curatat facut distanta 0.9. nu stiu unde sa mai verific. ordinea aprinderii e 1342. daca pun fisele in ordinea 1234 porneste si merge la fel. de pornit porneste f. usor numai ca merge in 3, trepideaza motorul si in sarcina merge lesinata. ar mai fi de schimbat bobina, calculator, injectoare sau masina cu tot. ma mai gandesc la distributie-sa fi sarit de la punc? astept niste sugestii. era sa uit: m10 de 1.8 l-jetronic
Posted by: bartro Apr 6 2012, 12:42 PM
De la schimb de capac a inceput sa merge in 3? Atunci nu are treaba cu distributie.
Ai invartit de delcou (schimbat avans)?
Incearca sa vezi care e cilindru care e moarta, scoti cu motor pornit cat o fisa la rand, vezi la care nu apara schimbare cand scoti fisa.
Cu capac + fise cu care a mers bine, acuma tot nu mai merge bine?
Posted by: lucian Apr 6 2012, 12:56 PM
Ai invartit de delcou (schimbat avans)?
Incearca sa vezi care e cilindru care e moarta, scoti cu motor pornit cat o fisa la rand, vezi la care nu apara schimbare cand scoti fisa.
Cu capac + fise cu care a mers bine, acuma tot nu mai merge bine?
am umblat la avans. l-am miscat usor in ambele sensuri si nu se modifica mersul-tot in 3 merge. nu mai merge nici cu fisele vechi nici cu capacul delcou vechi. am facut combinatii intre ele-degeaba. daca are cineva o bobina sa fac o proba sau bujii. la 4 am gasit bujie afumata si am schimbat-o cu una nou tot ngk si degeaba.
Posted by: bartro Apr 6 2012, 04:16 PM
Bobina am eu, dar nu stiu unde..
Oricum trebuia sa nu merge un cilindru daca era de la bobina, ma gandesc.
Posted by: lucian Apr 6 2012, 04:30 PM
Oricum trebuia sa nu merge un cilindru daca era de la bobina, ma gandesc.
ai vrut sa zici niciun cilindru? ca unul nu merge clar. bujia la pistonul 3 o gasesc uda. daca gasesti bobina as vrea sa fac o proba. macar elimin o cauza.
Posted by: TiL Apr 6 2012, 08:11 PM
putin probabil sa fie bobona, daca porneste la sfert si merg bine 3 cilindri.
Eu cred ca iti trebuie capac nou...
Posted by: db85amd Apr 6 2012, 11:40 PM
ce capac ai pus? eu am luat Facet la m20 si l-am dat jos ca mergea naspa,nu mergea chiar si 5 pistoane insa nici rotund ca cu cel vechi nu mergea,cel vechi dandu-l jos asa de grag sa fie nou 
capacu vechi l-ai mai pus la loc sa vezi daca asta "nou" e naspa?
Posted by: lucian Apr 7 2012, 07:20 AM
tot facet am luat. facet era si cel vechi. nu mai merge cu niciunul.
ce e la curu'masini mele...tunurile din navarone.
Posted by: bartro Apr 7 2012, 08:34 AM
Ai zis la tel ca ai scanteie rosiatic, si problema posibil sa muta de la o bugie la alta. Intradeva, poate e ceva cu bobina sau cu modul de aprindere.
Posted by: lucian Apr 7 2012, 08:48 AM
ma gandesc la culbutorul ala care bate. sa fi afectat supapele? pe langa modulul de aprindere condensator mai exista si amplificator de scanteie? injectia mai noua are asa ceva.
Posted by: eugene12 Apr 7 2012, 04:42 PM
Posted by: lucian Apr 7 2012, 05:54 PM
delcoul nu poti sa-l montezi gresit ca nu-ti da voie. fisele doar pot fi montate airea, dar nu e cazul. porneste usor, merge 2 secunde rotund parca si dupa o da in tremurat. uda bujia 3. am reusit sa-l fac sa nu mai bubuie in toba. mai face cateodata la pornire un poc si dupa merge ok. ma cam bate gandul sa dau capacul de la tacheti jos si sa incerc un reglaj. stie cineva cat e la m10 distanta? e la fel pe evacuare si admisie? am inteles ca la m20 e 0.25 la rece.
Posted by: eugene12 Apr 7 2012, 07:01 PM
Se poate cu delco-ul sa nu intre altfel,nu mai tin minte dar avansul sigur se poate regla.Iti face figuri si pe benzina si pe gpl?
Posted by: bartro Apr 7 2012, 08:40 PM
Distanda rotor - electrozi de la capac e ok? Poate rotor a patit ceva cu capacul nou. La 2002 am avut odata o combinatie nefericita si s-au atins.
Posted by: db85amd Apr 8 2012, 12:05 AM
idem!
am patit parca la e23 lui lord halo,am pus capac nou si era mai gros in carne sau ce dracu avea cand am dat la cheie a trosnit scurt si luleaua mi-a ciupit capacu
lucian,rotoru tau e teafar presupun
Posted by: lucian Apr 8 2012, 08:07 AM
rotorul e bun, luleaua e buna. am incercat cu un capac bosch de la Bart si la fel. am schimbat si bobina si nimic. pe gpl nu am incercat ca mi-e teama sa nu bubuie debitmetrul. ma agndesc sa iau niste bujii romanesti ieftine sa fac o proba.
Posted by: bartro Apr 8 2012, 09:40 AM
Daca pui o fisa in bobina si o bujie direct pe el, tot slaba e scanteie?
Asa poti exluda rotor/capac din ecvatie.
Posted by: lucian Apr 9 2012, 12:03 PM
vand e28 sau schimb cu cupon rabla. 
Posted by: bartro Apr 9 2012, 01:03 PM
Chiar asa?
Usor mai renunti.. O sa incerc sa fac timp sa trec pe la tine. Esti acasa diseara?
Posted by: lucian Apr 9 2012, 08:07 PM
imi pare rau ca nu am bani acum ca aruncam m10 cu jetronic cu tot si puneam m20 sau m30 MOTRONIC
Bart, daca poti sa treci cu stroboscopul intr-o zi. Am scanteie buna pe ficare fisa, am scanteie si pe bujie din plin dar e rosie. cilindrul 1 si 4 nu lucreza. gasesc bujia uda. am permutat bujiile intre ele si degeaba. 1 si 4 se uda
Posted by: bartro Apr 9 2012, 08:37 PM
Facem timp, saptamana asta, maine, poimane, dupa munca.
Posted by: coman cosmin Apr 9 2012, 08:43 PM
incearca sa muti fisele intre ele.mai demult am facut asa la dacie.in loc sa o trag la punct pe 1 am tras-0 pe 4 si nu stiam de ce nu merge.de pornit pornea dar mergea haotic..
la pistonul 1 pui fisa 4 de pe capac si invers.
si la e 12 era sa il pun pe 6 in loc de 1.noroc ca nu aveam pus capacul la tacheti si mi-am dat repede seama
Posted by: lucian Apr 9 2012, 09:08 PM
cum se face empiric punerea la punct? aduci piston 1 la punctul mort superior si luleaua sa fie pe fisa 1, nu? sunt repere pe bloc sau pe rotor ca sa aliniezi perfect? sau trebuie luat de la 0 distributia? aliniate semnele volanta-axa cu came?
Posted by: bartro Apr 9 2012, 09:12 PM
Bine ca nu aveti ceva V12
Pe fulie fata trebuie sa fie un semn. Daca nu, e la gaura aia la cutie de viteze pe volanta spate.
