Printable Version of Topic
Click here to view this topic in its original format
BMWZone _ Masina mea _ un rechin la malul dunarii
Posted by: elvislorin Oct 25 2008, 01:04 AM
salutare...recent mi-am luat un rechin...boala mea...2.8 benzina....masina arata excelent la exterior (directia si transmisia sunt in stare excelenta...doar capetele de bara de pe fata trebuie schimbate)...interiorul e cam varza dar se rezolva (fete usi, scaun sofer si capitonaj trapa)...mai am ceva reglaje pe la motor de facut...masina e luata de pe forum de la Edi...de cand am luat-o i-am schimbat uleiul, bujiile, maine ii schimb si filtrul de aer...ii schimb si regulatorul de relanti de pe un e34 m30...are niste intreruperi la relanti iar in mers sub 2000 de ture da sa moara...i-am reglat si avansul...mai am de munca la ea...noroc ca mai am de unde lua piese...beleaua e ca in severin e greu de gasit un mecanic pt genul asta de masini
|
|
|
cam atat...mai revin cu detalii cand o sa mai fie timp pt lucrat la ea
Posted by: ionusunt Oct 25 2008, 04:37 AM
asta e o masina excelenta pt o reimprospatare 
ar merge o piele bej in loc de carpa aia in interior . f bine ii stau rotile de e32
Posted by: db85amd Oct 25 2008, 04:48 AM
S-o stapanesti sanatos!:)
Posted by: elvislorin Oct 25 2008, 07:08 AM
mersi de idee si de urare
deocamdata partea tehnica e prioritara
Posted by: haifisch Oct 25 2008, 01:27 PM
o masina f misto....sa o stapanesti sanatos si bine ai venit in randul posesorilor de E28....sau "aia care arunca cu banii pe geam cand ies la plimbare" ..... 
) glumesc ....
bafta la reglaje si reparatii....
sa ii faci si tu o galerie de poze mai completa.....spate....fata interior etc
Posted by: ionusunt Oct 26 2008, 04:09 AM
motorul asta cand il vei pune la punct cu reglajele va fi de vis! are 100 si ceva de mii pana in 130 parca....e practic nou pt un m30 .... daca si esapamentu e bun ....sunetul va fi cel de rigoare 
@haifisch- macar nu ii aruncam la "revizie " pe mainile scumpe ale mecanicilor de reprezentanta ,investim in placere nu in nevoie 
Posted by: haifisch Oct 26 2008, 03:59 PM
da ionusunt.....asa e....nu am facut nici o aluzie....faceam si eu pe posesoru de logan doar 
chiar sunt curios cum o suna un 2.8 la 130.000 de km si cu esapament bun
Posted by: elvislorin Oct 27 2008, 10:10 AM
chiar sunt curios cum o suna un 2.8 la 130.000 de km si cu esapament bun
esapamentul e ceva improvizat...il cam gatuieste...noroc ca am altul nou...de sunat suna bine peste 4000 de ture...cand i-am dat filtrul de aer jos era simfonie pe patru roti...din pacate nu prea am timp zilele astea de el...totusi am rezolvat cate ceva pe la interior...e de lucru nu gluma...am schimbat si lichidul de frana...
Posted by: TiL Oct 28 2008, 11:41 PM
Sa-l stapanesti sanatos!
Vezi ca E34 a avut alta injectie, asa ca nu se potriveste regulatorul de relanti. Pune-i avansul la punct, fiecare grad conteaza. Apoi daca ai fise, bujii, capac delco bune ar trebui sa mearga frumos.
Posted by: elvislorin Oct 29 2008, 03:10 PM
Vezi ca E34 a avut alta injectie, asa ca nu se potriveste regulatorul de relanti. Pune-i avansul la punct, fiecare grad conteaza. Apoi daca ai fise, bujii, capac delco bune ar trebui sa mearga frumos.
bujiile le-am schimbat, fisele par ok, capacul de la delco e in stare buna...reglat si avansul dar tot mai are intreruperi...by the way ce mai merge de pe m30 3.0 litri de la e34 la rechin?
Posted by: ionusunt Oct 29 2008, 04:22 PM
incearca si masoara pompa de benzina
vezi ce iti iese pe retur (presiune )
eu iam zis lui edi sa verifice
dar nu stiu daca a verificat sau nu
Posted by: elvislorin Oct 29 2008, 05:27 PM
vezi ce iti iese pe retur (presiune )
eu iam zis lui edi sa verifice
dar nu stiu daca a verificat sau nu
oki doki...cum si cu ce
Posted by: TiL Oct 29 2008, 07:19 PM
1. Pentru pompa de benzina... test de debit: scoti furtunul de tur il bagi in sticla, dai cheie si vezi daca arunca multa benzina.
2. Ca sa te asiguri ca ai presiune in rampa de injectie, gatuieste cu un patent furtunul de retur si vezi daca se schimba radical mersul motorului. Daca da, e posibil ca regulatorul de presiune sa fie naspa.
3. Vezi sa nu fie infundat/blocat regulatorul asta: Scoate furtunul de retur, pune-l in sticla si da la cheie. Ar trebui sa curga benzina. Daca testul 1 a fost ok, inseamna ca regulatorul e infundat si motorul merge inecat, plus ca risti sa omori pompa de benzina. Problema asta a avut-o 732-ul sportivului. A pus regulatorul de la E28 528 si a scapat.
Ce se potriveste de la E34 M30? Injectia+chiulasa . Componente separate nu cred ca se potrivesc... poate capacul de la culbutori .gif)
, sonde de temperatura si alte nimicuri.
Esti sigur ca fisele sunt ok? Intreruperi la relanti, plus intreruperi sub 2000rpm sunt semne de aprindere nasoala: fise pe duca sau capac delco cu electrozii mancati. Luleaua se duce si ea, dar mai greu.
Am avut si eu 525 cu doua fise nasoale si ma chinuiam sa-l tin numai peste 2000rpm ca sa mearga ok. Am descoperit destul de greu care erau vinovatele.
Am un set ok de vanzare 
Posted by: edutxu Oct 29 2008, 07:28 PM
ca sa ti dai seama daca sutn fisele, porneste o noaptea si uita te sub capota...eu asa am aflat ce si cum
apropo...vezi sa n ai vre un alt cablu prins de vre o fisa....la mien era prins cablul de la pompa stropitorulor d parbriz de fisa centrala si fura acolo ca la balamuc
P.S. nu vreau sa i fac contra concurente lui til...dar am auzit ca sunt fise la metru...asta in caz ca ai fise ca la mine, de lka care capetele se prind cu holsurub
spor la munca
Posted by: TiL Oct 29 2008, 07:40 PM
Tari fisele alea la care poti sa pastrezi capetele. Am impresia ca au fost folosite doar inainte de E28.
Unele de genul ala am folosit, imprumutate de la Interceptor, pana le-am schimbat pe cele doua buclucase
Daca are asa, scapa ieftin.
Eu am set Beru, incapsulate in conducta aia care se prinde pe capacul de la culbutori:
http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=4696&hl=
Le-am schimbat pentru ca tremura la relanti, si de fapt era avansul nasol 
Posted by: elvislorin Oct 29 2008, 10:40 PM
yupeee...am tema de casa pt weekend ...i feel like in school
Posted by: ionusunt Oct 30 2008, 04:09 AM
foarte frumos! masina asta merita efortul.rar gasesti asa ceva.
sa ne tii la curent tare sunt curios de ce merge aiurea.
Posted by: INTERCEPTOR Oct 30 2008, 02:21 PM
marfa masinul.
sa o stapanesti sanatos si sa bibilesti la ea linistit
Posted by: elvislorin Nov 5 2008, 11:18 PM
ambreiaj prajit...
...las' ca vine altul..
Posted by: edutxu Nov 6 2008, 12:00 AM
daca ai prajit ambreiajul pp ca ai rezolvat problema cu intreruperile
Posted by: ionusunt Nov 6 2008, 03:43 AM
pai iti dai seama ca a petrecut si omu niste quality time cu masina ...nu ?
Posted by: edutxu Nov 6 2008, 11:50 AM
a petrecut doar daca a rezolvat problemele
Posted by: elvislorin Nov 6 2008, 02:23 PM
rezolvatul problemelor o sa fie quality time...time care nu prea este zilele astea...am pe e34 de 3l motor m30 cutia si ambreiajul ok...o sa vad daca se potrivesc...cu ocazia scap si de problemele de timonerie...cu intreruperile nu am apucat sa fac nimic
Posted by: elvislorin Nov 14 2008, 02:01 PM
cam cat cantareste cutia de la m30?ne descurcam 2 oameni?as vrea sa ma apuc duminica de ea
Posted by: MeHigh Nov 14 2008, 02:32 PM
va descurcati 2 oameni cu cutia, nu e exceptional de grea. cea de la M50 am plimbat-o singur, e usor de manipulat.
Posted by: TiL Nov 14 2008, 04:51 PM
Eu am si montat-o singur. Si nu sunt singurul ...
Posted by: ionusunt Nov 14 2008, 05:58 PM
si evildeath tot singur...si ala e cat mine juma de om are 50 kg
Posted by: elvislorin Nov 14 2008, 07:07 PM
ca sa dau cutia de pe e34 o sa pun masina intr-o parte ca s-asa e troznita
insa pt rechin ce ma sfatuiesti? am si canal pe care sa pot rechinul sau sa o suspend?cum e mai usor?
Posted by: TiL Nov 14 2008, 07:12 PM
Cred ca pe canal e ok. Eu am facut-o la bordura, ridicata si pe capre.
Posted by: MeHigh Nov 14 2008, 07:13 PM
TiL o avea pe bordura urcata, si a pus cutia singur
Posted by: bartro Nov 14 2008, 07:45 PM
Si asta la iarna. TiL e un om deosebit. Un fel de chuck norris. I bet he can slam a revolving door.
Posted by: MeHigh Nov 14 2008, 07:47 PM
)))) e un om cu multa rabdare, si chitibusar, si...mai ales, un om caruia ii place sa se joace la aprindere!!!!!!
sa ne traiesti, TiL-ule.
Posted by: bartro Nov 14 2008, 07:56 PM
Tot din ciclu, daca tu ai 100 de RON, si TiL are 100 de RON, TiL are mai multi bani decat tine.
Posted by: haifisch Nov 15 2008, 01:02 PM
tare esti bart.....
bafta multa la gearbox swap .....si eu trebuie sa o schimb ca e pilaf si a mea
Posted by: Sportivu Nov 15 2008, 02:41 PM
tare esti bart.....bafta multa la gearbox swap
.....si eu trebuie sa o schimb ca e pilaf si a mea hihi, specialitatea casei: pilaf cu shpan
Posted by: elvislorin Nov 30 2008, 05:50 PM
maine as vrea sa ma apuc de masina...m-am uitat un pic pe realoem la cum se prinde cutia de motor...sunt trei suruburi in partea de sus la care o sa am acces mai greu...Til tu cum te-ai descurcat cu ele?am vazut ca nu prea e loc de bagat chei...e inghesuiala mare si nu as vrea sa dau motorul jos...
Posted by: evildeath Nov 30 2008, 09:31 PM
cred ca s-a descurcat cu prelungiri la tubulara si cardane:))
Posted by: elvislorin Nov 30 2008, 10:04 PM
am capete de tubulare,cricketi, prelungiri si capete flexibile...sper sa nu fiu nevoit sa dau jos motorul de pe e34 ca sa iau cutia
Posted by: evildeath Dec 1 2008, 03:19 AM
pai nu ar trebuii sa fie nevoie...putina rabdare...si le dai jos pana la urma
Posted by: elvislorin Dec 1 2008, 09:12 AM
e vreo diferenta majora de rapoarte intre cutia pe m30 de e28 2.8 si cea de pe e34 3.0?
Posted by: evildeath Dec 1 2008, 11:43 AM
hmmmm pai se potriveste cutia de pe motor de 3,0 pe 2,8? nu difera blocul motor?
Posted by: elvislorin Dec 1 2008, 04:41 PM
din cate stiu eu sunt la fel
Posted by: db85amd Dec 1 2008, 06:56 PM
pai la e34 3.0 nu e tot m30?
Posted by: haifisch Dec 1 2008, 07:00 PM
sunt la fel....se potriveste fara probleme
P.S. pe M30 merg montate cutii de M30 sau de M10
Posted by: elvislorin Dec 1 2008, 10:42 PM
am inceput munca la cutie cu ajutorul lui sorin (nana dau o bere sambata)...am desfacut suruburile de la cutie de jos si de pe laterale, am dat jos galeria de evacuare si cardanul...o sa ridicam un pic masina de bot si apoi o sa dam drumul la motor si la cutie din tampoane...in mod normal ar trebui sa se lase cutia in jos si motorul sa se duca in sus...astfel as avea acces la suruburile din partea de sus...cu putin noroc maine ar fi gata prima parte a operatiunii de transplant
raman in continuare nelamurit cu rapoartele cutiei de pe e34 3.0i...sunt la fel cu cea de pe rechin 2.8 sau difera?
Posted by: bartro Dec 2 2008, 09:58 AM
Daca gasesti un cod pe cutie, gasesti pe net rapoartele.
Cred ca sunt (aproape) la fel, BMW-uri de pe vremuri folosesc diferentiale cu rapoarte diferite in functie de motor. Cutiile erau la fel.
Posted by: elvislorin Dec 7 2008, 07:17 PM
in sfarsit am desfacut toate suruburile de la cutia de pe e34...mi-era frica ca pica pe mine dar uite ca nu...acum mai sta in priza...cred...maine o sa scot de acolo...m-am chinuit ceva...imaginati-va ca am scos apa din balta de sub masina cu o lopata ciuruita...am pus un panou si la treaba...am folosit doua seturi de prelungitoare la racila...dupa ce am dat drumul la cardan si la suportii de la cutie a coborat cam 5-10 cm...suficient ca sa pot baga tubularele cu prelungitoarele (cam 1 m)...am vazut ca erau ceva pierderi de ulei la cutia asta...probabil pe la semeringul dinspre cardan...o sa il schimb...
