 1.6 M40, Am inceput modificarile |
  |
 Mar 21 2010, 01:33 AM
Post
#1
|
|
 45% BMW corupt  Group: Members Posts: 498 Joined: 31-August 07 From: Bucuresti Member No.: 1,112 Car: E30 Engine: M20 2.0 93kW  |
Daca astazi am avut o zi libera am spus sa profit de ea si ma murdaresc un pic, nu mai facusem asta de cateva saptamani si parca nu eram eu.
Dupa cateva intrebari si lung uitat la piese m-am hotarat sa ma apuc de treaba, detin un motor 1.6 M40 pe un sasiu E30, dorind sa "traga" mai bine si avand in visterie o admisie completa de 1.8 M40 dupa E36 m-am apucat de treaba, piesele folosite sant: ~ admisie 1.8 M40 E36 - are gaura pt regulator de relanti la mijloc fata de cea de e30 care este langa parbriz, si este mai mare ~ clapeta acceleratie 1.8 M40 E36 cu tot cu senzor ~ injectoarele de la admisia de 1.8 care au 3 gauri de pulverizare spre deosebire de 1 gaura cat are cele de e30 1.6 ~ rampa de injectoare + mufele si instalatia de la e30 pentru a nu modifica si taia. Dupa multa munca si sudoare au venit rezultatele, la relanti se accelereaza ff frumos pe loc, chiar merge mult mai bine motorul acum dar cand vreau sa plec dupa loc intre 1500 si 2200 rpm motorul da in nas, in ture cand urca face ravagii  , cand am testat masina eram si cu prietena mea ca o duceam acasa, plecat de la semafor in 3500rpm un tuareg V6 Tdi nu a reusit sa ma bata desi am alergat pana la 130, dar din pacate cand opresc la semafot se opreste. In prima faza ma gadesc ca furtunul de la regulatorul de relantin nu este strans si trage aer fals sau masina merge prea bogat in amestec. Ideea este ca nu mai vreau sa dau admisia jos din cauza la senzorul de la clapeta sau dintr-un furtun, daca stiti sa imi spuneti si mie daca este ok clapeta sau injectoarele sant prea mari as fii recunoscator, daca nu asta e si continuam pana aflam unde am gresit si va tin si pe voi la curent.btw~ injectoarele au codul asta 1731357 This post has been edited by mario.b: Mar 21 2010, 01:44 AM |
 |
 
|
|
Mar 21 2010, 12:15 PM
Post
#2
|
|
 100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
Ţi-ar trebui alt soft, însă nu cred că merită.
Touareg-ul ăla probabil că nu vroia să se dea. Problema este că prin astfel de modificări nu câştigi real decât foarte puţin, mai mult la nivel psihic. |
|
|
|
|
Apr 2 2010, 07:44 AM
Post
#3
|
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 457 Joined: 9-November 08 Member No.: 2,316 Car: ex e30_e46_e36 Engine: m20b25 - 170cp |
"Touareg-ul ăla probabil că nu vroia să se dea" +1 -------------------- 1999 e36 320i convertible
|
|
|
|
|
Apr 2 2010, 06:01 PM
Post
#4
|
|
 36% BMW corupt Group: Members Posts: 381 Joined: 5-May 08 From: Buzau Member No.: 1,626 Car: 2x E30 Engine: 2x M20 |
Ar fi trebuit sa cronometrezi niste reprize inainte si dupa modificari.
Parerea mea e ca nu merita sa faci nici o modificare unui 1.6 . De fapt, poate singura modificare pentru o masina cu 1.6 este o instalatie de GPL. Daca vrei forta, exista alte motoare mai puternice. Ca principiu insa, modificarile sunt OK. Numai ca ti-ar trebui si un soft corespunzator, asa cum a spus si Ciupanezu. -------------------- [OO==[][]==OO]
"Nu e arma ca agheu', nici masina ca bemveu'." |
|
|
|
|
Apr 2 2010, 09:02 PM
Post
#5
|
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
Modificările făcute unui motor mic nu sunt decât frecţie la picior de lemn.
Te chinui chiar şi tu să-ţi dai seama dacă se simte vreo creştere de putere, iar alţii care merg cu maşina nu simt nimic, doar efectul placebo se simte la greu. Decât să arunci banii aiurea pe aşa ceva, pui un motor mai mare. Iar dacă ai gânduri extreme şi un buget pe măsură, supraalimentarea este calea de urmat. 
This post has been edited by Ciupanezu: Apr 2 2010, 09:03 PM |
|
|
|
|
Apr 3 2010, 12:20 AM
Post
#6
|
|
 82% BMW corupt Group: Members Posts: 863 Joined: 2-November 05 From: bucuresti Member No.: 84 Car: E30 Engine: M42 1,8 136CP |
treceti peste o alta chestie... poate exista si placerea de a scoate ceva in plus de la un motor fie el si 1,6... e placerea de a 'te murdarii pe maini' intradevar pui un motor mai mare si ai putere mai mare dar nimic nu se compara cu ceva facut de mana ta... |
|
|
|
|
Apr 3 2010, 11:20 AM
Post
#7
|
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
Poţi să te murdăreşti pe mâini mai cu folos recondiţionând un motor mai mare.
|
|
|
|
|
Apr 3 2010, 12:33 PM
Post
#8
|
|
|
36% BMW corupt Group: Members Posts: 381 Joined: 5-May 08 From: Buzau Member No.: 1,626 Car: 2x E30 Engine: 2x M20 |
Din pacate totul se reduce la bani.