Punct mort superior nu e destul, trebuie sa fie si in curs de compresie (supape inchise).
Apoi ca delcou, sa fie lulea spre fisa / marcaj de cilindru 1. La cele cu platine e usor de pozitionat, cu un bec de control. La cele electronice, nu stiu, poate e cu trial and error un pic pana o ia.
Posted by: coman cosmin Apr 9 2012, 09:19 PM
cel mai bine ptr tine acum e sa dai capacul la tacheti jos.daca ai OT pe fulie tragi motorul la OT si verifici sa ai tachetii liberi pe pistonul 1.dupa aia pui iar delcoul la loc.la pistonul 1 trebuie sa ai o mica crestatura in corpul delcoului.potrivesti luleaua ca sa cada pe centru cu crestatura de pe delco.
capacul e bine sa il dai ca sa fii sigur.pistonul 1 la punctul mort superior vine o data la 2 ture comlete de vibrochen.deaia zic ca e posibil sa fie pusa aprinderea pe 4.
sper ca ai inteles.explic cam urat. 
|
uite ot la e 12
Posted by: lucian Apr 9 2012, 09:28 PM
Pe fulie fata trebuie sa fie un semn. Daca nu, e la gaura aia la cutie de viteze pe volanta spate.
Punct mort superior nu e destul, trebuie sa fie si in curs de compresie (supape inchise).
Apoi ca delcou, sa fie lulea spre fisa / marcaj de cilindru 1. La cele cu platine e usor de pozitionat, cu un bec de control. La cele electronice, nu stiu, poate e cu trial and error un pic pana o ia.
eu am acos bujiile si am lasat doar la 1 bujia neinfiletata. am dat scurt la automat de mai multe ori pana a aruncat bujia. am considerata ca acolo e piston la punct mort superior. gaura de care zici exista. ce fac? ma uit prin ea ca prin gaura cheii?
capacul e bine sa il dai ca sa fii sigur.pistonul 1 la punctul mort superior vine o data la 2 ture comlete de vibrochen.deaia zic ca e posibil sa fie pusa aprinderea pe 4.
sper ca ai inteles.explic cam urat.
|
|
uite ot la e 12
am OT doar la numar Cosmine tata.
poate te sun maine sa-mi zici by telephone. am depistat si semnula ala de la baza rotoruli
Posted by: coman cosmin Apr 9 2012, 09:31 PM
am OT doar la numar Cosmine tata. 
.mai ai nevoie de inca 1.uita-te bine pe fulie.macar crestatura trebuie sa ai.
Posted by: lucian Apr 10 2012, 09:32 AM
am gasit pe fulie 2 "coarne" si pe bloc un "pinten" si le-am aliniata asa. dupa ce le-am potrivit am luleaua in dreptul fisei 4 ca in poza. normal ar fi sa fie pe fisa 1, nu? ori inversez fisele 1 cu 4 ori pun rotorul cu luleaua pe crestatura de la baza rotorului
|
|
Posted by: bartro Apr 10 2012, 10:35 AM
Deci, daca te uiti doar la semn pe fulie pentru pozitionare la punctul mort, lulea poate sa fie la 4 sau la 1. Asta incearca sa explica si Cosmin, ca depinde si de cum sta culbutori. Lulea trebuie sa fie spre fisa de cilindru care este in curs de compresie (culbutori 'liberi', came de la axa cu came indreptat spre jos). Daca mai inarti vibrochen 360 de grade o sa vezi ca lulea este la fisa de cilindru 1 cand fulie e pe semn.
Axa cu came sa invarta la jumatate de turatie fata de vibrochen, pentru ca este un motor in 4 timpi. Un ciclu complet de ardere dureaza 720 de grade la vibrochen si 360 la axa cu came.
Daca ai buson de ulei de asupra cilindru 1 sau 4, cu un pic de noroc poti sa vezi care e treaba la axa/culbutori si fara sa dai jos capacul de la tachetii.
Posted by: lucian Apr 10 2012, 03:03 PM
am inteles. am executat intocmai. am aliniat semnele de pe fulie cu semnul de pe bloc, luleaua la fisa 1. porneste usor, dar tot prost merge. uda bujia 3 acum. merege cu multa benzina sau nu o arde complet ca da bubuituri in toba. bataia de tacheti s-a accentuat. probabil de aici ar trebui sa incep. reglaj tacheti, pus dinou la punct, eventual niste bujii noi sinterom de proba
Posted by: coman cosmin Apr 10 2012, 07:32 PM
vezi sa nu ai benzina in ulei.oricum e un pas mare.nu mai uda 2 bujii uda numai una singura.
cu alta bujie ai incercat?poate aia de la 3 a murit.nu cred ca de la tacheti uda bujia.e alta buba pe undeva.
Posted by: eugene12 Apr 11 2012, 04:23 PM
Nu sunt alea semnlee de pe fulie!Are o tesitura pe fulie care trebuie aliniata cu pintenul de pe bloc.
Posted by: coman cosmin Apr 12 2012, 08:03 PM
crestatura mai exact.coarnele alea sunt pentru echilibrare.
Posted by: lucian Apr 13 2012, 06:35 AM
azi vin in bucuresti. o sa caut semnul de pe fulie si refac aliniamentul. daca nu merge am pregatit un bidon de benzina
Posted by: bartro Apr 13 2012, 09:22 AM
....si iti iei http://www.youtube.com/watch?v=eW4pevweRBY
Posted by: lucian Apr 13 2012, 03:07 PM
reno never. ma gandeam la mb w124 coupe
hai ca i-am dat de cap. am descoperit semnul cel bun. crestatura e pe buza fuliei, la cateva grade de punctele de le luasem inainte ca reper. daca nu stergeam fulia nu-l vedeam. in fine merge bine, in 4, rotund, trage bine. singuara chestie nasoala e ca miroase a a benzina cand scot busonul de la ulei.
multumesc tuturor pt. ajutor.
Posted by: bartro Apr 13 2012, 03:40 PM
Bine ca a fost Eugen pe faza. Eu nici nu m-am inchipuit ca nu folosesti semnul corect.
Posted by: lucian Apr 14 2012, 07:09 AM
m-au pacalit punctele alea doua. erau si aproape de semnul de pe motor. in principiu tot ce se invarte se echilibreaza-discuri de frana, tamburi, roti...
mai am o fulie de m20 si nu are asa ceva pe ea.
Posted by: coman cosmin Apr 14 2012, 05:51 PM
nu are pe ea.are in ea niste gaurele 
.la cat ai chinuit motorul sigur ai ceva benzina in ulei.
p.s:berea mea???
Posted by: eugene12 Apr 15 2012, 10:42 AM
Acum ca ai rezolvat poti sa bagi benzina in rezervor daca tot o ai pregatita!
Posted by: lucian Apr 15 2012, 03:21 PM
.la cat ai chinuit motorul sigur ai ceva benzina in ulei.p.s:berea mea???
fulia de care zic e de la mot. original de pe e12, cel cu carburator.
stiam ca bei doar cola
Acum ca ai rezolvat poti sa bagi benzina in rezervor daca tot o ai pregatita!
acolo s-a dus si s-a si consumat in probe.
Posted by: Adrian Pintea Aug 4 2012, 10:13 PM
Am si eu nevoie de ajutor m20b20 jetronic...