Posted by: elvislorin Dec 7 2008, 07:37 PM
fmm.... 
...ploua inauntru cu galeata...cred ca e chederul...aveti idee daca merge cel de pe urs?
Posted by: TiL Dec 7 2008, 09:22 PM
Ce cheder? De la trapa?
Ala oricum nu inchide perfect dar canalele de scurgere trebuie sa evacueze apa. Daca nu fac fata, desfunda-le.
Posted by: elvislorin Dec 7 2008, 10:28 PM
Ala oricum nu inchide perfect dar canalele de scurgere trebuie sa evacueze apa. Daca nu fac fata, desfunda-le.
si unde sunt? imi poti spune sau arata pe o poza?
Posted by: TiL Dec 7 2008, 10:30 PM
Deschide trapa si vezi in cele patru colturi.
Vezi ca s-a mai discutat, chiar de curand, da un Search dupa "trapa" sau ceva de genu.
http://bmwzone.ro/forums/intra-apa-pe-la-trapa-t6475.html&hl=ploua
Posted by: elvislorin Dec 7 2008, 10:59 PM
Vezi ca s-a mai discutat, chiar de curand, da un Search dupa "trapa" sau ceva de genu.
http://bmwzone.ro/forums/intra-apa-pe-la-trapa-t6475.html&hl=ploua
10x
Posted by: ionusunt Dec 8 2008, 12:26 AM
hai ca incet incet se misca lucrurile
rabdare si tutun .. cand o vei pune la punct masina asta o sa intoarca multe capatani ....si o sa lipeasca si mai multe de tetiere 
succes!
Posted by: elvislorin Dec 9 2008, 01:38 AM
phase 2 complete...am dat jos cutia de pe rechin...o sa pun o poza cu ce a mai ramas din ambreiaj...jale nu alta ...a mai ramas din el doar placuta metalica...pistonasul de la cutie nu functiona corect (probabil ca de aia si intra greu in viteza si a ajuns sa cedeze)...anyway...chestia e ca nu se potriveste discul si placa de presiune de pe cutia de la e34...al meu avea volanta simpla iar pe e34 era cu masa dubla...ar fi varianta ca sa schimb si volanta sau sa imi comand disc ca asta de l-am dat jos...voi ce ma sfatuiti?
Posted by: elvislorin Dec 10 2008, 09:39 PM
din lipsa de timp nu am mai facut mare lucru...am incercat sa dau volanta de pe e34 jos...tough job...greu sa faci parghie de sub masina ca sa poti slabi suruburile...so...mi-am comandat un ambreiaj nou pt masina...si curelele pt pompa servo si alternator...si termostatul ...si am dat jos alternatorul ca sa ii schimb rulmentii
belea...nu gasesc canalele de scurgere a apei de pe plafon...cine ma ajuta cu un desen?
Posted by: elvislorin Dec 11 2008, 07:36 PM
schimbat semeringul de la cutie...cu putin timp si noroc maine urmeaza transplantul
Posted by: elvislorin Dec 12 2008, 07:58 PM
astazi am schimbat termostatul, curelele si am pus la punct timoneria...maine urmeaza sa schimb carbunii si rulmentii la alternator apoi sa pun cutia
am gasit si canalele de scurgere a apei de la turela...dar doar pe cele din partea fata...mai caut maine
un lucru deranjant...masina a fost echipata din fabrica cu o cutie automata...dupa ce s-a pus cea manuala au lasat sa atarne tevile de vin la radiator in cutia automata...acum sunt infundate cu o carpa...maine ma ocup de ele...vreo idee?...de asemenea mai e un manunchi de fire la motor pe partea pasagerului cam pe langa oale...si astea atarna...pffff
al doilea lucru deranjant...evacuarea a fost schimbata incepand chiar dinaintea tobei intermediare...in loc sa fie doua tevi + toba intermediara apoi iar doua tevi si apoi toba finala la mine e doar o teava de diametru cam mic si o toba finala cam maruntica...am o finala de diesel...sa vad cum fac rost de restul de evacuare...are cineva?ma ajutati cu vreo idee?
Posted by: haifisch Dec 16 2008, 07:13 PM
tocmai mi se rupsese si mie timoneria (nu de la forja).....am schimbat-o si eu cu una mai speciala
tobele neaparat schimba-le.....nu te gandi la evacuare noua.....am incercat eu.....si era sa fac infarct cand am auzit cat e o
finala noua
Posted by: TiL Dec 16 2008, 07:43 PM
haifisch, cat e evacuarea noua de 2.8?
Posted by: ionusunt Dec 16 2008, 08:45 PM
pai din cate imi amintesc de la evildeath era vre 4 500 ron una de la bosal
Posted by: db85amd Dec 16 2008, 08:50 PM
e vb de 4-500 ron sau 4.500 ron?
Posted by: elvislorin Dec 16 2008, 09:03 PM
eu mi-o pot lua mai ieftin... ...dar in cazul asta mai bine as opta pt un sistem de esapament sport
in alta ordine de idei...m-am blocat...am pus cutia pe masina (mersi sorine si milica) dar din greseala am comandat un disc pt model de pana in 84...si nu intra in viteza decat cu motorul oprit...bani dati degeaba...asa ca scot la vanzare un disc de ambreiaj pt 528i fabricat pana in 1984 luna martie...pret 150 ron...marca schneider...pt comparatie: un sachs nu gasiti sub 600 ron...acum o sa iau si volanta de pe e34 de la curte si o sa o montez cu discul si placa de presiune a ei...au uzura mica...ar trebui sa mearga
Posted by: TiL Dec 16 2008, 09:22 PM
Mda, deci finala e mai scumpa cu maxim 1 mil mai scumpa decat aia de 2.5/2.0
Probabil si intermediara la fel. Dar tinaind cont ca 2.8-ul are o toba in minus... rezulta ca ajungeam cam la aceiasi bani cu un esapament de 2.8 adica 1100ron Sau chiar mai ieftin.
Posted by: elvislorin Dec 16 2008, 09:30 PM
ma uit si iti spun
se poate si mai ieftin..dar nu cu mult...mai bine o evacuare sport completa la 1400 ron la pitesti
Posted by: TiL Dec 16 2008, 09:31 PM
Don't worry. Am aruncat deja banii, acum aproape un an.
Posted by: evildeath Dec 18 2008, 09:26 AM
traseul complet de la bosal e vreo 12-13 mil ceva de genu din cate stiu eu
Posted by: elvislorin Dec 25 2008, 01:07 PM
montat cutia de pe e34(pt a treia oara...de data asta a durat cam 3 ore cu dat jos si remontat...yey)...merge...mai sunt probleme la aerisire ambreiaj (s-ar parea ca de la cilindrul de sub pedala) si la alimentarea cu benzina...pompa ori a crapat ori i-am atins vreun fir si nu se alimenteaza...o sa verific zilele astea...dar deja s-a pus zapada si e mai greu de lucrat.
nenea til...esti mare daca ai reusit sa schimbi singur cutia la bordura...eu am lucrat pe rampa cu sorin si inca un baiat si ne-am chinuit un pic...adevarul e ca la ultima tentativa a fost usor ca stiam joaca...dar tot a fost nevoie de macar 2 oameni...
Posted by: elvislorin Dec 26 2008, 06:56 PM
azi am reusit sa o pornesc cu ajutorul lui sorin...pe langa pompa de benzina de sub rezervor mai era un kkt de pompa in rezervor (desi din fabrica nu s-a pus asa aceva) iar asteia i se rupsese un furtun...pe zi ce trece descopar tot mai multe rahaturi care s-au facut la masina...am dat afara pompa din rezervor si am lasat=o pe cea originala...mai trebuie facute reglaje...banuiesc ca inainte nu statea la relanti cum trebuie din cauza acestei pompe...cu ambreiajul tot nimic deocamdata...o sa iau un cilindru master sau pompa de ambreiaj sau cum naiba ii spune si apoi vad ce se intampla ...incet incet se fac doua luini de cand stau pe bara cu rechinul...
Posted by: haifisch Dec 27 2008, 05:55 PM
imi pare rau sa aud asta
ai ajuns si tu la aceeasi trb ca si mine......si a mea cand am luat-o toata lumea zicea ca e impecabila chestii dastea.....si nu a fost
deci nu esti singurul
Posted by: elvislorin Dec 27 2008, 06:04 PM
nu e chiar asa de rau precum pare dar nici atat de mult pe cat ma asteptam...daca era vara treceam mai usor...dar cu vremea astea imi ingheata mainile pe fiare...m-am uitat azi la e30-ul busit de la curte si am vazut ca e acelasi cilindru ca si pe e28 (plus ca am verificat pe realoem si pe tecdoc daca se potrivesc)...o sa incerc cu el prima data
SFAT DE SFAT: NU LUCRATI LA MASINI IN ZI DE SARBATOARE...CONSECINTELE SUNT DRASTICE...nu sunt religios de felul meu dar de fiecare data cand am lucrat in zi de sarbatoare mi s-a intamplat cate o belea...prea mare coincidenta...si nu mai vreau sa mai risc
o alta improvizatie la masina...s-a dus butucul de la usa sofer si in loc sa il schimbe proprietarul dinainte (nu edi) a ales sa monteze o alarma pe care a legat=o la inchiderea centralizata a masinii si cica asa s-a rezolvat problema...halal mod...cine ma ajuta cu ceva idei? sa iau butucii de la urs?sau de la e34?desi nu am cheile de la ele
va rog idei
Posted by: elvislorin Dec 29 2008, 07:51 PM
mi-am comandat cilindrul de ambreiaj (ala de pe urs nu se poate recupera)...am comandat si furtunele de ulei de servo de pleaca de la vas inspre pompa servo (erau fisurate si prin ele curgea) si tre sa fac o garnitura (pt ca nu o gasesc sa o pot comanda) pt pompa de frana...daca aveti alte idei pt garnitura de la pompa frana va rog sa mi le spuneti si mie...cu putin noroc maine e gata rechinul
Posted by: elvislorin Dec 30 2008, 07:31 PM
mergeeeeeeeee..........mai sunt necesare reglaje dar meeeeeeeeeeerrrrrrrrrrrrrgggggggggggggeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!
Posted by: bartro Dec 30 2008, 07:37 PM
.gif)
Posted by: sierra1771 Dec 30 2008, 07:39 PM
.gif)
.gif)
.gif)
maine seara
Posted by: elvislorin Jan 4 2009, 01:35 PM
dupa o cateva zile de condus iata si primele impresii...motorul trage fff bine...neaparat trebuie sa ii reglez relantiul (sta la 500 iar din regulator daca misc nu se intampla nimic) si sa fac ce mi-a zis Til (verificare presiune benzina etc)...motorul tot imi da in nas sub 2000 de ture...am rezolvat cu pierderile de ulei de servodirectie (inlocuit furtunele de ulei de servo si garnitura dintre pompa de frana si ...nu mai stiu cum ii spune)...a mai remarcat sorin si vreau sa va intreb daca si la voi face la fel (la td-ul lui nu facea): cand iau volan stanga sau dreapta caseta de directie se misca in sus si in jos...e normal?
chestia cu butucul de la usa sofer se poate rezolva...imi trebuie urmatoarea piesa...sa vad daca o gasesc pe forum sau o comand:
si mai imi trebuie sorbul din rezervor si mufa pt el
|
Posted by: MeHigh Jan 5 2009, 04:23 PM
vezi la caseta de directie, are un surub care o prinde de puntea fata pe un suport de tabla intarit bine...daca suportul ala e ruginit, trebuie sa ii faci o improvizatie sudata ( o ureche pentru prindere) sau sa renunti la suport si sa o prinzi de punte cu alt distantier ( e o chestie sub forma de U intors cam de 1.5 cm unde se prinde caseta de punte).
Posted by: TiL Jan 5 2009, 04:43 PM
Chestia din poza e posibil sa o am acasa, dar nu stiu sigur, daca gasesti in alta parte nu sta dupa mine.
Despre invartitul casetei cred ca te-a lamurit Mihai. E un U intors de tabla care se rupe de la sudura. Incearca sa-l sudezi la loc. Sau alta punte, dar e de munca.
Da in nas sub 2000 ture... ori avans dereglat, ori aprindere nasoala.
Cutia o salti oarecum mai usor daca lucrezi la bordura, ca o pui pe tine si o salti cu genunchii. In rampa e mai greu ca trebuie sa o sustii cu mainile. In rampa am schimbat-o tot singur, dar am apelat la artificii: traverse care sustineu cutia, traverse pe care le mai ridicam, adaugand alte lemne. Si asa, incet incet ajungea cutia aproape de pozitie. Chinul dracu' dar macar nu trebuia sa sincronizez 6 maini.
