Anvelope de calitate pe 13" si 14" - din ce in ce mai rare, -- aviz posesorilor de BMW-uri clasice -- Options

[FiveThreeFive]

Am observat ca se gasesc tot mai greu - sau chiar aproape ca au disparut de pe piata - anvelope cu dimensiuni care erau uzuale in anii '70-'80.
Este vorba in special de pneuri pe 13", dar si unele pe 14".

Spre exemplu, un set de pneuri noi 185/70R13 cu indice de viteza H, care este dimensiunea standard pentru majoritatea BMW-urilor serie 3 E21, sunt cvasi-imposibil de gasit in prezent. Exista cativa producatori no-name care vand asa ceva, dar foarte probabil calitatea este slaba. Se mai gasesc doar vreo 2 modele de 185/70R13 la producatori consacrati (Continental, Michelin), plus inca vreo 2-3 de la producatori din esalanoul secund - dar toate numai cu indice de viteza T, nu H.
Sigur, pentru un E21 indicele de viteza T este acceptabil, dar nu corespunde cu specificatia stock.

De aceea, cred ca posesorii de BMW-uri clasice care doresc sa pastreze masina multi ani de acum inainte si in stare cat mai stock ar trebui sa urmareasca periodic oferta de pneuri cu tipo-dimensiunea originala.
Iar cand oferta devine foarte redusa, poate ar fi bine sa faca un efort si sa isi cumpere un set de 5 pneuri noi cu specificatia stock.
Chiar daca nu sunt montate imediat pe masina, pneurile pot fi depozitate in conditii corecte si utilizate peste cativa ani.

Altfel, peste nu foarte mult timp vom vedea pe strazi doar BMW-uri E21 cu roti de E36, E9 cu roti de E39, etc.

[Halogen]

Sunt mai tampit de fel,am inteles ideea ta, dar intrebarea mea e urmatoarea Si ce propui ?

[bartro]

Este o observatie, concluzia se citeste printre randuri, iar propuneri de solutii sunt si acolo prin text.
Daca vrei sa ramai pe dimensiuni originale, conduci mai incet pe gume de calitate mai scazute sau faci stocul acuma ca sa amani momentul de decizie.
Daca nu tii la aspectul original, schimbi roti. Majoritate de conducatori de BMW vechi deja au facut asta mai de mult (for looks and/or performance).

[io's®]

Sunt mai tampit de fel,am inteles ideea ta, dar intrebarea mea e urmatoarea Si ce propui ?

e clar, nu-l cunosti pe 5 3 5

[Halogen]

Deci sa inteleg ca ar trebui sa mai am o grija in plus cu anvelopele...? Oameni buni va plictisiti ? piesele , masinile incep sa dispara si noi ne gandim la anvelope si nu cred ca avem noi niste cazane gen FORD T sau eu stiu ce masini extra vechi la care sa punem roti oem. Si la urma dintr`un procentaj de posesori de bmw-uri vechi sa zicem 100%, 98% de pe piata au jante after cu gume after. Companiile crezi ca vor concepe gume cu dimensiuni stock pentru restu de 2% de pe piata ? Nici o data.

[TiL]

e clar ca va intelegeti ca nuca cu un perete. Sau cum spun frantzuzii aici, ca paru-n ciorba.


Decat sa ne luam la contre, mai degraba ma intreb: 535 , iti iei E21? Ti-ai luat? Nu? Cand?

Despre cauciucuri, da, e o problema reala daca tii la look-ul original al masinii si totodata vrei sa nu-ti tremure proteza de frica sa nu zboare bucati din anvelopa la 200km/h.
Desi, pandalia cu originalitatea vine de obicei cu varsta, cand deja nu mai intelegi de ce ai fugari o masina cu mai mult de 120km/h.

[FiveThreeFive]

535 , iti iei E21? Ti-ai luat? Nu? Cand?

(off-topic) TiL, daca as fi avut resursele de timp si spatiu necesare intretinerii unui E21, in primul rand nu as fi vandut E28-ul acum 3 ani. Mergand mai departe cu logica, mi-as lua cu draga inima un E21, dar n-am cum sa ma ocup de el asa cum trebuie.
Nu-mi ramane decat sa ii admir (si sa ii invidiez) pe cei mai tineri, care sunt intr-o faza a vietii in care inca se pot bucura de astfel de masini. Candva am fost si eu ca ei.
Si mai ramane sa sper ca, peste un numar nedeterminat de ani, poate o sa imi iau un alt BMW clasic, de care sa ma pot ocupa pe indelete.
Pana una-alta, ma descurc cu masini din era "moderna" - care, din punctul meu de vedere, sunt cam seci. Si mai intru din cand in cand pe aici, sa mai latru si eu de pe marginea drumului...

This post has been edited by FiveThreeFive: Oct 30 2013, 01:19 PM

[alex230ro]

hai ca nu e greu acum macar ai experienta cu E28-ul.La urs am jante pe 15 cu dimensiuni rare si scumpe 205/50/15 dar alea o sa fie ultima mea problema.

[bartro]

Daca la 2002 mai gaseam anvelope 165/80/13 cu performante acceptabile, la motocicleta am probleme mai mari. Variatia de marimi la motociclete nu este asa mare, majoritate au acuma 17", diferentele fiind mai mult legat de compozitia cauciucului, inaltimea, latimea, si profil. Si la motocicleta, calitatea cauciucului este mult mai importanta ca la masina.
In aniilor 80 a existat o perioada in care motociclete avea rotile fata pe 16", iar rotile spate de 17 sau 18". Actual, pentru 18" si mai ales pentru 16", imi este greu sa mai gasesc cauciucuri bune, mai ales cu indice de viteza buna. Majoritate sunt bias ply, si sunt pe piata de peste o deceniu, daca nu chiar 2. Intre timp tehnologia a avansat, dar nu este accesibil pentru mine. In 2012 am gasit un singur producator care mai facea cauciucuri radiale protivite pentru motocicleta mea. Anul viitor imi trebuie un cauciuc nou pe fata, si sper sa mai gasesc atunci.

[liviu_redline]

De aceea, cred ca posesorii de BMW-uri clasice care doresc sa pastreze masina multi ani de acum inainte si in stare cat mai stock ar trebui sa urmareasca periodic oferta de pneuri cu tipo-dimensiunea originala.
Iar cand oferta devine foarte redusa, poate ar fi bine sa faca un efort si sa isi cumpere un set de 5 pneuri noi cu specificatia stock.
Chiar daca nu sunt montate imediat pe masina, pneurile pot fi depozitate in conditii corecte si utilizate peste cativa ani.

Altfel, peste nu foarte mult timp vom vedea pe strazi doar BMW-uri E21 cu roti de E36, E9 cu roti de E39, etc.

Cand o sa avem noi in tara masini la care diferenta pana la originala 100 % sa o faca rotile ? In lumea civilizata se gasesc gume la masini de curse din anii 70 sau TRX uri sau gume la masini interbelice ... in principiu daca ai cash exista orice !