Repun poza de mai sus ce a pus-o colegu, semnele sunt ca la mine...
daca reglez avansul cu linie la linie, motorul merge frumos, trage bine dar bate avansul cateodata in acceleratie si miroase a benzina tare
Daca pun avansul in dreptul lui "O" merge ok trage binisor, dar are un mers ciudat la relanti si cateodata imi sta 800 cateodata la 1000
Daca pun pe pozitia bulinutei aceea de dupa O motorul trage bine dar imi bolborosesc tobele in frana de motor si miroase a benzina nearsa
Cum se regleaza? Trebuie aliniate cele 2 liniute? sau sa il las asa? E posibil sa nu-mi functioneze bine retardu sau centrifugalu vacuumatic de imi tacane avansul cand e setat linie la linie?
|
Posted by: TiL Aug 5 2012, 09:55 PM
hmmm, cred ca le incurci nitel, "O|T" reprezinta un singur semn din cate stiu, si anume exact in dreptul lui "|" ar fi punctul cu avans 0.
ce inseamna "avansul in dreptul lui O"? Cu cine aliniezi O-ul ai gasit un semn corespunzator pe capacul distributiei?
Posted by: Adrian Pintea Aug 6 2012, 01:48 AM
Da este o linie ingrosata in material. Sa il pun inapoi linie pe linie si apoi sa dau un dinte doi din debitmetru sa imi tacaneasca in sub 2000 ture cand o accelerez? motorul merge bine si asa cu avansul intarziat. care e pistonul 1? cel de langa radiator?
Posted by: alex230ro Aug 6 2012, 07:26 AM
din ce stiu eu avansul se regleaza cu stroboscopul si motor cald
debitmetrul doar din imbus si cu analizatorul de gaze in fund si evacuarea sa nu fie sparta.
Posted by: xox Aug 6 2012, 03:12 PM
Distributia TREBUIE pusa la punct. Asta in primul rand.
Aaaaaaaaaaapoi desfaci suruburile de la delcou, scoti fisa de la bujia 1, cu tot cu bujie..apoi..invarti de delcou, usor, cu bujia la masa, pana da scanteie...in locul unde a dat scanteie, strangi delcoul la loc.
PS: lasa debitmetrul asa cum e, daca n-ai umblat la el.
PS2: era mai simplu la dacie. Pff.
PS3: oricum cu lampa stroboscopica tre' sa-l reglezi ca sa fie ca lumea. Mergi la un service, nu poate costa mai mult de 30-40 lei.
Posted by: TiL Aug 6 2012, 03:33 PM
Linie pe linie inseamna avans zero. La ce turatie il pui linie pe linie?
Avans zero in ture e nasol.
http://bmwzone.ro/forums/index.php?s=&showtopic=3057&view=findpost&p=127027
Ignition Data
Ignition system type: El-i
Ignition coil make/type: Bo/0 221 122 319
Supply voltage: 11 - Volts without ballast resistor
Primary resistance: 0.6-1.0 Ohms
Secondary resistance: 8250 Ohms
Distributor make/type: Bo/0 237 304 024
Contact breaker gap/air: 0.35-0.70 mm
Dwell angle: n / a Deg
Ignition Timing - unleaded: 19/5000 Deg eng/rpm (without vacuum)
Ignition Timing - leaded: 23/5000 Deg eng/rpm (without vacuum)
Timing mark location: Pulley
No 1 plug location: Pulley
Firing Order: 1-5-3-6-2-4
Spark plug make: Bosch
Spark plug type: W8LCR
Electrode gap: 0.7 mm
Posted by: bartro Aug 6 2012, 03:47 PM
Se paote regla static (dupa semne pe fulie) dar intradevar, manual dicteaza un reglaj cu motor pornit, sa aibe xx grade la yyyy RPM. Pentru asta mai exista un semn pe volanta la cutie. Cel putin la e12 asa este.
Dar poti regla si 'dupa urechi', sa merge bine. Daca trage bine dar bate, mai invarti un pic de delcou ca si mai putin avans..
Posted by: Adrian Pintea Aug 6 2012, 07:27 PM
Dn pacate am stroboscop simplu care nu masoara unghiul dwell...am observat ca in ture semnul "|" se duce in alta parte...
Posted by: Adrian Pintea Aug 6 2012, 07:47 PM
Am citit pe linkul pus de Til
http://www.firstfives.org/faq/ignition_timing/ignition_timing.html
Acolo scrie ca reglajul se face dupa bulinutza de metal, am sa refac maine reglajul caci eu l-am facut dupa litera "O" care e inainte de bulinutza
dar din ce tin minte in punctul ala de avans am detonatii pe toba in frana de motor
Posted by: bartro Aug 6 2012, 09:43 PM
Dwell nu are legatura cu avans.
E normal ca | se duce in alte parte, doar asta face avans centrifugal.
Posted by: Adrian Pintea Aug 7 2012, 01:24 AM
Si atunci ce inseamna 23grade la 5000 rotatii? cum masor eu chestia asta?
Posted by: bartro Aug 7 2012, 08:28 AM
La 5000?? Nu prea cred. Cam pana in 2500rpm trebuie sa fie.
Cum am zis, E12 are un semn pentru reglaj dinamic la volanta, la cutie. Are o gaura prin care vezi volanta, are un cui/semn acolo, si pe volanta e o bila care reprezinta avans de 22 de grade. Setezi motor pe turatie aia de referinta, indreptezi stroboscop spe gaura aia si invarti de delcou pana iti apara bila acolo la cui. Daca in timpul reglajului turatia se schimbe, o corectezi.
Cum e la E30, M20, nu stiu.
Posted by: bartro Aug 7 2012, 10:36 AM
A propos, mi se pare ciudat ca da detonatie in toba la frana de motor, indiferent de turatie. L-jet nu inchide injectoarele de tot in caz asta? TPS e bun?
Posted by: Adrian Pintea Aug 7 2012, 05:02 PM
Da. L-am masurat cu ohmetrul si cu clapeta inchisa imi arata contact intre pini deci comutatorul functioneaza din senzor.
Am schimbat luleaua si niste furtune de vacuum care erau coapte si am reglat din nou acum nu tacane si nici nu detoneaza in frana de motor.
Cineva mi-a spus ca s-ar putea ca o supapa sa nu imi inchida cum trebuie si atunci sa imi dea benzina pe evacuare.
La E30 M20 nu ai acces la volanta ca e mult in spate. Semnele de distributie sunt in fata pe fulia de la vibrochen
Posted by: TiL Aug 8 2012, 12:48 PM
vazusem si eu treaba cu 5000rpm in unul din link-urile de mai sus... ciudat.
Posted by: bartro Aug 8 2012, 12:51 PM
Da.. in mod normal avansul max de 30 si ceva de grade, ai deja pana in 4000 de ture, daca nu ma insel.
E si asta o metoda aplicata, pui o turatie maxima si setezi delcou sa pica avansul max bine.
Dar 5000rpm e o greseala.
Posted by: TiL Aug 8 2012, 12:53 PM
http://www.firstfives.org/faq/ignition_timing/ignition_timing.html
Acolo scrie ca reglajul se face dupa bulinutza de metal, am sa refac maine reglajul caci eu l-am facut dupa litera "O" care e inainte de bulinutza
dar din ce tin minte in punctul ala de avans am detonatii pe toba in frana de motor
Biluta nu e acel semn, pe care-l vezi in fata.
Cum ar veni, biluta e semnul cu avans 23 grade, pe care trebuie sa o cauti cu stroboscopul la turatia specificata. Doar ca turatia specificata acolo, 5000 RPM e cam mare.
La M30 biluta asta e pe volanta, se vede cu greu printr-un orificiu lasat de o tesitura in clopotul cutiei de viteze, undeva in zona electromotorului.