Posted by: elvislorin Jan 16 2009, 08:04 PM
ia sa vedem ce am mai facut la masina...am inmatriculat-o...am schimbat niste furtune de legau conductele de ulei de servo (erau duse si baltea in fata la spoiler)...mi-a facut un mecanic ceva reglaje si nu mai da in nas sub 2000 in schimb au ramas vechile probleme (dar parca nu mai sunt asa evidente): pana se incalzeste relantiiul sta jos pe la 500 si trepideaza masina...cand se incalzeste tot mai are intreruperi si nu merge chiar rotund...el zice ca ar fi de la bujii (desi le-am schimbat)...o sa incerc cu alte bujii si eventual fise...
alta e problema..si e MARE...si as avea nevoie de ceva sfaturi, mai ales de la cei care au mai avut de-a face (si am inteles ca ar fi problema tipica pt e28: pierde ulei de servo destul de mult acolo unde se imbina cilindrul de frana cu servofrana...am schimbat o data garnitura dintre ele dar continua sa piarda in veselie...am luat un kit de reparatie cu toate garniturile...maine le schimb si pe alea...dar din ce am inteles de la colegul nostru dambovitean mihai asta s-ar rezolva doar daca as schimba sistemul de franare cu unul cu tulumba...mai e o chestie..acolo unde se imbina e o gaura mica...in gaura mai trebuie sa fie ceva?un fel de dop?sau ramane asa?
pun si niste poze de pe realoem...se vede acolo cam pe unde e gaura...poate ma lamuriti si pe mine
|
|
Posted by: elvislorin Jan 16 2009, 08:10 PM
bai nene...are masina asta o gramada de bugg-uri...e ceva de lucru dar e o placere cand le vad rezolvate
Posted by: edutxu Jan 16 2009, 08:43 PM
) n ai timp sa te plictisesti...asa cum mi a zis mit @til doar ca uneori....iti doresti sa te plictisesti
)
Posted by: evildeath Jan 17 2009, 10:33 AM
alta e problema..si e MARE...si as avea nevoie de ceva sfaturi, mai ales de la cei care au mai avut de-a face (si am inteles ca ar fi problema tipica pt e28: pierde ulei de servo destul de mult acolo unde se imbina cilindrul de frana cu servofrana...am schimbat o data garnitura dintre ele dar continua sa piarda in veselie...am luat un kit de reparatie cu toate garniturile...maine le schimb si pe alea...dar din ce am inteles de la colegul nostru dambovitean mihai
asta s-ar rezolva doar daca as schimba sistemul de franare cu unul cu tulumba...mai e o chestie..acolo unde se imbina e o gaura mica...in gaura mai trebuie sa fie ceva?un fel de dop?sau ramane asa?pun si niste poze de pe realoem...se vede acolo cam pe unde e gaura...poate ma lamuriti si pe mine
|
|
|
|
la fel am avut si eu sistem hidraulic e frana... pompa de frana (aia de dinaintea cilindrului de frana) are inauntru un simering care cedeaza si e cam imposibil de schimbat.... singura varianta sa scapi de scurgerile de ulei e sa-i pui o pompa vacumatica.... nu e complicat si daca iei una de pe un e28 merge la fix....trebuie doar sa dai o gaura pe galeria de admisie si sa-i montezi un stut pentru furtunul pompei vacumatice...si o sa trebuiasca modificat un pic traseul si anume iti trebuie un furtun de la pompa de servo direct la caseta....
Posted by: sierra1771 Jan 17 2009, 01:16 PM
doar ce am dat jos pompa de servo frana...e dus simeringul din interior...dimensiuni 9.5 mm diametru interior si 22 mm diametru exterior...pe el scrie 9.5-22-6/5...e dat jos si incerc sa il schimb de luni incolo...daca merge si nu mai am pierderi atunci e super...daca nu atunci incerc sa pun tulumba
PS...iar am scris de la sorin
Posted by: elvislorin Jan 18 2009, 03:00 PM
azi in timp ce bazaiam pe realoem.com am observat ca din fabrica masina a avut LSD... in caz ca nu a patit vreun transplant pe la punte ar trebui sa mai fie ...pana acum nu m-am uitat deloc
Posted by: Ciupanezu Jan 18 2009, 07:47 PM
Pe realoem nu vezi opţiunile pe care le are maşina ta ci opţiunile posibile pe care le putea avea maşina ta.
Posted by: elvislorin Jan 18 2009, 08:28 PM
mersi maestre pt interventiile tale nepretuite...
Posted by: evildeath Jan 18 2009, 11:39 PM
PS...iar am scris de la sorin
mie unul nu mi-a tinut nici un simering la uleiul ala de servo...
mi se pare un sistem la care pot aparea prea multe hibe (multe furtune...acumulatoru de presiune...simering....sondele de deasupra acumulatorului...)
Posted by: sierra1771 Jan 19 2009, 12:49 PM
am gasit un simering de dimensiuni apropiate 9 cu 22 mm in loc de 9.5 cu 22...incerc si cu el sa vad daca merge...stie vreunul o fabrica de semeringuri?
Posted by: elvislorin Jan 19 2009, 12:50 PM
iar am scris de la sorin
Posted by: elvislorin Jan 19 2009, 09:28 PM
am primit 2 semeringuri 9x22x7mm...maine fac proba...sa vad de unde gasesc si garnitura din pompa de servofrana ca sa o schimb si pe aia...daca merge si nu mai pierde lichid atunci am scapat ieftin si sper si durabil
Posted by: elvislorin Jan 21 2009, 09:15 PM
trec pe sistem cu tulumba...piesa din plastic din interiorul pompei de servofrana era sparta si abia acum am vazut...in afara de gaura din galeria de admisie pt vacuum mai tre sa mai fac ceva?ceva sfaturi?evildeath ma ajuti?pe mess te vad rar...lasa si mie ceva sfaturi din experienta ta
Posted by: elvislorin Jan 21 2009, 09:29 PM
acum mi-am amintit...undeva in partea de jos a galeriei de admisie e un furtun de vacuum care duce langa oala dreapta...merge sa pun un T acolo si sa iau aer ca sa nu mai fiu nevoit sa dau gaura in galeria de admisie?
Posted by: evildeath Jan 21 2009, 10:46 PM
nu prea....furtunul de vacuum pt tulumba de frana are diametru mai mare decat restul furtunelor care ies din galeria de admisie....nu e asa greu sa dai gaura in galeria de admisie....ea oricum vine din fabrica cu un scaun pentru asa ceva...trebuie doar gaurit si montat un stutz acolo si fixat
Posted by: elvislorin Jan 21 2009, 10:51 PM
imi poti arata pe unde vine data gaura?e nevoie sa demontez galeria?mi=e frica sa nu ramana span care sa se duca in motor daca dau gaura fara sau jos galeria
Posted by: bartro Jan 22 2009, 12:26 PM
Parca Til a facut conversie asta la motor M30 al lui fara sa da galeria jos. Eu as da jos galeria, oricum.
LE; uite cum vine la motor M30 3,0 motronic:
|
|
Posted by: TiL Jan 22 2009, 01:06 PM
Eu m-am riscat si am facut gaura cu galeria pe motor, am incercat sa scap cat mai putin span...
Arunca un ochi aici:
http://bmwzone.ro/forums/De-la-524td-la-525i-t4185.html&view=findpost&p=69231
Edit: Am vazut si postul lui Bart. La el scaunelul de pe admisie e in partea din spate, la noi e in fata. In rest, aceeasi filosofie. La primul meu E28 era un stut lipit cu poxipol, undeva aiurea pe galerie si mergea ok. Dar mai bine profiti de scaunelul pus de fabrica.
Posted by: elvislorin Jan 22 2009, 08:56 PM
am dat gaura in galeria chiar deasupra de inscriptia 2.5/2.8...nu am mai facut filet pt ca stutzul de la furtunul de vacuum pt tulumba intra perfect...un pic de silicon etansant si o sa tina...maine trag conductele de la vasul de ulei de servo la caseta si la pompa si ar cam trebui sa fiu gata...o chestie un pic deranjanta...cand am pus tulumba a trebuit sa mut intr-o parte furtunele de la racitor si racordul dintre ele...nu stiu exact cum ii spune
Posted by: TiL Jan 22 2009, 09:07 PM
Te referi la electrovalva si furtunele de apa din zona? Da, alea trebuiesc mutate, electrovalva e prinsa de tulumba in mod normal.
Posted by: evildeath Jan 23 2009, 01:01 AM
vezi ca o sa mai ai nevoie de un furtun care o sa duca de la pompa de servo directie la caseta de directie direct... si poti sa si renunti la circuitul de racire pentru servo ca nu mai ai nevoie de el... aaa si o sa trebuiasca sa pui ceva sa astupi cele 2 gaurele mici de pe lateralul bidonasului de servo daca nu ai altu fara ele ( furtunele alea 2 mici se duceau la acumulatorul de presiune de la sistemul de hidraulica) eu le-am pus la alea niste poxilina cand era golit...am curatat inainte cu diluat si am pus aia care s-a facut beton...arata si bine si nici nu pierde deloc pe acolo
Posted by: elvislorin Jan 24 2009, 01:02 AM
in sfarsit merge...am renuntat la acumulatorul de presiune...gaurile din vasul de ulei de servo nu le-am astupat...le=am legat cu un furtun...in rest am facut cum ai spus...totul e ok
stiu ca multi ziceau ca rechinii au probleme cu ABS-ul...si eu am crezut ca e dus ABS-ul de pe a mea...apasam pedala si imi tinea contra, trebuia sa apas f tare...masina frana cam cu o secunda intarziere...foarte nasol...dupa ce am pus tulumba masina franeaza perfect...ABS-ul lucreaza...am zis sa va spun si voua asta ca poate or mai fi si altii in situatia mea...sa creada ca e dus ABS-ul dar de fapt beleaua sa fie de la pompa de servofrana
VA URMA...capete de bara noi si ce-o mai fi pe la directie (desi nu cred ca ar mai fi altceva)+unghi fuga...esapament, apoi trec la interior...fete de usi si scaune...stiti pe cineva cu scaune sport de vanzare?
si dupa ce o pun la punct tehnic si interior ma bate gandul la niste jante keskin kt4 pe 16 sau BBS 
Posted by: evildeath Jan 24 2009, 02:41 AM
stiu ca multi ziceau ca rechinii au probleme cu ABS-ul...si eu am crezut ca e dus ABS-ul de pe a mea...apasam pedala si imi tinea contra, trebuia sa apas f tare...masina frana cam cu o secunda intarziere...foarte nasol...dupa ce am pus tulumba masina franeaza perfect...ABS-ul lucreaza...am zis sa va spun si voua asta ca poate or mai fi si altii in situatia mea...sa creada ca e dus ABS-ul dar de fapt beleaua sa fie de la pompa de servofrana
VA URMA...capete de bara noi si ce-o mai fi pe la directie (desi nu cred ca ar mai fi altceva)+unghi fuga...esapament, apoi trec la interior...fete de usi si scaune...stiti pe cineva cu scaune sport de vanzare?
si dupa ce o pun la punct tehnic si interior ma bate gandul la niste jante keskin kt4 pe 16 sau BBS
felicitari...sa stapanesti sanatos noua frana:) si eu am fost uimit de ce frane am cand am schimbat pompa hidraulica cu una vacumatica:D
Posted by: ionusunt Jan 24 2009, 09:46 AM
aveai .deasemenea ai fost uimit si de cum poate sa fuga un 528i
on: daca pui jante.pune bbs!
Posted by: elvislorin Jan 24 2009, 10:21 AM
on: daca pui jante.pune bbs!
bbs sunt cam greu de gasit...unele bune le iau la pret de keskin noi
Posted by: ionusunt Jan 24 2009, 11:00 AM
cunoastem cunoastem ...........2 ani de zile mi-a luat sa nu dau 1000 de euro pe ele.
Posted by: TiL Jan 24 2009, 01:36 PM
Bine ca ai rezolvat franele. Aceeasi problema o avea si 528-ul lui haifisch. Nu stiu daca a rezolvat-o inca.
Dar nu trebuie sa ocarati frana hidraulica. Ca foiabilitate e cam varza dar.... 525-ul pe care l-am dezmembrat avea cea mai buna frana pe care am incercat-o vre-odata. Frana instant si super bine, cam brutal pentru piciorul meu invatat cu servo-tulumba.
Pacat ca nu au rezistat prea multe servo-uri hidraulice pana acum.
Posted by: haifisch Jan 24 2009, 02:36 PM
am incercat cat am tinut-o pe bara sa o rezolv.....dar momentan nu a mers.....
din pacate franele astea sunt f pilaf....pt ca am auzit pe toata lumea cu hidraulice ca au aceeasi problema nenorocita
sa vedem.....poate le-oi rezolva sa le pastrez hidraulice....dar cred ca mai repede o sa pun si eu tulumba
astept sa dea ghioceii ca sa pot sa trag masina pe bara....si cu ajutorul fratelui meu sa facem din masina asta ce trebuia ea sa fie....
bafta in continuare elvis
Posted by: elvislorin Jan 24 2009, 02:55 PM
mersi...daca ai nevoie de un ajutor o idee apeleaza te rog cat e inca memoria fresh
Posted by: haifisch Jan 24 2009, 03:13 PM
multam fain dar cum am spus.....momentan merg cu masina asa cum e ea.....o mai tarasc un pic si cand da o caldurica ceva atunci
ma apuc de ea
Posted by: elvislorin Jan 24 2009, 10:21 PM
bai fratilor daca pun mana pe kiss asta care a avut masina inainte de edi ii zic vreo doua...mama lui de milog si ala care a reparat-o...bai numai carpeli....la un vacuum a pus furtun de udat gradina...cum mama masii sa reziste ala...de aia nu imi statea mie masina la relanti si facea ca naiba cand era rece...am schimbat furtunul...ba milogule e 10 lei metrul...sa vii sa iti dau eu bani sa iei sa ai pt alta masina...merge brici masina...ce carpeli or mai fi pe la ea?
Posted by: evildeath Jan 25 2009, 04:03 AM
o tara plina de oameni ingeniosi
Posted by: elvislorin Jan 26 2009, 11:29 PM
pfff...ale naibii de furtune...le schimb pe toate cele de aer...azi am comandat 2 pe original (au o forma mai speciala)...restul le iau aftermarket...am inteles ca sunt bune cele siliconice...l=am gasit pe cel care imi facea probleme...l=am carpit pana ce vine cel original...pe joi=vineri...si motorul merge in sfarsit asa cum trebuie...nu mai am intreruperi, suna bine...incet incet sper sa il aduc in starea pe care o merita...cine ma ajuta cu ceva idei de evacuare...pe unde as putea gasi...sa pun originala sh sau sa fac ceva custom...apoi ceva idei de pe unde sa imi iau un pachet m...nu le fac pe toate imediat dar vreau sa ma pregatesc din timp...sa stiu de unde iau si cam cat ma costa...probabil ca pana in vara o sa fie gata ce mi-am propus
Posted by: TiL Jan 26 2009, 11:54 PM
Eu am esapament Bosal de 2.0/2.5. E ok, dar parca prea silentios. Totusi, la ralanti are un discret bass profund, pentru ca vibreaza geamurile (ne-termopan) de la casa cand o tin in fata curtii.