-------------------- [OO==[][]==OO]
"Nu e arma ca agheu', nici masina ca bemveu'." |
|
|
|
|
Apr 3 2010, 05:46 PM
Post
#9
|
|
|
82% BMW corupt Group: Members Posts: 863 Joined: 2-November 05 From: bucuresti Member No.: 84 Car: E30 Engine: M42 1,8 136CP |
mda...sa fie motor cat "mai mare si cat mai tare"
eu unul nu ma dau in spate nici de la un motor mai mic... |
|
|
|
|
Apr 3 2010, 08:26 PM
Post
#10
|
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
Un motor de 1.6 aspirat nu prea are ce senzaţii să-ţi ofere. |
|
|
|
|
Apr 5 2010, 01:48 PM
Post
#11
|
|
|
82% BMW corupt Group: Members Posts: 863 Joined: 2-November 05 From: bucuresti Member No.: 84 Car: E30 Engine: M42 1,8 136CP |
CITAT(Ciupanezu @ Apr 3 2010, 09:26 PM)  Un motor de 1.6 aspirat nu prea are ce senzaţii să-ţi ofere. depinde ... ca si performante ..nu prea |
|
|
|
|
Apr 5 2010, 09:11 PM
Post
#12
|
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
Poate senzaţii de plictiseală.
|
|
|
|
|
Apr 5 2010, 10:01 PM
Post
#13
|
|
 zijdelings geďnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,952 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
QUOTE (Ciupanezu @ Apr 5 2010, 10:11 PM) Poate senzaţii de plictiseală. Exagerezi Am senzatii mai tari din 900cmc decat din 3000  , mai putin la impozit, ca acolo castige 3000cmc detasat.
-------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
|
|
Apr 6 2010, 08:55 AM
Post
#14
|
|
|
82% BMW corupt Group: Members Posts: 863 Joined: 2-November 05 From: bucuresti Member No.: 84 Car: E30 Engine: M42 1,8 136CP |
CITAT(Ciupanezu @ Apr 5 2010, 10:11 PM) Poate senzaţii de plictiseală. cu tine nimeni nu o scoate la capat intotdeauna trebui sa ai ultimul cuvant.. dar nu ma deranjeaza...ca stiu ca am si stat de vorba odata si-mi esti simpatic oricum ideea era alta ...eu consider o distractie sa "mesteresc" la un motor... sper ca ai inteles ideea  bafta!!! |
|
|
|
|
Apr 6 2010, 10:22 AM
Post
#15
|
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 498 Joined: 31-August 07 From: Bucuresti Member No.: 1,112 Car: E30 Engine: M20 2.0 93kW |
nu inteleg daca poti si esti in stare sa faci ceva bun la un motor sa creasca in putere trebuie sa stai in casa sa nu faci nimic sau daca vrei putere mai multa "schimba motorul" . Mie mi s-a parut ca voi face ceva bun si asa am si facut, multi cand vine vorba de putere se gandeste la un motor mai mare, dar stie cineva cat iti ia de unul singur sa schimbi un motor? stie cineva cate suruburi si piulite sant de desfacut si strans la loc?? stie cineva cat de greu este?? cei care stau in spatele monitorului cred ca toata treaba este simpla, trebuie doar o macara, niste chei si surubelnite si gata, cei care schimba motoare stiu ca nu este asa, mai ales de unul singur. Momentan am un 1.8is care sta pe dreapta si nu il montez din motive de sanatate, incerc sa ma refac si poate intr-o luna il voi urca pe masina, ii invit pe cei care cred ca este simplu sau usurel de montat un motor sa vina macar sa asiste la schimbare. Astept o oferta in acest sent.
BTW motorul se misca mult mai bine decand am schimbat admisia, asta am vazut pe in comparatie cu un 318is E36, stau mult mai bine, daca aveam reprizele la cutie mai lungi un pic as fii fost la max 2 masini pe 400, asta pentru ca am incercat in sarcina cu cate 3 pers in masina. sper ca sambata sa revin cu filmulete in caz ca vineri este "asfalt uscat". |
|
|
|
|
Apr 6 2010, 10:42 AM
Post
#16
|
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
Nu am vrut să te supăr prin reply-ul meu.
Eu privesc problema din punctul meu de vedere. Cu alte cuvinte, la început eşti satisfăcut de faptul că faci ceva cu mâna ta, însă după ce te vei obişnui cu motorul, vei fi dezamăgit de performanţe, mai ales că ai mai scris că-ţi plac liniuţele, îţi place să mergi tare. QUOTE (uwe @ Apr 6 2010, 09:55 AM) cu tine nimeni nu o scoate la capat intotdeauna trebui sa ai ultimul cuvant.. dar nu ma deranjeaza...ca stiu ca am si stat de vorba odata si-mi esti simpatic oricum ideea era alta ...eu consider o distractie sa "mesteresc" la un motor... sper ca ai inteles ideea bafta!!! Asta da, e foarte adevărat. E plăcut să faci orice la o maşină, e satisfacţia lucrului făcut cu mâna ta. QUOTE (bartro @ Apr 5 2010, 11:01 PM) Exagerezi Am senzatii mai tari din 900cmc decat din 3000 , mai putin la impozit, ca acolo castige 3000cmc detasat.Aia e motocicletă, nu se pune.
|
|
|
|
|
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
|
Lo-Fi Version | Time is now: 19th April 2024 - 08:18 AM |