Iar la M30-ul meu biluta nu-i biluta, e un Z (de la Zorro)
Legat de 5000 asta... din cate am observat, al meu are acelasi avans centrifugal si la 2200 si la 3000 rpm. Trag concluzia ca turatia aia din specificatii e data ca minimul de la care avansul centrifugal se plafoneaza. La mine e dat 2150 rpm
Posted by: Adrian Pintea Aug 8 2012, 03:18 PM
Nu am putut regla nicicum scrie in documente, l-am reglat sa nu tacane si sa nu imi bolboroseasca in frana de motor, asta este...
Posted by: lucian Dec 13 2012, 10:45 PM
am facut engine flood. imi baga benzina cu nemiluita. am porint-o luni in prima zi cu frig. a pornit si dupa am oprit-o s-o curat de zapada. a pornit si a doua oara dar a inceput sa mearga in 3, 2, 1 , 0 direct. n-a mai pornit. am curatat bujii, nimic. daca pornesc cu pedala la blana bubuie grav. cum pot sa micsorez debit de benzina? e atat de multa benzina in cilindri ca se intoarce pe admisie
cu ocazia asta am omorat si bateria. are cineva crocodili sau un redresor?help!
Posted by: bartro Dec 13 2012, 10:59 PM
Incearca cu debitmetru decuplata.. sau pompa de benzina decuplata. In mod normal cu acceleratie la max nu da benzina, dar probabil e inecat rau.
Mai ajuta sa dai la cheie cu bujiile scoase. Dar oricum ceva nu e in regula, probabil din cauza asta nici nu merge bine la rece (parca asa ai scris undeva).
Posted by: lucian Dec 14 2012, 07:49 AM
fara debitmetru am incercat. nu am nici regulator de presiune benzina. imi intra benzina in rampa din belsug.Prob. e ca nu prea mai am baterie acuma sa fac incercari. am scos-o de pe masina si o am in casa. La service-uri se incarca baterii contra cost?am un redresor rusesc bun, la Slatina
Posted by: Adrian Pintea Dec 14 2012, 09:23 AM
jetronicul nu porneste cu mufa de debitmetru scoasa, si daca o scoti in mers se opreste motorul, asa e la mine la 2.0le-jet. Un amic 1,8 acum 2 ani pornea, scotea fum negru si se accelera cu intarziere si nu tragea scos turul bagat in sticla si pusa pompa pe direct, a umplut sticla de 2l in 70 secunde. bagat turul inapoi scos returul si bagat in sticla si dat sa porneasca, pe retur nu scotea nimic, ne-am gandit ca e dus regulatorul de pe rampa, dam sa ne uitam, pun mana pe furtunul de vacuum am ramas cu el in mana, taiat scurtat bagat si a pornit frumos. Daca nu era furtunul de vacuum era regulatorul poate sa aiba membrana puscata si sa nu tina presiunea si sa o bage in admisie sau sa fie blocat pe inchis si sa iti forteze toata benzina in cilindrii si pe retur nimic. iti uda bujiile si nu mai fac scanteie. Verifica ce iese pe retur intr-o sticla la mine la 2.0 in relanti imi umple o sticla de 2l cam intr-un minut. Cu un drum schimba si sonda de temperatura de la injectie e 30lei noua
Posted by: lucian Dec 14 2012, 10:19 AM
exact asa se intampla . bujiile sunt inundate in benzina-cred ca sta benzina in cilindri ca ceaiul in cana. am facut rost de redressor. o sa verific ce ai zis cu returul.
mi-ar trebui si un regulator pe tur. daca are cineva imprumut...Bart, ti-a ramas de la vreun motor? imprumut. a naiba piesa, e cateva milioane noua. Un tub cu doua tevi
Posted by: Adrian Pintea Dec 14 2012, 11:23 AM
Mda, cred ca membrana aia e facuta din aur si diamante de e asa scump unul
Posted by: TiL Dec 14 2012, 04:59 PM
pentru redresor vezi ca am lasat geamul deschis la bucatarie, sari si ia-l ca-i sub pervaz.
Sper sa nu gasesc caloriferul bufnit....
Eu nu inteleg cum adica nu ai regulator de benzina?
Posted by: elvislorin Dec 14 2012, 05:15 PM
cred ca mai am una in plus prin piesele de pe ale mele...daca te intereseaza da un semn
Posted by: bartro Dec 14 2012, 05:18 PM
Regulator de presiune e pe retur, adica la iesirea din rampa. Nu cred ca nu ai asa ceva, pentru ca nu ar merge masina.
Mai am un regulator pe undeva, dar nu stiu unde. Localizeaza-l pe al tau si verifica, cum spune lumea, daca are furtun de vacuum intact, si daca nu da benzina prin vacuum (membrana sparta). Sonda de temperatura poate sa aibe si ea o vina. Ca si un debitmetru daca e umblat/reglat.
Posted by: lucian Dec 14 2012, 05:50 PM
@til: speram sa gasesc o gagica daca sar geamul la tine, calorifer nu ma intereseaza
@elvis: am una la Slatina. Daca gasesc pe aici pe aproape..si oricum am mai incercat sa iau ceasurile de e28 de la tine, in vara, fara succes dupa 10 tel. si 20 sms-uri...deci nu am noroc la biznis cu tine
@bart: vb. de regulatorul de pe tur, pe ala nu-l am. e pus dupa pompa de benzina, in linie cu filtru. pompa scoate 6 bari, iar in rampa ajunge la 3 presiunea
am verificat returu si era benzina pe el. maine pun bateria si vad cu pompa mergand cum face. injectoarele se pot suprima? au siguranta in panou?
Posted by: bartro Dec 14 2012, 10:41 PM
Lucian, pompa poate sa da cat vrea ea, regulator de pe retur are grija sa fie o presiune constanta de cam 3 bar in rampa. Ce spui tu e o valva unisens care are rol sa tine benzina in rampa sub presiune si cand masina e stationata, ca sa ai apoi o pornire mai rapida. Unele pompe o au incorporata.
Posted by: Adrian Pintea Dec 14 2012, 10:46 PM
@elvis: am una la Slatina. Daca gasesc pe aici pe aproape..si oricum am mai incercat sa iau ceasurile de e28 de la tine, in vara, fara succes dupa 10 tel. si 20 sms-uri...deci nu am noroc la biznis cu tine
@bart: vb. de regulatorul de pe tur, pe ala nu-l am. e pus dupa pompa de benzina, in linie cu filtru. pompa scoate 6 bari, iar in rampa ajunge la 3 presiunea
am verificat returu si era benzina pe el. maine pun bateria si vad cu pompa mergand cum face. injectoarele se pot suprima? au siguranta in panou?
Ala dupa pompa nu e regulator e capsula de acumulare e un bidonas gol care te ajuta kickdown sa ai destula benzina pt accelerari bruste... si mai face o chestie greu de explicat , un fel de curgere lina pe traseu
Posted by: elvislorin Dec 15 2012, 12:17 AM
dap...mea culpa... am plecat la oradea sa fac masina...n-am prea avut timp, semnal la telefon iar internetul a fost cu pipeta
Posted by: xox Dec 15 2012, 12:32 AM
E o supapa/valva cu debit marit
Nu-i asa greu de explicat Regulatorul de presiune are o comanda - vacuum-ul acela.