Ma gandesc ca unul de 2.8 original s-ar auzi bine. Cu toate ca am un amic in Spania care duce dorul sunetului primului meu 525, pe care il are aici. Acolo si-a luat un 528 foarte bun, dar nu suna ca asta Are ceva diferit 2.5-ul ala ca se aude super. Or fi tobe originale mancate de rugina, cine stie.
As zice sa iei intermediara de 2.8 si finala un pic sport. Dar intermediara de 2.8 are doua iesiri...
Posted by: evildeath Jan 27 2009, 01:05 AM
eu am un esapament original de 2,8 pana la finala...si o finala nu stiu daca e sport sau simpla...ideea e ca se aude foarte bine nu e spart nu are nimic...are un sound foarte misto...nici galagios dar nici foarte incet....
kit-ul de M cam greu...si eu tot astept sa pun mana pe unul
Posted by: haifisch Jan 27 2009, 05:35 PM
asa sunt 528-urile astea mai sportive evildeath
Posted by: elvislorin Feb 10 2009, 08:55 PM
nu am mai scris de ceva timp pe aici...am mai facut cate ceva pe la masina...am schimbat furtunele de pe la motor, am dat intr-o potaie cu 100 la ora (mi-a infundat fusta dar am indreptat-o), am rezolvat si cu apa care imi intra in interior...incet incet ii rezolv problemele tehnice si apoi ma apuc de exterior
ce ma seaca acum sunt doua mici probleme...
1. consumul instantaneu....se comporta in felul urmator...aproape tot timpul sta la maxim iar cand iau piciorul de pe acceleratie se duce la minim...am schimbat si senzorul de pe grup cu unul functional, am dat jos si ceasurile si am verificat firele si legaturile...totul pare ok...acum imi trecu prin cap si urmatoarea chestie...masina a avut cutie automata si apoi s-a pus manuala...e posibil ca din cauza asta sa nu mai arate corect....probabil ca dl ECU nu mai stie in ce treapta e masina si nu mai poate calcula doar pe baza senzorului de la grup...trebuie sa stie si in ce treapta este masina...HELP PLEASE...se poate ceva?cum e la cele manuale?
2. lumini pe marsarier...am senzor pe cutia manuala...cum procedez mai departe?
3. pilotul automat nu mai functioneaza deloc...o sa dau jos plasticele de sub volan si o sa iau la verificat mufele si firele...sper sa fie doar decuplate de cand s-o fi umblat pe la bord dupa schimbarea cutiei automate cu cea manuala
SE PRICEPE CINEVA PE FORUM LA PARTEA ELECTRICA?MA POATE AJUTA CU MUFELE SI FIRELE ALEA DE IMI ATARNA PRIN BORD...MI-E GROAZA DE ELE
Posted by: elvislorin Feb 10 2009, 09:30 PM
acum mi-am mai amintit ceva...referitor la consumul instantaneu...am incercat cu un senzor de pe un 2.4td...de la sorin...si el mi-a zis ca la td nu afiseaza consumul instantaneu...idei?pareri?HELP
Posted by: elvislorin Feb 10 2009, 11:17 PM
dupa ultimele sapaturi (sau mai bine zis invarteli) s-ar parea ca am diferential autoblocant
Posted by: elvislorin Feb 13 2009, 06:57 PM
in sfarsit imi arata si mie cata benzina am in rezervor....yyyyeeeeyyyyy
Posted by: Gabi_323i Feb 15 2009, 12:10 AM
ceva detalii ? ce pompa ai folosit? eu aveam impresia ca nu are loc din cauza la galeria de admisie
Posted by: TiL Feb 15 2009, 12:31 AM
E loc destul. Eu am pastrat servofrana de TD la 2.5 M30, a incaput fara probleme.
Cred ca aceeasi tulumba e si la 520i
Posted by: elvislorin Feb 15 2009, 05:30 PM
am pus pompa de la td (td-ul nu avea abs) pe 2.8 cu abs si merge brici...uite un link cu modelele pe care s-a folosit http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=34331157416&showeur=on
in alta ordine de idei...nu mai stiu daca am scris mai inainte dar nu merge tempomatul...azi am verificat firele si par in regula...la ce sa ma uit in continuare?
Posted by: evildeath Feb 15 2009, 08:41 PM
in alta ordine de idei...nu mai stiu daca am scris mai inainte dar nu merge tempomatul...azi am verificat firele si par in regula...la ce sa ma uit in continuare?
s-o fii stricat actuatorul?
.gif)
Posted by: bartro Feb 15 2009, 10:10 PM
Vad ca masina a fost automata, vezi ca la septarul meu cel putin se opreste tempomat cand e scos din 'D', poate iti a ramas un fir deconectat de cand a fost scos cutia veche..
In rest, e legat si la contact de frana. Siguranta mai are?
Posted by: elvislorin Feb 15 2009, 11:31 PM
In rest, e legat si la contact de frana. Siguranta mai are?
sigur a ramas vreun fir deconectat...sunt prea multe prin bord care atarna...de siguranta nu stiu ce sa zic...ca nu mai tin minte...azi doar verificai firele si curatai mufele cu spray de contact...cum verific la daca e legat la contactul de frana?
si o intrebare de baraj: are rost sa incerc sa le fac?singur nu cred ca ma descurc...iar electricieni care sa se priceapa mai greu pe la noi prin zona
Posted by: evildeath Feb 16 2009, 03:17 AM
si o intrebare de baraj: are rost sa incerc sa le fac?singur nu cred ca ma descurc...iar electricieni care sa se priceapa mai greu pe la noi prin zona
http://www.e28planet.com/DaveKanTransGuide/
uita-te aici ca povesteste ce trebuie facut la cruise control cand renunti la automata si pui manuala...
am uitat ca a fost automata masina
Posted by: elvislorin Feb 19 2009, 10:22 PM
nu am mai apucat sa fac nimic la masina...deh vremea asta de kko..mi-am comandat niste cleme pt prins grilele de la faruri...si grile...destul de ieftine, dar nu sunt originale...nu sunt mama lor dar merg....daca ma lasa vremea ma apuc sa verific daca sunt bine puse firele pt tempomat...la consumul instantaneu nu mai aveti nici o idee?
@316i ...ai uitat de mine?
Posted by: evildeath Feb 20 2009, 07:46 PM
@316i ...ai uitat de mine?
la consumul instantaneu ...acumulatorii din ceasurile de bord...sau poate chiar toata unitatea care are turometul si consumul instanta dusa...
Posted by: TiL Feb 20 2009, 11:47 PM
Ai desfacut bordul? Ai curatat contactele din el? Nu prea cred ca are legatura cu acumulatorii... dar daca tot il desfaci ar fi bine sa-i pui acumulatori.
Posted by: elvislorin Mar 2 2009, 06:15 PM
nu am mai facut mare lucru pe la masina...pompa de benzina schimbata si jante bbs pe 16...
|
Posted by: elvislorin Mar 16 2009, 08:36 AM
uita-te aici ca povesteste ce trebuie facut la cruise control cand renunti la automata si pui manuala...
am uitat ca a fost automata masina
mama masii de treaba...a picat site-ul din link si eu nu am apucat decat sa citesc o data ce a facut tipul...nu mai imi amintesc nimic
Posted by: evildeath Mar 16 2009, 08:49 AM
pacat...iti arata tot ce e de facut si era si bine explicat...
mai incearca zilele astea poate merge din nou link-ul...
Posted by: lucian Mar 16 2009, 01:25 PM
|
|
nice. sta saltata de fund sau e doar o impresie a mea?
Posted by: elvislorin Mar 16 2009, 06:53 PM
e drumul in panta
Posted by: elvislorin May 5 2009, 10:15 PM
nu am mai scris de ceva vreme pe aici
intre timp masinuta a primit doua caucioace de 235/65/16 pe spate...profil V...arata si sta f bine pe drum....o bara de directie...
apoi...evacuare originala de 2.8 in stare excelenta...multam interceptorule...doua tipsuri si asta e
apoi...pompa de servo...alta viata...multam sorine
imi oscileaza la relanti...again..furtunele sunt ok...am observat ca daca scot furtunul de vacuum care vine de la galeria de admisie in supapa de control din capul rampei nu imi mai oscileaza...din ce am vazut eu supapa aceea e la retur...tine 3.0 bari...mai am una pe e34 m30 si o sa o schimb...sa fie oare de acolo buba?cine imi explica si mie cam cum functioneaza, care e principiul?
in rest...schimbat uleiul cu 20w50 de la valvoline...10w40 mi-l manca cand saream de 4000 de ture (daca mergeam linistit nu consuma deloc)...probabil era prea subtire...dupa schimbare pot sa zic ca motorul suna mai bine, mai cu brand...cam atat...
CAUT IN CONTINUARE PACHET M SAU SPOILER DE ALPINA, ZENDEN ETC
Posted by: rostil May 6 2009, 01:38 PM
Asa facea si a mea, oscila ralantiul. Supapa aia care e de fapt regulator de presiune mentine presiunea in rampa la 3 bari in cazul tau. Inauntru are o membrana din textil cauciucat care acum e imbatrinita, are fisuri sau pori pe unde scapa vapori de benzina in admisie prin acel furtun de vacuum. De aici si oscilatiile, amestecul e prea bogat. Ai grija, ca eu am mers asa si s-a rupt membrana, mi-a bagat benzina pina s-a innecat dupa care a curs pe la cotul de admisie pe electromotor. Am avut noroc ca nu a luat foc, ca eu dadeam la cheie, blocasem traficul...
Posted by: elvislorin May 10 2009, 08:26 PM
schimbat valva...tot asa face...m-am uitat pe scheme si la masina si parca ceva nu e in regula...furtunele si valvele nu imi par a fi in pozitia corecta
o sa fac o poza sa vedem cine ma poate ajuta
pana atunci ceva poze cu crescatoria de rechini
|
|
|
|
Posted by: lucian May 11 2009, 03:21 PM
intre timp masinuta a primit doua caucioace de 235/65/16 pe spate...profil V...arata si sta f bine pe drum....o bara de directie...
apoi...evacuare originala de 2.8 in stare excelenta...multam interceptorule...doua tipsuri si asta e
apoi...pompa de servo...alta viata...multam sorine
imi oscileaza la relanti...again..furtunele sunt ok...am observat ca daca scot furtunul de vacuum care vine de la galeria de admisie in supapa de control din capul rampei nu imi mai oscileaza...din ce am vazut eu supapa aceea e la retur...tine 3.0 bari...mai am una pe e34 m30 si o sa o schimb...sa fie oare de acolo buba?cine imi explica si mie cam cum functioneaza, care e principiul?
in rest...schimbat uleiul cu 20w50 de la valvoline...10w40 mi-l manca cand saream de 4000 de ture (daca mergeam linistit nu consuma deloc)...probabil era prea subtire...dupa schimbare pot sa zic ca motorul suna mai bine, mai cu brand...cam atat...
CAUT IN CONTINUARE PACHET M SAU SPOILER DE ALPINA, ZENDEN ETC
..235/65-16 imposibil sa-ti incapa
poate cu 55 sau 50
Posted by: elvislorin May 11 2009, 06:22 PM
nop...asta e dimensiunea....masina e mai ridicata daca te uiti atent
Posted by: lucian May 11 2009, 06:52 PM
da, am vazut ca e saltata de spate si te-am si intrebat, dar ai zis ca e masina in panta.
eu am avut pe e12 215/65-16 si atingeau de aripa in spate cu doua persoane pe bancheta.
de aia ma mira, plus ca ce ai tu acuma sunt si mai mari.
daca pui niste pitipoance in the backseat....
Posted by: TiL May 11 2009, 08:32 PM
Lucian, conteaza mult ET-ul.
Masina permite ca la jante cu ET mare pe spate sa pui cauciuc lat.
Din cauza asta o sa vezi un M5 chiar si E39 care are rotile late, dar nu sunt iesite in afara, sunt "infipte in fundul masinii"
Si totusi, sunt /65? Ar avea diametru foarte mare pentru E28.
Posted by: elvislorin May 11 2009, 10:20 PM
frate cu 4 oameni in spate nu atinge ...o sa bag si niste pitipoance sa vad daca rezista la balans...sunt convins ca da...pitzipoancele e light
Posted by: Ciupanezu May 11 2009, 11:37 PM
Masina permite ca la jante cu ET mare pe spate sa pui cauciuc lat.
Din cauza asta o sa vezi un M5 chiar si E39 care are rotile late, dar nu sunt iesite in afara, sunt "infipte in fundul masinii"
Si totusi, sunt /65? Ar avea diametru foarte mare pentru E28.
Cu cāt ET-ul este mai mare, cu atāt janta intră mai īn interior.
Un ET mai mic scoate janta mai īn afară.
ET-ul jantelor de pe spate de M5 E39 este de 22.
ET-ul de pe seria 5 şi 7 este mic īn timp ce pe seria 3 (de exemplu E46) ET-ul este mare.
Posted by: elvislorin May 11 2009, 11:57 PM
ma oricum nu va stresati cu pipitzele...ca nu le plac rechinii...de cand am luat masina asta parca mi-am luat p..a si am taiat-o...exagerez...mai pot face pipi
Posted by: TiL May 12 2009, 12:07 AM
corect
Dar se poate si ET mai mic decat 22. Eu am ET11 si 205/60 R15 intra la limita fara sa atinga in spate. Ceva mai lat nu mi-ar intra decat daca as pune roti cu ET-ul stock care la E28 a fost 22 parca. Iar daca pun 185-uri pe roata cu ET 22 masina arata ca o dacie, cu rotile inauntru.
Asa ca estimez un ET 25 ca sa intre 235-uri. ET care ar face masina caraghioasa pe 185, 195 sau chiar 205-uri.
Posted by: lucian May 12 2009, 07:17 AM
Un ET mai mic scoate janta mai īn afară.
ET-ul jantelor de pe spate de M5 E39 este de 22.