Posted by: TiL Dec 15 2012, 11:27 AM
Din cate stiu nici nu mai am canistruta aia pe tur. E cam = 0 , cred ca e un acumulator de volum/benzina, ca am una aruncata pe undeva si-o GOALA. Nici o supapa unisens, nimic
Posted by: alex230ro Dec 15 2012, 02:01 PM
sa mor daca inteleg,ursul pornea la sfert iarna ..atat ca a halit 1 termostat pe an pana am bagat ceva original Behr parca?Ce-i drept Jetronicul era neumblat la mine.(bine odata am umblat in debitmetru dar l-am dus inapoi dupa aia)
Posted by: TiL Dec 15 2012, 02:42 PM
Si al meu pornea iarna trecuta dupa nopti la -15 grade, cu bateria pe moarte.
Iarna asta, nu stiu daca si cand o sa apuc sa-l testez.
Posted by: bartro Dec 15 2012, 02:44 PM
Cred ca vorbim de lucruri diferite
Stiu ca erau la unele masini pe rampa 2 'canistre', una pentru presiune, cu comanda vacuum la ea, alta la inceputul rampei, un fel de tampon, sau ca sa fie mai fara ripple presiunea. Echivalent de un condensator in electronica.
Daca Lucian zicea ca e in linie cu filtru, dupa pompa am presupus ca vorbeste de o valva in-line unisens. Anyway, merge si fara un si fara alta.
Masinile noastre merg fara sa mai fie verificat zeci de ani daca debitmetre, sensori de temperatura, si alte nebunii mai sunt in paramrtri. Asta e cauza. Vara merg pentru ca ne ierta clima calduroasa, iarna devine mai sensibil orice problema.
On-topic, nu am redresor, adica, e la socrii ca au masina diesel si le e frica. Cabluri de pornire am in portbagaj la Yaris, care nu mai pot sa deschid din cauza accidentului. Deci momentan nu pot sa fiu de ajutor.
Posted by: TiL Dec 15 2012, 03:06 PM
Da, la "condensator" ma refer si eu. Adica o canistra ca un buffer cum zice americanu' . O aveam pe frutunul de tur, foarte aproape de rampa.
Posted by: lucian Dec 15 2012, 04:39 PM
am rezolvat cu redresorul. am incarcat bateria. maine fac o incercare.am lasat bujiile scoase-sper sa se fi evaporat toata benzina
Posted by: eugene12 Dec 15 2012, 09:38 PM
Vezi ca la M10 ai al cinci lea injector pe galeria de admisie.incearca sa l scoti ca poate ala e defect si baga mult la frig.
Posted by: lucian Dec 16 2012, 12:52 PM
news alert: nu mai merg injectoarele, nu am nici scanteie pe bujie. a trebuit sa dau jos instalatia gpl si am deranjat electrica.
un electrician bun care se depalseaza la domiciliu clintului? stie careva?
Posted by: eugene12 Dec 16 2012, 01:18 PM
un electrician bun care se depalseaza la domiciliu clintului? stie careva?
Vezi ca instalatia de gpl taie injectoarele sau pompa.Daca ai dat instalatia jos poate au ramas nelegate firele intre ele in locul unde au fost sectionate.
Posted by: lucian Dec 16 2012, 02:03 PM
un electrician bun care se depalseaza la domiciliu clintului? stie careva?
Vezi ca instalatia de gpl taie injectoarele sau pompa.Daca ai dat instalatia jos poate au ramas nelegate firele intre ele in locul unde au fost sectionate.
da, asta facea butonul. am facut strap rosu cu galben si merge pompa de benz. mai am un fir maron liber. mi-e cam frica sa fac incercari sa nu o comit.
tu ai monat istalatia impreuna cu prietenul valy?
Posted by: bartro Dec 16 2012, 02:57 PM
Adica, pe frigul asta si dupa ce nu mai mergea masina, ai mai umblat si la instalatie electrica?
.gif)
Posted by: lucian Dec 16 2012, 07:34 PM
am vandut gpl-trebuia sa dau si parte electrica (comutator+fire)
cu cat e mai complicata situatia, cu atat sadisfactia va fi mai mare cand va merge
oricum va fi finalul, trebuie sa iau o masura extrema: swap motor sau car sale
Posted by: eugene12 Dec 16 2012, 09:05 PM
un electrician bun care se depalseaza la domiciliu clintului? stie careva?
Vezi ca instalatia de gpl taie injectoarele sau pompa.Daca ai dat instalatia jos poate au ramas nelegate firele intre ele in locul unde au fost sectionate.
da, asta facea butonul. am facut strap rosu cu galben si merge pompa de benz. mai am un fir maron liber. mi-e cam frica sa fac incercari sa nu o comit.
tu ai monat istalatia impreuna cu prietenul valy?
Nu ,eu doar i am montat injectia ca inainte era pe injectie monopunct!Nu mergea bine pe gpl?Sau de ce l ai vandut?
"car sale"- asa am facut eu si mi a parut rau la final!
Posted by: Halogen Dec 17 2012, 12:34 AM
am vandut gpl-trebuia sa dau si parte electrica (comutator+fire)
cu cat e mai complicata situatia, cu atat sadisfactia va fi mai mare cand va merge
oricum va fi finalul, trebuie sa iau o masura extrema: swap motor sau car sale
lucian ai pm
Posted by: lucian Dec 17 2012, 03:50 PM
un electrician bun care se depalseaza la domiciliu clintului? stie careva?
Vezi ca instalatia de gpl taie injectoarele sau pompa.Daca ai dat instalatia jos poate au ramas nelegate firele intre ele in locul unde au fost sectionate.
da, asta facea butonul. am facut strap rosu cu galben si merge pompa de benz. mai am un fir maron liber. mi-e cam frica sa fac incercari sa nu o comit.
tu ai monat istalatia impreuna cu prietenul valy?
Nu ,eu doar i am montat injectia ca inainte era pe injectie monopunct!Nu mergea bine pe gpl?Sau de ce l ai vandut?
"car sale"- asa am facut eu si mi a parut rau la final!
nu am putut sa omologhez gpl-ul si in plus mi-a facut figuri vara tercuta. nu trebuie sa-ti para rau dupa junghiuri. daca ai bani vei gasi intotdeauna unul mai bun.
i-am mai dat ocol azi. am scanteie, am benzina, am tras-o la punct. pozitiv: nu mai uda bujiile grav ca pana acum.
tot nu porneste
Posted by: lucian Dec 20 2012, 12:32 PM
ma ajuta cineva cu o tractare dr.taberei-berceni? platesc 500 000.(lei vechi). am sufa, imi mai mtrebuie un sofer care sa stie sa mearga
am vb. cu un mecanic cu garaj. trebuie s-o duc, nu am incotro..
Posted by: Halogen Dec 20 2012, 10:04 PM
Pana la urma ce ai rezolvat .... ? "cum adica ai tras-o la punct ? "
Posted by: lucian Dec 21 2012, 08:07 AM
am pus distributia la semne, dar tot nu porneste. la prima cheie da un bum si atat. am verificat furtune, curatat contacte, debitmetru
nu stiu ce sa-i mai fac...trebuie s-o duc undeva, ca afara nu se poate sta mai mult de 15 min
Posted by: Halogen Dec 21 2012, 09:31 AM
nu stiu ce sa-i mai fac...trebuie s-o duc undeva, ca afara nu se poate sta mai mult de 15 min
Cel mai bun sfat renunta la injectie treci pe carb si cu asta basta
problem solved
Posted by: bartro Dec 21 2012, 10:10 AM
problem solvedDe la carb a plecat
Lucian, daca nu rezolvi cu tractare, poate te ajut diseara? Dupa ore de birou. Sper sa-mi tine E12 ca sunt in probe de dupa schimbat termostat.
Posted by: lucian Dec 21 2012, 01:00 PM
ma gandeam maine sau duminica, pe trafic mai calm. sau nu poti in wknd?
Posted by: Halogen Dec 21 2012, 01:08 PM
care trafic mai calm ca e inainte de craciun lume multa agitatie trafic balamuc.... exact ca in filmul ala " Goana dupa cadouri"
Posted by: bartro Dec 21 2012, 02:43 PM
Ca trafic nu ma astept sa fie liniste pana dupa Craciun.
Poate diseara dupa exodus totusi avem o sansa. Maine dimineata e second best. Dupa aia nu mai pot sa lipsesc din family stuff.
Posted by: lucian Dec 21 2012, 04:34 PM
am vb. cu omul, nu poate decat duminica sa primesca masina. are ceva in lucru, in garaj.
Eugen, daca esti pe receptie, treci pe la mine sambata sau duminica sa bagi un ochi? daca zici ca tu ai pus instalatia electrica trebuie sa sti cum vin firele.
Bart, treci si tu daca iesi in probe cu e12. o parere in plus e bine-venita.
Posted by: eugene12 Dec 21 2012, 07:20 PM
Eugen, daca esti pe receptie, treci pe la mine sambata sau duminica sa bagi un ochi? daca zici ca tu ai pus instalatia electrica trebuie sa sti cum vin firele.
Bart, treci si tu daca iesi in probe cu e12. o parere in plus e bine-venita.
In seara asta plec sa tai porcul la tara la un prieten.Ma intorc duminica pe la 16.Daca nu reusesti pana atunci o sa incerc sa trec sa vedem ce i acolo.
Posted by: shapte Dec 21 2012, 07:48 PM
Tu ai umblat la distributie, ai pus-o la semne dar esti sigur ca avansul este cel corect? Sau daca delcoul este bine pus? Adica sa dea scanteia la cilindrul care trebuie?
P.S.: Nu stiu cum este exact la m10 distributia si nici nu stiu daca ai jetronic sau motronic. Ti-am dat doar o idee.
Si inca o chestie, cauta un manual pt M10, imposibil sa nu gasesti. acolo vei gasi si schema instalatiei electrice si de asemeni si rezolvari la probleme.
Posted by: bartro Dec 21 2012, 08:36 PM
Nu cred ca trebuia umblat la avans, ca nu de asta s-a inecat rau de tot. Acuma nu mai poti sa stii nici macar daca avansul e bine setat.
ps. am pornit e12 acuma, nu are nici o treaba inca
Posted by: lucian Dec 21 2012, 09:32 PM
distributia e ok. am invatat din vara. si oricum cu avans mare sau mic, trebuie sa porneasca. trebuie sa porneasca si in 3. in vara pornea si cu fisele 1 si 4 inversate. schema electrica nu stiu s-o citesc-nu stiu simbolistica
Posted by: lucian Dec 22 2012, 05:39 PM
up to date: injector in scurt circuit. asta ar fi cauza pentru care nu functioneaza injectoarele. doar cel de pornire la rece primeste semnal(a5-lea)
am nevoie de second opinion. s-ar putea masura injectoarele daca le scot cu rampa cu tot?
Posted by: lucian Dec 22 2012, 06:20 PM
la asta ma refer
|
Posted by: bartro Dec 22 2012, 10:30 PM
Si nu sunt toate la fel?
16Ohm nu e chiar scurt:
http://www.polog40.co.uk/article_injector_table.php
http://hondata.com/techlowohminjectors.html
etc pe google.
Posted by: lucian Dec 23 2012, 01:05 PM
as vrea sa fie alea ale mele:)
poza de pe net
cand dau la automat nu primesc semnal injectoarele-pe mufe
masurate injectoarele pe contactele lor indica aceiasi valoare indiferent de masuratoare. ceva de genul 1.0, 1.1
Posted by: bartro Dec 23 2012, 05:53 PM
Volti? Ohm?
Trebuie sa ai 12V permanent pe ele pe un fir, celalt fir este controlat de calculator care o trage spre pamantare cand considere ca trebuie injectata benzina.
Nu crd ca ti s-au ars toate injectoarele intr-o data.
Posted by: lucian Dec 23 2012, 06:14 PM
nu stiu ce a setat pe aparat. eram in masina sa dau la cheie. Mai iesi cu e12 la plimbare zilele astea? treci pe la mine cu aparatul sa mai masuram odata. trebuie un aparat de masura performant sau ala de 10 ron din amgazin e suficient?
la strapul asta erau doua fire care duceau in releu si care intrerupeau injectoarele la trecerea pe gaz
|
Posted by: TiL Dec 23 2012, 11:15 PM
Am aparatul in masina, dar dimineata dispar din oras... doar daca vrei sa iesim acu.
Posted by: Adrian Pintea Dec 24 2012, 12:58 AM
pune aparatul de masura pe dioda sau pe 200ohmi, scoate mufa la fiecare injector si masoara pe pinii lui, daca nu ai 14-16ohmi inseamna ca sunt duse, pe 1,8 s-au pus de 16 ohmi
Posted by: lucian Dec 24 2012, 08:11 AM
k, multam.
Posted by: lucian Dec 24 2012, 04:22 PM
am masurat: 15.5 pe fiecare injector
injectoarele sunt bune, dar nu am curent in mufe.
calculatorul cum il pot verifica-daca primeste curent si da semnal mai departe?
Posted by: bartro Dec 24 2012, 04:27 PM
Incepi sa verifici daca ai 12V permanent pe un fir din cele 2 catre injectoare cand contactul e pus.
Mai departe e mai greu de verificat.
Posted by: eugene12 Dec 24 2012, 05:17 PM
Eu zic sa desfaci instalatie(izolierul de pe ea)si sa vezi ce e pe acolo.Instalatia aia a fost pe masina mea,a venit rotti sa o lege in tablou si atunci a facut un scurt.Nu i am dat de cap asa ca am luat alta.Cand s-a montat instalatia pe e 28 ul tau am desfacut si instalatia mea si am luat o fir cu fir.facuse scurt cu o masa si se rupsese un fir.Aceeasi chestie era si la mine:nu venea curent la injectoare.Nu stiu daca injectoarele trec printr o siguranta...poate e arsa acum.Normal firul care alimenteaza injectoarele o sa l vezi pentru ca e rupt/legat sau izolat.Vezi apoi daca vine curent pe el.
Posted by: lucian Dec 25 2012, 08:46 AM
mi-a ramas firul albastru liber. venea in releul montat pt. gpl. ai idee, in mod normal unde vine? e o masa
|
|
Posted by: lucian Dec 26 2012, 11:07 AM
am dat jos ecu si am descoperit ca e de m20b20-dupa serie
Posted by: lucian Dec 28 2012, 01:41 PM
am desfacut instalatia electrica a motorului, puricata fir cu fir, verificat continuitate pe fire, pusa la loc, cheie si nimic. nu deschid injectoarele. la mufele injectoarelor am 10 v. pierd 2 v pe undeva. sa fie calc. de vina?
Posted by: TiL Dec 28 2012, 04:48 PM
daca retin bine schema, cei 12 v nu sunt dati de calculator. Cum zicea si Bart, calculatorul le da masa.
Mi se pare ca 12v vin de la releul principal, ala care alimenteaza si pompa.
Posted by: lucian Dec 28 2012, 06:22 PM
Mi se pare ca 12v vin de la releul principal, ala care alimenteaza si pompa.
l-am scos, curatat contactele. pompa nu o am legata pe releu. e pe direct.
nu stiu cum sa-l masor sa vad daca e bun. doar probat cu altul.