ET-ul de pe seria 5 şi 7 este mic īn timp ce pe seria 3 (de exemplu E46) ET-ul este mare.
intra janta in interior si atinge de amortizor, nu mai atinge de aripa...
Posted by: lucian May 12 2009, 07:40 AM
am pus o poza cu a mea incaltata cu 205/65-16 in prezent.
se vede cum roata umple ap. tot arcul de cer al aripii.
de la buza rotii pana la prag am cam 2,5 cm
conf. tyre size calculator roata mea are 67.31 cm
tot calc. asta zice ca roata 235/65-16 are 71 cm diametru.
ale mele sunt uriase dar 235...nu mai zic, sunt de suv.
de aia mie mi-e cam greu sa cred sa sunt asa de mari, si nici poza cu e28 nu ma lasa sa cred asta.
poate pui, colegule, o poza cu roata unde sa se vada dim., sa ma linistesc si eu....
|
Posted by: Ciupanezu May 12 2009, 08:26 AM
Depinde de ET, nu trebuie neapărat să atingă īn amortizor, poate să fie şi la limită.
Posted by: elvislorin Jun 25 2009, 07:51 PM
daca nu apare vreo problema, pe marti ar trebui sa vina pachetul de m
intre timp masina a primit o husa de piele la schimbator...am facut usile sa se inchida la linie...am cumparat motorase pt inchidere noi (chinese) si mai am si unele second originale...dar nu functioneaza corect inchiderea...cand trag de tzamburushul de langa geam sau cand imping de el opune rezistenta mare...am dat jos incuietorile si le=am curatat, le-am uns dar tot asa fac...mi se pare ca au uzura mare...o sa pun altele sa vad daca face la fel...momentan functioneaza corect usa sofer iar pe celelalte le deschid manual ...dar se rezolva....ce am mai remarcat...am vreo 1-2 mii km cu valvoline 20w50 si nu mi-a mancat ulei deloc...yey
Posted by: ionusunt Jun 26 2009, 02:28 PM
intre timp masina a primit o husa de piele la schimbator...am facut usile sa se inchida la linie...am cumparat motorase pt inchidere noi (chinese) si mai am si unele second originale...dar nu functioneaza corect inchiderea...cand trag de tzamburushul de langa geam sau cand imping de el opune rezistenta mare...am dat jos incuietorile si le=am curatat, le-am uns dar tot asa fac...mi se pare ca au uzura mare...o sa pun altele sa vad daca face la fel...momentan functioneaza corect usa sofer iar pe celelalte le deschid manual
...dar se rezolva....ce am mai remarcat...am vreo 1-2 mii km cu valvoline 20w50 si nu mi-a mancat ulei deloc...yey10w40 manca? cat manca?
Posted by: elvislorin Jun 26 2009, 03:22 PM
un litru la 4000 de km
Posted by: elvislorin Jun 29 2009, 03:28 PM
...probleme cu transportul din germanica...tre' sa mai aman achizitionarea pachetzelului
Posted by: Rotti Jun 29 2009, 03:50 PM
nasol. daca pot sa te ajut cumva cu trasportul da-mi un semn
Posted by: ionusunt Jun 30 2009, 01:42 PM
si iti si curge pe undeva gen supurare ? sau doar scoate fum ?
Posted by: sierra1771 Jun 30 2009, 02:01 PM
il manca...acum nu...ca i-am pus 20w50
Posted by: haifisch Jun 30 2009, 03:34 PM
ti se pare mult cat papa al lui ionusunt?
stai sa vezi la mine
o sa ma intrebi daca nu cumva am svaitzer in loc de baie de ulei
Posted by: Ciupanezu Jun 30 2009, 04:27 PM
Un consum de 1 litru la 4000 km este īn limitele normale date de producător.
Sau unii mai cred īn "Cumetre, nu consumă gram de ulei!" ?
Posted by: bartro Jun 30 2009, 05:06 PM
Vorba aia, daca nu consuma ulei inseamna ca ai probleme grave
Posted by: ionusunt Jul 1 2009, 03:36 AM
Sau unii mai cred īn "Cumetre, nu consumă gram de ulei!" ?
eu credeam in "cumetre , ia vreun litru la 7 8 mii"...
Posted by: Ciupanezu Jul 1 2009, 11:42 AM
Depinde de stilul de conducere.
Posted by: elvislorin Jul 1 2009, 02:04 PM
dupa 1500 km cu valvoline 20w50 nivelul e la maxim...iar masina si-a luat ceva forja...dar nu exagerat...reprize scurte
sunt f multumit pana acum
Posted by: haifisch Jul 1 2009, 02:43 PM
fii in continuare multumit....la tine papa ulei in limitele bunului simt....plus ca trage mai ok acum
Posted by: edutxu Jul 1 2009, 09:20 PM
e normal sa crape ulei....nu mult dar e normal...
ce sa mai zicem de masinile diesel noi care sunt facute sa crape
Posted by: ionusunt Jul 3 2009, 03:52 AM
off topic : pana si smartul meu din 2004 papa ulei(in limitele bunului simt ,dar aici e vb de cateva sute de grame,proportional cu dimensiunile reduse ). bine la ala e noru de fum frecvent in spatele lui isi cam ia omor prin oras pe 1 2 3 .
Posted by: elvislorin Jul 3 2009, 07:53 AM
tot off topic: mi-a venit zilele trecute un nene la schimb de ulei...astra 1.6 din 2002...ii papa cam jumatate de litru de ulei la mia de km...i se parea normal...cumparase el nu stiu ce carte de la reprezentanta in care ii spunea ca e normal un consum de 600 grame la mia de km )...i-am aprins becul: bine domne dar atunci cum de iti da tot in cartea aia interval de service la 10-15 mii km...ce rost mai are intervalul asta daca dumneata il completezi pe tot in 5-6 mii km )...abia l-am convins sa dea o fuga pe la mecanic )
Posted by: edutxu Jul 3 2009, 03:28 PM
)...i-am aprins becul: bine domne dar atunci cum de iti da tot in cartea aia interval de service la 10-15 mii km...ce rost mai are intervalul asta daca dumneata il completezi pe tot in 5-6 mii km )...abia l-am convins sa dea o fuga pe la mecanic )cum am mai zis...e normal sa crape....
mecanicul ce poate sa i faca in afara de faptul ca poate sa i ia o compresie...
Posted by: elvislorin Jul 6 2009, 09:15 PM
mai demult unul din iuzeri : 316i s-a oferit sa imi dea schemele electrice de la rechin...sa imi leg pilotul automat, consumul instantaneu si luminile de marsarier (masina a avut automata si s=a pus manuala fara a se reface cablajul iar acum cele zise mai inainte nu mai functioneaza)....daca stie cineva dintre voi ce e cu el sau daca le aveti dati-mi si mie un semn
also...ma pregatesc sa cumpar si un interior...negru, crem sau maro...scaune, bancheta fete de usi...eventual si plafoniera
Posted by: ionusunt Jul 7 2009, 01:16 AM
also...ma pregatesc sa cumpar si un interior...negru, crem sau maro...scaune, bancheta fete de usi...eventual si plafoniera
vb eu cu el
sigur a uitat .
Posted by: elvislorin Jul 8 2009, 08:32 AM
sper sa nu uiti si tu
Posted by: ionusunt Jul 8 2009, 01:56 PM
am inteles ca va aveti pe mess dar nu vorbiti. vlad alexandrescu ii zice pe mess
. dai un pm
Posted by: sierra1771 Jul 8 2009, 02:00 PM
. dai un pmfrate poate ma are el pe mine in lista...dar eu nu il am...cel putin nu sub numele asta
Posted by: tomado e28 owner Jul 8 2009, 03:32 PM
elvislorin = sierra1771?
Sau folositi acelasi comp?
Posted by: elvislorin Jul 13 2009, 12:10 AM
la magazin folosim acelasi calculator...se mai intampla sa nu observ ca a ramas logat el si invers
Posted by: elvislorin Jul 16 2009, 10:05 AM
@ionutsunt: i-am add lui 316i de vreo cateva zile...dar nimic....poti sa iei legatura cu el?
Posted by: ionusunt Jul 16 2009, 08:24 PM
schimba injectoare la e39 .azi a terminat.suna l maine .sigur raspunde . iti dau nr de tel pe pm .
Posted by: elvislorin Sep 4 2009, 09:28 PM
salutare
a trecut ceva timp de cand nu am mai scris pe aici. am facut mai multe pe la masina: schimbat regulator de presiune la retur, facut perdelutza din spate si montat pachet m de la mama lui din germanica .
pana acum am montat barele fata-spate si eleronul pe portbagaj...mai am pragurile dar nu sunt hotarat daca sa le pun sau nu...sunt multe gauri de dat si mi-e frica de rugina
|
|
Posted by: haifisch Sep 4 2009, 10:28 PM
misto
deci al doilea M528i
Posted by: db85amd Sep 5 2009, 09:33 AM
a trecut ceva timp de cand nu am mai scris pe aici. am facut mai multe pe la masina: schimbat regulator de presiune la retur, facut perdelutza din spate si montat pachet m de la mama lui din germanica
.pana acum am montat barele fata-spate si eleronul pe portbagaj...mai am pragurile dar nu sunt hotarat daca sa le pun sau nu...sunt multe gauri de dat si mi-e frica de rugina
|
|
|
|
.gif)
bravos domnule elvissper sa vi la intalnire sapt viitoare sa o vedem live
pune si pragurile,e pacat ca altii ca mine plang dupa niste praguri(am pus kitu bbs fata-s[ate si nu am praguri)
Posted by: elvislorin Sep 5 2009, 01:44 PM
cred ca o sar peste intalnirea asta...am ramas cam lefter dupa toate cheltuielile facute in ultimele zile
dar pun o poza mai buna (si cu rechinul spalat)
|
Posted by: David Sep 5 2009, 03:06 PM
Bravo, felicitari! Ai grije de ea, ca sa aiba si ea grije de tine!...
Posted by: elvislorin Nov 18 2009, 06:51 PM
nu prea am facut mare lucru la masina
schimbat ulei si filtru ulei (valvoline 15w40) + garnituri evacuare
|
Posted by: Ciupanezu Nov 19 2009, 01:33 AM
Foarte mişto arată!
Posted by: manole74 Nov 19 2009, 07:37 AM
Bravo! E superba.....
Posted by: elvislorin Nov 19 2009, 10:40 AM
multzumax....mai am de lucru o gramada...iar timpul si banii nu imi permit...deocamdata
Posted by: elvislorin Dec 8 2009, 11:19 PM
azi am facut schimb de ulei la un m5 e39 ...asa ca sa imi fac reclama ....si de antigel.....ar fi trebuit sa trag si niste poze...dar ma urca vreunu pe cocalari.com
Posted by: elvislorin Jan 18 2010, 08:26 AM
batranul a primit un set de fete de usi...negre, din piele
niste scaune, o bancheta, poate si mocheta neagra si e ca nou
Posted by: manole74 Jan 18 2010, 02:38 PM
Si poze ca sa vedem si noi minunea?????
Posted by: elvislorin Jan 19 2010, 12:31 AM
vor veni si alea )
Posted by: elvislorin Feb 7 2010, 12:25 PM
in primavara vreau sa schimb motorul...sa pun un 2.5 24v de pe e34...cine a mai facut asa ceva?ce modificari ar trebui facute: la suporti motor, suporti cutie, calculator - bord, etc? i need all the help i can get
Posted by: 05aBi Feb 7 2010, 01:01 PM
http://www.mye28.com/viewtopic.php?t=62849&postdays=0&postorder=asc&start=0
Sper sa iti fie de folos.
Posted by: elvislorin Feb 7 2010, 01:08 PM
multam...vad ca si americanii mai fac reparatii la bordura ))
Posted by: 05aBi Feb 7 2010, 01:14 PM
Cred ca stramosii lui au fost romani ... )
Modificari vad ca sunt multe, sincer nu cred ca se merita. Mai bine ai modifica 2.8 de pe masina in sensul sa-i pui injectoare de m50, electrica ...
Posted by: elvislorin Feb 7 2010, 01:30 PM
eu zic ca mi-ar fi mai usor sa pun alt motor la care sa fac niste modificari (care au fost facute si de altii si explicate destul de bine) decat sa schimb injectia si electronica...la asta chiar ca nu ma pricep
mai am nedumeriri referitoare la transmisie...grup de fapt...nu ma refer la adaptarile facute pt montaj...ma refer la combinatie cutie de e34 m52 si grup de 2.8 e28....cum imi afecteaza comportamentul masinii (trepte, viteza), consumul etc?
Posted by: iorgos Feb 7 2010, 01:37 PM
De ce vrei tu sa faci schimbare de motor?
Posted by: elvislorin Feb 7 2010, 01:39 PM
pai sa vedem....un motor mai puternic, mai elastic si mai economic...hmmmm
Posted by: iorgos Feb 7 2010, 01:44 PM
Este bine pana la un punct. Ai luat toate posibilitatile, referitoare la montaj motor+cutie+cardan+electrica?
Posted by: elvislorin Feb 7 2010, 01:55 PM
nop...de aia am postat....sa vad sfaturi, pareri etc....
Posted by: iorgos Feb 7 2010, 04:13 PM
Pot spune doar un lucru lasa-i mototul masini chiar daca trebuie sa faci motorul cap coada. Nici un alt motor nu este mai elastic sincer nici cel de 3500cmc , bine cu conditia sa fie in toate mintile lui.
Asta este parerea mea sincera.
Posted by: elvislorin Feb 7 2010, 05:47 PM
motorul e bun...are doar 125 mii km....trage bine de tot...dar e greu de bibilit la el...la noi in zona nu gasesti mecanic care sa stie sa lucreze pe ele...mai bine pun un m52 pt care gasesc mecanic...l-jetronic e o injectie tare pacatoasa....imi consuma in draci tocmai pt ca nu gasesc pe nimeni care sa puna motorul la punct....iar sa ma car de fiecare data pana la bucuresti pt reglaje imi e peste mana....