Posted by: lucian Dec 28 2012, 08:25 PM
http://foxed.ca/rx7manual/manuals/BOSCH%20L-Jetronic%20Injection%20Manual.pdf
jetronic pe intelesul tuturor
firul albastru de pe corpul distribuitorului masoara turatia motorului si trimite la calculator. daca descopar si pinul de la calc. unde trebuie pus..
Posted by: bartro Dec 28 2012, 08:50 PM
Firul tau albastru din poza e un fir de un cablu banal de 220V. Chiar in hal asta e umblat la tine?
Masina a mers, si brusc au disparut fire de la calculator? Sunt hoti de cupru prin zona ta?
Uite-te pe bmwfans.info sau echivalent cat costa instalatie electrica de la motor si poate merita cumparata.
Posted by: lucian Dec 28 2012, 09:28 PM
lasand caterinca la o parte, instalatia e macel curat. injectoare inadite si de doua ori, calculator pt. motor de 2000
inst. el. noua cred ca e scumpa. mai completez si iau motor cu inst. electrica neumblata si mai multi cp
Posted by: bartro Dec 28 2012, 10:18 PM
Da, pare destul de scump, m-am uitat acuma. Cel de e12 carb e destul de accesibil, cu gnad asta in cap am facut sugestia. Fara caterinca.
Posted by: Halogen Dec 28 2012, 10:44 PM
daca ziceai si tu mai devreme cu 2 3 saptamani aveam injectie de m10 de rechin completa rampa fire injectoare calculator dar lipsa debimetrul si cotul de la debimetru.... o instalatie electrica de rechin m10 te-ar ajuta as putea sa intreb pe un forum daca are cineva de vanzare o astfel de instalatie.
Posted by: lucian Dec 29 2012, 11:08 AM
o instalatie electrica de rechin m10 te-ar ajuta as putea sa intreb pe un forum daca are cineva de vanzare o astfel de instalatie.da, ar fi fost buna. releu de pompa benzina ti-a ramas?
Posted by: Halogen Dec 29 2012, 12:38 PM
o instalatie electrica de rechin m10 te-ar ajuta as putea sa intreb pe un forum daca are cineva de vanzare o astfel de instalatie.da, ar fi fost buna. releu de pompa benzina ti-a ramas?
am dat tot ce am avut, nu am avut releul acela
Posted by: coman cosmin Dec 29 2012, 05:35 PM
vezi ca vinde cineva din "sharkboys" o injectie completa cu instalatie si calculator.
Posted by: lucian Dec 29 2012, 07:02 PM
am vazut. cu 6 mil. gasesc motor complet. ce preturi?!
Posted by: coman cosmin Dec 29 2012, 08:31 PM
cu aburi poate
Posted by: haifisch Dec 29 2012, 11:45 PM
subscriu
Posted by: lucian Dec 30 2012, 08:51 AM
subscrieti aici:
http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=11177
http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=11125
a lui Xox nu mai e valabil
si mai e un m50 in gaiesti cu 700-nu mai stau sa scormonesc anunturile...
Posted by: coman cosmin Dec 30 2012, 10:03 AM
ok.tu stii mai bine.
spor la cautat
Posted by: haifisch Dec 30 2012, 04:48 PM
bafta...
Posted by: bartro Dec 31 2012, 06:39 PM
Azi am trecut si eu pe la Lucian, e cam improvizat ce e acolo. Nu avea +12V la injectoare nici cu contact, nici cu dat la automat, nimic. Am gasit firul gros rosu/alb la releu combi, are legatura cu injectoare (e bine) , am pus strap pe 12V, acuma benzineste, scanteieste dar tot nu porneste. Ceva rateuri in admisie, fum din debitmetru, chiar inverseaza ocazional sens de rotire a motorului. Am invartit si de delcou, dar apoi nu mai face nimic.
Luat dupa semne, aprindere era setata ok. Ordina fiselor pare ok (daca intradevar delcou sa invarte in sensul contra ceasornic).
Deja e destul de greu de depistat, de cand a aparut problema a fost scos instalatie GPL, a fost u umblat la electrica, si a fost umblat la avans de la aprindere, deci sunt posibil mai multe cauze.
Nici frigul nu ajute, am plecat grabit dupa ce m-au inghetat picoarele
Ce ar fi de alfat este de ce nu aveam 12V la injectoarele, sau e releu de vina, sau nu primeste comanda de la calc din nu stiu ce motiv. Nu cunosc l-jet inca destul de bine.
Posted by: bartro Jan 1 2013, 01:02 PM
http://wedophones.com/Manuals/BMW/1984%20BMW%20318i%20Electrical%20Troubleshooting%20Manual.pdf
ETM cu m10 1.8, sa fie. Pagina 109, 110. Releu 'fuel pump relay' la Lucian nu are un comportament firesc. Sau are buba sau nu primeste semnale care trebuie. Cel putin cand dau la demaror trebuie sa am 12V la injectoare, si nu am.
Posted by: lucian Jan 1 2013, 01:11 PM
o sa cumpar ecu de 1.8 jetronic. e posibil sa fie si cablaraia disponibila.
firele ar trebui sa fie plugnplay, poate mufa de vine in cutia de sigurante sa difere la e30.
te bagi la un legat de fire?
Posted by: bartro Jan 1 2013, 03:48 PM
Sunt friguros, precum ai vazut 
Nici lumina nu mai e seara. Dar incercam, daca vrei.
Posted by: lucian Jan 1 2013, 06:57 PM
Nici lumina nu mai e seara. Dar incercam, daca vrei.
nu cred ca esti friguros, dora neadecvat incaltat
...am luat ecu care trebuie. maine fac proba. as fi facut si acu, dar daca nu merge sunt deprimat toata noaptea
Posted by: bartro Jan 1 2013, 07:00 PM
Mai stai un pic, sa nu distrugi ecu din cauza alt defect in instalatie. Ma gandesc.
Posted by: TiL Jan 1 2013, 11:08 PM
Eu am ramas cu masina in drum din cauza releului. Cu primul E28, pe la Slobozia. Am crezut ca-i pompa.
Culmea, la 10 noaptea am dat de un nene de la ACR care a fost in stare sa faca masina sa mearga. Nu stiu daca a schimbat releul sau l-a carpit (parea desfacut cand am luat masina), cert e ca apoi n-am mai avut probleme. N-a facut-o pe loc ca era Pastele si mai intai a incercat alta pompa, apoi strap, apoi rezolvat releu.
La mine probabil problema a fost ajutata de faptul ca aveam oalele gaurite si plecasem la drum pe niste ploi torentiale -> probabil rotile aruncau apa pe releu. La 30-40km se oprea motorul, pornea dupa 2 min, pana cand n-a mai pornit deloc.
Noroc ca aveam ursul in Bucuresti si m-am intors dupa el ca sa-mi continui drumul spre casa.
Posted by: lucian Jan 3 2013, 06:01 PM
tocmai sambata pun mana pe o instalatie electrica virgina. ma abtin cu greu sa nu pun ecu bun pe masina. nu mai am rabdare...
Til, daca esti sambata in zona, da un semn-sa fac o proba si cu releul tau.
Posted by: bartro Jan 3 2013, 06:06 PM
E joi, mai stai un pic. Ar fi pacat sa arzi ecu ala.
Posted by: lucian Jan 3 2013, 07:07 PM
am 3 sapt. de cand n-am mai condus. e greu...