Posted by: TiL Feb 7 2010, 07:31 PM
Ce reglaje, in afara de avans?
In rest... piese bune: fara aer fals, , regulator de presiune in rampa, sonda de temperatura sa fie buna... plus cele de bun simt, reglaj tacheti, ulei bun, etc.
Si eu credeam ca M30 e o bruta, dar m-am convins ca nu-i asa cand am mers cu un 528i adus din Spania, era incredibil de soft.
Noi le "reglam" sa traga dom'le.
Posted by: elvislorin Feb 7 2010, 07:34 PM
hehe...voi stiti cum...eu nu...
Posted by: evildeath Feb 7 2010, 07:44 PM
Noi le "reglam" sa traga dom'le.
m30-ul e o bruta, 2.8-ul care l-am avut inainte trage grav ... si ala a fost reglat si la lampa stroboscopica, mi-ai povestit si mie de cel din Spania dar eu unul nu pot sa caracterizez un m30 decat printr-un sound agresiv si un feeling si mai agresiv. nu mi se par deloc motoare soft
Posted by: TiL Feb 7 2010, 07:56 PM
Trage grav M30-ul dar sus in ture. Jos e soft. Asta-i si definitia elasticitatii.
Posted by: bartro Feb 7 2010, 08:14 PM
Si la e32 nu e agresiv la turatie mica, dar foarte suplu. Peste 3500 - 4000 incepe sa urle. 3,0 are axa cu came ceva mai agresiva fata de 3,5. 2,8 nu stiu cum e inca prea bine.
Posted by: elvislorin Feb 8 2010, 12:39 PM
baieti ati cam deviat de la subiect...f util linkul primit...in rest discutii pe langa subiect )....hai cu pareri, idei...care a mai facut, care mai stie pe altul de a facut transplant etc
Posted by: lucian Feb 8 2010, 01:07 PM
)....hai cu pareri, idei...care a mai facut, care mai stie pe altul de a facut transplant etcs-au mai facut jonglerii de genul asta. Sunt multe e30 cu motoare m50.
la vanzari, aci pe forum, e un e21 cu motor in 24 valve de vanzare.
deci, se poate face. Nu o sa te lamureasca nimeni in amanunt, in topic, cum se face si ce trebuie exact. Il dai jos pe al tau, il pui pe ala si vezi atunci care e treaba: alti suporti, alta baie, cardan mai scurt sau mai lung, etc. Eu cred ca motorul m50 nu e mult diferit de varinata M de 286 cp montata pe M5-e28
intrebarea e: daca tu zici ca nu gasesti om capabil sa-ti regleze 2.8u, crezi ca gasesti unu sa-ti faca partea electrica?
Posted by: Rotti Feb 8 2010, 01:24 PM
eu as pune 3.5. Pe e28 obligatoriu M30 sau M20, alte motoare nu dau bine.
o varianta in cazul in care vrei sa circuli legal ar fi sa pastrezi motorul masinii si sa ii pui motronic, insa acest lucru implica schimbarea chiuloasei
Posted by: elvislorin Feb 8 2010, 03:14 PM
am o chiulasa de m30 de 3 litri motronic dar nu mai am calculatorul de pe ea ...ca ar fi fost o varianta...in alta ordine de idei mecanici de m50 gasesc fara probleme si se pricep si la electronica...la cardan nu ar fi problema...baia de ulei merge (daca era 2.5 de pe 3ar trebuia schimbata), suportii trebuie mutati sau pusi niste distantiere...am citit toata povestea de la linkul trimis de unul din voi (10x) si omul povestea in amanunt ce modificari a facut si ce fire a legat...deci se poate
Posted by: TiL Feb 8 2010, 03:37 PM
vezi ca baia de E34 e mai in fata comparativ cu baia la E28. Deci o sa fie cam expusa.
Dar nah, merge, eu am asa la M30-ul meu, m-am descurcat, atat cat am mai mers.
Posted by: bartro Feb 8 2010, 03:52 PM
Calculator de Motronic se gaseste.
Dar pana la urma nu am inteles - cat de greu e sa gasesti pe cineva sa-ti regleaza avans. Trebuie se fie mai usor decat sa schimbi motor.
Posted by: elvislorin Feb 8 2010, 04:21 PM
nu e numai de reglaj...m52 e mai elastic in turatii joase, un pic mai puternic (20 nm in plus) si mai economic ...ia intre 12-15 in oras...la ora actuala rechinul meu ia 20-22 in oras...si dupa enshpe mii de reglaje nu o sa scada prea mult consumul iar comportamentul zic eu ca nu se compara cu cel al unui m52
Posted by: iorgos Feb 8 2010, 04:52 PM
Pai la 125000 km masina asta nu are voie sa consume atata decat daca este alergata la blana. Trebuie reglata si atat. Tot din cauza asta ti-a venit si ideia cu schimbatul de motor nu?
Posted by: 05aBi Feb 8 2010, 05:03 PM
M30 este renumit pentru rezistenta si fiabilitatea lui, motoare care intretinute cum trebuie fac 500.000 km lejer. De m50/m52 nu pot sa zic acelasi lucru.
La fel ca si m10 dealtfel, care este un pui de m30.
Posted by: TiL Feb 8 2010, 05:34 PM
Si mie 525i E28 imi lua 20 in oras, pentru ca faceam numai drumuri scurte, cu motorul rece. E adevarat ca se poate si mai "bine" Toyota 2.0i consuma 12-15 in aceleasi conditii, dar astea noi sunt optimizate pentru oras.
Posted by: elvislorin Feb 8 2010, 05:46 PM
am mers si vara cu motorul cald prin oras....sa zic ca a scazut la un 18-20...iarna se duce la 25 lejer )...plm...repet...nu consumul e factorul principal in decizia de a schimba motorul....stiu ca m30 e cel mai fiabil...la cat de mult merg eu nu prind 500 mii km pana la sfarsitul vietii ...e vb de comportament si de intretinere...
Posted by: haifisch Feb 9 2010, 01:22 PM
elvisache....si mie cred ca imi ia tot asa ca tine iarna dar in conditiile in care motorul meu e pilaf...deci u have a problem
ori trebuie reglata....ori poate aia 125k nu sunt asa reali....poate....nu stiu acuma
oricum ljetronicu la fel cum ai spus si tu e o injectie f pacatoasa...
eu cand ma gandesc ca un 3.5 papa mai putin imi vine sa dau foc la motorul asta
Posted by: elvislorin Feb 9 2010, 05:48 PM
km sunt reali...se vede ca nu e uzat motorul...e vb de reglaje...ma dispera ca nu e nimeni capabil in zona noastra...si mai rau e ca dupa ce o reglezi nu dureaza mult si iar se da peste cap cate ceva la reglaje...asa ca mai bine schimbare...gaz nu ma lasa inima sa pun
Posted by: iorgos Feb 9 2010, 06:08 PM
Pai in cazul asta vino pana in bucuresti sa o regleze unul din colegi dupa forum sa ai terminat balciu. Se poate sa fie debimetru naspa in cazul in care spui ca o reglezi si ea se deregleaza, asa a patit si Haifisch-ul, pana nu a schimbat debimetrul se deregla motorul ca un nebun.
Posted by: bartro Feb 9 2010, 06:25 PM
sau te faci tu capabil.
Posted by: elvislorin Feb 9 2010, 06:29 PM
ultima varianta m-ar coafa...dar cine are rabdare sa te mai invete in ziua de azi...toti au o gramada de treburi pe cap
Posted by: iorgos Feb 9 2010, 06:44 PM
Incearca totusi sa pui un alt debimetru care merge sigur 100%, si mai vorbim dupa aia. Vezi ca merge si dupa 525i.
Posted by: Ciupanezu Feb 9 2010, 06:47 PM
Fără să aibă legătură cu motorul tău, la modul general, uzura unui motor nu este proporţională cu numărul de km parcurşi ci cu modul de exploatare, intervalul la care au fost făcute reviziile, calitatea uleiului folosit, calitatea combustibilului etc.
Posted by: xox Feb 9 2010, 08:02 PM
Nu cred...
Poate confirma cineva treaba asta?
Posted by: Ciupanezu Feb 9 2010, 08:24 PM
De ce nu crezi?
Crezi că două motoare de 200 000 km au aceeaşi uzură şi sunt neapărat mai bune decāt un alt motor de 300 000 km?
Modul de exploatare şi intervalul de revizie sunt elementele care fac diferenţa.
Posted by: elvislorin Feb 9 2010, 08:41 PM
again the same problem....de aici pana la bucuresti nu gasesc un 2.5 de pe care sa testez debitmetrul...dam'
o sa duc batranul sa il reglez cu lampa stroboscopica si sa vad cum se comporta iarasi...apoi in primavara il aduc la bucuresti pe capul vostru la o intalnire sa va dati si voi cu parerea...si o sa-l stresez un pic si pe interceptor...ca de cand l-am tot amenintat..so: watch out
Posted by: iorgos Feb 9 2010, 08:50 PM
Omule eu spuneam sa fie reglat debimetru nu avansul ca avansul il poti regla si fara lampa.
Posted by: elvislorin Feb 9 2010, 09:09 PM
on and on the same story....fratilor pricepeti toti ffff clar....nu are cine sa mi-l regleze aici....doar avansul cu o lampa...atat...restul nu stie nimeni prin zona sa le regleze...si sa ma car de fiecare data pana la bucuresti ca sa imi regleze motorul e nebunie curata...decizia e luata...schimb motorul pt unul mai puternic, mai elastic mai economic si mai usor de intretinut....acum...am nevoie de pareri in legatura cu schimbarea motorului...restul parerilor nu ma ajuta cu nimic....puneti-va in locul meu si o sa intelegeti...sa te deplasezi de fiecare pana la bucuresti (700 km) pt reparatii sau intretinere e nebunie curata....e vb de consum de timp si de bani....nu imi convine....pun un m52 si am un motor mai usor de intretinut de catre mecanicii din zona mea...chiar daca piesele sunt mai scumpe asta nu e o problema....basca mea,....doar am un magazin de piese auto nu de tampoane....
Posted by: TiL Feb 9 2010, 10:26 PM
Pentru reglarea debitmetrului cu mana, am pus link in nshpe parti pe forum... http://bimmer.roadfly.com/e28/messages/archive/msgsy2002w09/7437.html
Al tau cum e, e desigilat? Cum e traseul de grafit, e mancat?
Daca accepti riscul ca intretinerea sa se transforme din simplul chin de a schimba niste garnituri, pus avans la punct, verificat sonde, in schimbat de piese scumpe la aprindere sau prin motor... esti acoperit.
Posted by: xox Feb 9 2010, 11:54 PM
Coz' u're capt obvious
Pe un forum unde majoritatea avem sau am avut motoare si masini vechi, cred ca stim toti cum se prezinta un motor intretinut. Si nu stiu cati dintre noi se mai uita la numarul de km cand cumpara masina si "by default" ne punem problema intretinerii si a felului in care reactioneaza la pedala. Ori ca sa ma exprim altfel: eu am cumparat E46 din 99 si nu m-au interesat km, ci felul in care se aude si reactioneaza motorul. (Tabla, bucse si toate alea sunt capitol separat.)
Ai sa mergi cu motorul schimbat si trebuie sa-l omologhezi. Adica artizanal. Merita carca de bani si bateria de teste si nervii care ii pui ca sa faci asta? Iesi mai ok daca pui motronik, maparea e alta decat la jetronic, s-ar putea sa ti se para si motorul asta unul foarte elastic. Adica are curba pentru cuplu si putere alta fata de jetronic. Nu mai comentez de restul de bani cu care poti sa-i pui axa shrick si sa rescrii parametrii. Etc.
Problem solved. Everybody happy now?
Posted by: elvislorin Feb 10 2010, 01:26 AM
omologarea nu e o problema ....mai mare e beleaua cu motornicul )) dam'....eu nu stiu cum...pana acum am doua linkuri utile: de la abi si til....o sa incerc sa vad ce rezulta....daca ma invat sa il reglez eu ar fi ceva....dar raman la parerea ca un m52 e mai fara batai de cap....sau un m30 3.5 cu motornic si v-am pupat v=am salutat ca un mandru sef de stat ))...dar asta e mai greu de gasit
Posted by: xox Feb 10 2010, 01:43 AM
Tot zici de M52, vezi macar sa nu fie afectat de problema "nikasil" : http://www.usautoparts.net/bmw/engines/nikasil.htm
In rest, daca te descurci cu omologatul, go ahead. Desi cu toti senzorii, eu spun sa ai grija. Una e fabrica, alta e cand ti-i legi in curte. Si cu motronicu nu-i asa mare belea. Sunt sigur ca iesi mai ieftin daca o duci la capitala si o "ajustezi" corespunzator acolo
bani sa fie
Posted by: iorgos Feb 10 2010, 07:04 AM
Eu deja pot sa ma abtin. Nu pot decat sa-ti urez mult noroc si bafta.
Posted by: bartro Feb 10 2010, 09:06 AM
Sau cel mai simplu, 3 set-uri de Weber DCOE40 
Posted by: Rotti Feb 10 2010, 10:19 AM
Nu sunt de acord cu tine. La un m50/m52 bine intretinut iti garantez ca in afara de consumabile nu schimbi nimic o buna perioada de timp. Voua va place sa le bibiliti, el prefera varianta fara batai de cap. E absurd sa spui ca un m30 cu kktul ala de l-jetronic e mai bun decat m52. M52-ul daca face figuri il pui pe tester, comanzi piesa, o schimbi si mergi mai departe, nu desfaci tot motorul ca sa ajungi sa identifici ce s-a stricat. O tineti una si buna ca un m30 tine 50000000 km, nu uitati ca sunt motoare care au mers 30 ani, adica dublu fata de m52.
Eu am zis, pe e28 imi plac m20 si m30, dar obligatoriu cu motronic. Si daca masina e 528 e cam aiurea sa pui motor mai mic, asa ca m30 3.0 sau 3.5 e solutia. Sunt ieftine, un motor in mintile lui il iei cu 500e. Dar ar fi bine sa cauti un motor de pe e28, e23 sau ideal e32 pana in 87. Dupa 87 au schimbat prinderile suportilor in bloc si va trebui sa-i faci custom.
Daca mergi mult cu masina si te afecteaza consumul poti pune 2.7 eta. Sunt motoare fiabile si cu un sunet frumos. La voi in oras eu zic ca scoti un consum de 12% si 7% in afara, fata de ~14 / 8 cat ai scoate cu 2.8 m52.
Posted by: Ciupanezu Feb 10 2010, 10:28 AM
Pe un forum unde majoritatea avem sau am avut motoare si masini vechi, cred ca stim toti cum se prezinta un motor intretinut. Si nu stiu cati dintre noi se mai uita la numarul de km cand cumpara masina si "by default" ne punem problema intretinerii si a felului in care reactioneaza la pedala. Ori ca sa ma exprim altfel: eu am cumparat E46 din 99 si nu m-au interesat km, ci felul in care se aude si reactioneaza motorul. (Tabla, bucse si toate alea sunt capitol separat.)
Păi se pare că nu e aşa obvious din moment ce unii īntreabă dacă sunt km reali de parcă nr. de km şi starea tehnică ar fi direct proporţionale.
Posted by: Rotti Feb 10 2010, 10:40 AM
Numarul de km si modul in care a fost exploatat si intretinut influenteaza starea unui motor in egala masura zic eu. Multi au impresia ca motoarele care au avut cutie de viteze automata sunt in general mai bune, nu e intotdeauna adevarat. Ea tureaza mai mult motorul la plecarile de pe loc si stim cu totii ca uzura motorului e direct proportionala cu regimul de turatie.
Deja am deviat de la subiectul topicului, nu prea mai are legatura cu masina omului ce dezbatem noi aici, ar fi bine sa mute cineva discutia asta intr-un nou topic.
Posted by: Ciupanezu Feb 10 2010, 11:09 AM
Nu stau lucrurile deloc aşa, cu o maşină cu cutie automată modernă poţi merge fără probleme şi cu 2000 rpm constant, nu se pune problema de turat mai mult la plecări de pe loc, tocmai că la o cutie manuală ai tendinţa de a pleca mai turat, īn timp ce la automată este imposibil pentru că acest lucru se īntāmplă doar cānd ambreiajele din cutie sunt uzate.
Īn principiu, o maşină cu cutie automată protejează mai bine motorul de şoferi inapţi care ar putea face frānă de motor cānd nu este cazul.
Posted by: elvislorin Feb 10 2010, 12:38 PM
Eu am zis, pe e28 imi plac m20 si m30, dar obligatoriu cu motronic. Si daca masina e 528 e cam aiurea sa pui motor mai mic, asa ca m30 3.0 sau 3.5 e solutia. Sunt ieftine, un motor in mintile lui il iei cu 500e. Dar ar fi bine sa cauti un motor de pe e28, e23 sau ideal e32 pana in 87. Dupa 87 au schimbat prinderile suportilor in bloc si va trebui sa-i faci custom.
Daca mergi mult cu masina si te afecteaza consumul poti pune 2.7 eta. Sunt motoare fiabile si cu un sunet frumos. La voi in oras eu zic ca scoti un consum de 12% si 7% in afara, fata de ~14 / 8 cat ai scoate cu 2.8 m52.
corecta observatia cu m30 de 3.0, 3.5 litri...dar de ce sa iau altul cand am un m52 la dispozitie deja...ce rost are sa dau banii?am un si un m30 de 3 litri care sta de vreo 4 ani de pe e34....dar habar n-am in ce stare e si in plus am dat calculatorul de pe el...pana la urma o sa incerc cu varianta reglare avans si debitmetru si vad cum se comporta iar cand da caldura daca nu mai face figuri il pastrez...daca tot nu sunt multumit am facut transplantul cu tot cu riscul de a avea batai de cap la montaj
Posted by: Rotti Feb 10 2010, 01:31 PM
Īn principiu, o maşină cu cutie automată protejează mai bine motorul de şoferi inapţi care ar putea face frānă de motor cānd nu este cazul.
N-am zis ca nu ai putea merge cu o masina cu automata constant, nu stiu de unde ai scos asta. Consumul crescut la cutiile automate e dat in principal de patinarea mai lunga pe care o fac pentru a nu brusca masina lucru care are ca efect turarea in plus a motorului, deci uzura mai mare.
Posted by: elvislorin Feb 10 2010, 01:39 PM
Posted by: Ciupanezu Feb 10 2010, 02:00 PM
Plecarea de pe loc nu necesită turare mai mare a motorului decāt plecare cu o maşină cu cutie manuală.
Ai spus că trebuie turată īn plus faţă de o cutie manuală, chestia asta e o inepţie dacă te referi la cutiile automate īn general.
Cutiile automate au avansat foarte mult, ceea ce spui tu este valabil pentru cele vechi şi primitive, cele moderne nu necesită turarea īn plus a motorului, această patinare mai lungă despre care vorbeşti nu există la cutiile moderne, excepţie fiind cazurile de cutii uzate care patinează din cauza ambreiajelor uzate.
Este exagerat să vorbeşti despre uzură mai mare la motoarele cu cutie automată din moment ce majoritatea posesorilor de maşini cu cutie automată nu fac frānă de motor aproape niciodată şi nu au cum să retrogradeze greşit.
Din moment ce eficienţa unei cutii steptronic de generaţie nouă este cu 3% mai mică decāt eficienţa unei cutii manuale, este evident că să vorbeşti despre uzură mai mare pentru un motor cu cutie automată este un lucru care nu are nici o legătură cu realitatea.
Posted by: elvislorin Feb 10 2010, 02:06 PM
ciupanezule te rog sa iti faci topic separat...parerea si rugamintea mea
Posted by: bartro Feb 10 2010, 02:29 PM
Daca exista deja un M52 candidat merita o incercare daca nu o rezolv usor cu L-jet.
Sau mai bine un forum separat
Posted by: elvislorin Feb 10 2010, 02:37 PM
exista si e in stare f buna
Posted by: Ciupanezu Feb 10 2010, 02:56 PM
Umile plecăciuni, se pare că am deranjat echilibrul unei discuţii atāt de interesante şi importante.
Bine pa!
Posted by: elvislorin Feb 10 2010, 03:19 PM
pt mine este importanta
Posted by: xox Feb 10 2010, 05:39 PM
Asta vroiam sa spun si eu, daca exista deja M52 tot ce-i mai trebuie acuma e documentatia. Daca are si garaj, faci engine swap-ul in 2-3 zile (am pus si electrica
).Eu atat am vrut sa subliniez, costurile. Nu ma intereseaza ce ai sub capota ca nu-i masina de dus la retromobil si vrei s-o tii originala. Vrei sa te bucuri de ea
PS: Vreau sa vad poze din timpul procesului
Posted by: elvislorin Feb 11 2010, 10:43 AM
guys help.....o sa fac rost de niste scaunele sport dar trebuie retapitate....de unde imi pot cumpara niste materiale?
Posted by: elvislorin Feb 11 2010, 11:04 AM
http://www.autotex.ro/contact.php
Calea Bucurestilor nr.74, bl.B2-5, Otopeni, Ilfov
ce stiti de astia?
Posted by: ionusunt Feb 16 2010, 08:58 AM
http://extaauto.ro/
o sa vezi si bordul cs ului lui interceptor pe acolo
Posted by: elvislorin Feb 16 2010, 11:44 AM
o sa vezi si bordul cs ului lui interceptor pe acolo
dap..o varianta buna...dar tre' sa ma apuc sa strang banuti
Posted by: elvislorin Mar 9 2010, 02:03 PM
batranelul va primi o toba nou-nouta magnaflow...ma costa ceva banuti dar cum second in stare buna nu gasesc iar una stock e in aceiasi bani sau chiar mai scumpa am optat pt una noua din inox de la magnaflow
scaunele mai asteapta inca 1-2 luni pt ca o sa iau si un e28 de piese de rezerva
in alta ordine de idei am schimbat 2 sonde temperatura din corpul termostatului...dar s-au rupt firele din cauza ca erau invechite...care ma ajuta sa stiu care e plusul si minusul pe sonde?
Posted by: bartro Mar 9 2010, 02:39 PM
Daca nici un contact de la sonda are legatura cu corpul (pamantarea) nu conteaza cum sunt legate. E o rezistenta.
Posted by: elvislorin Mar 9 2010, 03:17 PM
nu au
...multzumax
Posted by: elvislorin Mar 15 2010, 09:28 PM
maine vine baiatul lu' tata de la retusuri...:...can't wait...pe sfarsitul saptamanii ii dam si toba mangaflou...ce sa mai...e numai bun de scos la promenada pe corzo )
Posted by: elvislorin May 3 2010, 11:50 PM
batranul e inca in service....va primi o pereche de discuri si placute pt puntea spate...meyle...acum o sa ma conving si eu cat de bune sunt...am vazut ca majoritatea sunt multumiti de marca asta...in alta ordine de idei...masina e inca in service....nici eu nu am mai fost sa o iau...nu porneste...are benzina in rezervor, pompa e ok (am verificat-o) dar nu baga benzina in rampa...mai trebuie sa ma uit la releu si la fire...am avut rugina in podea si e posibil sa fi atins firele cand au rezolvat problema...ce altceva ar mai fi de verificat?
Posted by: elvislorin May 8 2010, 10:08 PM
am pus pompa pe benzina pe direct (de la baterie)...masina a mers cateva minute apoi a inceput sa faca figuri....adica porneste si se opreste dupa cateva secunde...o las cateva minute si apoi ii mai dau o cheie...povestea se repeta...la bobina de inductie imi intra doar 1.2 volti...cam putin...vreo idee?oricum de luni o duc la un electrician...important e ca am adus batranul acasa (cu platforma) si ca azi am mai rezolvat un mic bug enervant: apa care intra in interior dupa ploaie...era infundat o scurgere...mi-a aratat si mie un amic (bix) ca scurgerea de apa de la trapa se face printr-un furtun care se poate infunda de la mizeria din praguri...l-am scos frumos afara (e in spatele boxelor de jos de langa pedala de frana) si l-am desfundat apoi l-am pus la loc...sper sa nu mai imi faca figuri si sa se infunde....m-am saturat sa imi balteasca apa dupa ploaie...acum vin cu o intrebare: cum evit sa se adune multa mizerie in praguri si sa infunde iarasi scurgerile?
Posted by: bartro May 8 2010, 11:52 PM
Nu vine mizerie chiar din trapa? Daca poti, mai bine lasa sa scurge direct afara apa decat in praguri.
Posted by: elvislorin May 9 2010, 12:27 AM
nu...mizeria nu venea de la trapa....era in prag si de acolo s-a infundat furtunul de scurgere care venea de la trapa
Posted by: elvislorin Jun 5 2010, 07:46 PM
azi batranul a primit o pereche de placute frana spate si discuri spate meyle....placutele vechi erau mai mult de jumatate dar discurile aratau oribil...asta e vestea buna
vestea mai putin buna e ca tot imi intra apa in masina....pe la gaura din panou pe unde trece pedala de acceleratie....oricum e rezolvabila
VESTEA CEA MAI NASOALA E CA M-A LASAT CALCULATORUL....masina a fost la tinichigerie si de acolo am luat-o cu platforma pt ca nu mai pornea....am adus un electrician...pompa de benzina e buna, releul de la pompa benzina e buna, bobina e buna...restul sunt bune mai putin calculatorul, dupa parerea omului...ce se intampla mai exact...dau la cheie si porneste apoi moare dupa 2-3 secunde...din ce mi-a explicat el pompa baga benzina si deschide injectoarele apoi ele daca nu primesc semnal de la calculator nu mai baga
so
am nevoie de un calculator de 2.5 sau 2.8 ....macar de proba daca de vandut nu vinde nimeni
HELP PLZ
Posted by: haifisch Jun 5 2010, 08:46 PM
cred ca am eu unul de rezerva....
sa vad pe unde e si te anunt
Posted by: bartro Jun 5 2010, 09:27 PM
O fi stricat calculator din cauza sudura electrica..?
Posted by: elvislorin Jun 5 2010, 09:39 PM
asa zic si eu...ma rog...fapta e consumata...trebuie sa pornesc batranul...asta e cel mai important
Posted by: elvislorin Jun 7 2010, 08:12 PM
maine batranul o sa primeasca un calculator nou... ...10x chychy...i-am mai luat si cateva maruntisuri de la mama lui bavareza ...incet incet il pun la punct...apoi sa rezolv cu scurgerea de apa si cu montarea tobei...oleeeee!!!
Posted by: elvislorin Jun 8 2010, 10:01 PM
n-am primit calculatorul...maine ar trebui sa ajunga...sau poimaine 
...dam' fan curier
in alta ordine de idei acum pe seara am incercat sa ii dau de cap la problema cu apa din interior...am curatat scurgerile de apa de pe capota (alea de sub grilele de pe capota) si am verificat la mana tabla sa vad daca e vreo gaura...nu am gasit...apoi am trecut in habitaclu...am dat jos pedalele si am vazut ca intra apa prin doua locuri
1. pe la garnitura de la gaura din panou pe unde trece coloana de directie (i-am dat un pic de silicon si am pus-o corect si vad ca e ok)
2. pe langa burduful care vine din tulumba de vacuum de la frana in habitaclu
burduful e cel din poza urmatoare (pozitia 8):
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=4211&mospid=47214&btnr=34_0698&hg=34&fg=25
iar locul unde vine burduful e pozitia 31 din linkul urmator
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=4211&mospid=47214&btnr=35_0179&hg=35&fg=05
am incercat sa uploadez pozele dar nu ma lasa (desi am doar 7 mb upload pana acum)
eu mi-am comandat acum burduful si o garnitura de pe acolo...dar am o intrebare....e normal ca apa de pe scurgeri sa ajunga deasupra tulumbei si apoi sa se prelinga pe burduf in habitaclu...mentionez ca am facut proba de etanseitate cu furtunul 5 min si imi intrase cam o cana de apa in interior....
a mai patit vreunul din voi asa ceva?