Posted by: TiL Jan 3 2013, 07:18 PM
Ajung in noaptea asta, sambata o sa fiu prin zona, sa vad cat timp o sa am, ca duminica dimineata decolez.
Posted by: lucian Jan 11 2013, 09:30 AM
nu reusesc sa gasesc inst. electrica. am gasit ceva pe la satu mare, dar mai am de asteptat 1 sapt. probabil pana ajunge.
intrebarea este: se poate verifica inst. electrica data jos de pe masina? continuitate, scurt...etc.? adica instalatia alimentata la 12v, cu releul, calculator, ebitmetru cuplate. ma gandesc sa le duc in punga la un electrician. ar fi mai simplu decat sa duc masina pe platforma si s-o iau la fel, cel mai probabil.
Posted by: TiL Jan 11 2013, 11:56 AM
Orice e posibil...
Dar cine ar fi dispus sa verifice asa orbeste?
Iti dai seama ca trebuie sa se puna sa simuleze ce face contactul , cutia de sigurante si releee etc. Sau te duci cu toata instalatia, aia din masina inclusiv?
Posted by: lucian Jan 11 2013, 12:10 PM
e dificil intr-adevar, era o ipoteza de lucru. nu vrea nimeni sa se deplasesze, vremea e cum e...
cineva mi-a recomndat pe adi oprisan-vechi in bransa. il cunosate careva?
Posted by: bartro Jan 11 2013, 01:25 PM
La tine urmatorul pas ar fi sa verifica cineva daca releu ala combi primeste semnale corecte de la contact resp debitmetru si ce mai o fi acolo in circuit.
Asta e o treaba relativ simplu. Abia apoi as zice ca merita dat jos si reparat instalatie cu o schema pe langa.
Si oricum chiar daca reusesti sa clarifici lucrurile astea, tot nu pot sa inteleg de masina da rateuri in admisie. Ca noi am ajuns sa avem scanteie, benzina. Dar nu prea s-a intamplat nimic.
Posted by: TiL Jan 11 2013, 11:40 PM
m-am intors, poate mai aruncam un ochi, dar de luni.
Posted by: lucian Jan 12 2013, 08:47 AM
k. gata cu parisu'?
Posted by: 05aBi Jan 12 2013, 06:59 PM
Verificati intensitatea scanteii iar daca e sa fie de culoare portocalie nu o sa porneasca ...
Asta referitor la ceea ce a spus Bart mai sus, ca are benzina, scanteie si nu porneste.
Posted by: TiL Jan 13 2013, 10:32 PM
gata cu parisu deocamdata, dar nici maine seara nu o sa am timp...
Posted by: lucian Jan 14 2013, 12:15 PM
Asta referitor la ceea ce a spus Bart mai sus, ca are benzina, scanteie si nu porneste.
culoare nu am verificat. j-tronic are amplificator de scanteie?
Posted by: 05aBi Jan 14 2013, 12:22 PM
La mine la LE-jetronic am, si se afla in calculator.
Acum la L-jetronic nu stiu...
Posted by: lucian Jan 14 2013, 12:35 PM
cum e ampl. asta? e ca un condensator? am desfacut ecu si am gasit o dioda mica un pic prajita
fac o poza
Posted by: 05aBi Jan 14 2013, 07:51 PM
Sincer sa iti spun nu stiu cum arata pentru ca nu am desfacut calculatorul...
Posted by: bartro Jan 14 2013, 10:01 PM
Are aprindere electronica. Nu stiu ce intelegeti prin amplificator, dar nu cred ca are vreun ridicator de tensiune. Scanteie era buna, albastrui.
Posted by: lucian Jan 15 2013, 05:28 PM
am ratat si ultima sansa de a cumpara o inst. electrica de m10.
am pus-o pe asta veche pe masina si maine incerc o pornire cu ecu bun de 1.8
inst. electrica de m10 nu o sa gasesc curand.
Posted by: bartro Jan 15 2013, 05:46 PM
la cea vece ai imbunatatit ceva?
Posted by: lucian Jan 15 2013, 09:57 PM
niste lipituri cu letcon, izolate bine si cam atat
Posted by: bartro Jan 15 2013, 10:07 PM
trebuie sa merge, daca ai facut bine. Ramana totusi intrebarile legate de releu ala.
Posted by: Adrian Pintea Jan 16 2013, 10:31 AM
Ce dioda era arsa? Ai facut o poza?
Posted by: bartro Jan 16 2013, 11:44 AM
nu era o dioda ci o resistenta care e cam negru. Am masurat cu multimetru o valoare resistiva foarte mica, deci nu e arsa probabil, sau mai exista alte probleme in ecu.
Posted by: lucian Jan 16 2013, 02:11 PM
am reusit o pornire cu noul ecu.
porneste usor, dar merge 3-4 secunde si se opreste ca si cum s-ar taia alimentarea cu benzina.
degeaba accelerez-moare. daca iau contactul, pornesc dinou, porneste si merge 3-4 secunde. daca dau avans mai mare, bubuie in admisie
o fi un pas inainte?
o piesa mica, inegrita-nu cred ca se poate vedea in poza-e f. mica
Posted by: lucian Jan 16 2013, 02:52 PM
posibil sa mearga doar cu benzina bagata de al-5lea injector? alfel nu-mi explic de ce merge 3 secunde si se opreste
Posted by: bartro Jan 16 2013, 03:05 PM
Da. Oricum, e de bine!
Mai are strap la releu?
Posted by: lucian Jan 16 2013, 03:41 PM
Mai are strap la releu?
nu. e fara strap. am gasit un releu identic la cel de la care am luat ecu. nu stiu ce sa fac, sa-l iau? mi-a cerut 40 lei pe el.
eu l-a desfacut pe asta al meu si nu e bobinaj, e integrat si nu se vede nimic prajit
Posted by: TiL Jan 16 2013, 05:07 PM
40 lei nu-i rau.
Posted by: lucian Jan 16 2013, 06:58 PM
nu e rau, numai sa nu fie degeaba...
Posted by: lucian Jan 16 2013, 09:58 PM
am 2-3 litri de benzina in rezervor-cred...se pune?
Posted by: bartro Jan 16 2013, 09:59 PM
Incerc sa gasesc un pic de timp , sa mai vin, vedem ce e cu semnale catre releu ala. Te voi cauta eu
Posted by: xox Jan 17 2013, 01:39 AM
La 2l de benzina, M20ul meu tuseste grav de tot la relanti si se opreste... pompa e de M10.
Posted by: alex230ro Jan 17 2013, 07:56 AM
2 litri mi se par incredibil de putini,nu m-ar mira sa arzi si pompa .
Posted by: lucian Jan 17 2013, 01:12 PM
am zis generic. posibil sa fie 5
Posted by: bartro Jan 17 2013, 02:59 PM
Mai pune niste benzina... e o variabila usor de eliminat.
Posted by: elvislorin Jan 17 2013, 03:06 PM
bart!!!esti nebun!!!e scumpa benzina
Posted by: 05aBi Jan 17 2013, 03:23 PM
poate ca daca mai aveai instalatia de gaz aveai mai mult in butelie decat in rezervor
Posted by: lucian Jan 17 2013, 05:15 PM
are benzina. am verificat pe retur si baga puternic.
am masurat si am la injectorul de pornire la rece 11,4 v si la celelalte 4 nimic.
as incerca strap 30 cu 87 la releu da mi-e frica sa nu prajesc ceva la ecu. daca aveam instalatie el. buna acum era pornita.
lucrul pozitiv este ca am luat ecu bun.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)