Posted by: iorgos Jun 9 2010, 06:54 AM
...dam' fan curierin alta ordine de idei acum pe seara am incercat sa ii dau de cap la problema cu apa din interior...am curatat scurgerile de apa de pe capota (alea de sub grilele de pe capota) si am verificat la mana tabla sa vad daca e vreo gaura...nu am gasit...apoi am trecut in habitaclu...am dat jos pedalele si am vazut ca intra apa prin doua locuri
1. pe la garnitura de la gaura din panou pe unde trece coloana de directie (i-am dat un pic de silicon si am pus-o corect si vad ca e ok)
2. pe langa burduful care vine din tulumba de vacuum de la frana in habitaclu
burduful e cel din poza urmatoare (pozitia 8):
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=4211&mospid=47214&btnr=34_0698&hg=34&fg=25
iar locul unde vine burduful e pozitia 31 din linkul urmator
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=4211&mospid=47214&btnr=35_0179&hg=35&fg=05
am incercat sa uploadez pozele dar nu ma lasa (desi am doar 7 mb upload pana acum)
eu mi-am comandat acum burduful si o garnitura de pe acolo...dar am o intrebare....e normal ca apa de pe scurgeri sa ajunga deasupra tulumbei si apoi sa se prelinga pe burduf in habitaclu...mentionez ca am facut proba de etanseitate cu furtunul 5 min si imi intrase cam o cana de apa in interior....
a mai patit vreunul din voi asa ceva?
In nici un caz nu iti intra apa pe unde ai spus tu, doar daca rechinul tau stie sa inoate.
Verifica in alta parte, varianta ta se exclude din start deoarece cele mentionate de tine sunt prea sus si nu are nici o logica sa-ti intre apa pe la jumatatea masini.
Posted by: elvislorin Jun 9 2010, 07:39 AM
o sa mai verific azi....dar se vede clar cum intra apa pe la burduful ala (masina e dezechipata)....ma tot gandesc si la varianta ca panoul sa fie gaurit si apa de sus sa pice inauntru...dar l-am luat la pipait si nu pare a avea vreo gaura
Posted by: iorgos Jun 9 2010, 07:52 AM
Mai poti sa verifici in locasul pentru stergatoare unde se strange apa de la ploaie.
Posted by: elvislorin Jun 9 2010, 01:07 PM
cred ca i-am dat de cap....e vb de scurgerile de apa de pe capota....umflaturile de sub capota au niste garnituri...eu aveam chedere de dacie acolo iar una din umflaturi e mancata la un colt si se scurge pe apa pe acolo si ajunge pe burduful de la tulumba...de acolo intra in habitaclu...fmm de dobitoc din sibiu ca numai improvizatii de cacao a facut la masina asta
Posted by: elvislorin Jun 9 2010, 02:54 PM
ah...uitasem...a pornit agregatul .gif)
Posted by: bartro Jun 9 2010, 03:27 PM
Felicitari
Posted by: iorgos Jun 9 2010, 04:05 PM
Very good.
Posted by: elvislorin Jun 10 2010, 12:25 AM
am stat pana la 12 noaptea sa ii fac inchiderea....mi-am comandat acum o saptamana o tija care face legatura intre butuc si incuietoare dar dupa ce am dat jos si la cealalta usa am vazut ca imi lipseste partea de plastic de la butuc in care se prinde tija ...maine o sa caut pe la dezmembrari un butuc de e36, e34 si o sa incerc sa scot plasticul ala si sa il pun la al meu...daca nu merge ma vad nevoi sa umblu cu 2 chei sau sa schimb toti butucii..god dam' it
bateria e moarta
Posted by: elvislorin Jun 13 2010, 12:21 AM
salutare...batranul a primit niste garnituri noi de la mama lui bavareza si asteapta si un butuc de e28 de pe care sa iau plasticele care imi lipsesc...dupa ce termin de rezolvat geamurile si inchiderea centralizata o sa urmeze montarea scaunelor (de m5 e34 full electrice) si antifonare interior (pana la anul cand urmeaza un rk total...daca toate merg conform planului) apoi o toba mangaflow si cam atata
apoi mult asfalt
Posted by: elvislorin Jun 28 2010, 08:18 PM
finally....am rezolvat cu butucul...usa sofer se inchide la cheie...mi-am luat o goanga de pe cap....mai am vreo 700 )
Posted by: elvislorin Jun 30 2010, 07:23 PM
fratilor am nevoie de ajutor ca disper ...tot intra apa inauntru....tot pe acolo pe unde v-am zis...mai exact pe la gaura unde trece tija de la pedala la frana inspre tulumba...nu mai pot...innebunesc...am rezolvat si cu buzunarele alea de sub capota (alea de sub grilele de la capota), am dat si panoul de tabla (cel mic...vine sub capota) si l-am grunduit si siliconat...credeam ca se scurge apa printre el si panoul mare si de acolo se duce pe tulumba iar apoi se prelinge inauntru...dar nimic...pe unde altundeva ar mai putea intra...mai dati-mi idei...care a mai dat jos panoul ala mare si a vazut unde sunt scurgerile de apa?poate sa intre pe la gaurile del a ventilatie?acolo am ventilatoarele care baga aer in habitaclu...
HELP
Posted by: elvislorin Jul 1 2010, 12:29 AM
cred ca i-am dat de cap...am dat jos capitonaul de la consola centrala si am vazut ca imi intra apa pe la ventilatie...apoi am pus mana pe realoem si am consultat si eu o schema cu ventilatoarele... si surpriza...au un capac si o garnitura...pe care evident ca eu nu o am....si uite asa apa de la ploaie care trece de un anumit nivel imi intra inauntru pe la ventilatoare...sa-mi trag palme nu alta....daca aveam o alta masina la care sa ma uit ma prindeam instantaneu...asa m-am chinuit 2-3 saptamani ca sa imi pice fisa...o sa ii caut un capac si apoi sper sa fie in regula si sa trec la urmatoarele bube de pe lista....alea 700 de care povesteam mai sus....inca o data mii de multumiri cretinului care nu a pus capacul (din varii motive)...e de groaza...masina asta a avut o groaza de bube care mi-au cauzat un disconfort maxim insa sau rezolvat relativ simplu si ieftin....stau si ma intreb ce naiba a fost in capul celui care a avut masina inainte (nu ma refer la edi la tg mures ci la tipul din sibiu) de nu si-a dat interesul sa incerce sa le rezolve...a facut numai carpeli ordinare...eu personal nu as fi facut asa ceva nici pe o dacie...am avut una la care am tinut ca la ochii din cap si am avut grija de ea...ce sa mai zic...daca stiti vreunul cum pot da de tipul asta spuneti-mi si mie ca sa il sun sa ii multumesc si sa ii ofer multa carne de pus in frigider pt sarbatori si pt masa de zi cu zi
dupa ce ii pun capacul sper sa fie ok si sa ne citim despre altele mai light...ca faza asta cu apa m-a disperat...restul mi se par floare la ureche
PS: MARE INGINERIE SI LA BMW....langa pedala de acceleratie nu e antifon....mie mi-a baltit apa acolo vreo 1.5 ani si cine stie cati altii inainte de ajunge masina la mine....vreau sa va zic ca tabla nu e mancata de rugina...are doar rugina superficiala....unde e antifonata tabla e ca noua (am dat un pic antifonul si am vazut tabla galvanizata si cu lac pe ea)...e FANTASTIC...ma uit la masinile de dupa 90 incoace si e jale...inca o data se adevereste ca masinile vechi erau facute sa tina o viata de om
Posted by: bartro Jul 1 2010, 09:07 AM
Ce inseamna lipsa de o garnitura simpla.. bine ca ai gasit cauza.
Posted by: Ciupanezu Jul 1 2010, 11:22 AM
Te referi la alte BMW-uri?
Probabil că tratarea tablei chiar s-a īmbunătăţit īntre timp.
Posted by: elvislorin Jul 1 2010, 02:24 PM
ma refer la alte marci stai linistit
Posted by: xox Jul 1 2010, 03:18 PM
Daca treci de stratul protejat, orice tabla prinde rugina. Doar ca, din ce-am vazut, la merc si bmw parca-i mai solid stratul asta.
In schimb la cele frantuzesti, daca n-ai grija de ele (ma refer la cele mai recente), imediat prind rugina Totusi nu-mi explic, n-ar trebui sa existe un standard si la galvanizarea tablei?
Posted by: Ciupanezu Jul 1 2010, 09:39 PM
Probabil că nu toţi producătorii au acelaşi procedeu de galvanizare.
Opel-urile mai vechi, mai ales Vectra A şi Calibra, aveau mari probleme cu rugina.
La fel şi maşinile italieneşti.
Posted by: bartro Jul 1 2010, 09:53 PM
Nici de E36 nu mi-e rusina, aduca ruginesc la fel de bine ca orice italiana, din ce am vazut. Si E34 am mai vazut cu unele probleme tipice, mai ales touring. E32 e surprinzator de rezistent insa. Dupa E23 probabil au avut ceva de corectat, ca E23 e un dezastru. E12 rugineste, si 02... Stiu ca toate sunt masini veche, dar tin minte ca am avut un E12 in familia care era mai tanar atunci fata de E32 pe care detin acuma, si era mult mai afectat de rugina. De E9 nu mai spun. erau facute la karmann, unde nu aveau echipament pentru aplicare strat de protectie la rugina.
Poate tine mai mult de model decat de marca.
Posted by: Ciupanezu Jul 1 2010, 09:55 PM
Īn mod normal nu ar trebui să existe diferenţe īntre modele fabricate īntr-o anumită generaţie.
Posted by: bartro Jul 1 2010, 10:43 PM
Si totusi sunt.
Posted by: elvislorin Jul 4 2010, 11:03 PM
n-am mai scris de cateva zile pe aici....intre timp am dat jos toata izolatia si aeroterma...am curatat ce era de curatat prin aeroterma si am aplicat un strat gros de mastic in loc de garnitura dintre aeroterma si caroserie...am montat-o ieri si azi am facut proba cu furtunul....vad ca nu mai intra apa...dar nu fac nimic mai departe pana nu am parte de o ploaie sanatoasa
sper sa reziste
dupa ce termin cu asta ma apuc de antifonat...ce ma sfatuiti sa folosesc....ce produse?ce mod de aplicare etc...am nevoie de ajutor pt ca nu am mai facut asta pana acum...
Posted by: elvislorin Jul 5 2010, 09:57 AM
mi-am comandat o garnitura de cauciuc la butucul de la usa...mi-au venit 10 buc...))...care aveti nevoie spuneti-mi...le dau cu 3 lei bucata+transport prin posta...cam 5 lei....vrea cineva?o sa imi pastrez vreo 3-4...restul se dau
cod oem 51211889499
Posted by: elvislorin Jul 5 2010, 01:27 PM
schimbat si burduful+garnitura de la tulumba de la frana....inca 699 de bube de rezolvat
Posted by: elvislorin Jul 7 2010, 07:52 AM
haideti fratilor cu info pt antifonat
cu ce si cum?ca nu stiu
Posted by: elvislorin Jul 7 2010, 07:56 PM
batranul va primi un cablu de acceleratie nou nout (pex - germania) pt ca prin cel vechi intra apa (s-a dus burduful de pe el , cel care izoleaza habitaclul de compartiment motor) si o garnitura noua de la mama ei bavareza (cea dintre tulumba si habitaclu)
Posted by: bh20mab Jul 8 2010, 11:55 AM
cu ce si cum?ca nu stiu
Usor te duci si cumpara un pistol antiffonat,si este antifon cu component de cauciuc la 1 litru si la 2 litriu,cm 40 ron 1/l.dupa stratu asta de antifon dai un strat de vopsea negru poate sa fie cel mai ieftin vopsea nu conteaza.
Posted by: elvislorin Jul 18 2010, 10:23 AM
de ieri se munceste la rechin din greu....curatat de putina rugina care era in el si antifonat ....mai am 698 de bube de rezolvat
Posted by: bartro Jul 18 2010, 11:10 AM
Mai ai putin Spor la munca!
Posted by: elvislorin Jul 18 2010, 11:16 AM
astazi sper sa ajung la 695 de bube de rezolvat :lol
Posted by: elvislorin Jul 21 2010, 11:21 PM
prima mana de antifon pe podea...am bagat body 930...vreo 4kg nediluat...peste vreo 2 zile mai dau inca una...daca o sa mai fie nevoie...inca 694 de bube de rezolvat
de fapt mai 693 pt ca am pus si o baterie noua de 70ah si motorul merge mult mai rotund la relanti...iar pornirea e ceas
Posted by: elvislorin Jul 25 2010, 01:44 AM
rezolvat si cu geamul dr. fata...uns macaralele...merg brici...montat paravanturi pe fata....mai am doar 690 de bube de rezolvat...oleeeeeeeeeee!!!!!!!
Posted by: haifisch Jul 27 2010, 09:40 AM
tot inainte
Posted by: elvislorin Sep 14 2010, 09:26 PM
uita-te aici ca povesteste ce trebuie facut la cruise control cand renunti la automata si pui manuala...
am uitat ca a fost automata masina
linkul asta nu mai merge....dar am gasit acelasi topic aici:
http://www.mye28.com/tech/DaveKanTransGuide/
Posted by: elvislorin Oct 10 2010, 01:50 PM
ieri am antifonat rechinul pe dedesubt...inca 692 bube de rezolvat
Posted by: bartro Oct 10 2010, 02:24 PM
Putin a mai ramas. Ce o sa faci cu timpul liber cand le ai rezolvat pe toate?
Posted by: elvislorin Oct 10 2010, 02:26 PM
daca era timp liber erau toate rezolvate pana acum
Posted by: David Oct 10 2010, 02:29 PM
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)