IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topic
> Cablul de masa la motor, ratacit?
Mihai_AMD
post Sep 26 2010, 07:34 PM
Post #1


> Membru de onoare <
*****

Group: Members
Posts: 3,521
Joined: 18-June 07
From: Gaesti,Dambovita
Member No.: 988
Car: E12, E34
Engine: M20B20, M50B20



TiL: Topic plecat de aici: http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=6343

QUOTE
""""E28 are prea putine componente electronice care se pot defecta. Nu il ocolesc insa problemele electrice obisnuite.
Sunt de preferat motoarele cu gestiune Motronic (scapati de Delco). Modelele de varf de gama au ABS.
Imposibilitatea de a reseta indicatorul de service inseamna ca trebuie schimbate bateriile din tabloul de bord. Acordati mare atentie curatarii temeinice a tuturor sigurantelor si soclurilor acestora. Sigurantele sunt de tip vechi (ca la Daciile 1300) si oxideaza repede. De asemenea, curatati cablurile care leaga motorul la masa. Aveti: cablul de la borna negativa a bateriei, cablul care leaga capacul de la culbutori de peretele despartitor dintre compartimentul motor si habitaclu, cablul care leaga suportul dreapta al motorului la sasiu. """"

Am copiat mai sus un citat din ghidul de la inceputul topicului,si,undeva vad ca zice ca trebuiesc curatate bine cablurile care leaga motorul la masa,printre care si cablul care leaga suportul dreapta al motorului de sasiu.azi m-am uitat si eu nu am acea masa,am doar masa aia mica de pe capac culbutori pe panoul de sub parbriz...
are asa mare importanta masa aia de la suport motor pe sasiu?..imi amintesc (parCA) CA motorul asta avea masa aia legata la suport-sasiu cand l-am demontat de pe e28,insa la transplantul pe e12 s-a ratacit biggrin.gif


--------------------
BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995
BMW E39 530d M57,since 1999
BMW E39 530d M57,since 2002
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Sep 26 2010, 07:39 PM
Post #2


zijdelings ge´nteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,509
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



QUOTE (db85amd @ Sep 26 2010, 08:34 PM) *
are asa mare importanta masa aia de la suport motor pe sasiu?..imi amintesc (parCA) CA motorul asta avea masa aia legata la suport-sasiu cand l-am demontat de pe e28,insa la transplantul pe e12 s-a ratacit biggrin.gif

Pai, unde crezi ca trece curent solicitat de electromotor? Si cel de alternator Chiar ma mir ca la tine functioneaza masina bine daca ai doar un fir subtire. Probabil mai ai un cablu de masa undeva..


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mihai_AMD
post Sep 26 2010, 07:59 PM
Post #3


> Membru de onoare <
*****

Group: Members
Posts: 3,521
Joined: 18-June 07
From: Gaesti,Dambovita
Member No.: 988
Car: E12, E34
Engine: M20B20, M50B20





CITAT(bartro @ Sep 26 2010, 07:39 PM) *
Pai, unde crezi ca trece curent solicitat de electromotor? Si cel de alternator Chiar ma mir ca la tine functioneaza masina bine daca ai doar un fir subtire. Probabil mai ai un cablu de masa undeva..

NU mai are altul decat ala subtire...
si cam ce simptome ar face fara cablul ala gros?ca poate recunosc vreuna din simptome biggrin.gif
faza e ca nu am nici prinderea pt masa pe picoarele suportilor ca la e28,suportii sunt tto de m20 insa de e12 carburatie.si nici prindere pe lonjeron .......


--------------------
BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995
BMW E39 530d M57,since 1999
BMW E39 530d M57,since 2002
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Sep 26 2010, 08:48 PM
Post #4


zijdelings ge´nteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,509
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Daca nu ai pamantare buna intre bloc si sasiu va merge greu electromotor in primul rand. Apoi poate apare tot fel de fenomene ciudate.
Chiar nu ai nici un cablu mai ca lumea pe undeva? La 02 aveam intre suport alternator si borna - de baterie.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mihai_AMD
post Sep 26 2010, 09:20 PM
Post #5


> Membru de onoare <
*****

Group: Members
Posts: 3,521
Joined: 18-June 07
From: Gaesti,Dambovita
Member No.: 988
Car: E12, E34
Engine: M20B20, M50B20



CITAT(bartro @ Sep 26 2010, 08:48 PM) *
Daca nu ai pamantare buna intre bloc si sasiu va merge greu electromotor in primul rand. Apoi poate apare tot fel de fenomene ciudate.
Chiar nu ai nici un cablu mai ca lumea pe undeva? La 02 aveam intre suport alternator si borna - de baterie.

nu,nu am nici un cablu gros...
in leg cu faptul ca electromotoru merge greu....am avut problema asta pana asta vara cand am pus alt electromotor si merge ok..probabil celalalt era defect...adica cand porneam invartea greuuuu,astalalt(identic) invarte mult mai repede,cred ca normal
Eu la cald am prblema cu invartit electromotor mai greu la pornire,si cu asta nou cand e cald rau motoru invarte un pic mai greu ca la rece,sa fie oare asta problema ca nu am o masa sanatoasa(datorita cocacolii tongue.gifP ) la motor?
o sa incerc zilele astea sa leg o masa groasa de la suport motor/alternator catre caroserie sa vedem,,,


--------------------
BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995
BMW E39 530d M57,since 1999
BMW E39 530d M57,since 2002
Go to the top of the page
 
+Quote Post
shapte
post Sep 26 2010, 10:19 PM
Post #6


18% BMW corupt
*

Group: Members
Posts: 211
Joined: 10-November 07
From: Galati
Member No.: 1,276
Car: E34, ex E12
Engine: M50 150 CP,M20 2.0 125 CP





nu numai ca invarte greu dar si alternatorul nu o sa incarce ~14 V ci mai putin....eu am 2 fire de masa: ala de la baterie la caroserie si unul de la suportul alternatorului la puntea motorului, nu stiu cum e la e28


--------------------
e34 `91,520i ex: e12 `80, 520i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
brown.shark
post Sep 26 2010, 10:58 PM
Post #7


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 1,111
Joined: 18-February 07
Member No.: 659
Car: e 28
Engine: m 21



shapte @ nu confunda "masa" motorului la caroserie cu cablul de " - " normal al bateriei. alternatorul o sa incarce si prin un fir de masa subtire, e vb de aprox 40-70 A si nu in permanent.
bart s-a referit la lipsa unui fir gros, de putere, necesar pt curentii de 500-700 A consumati la alimentare electromotorului in sarcina, la pornirea motorului.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
shapte
post Sep 27 2010, 10:43 PM
Post #8


18% BMW corupt
*

Group: Members
Posts: 211
Joined: 10-November 07
From: Galati
Member No.: 1,276
Car: E34, ex E12
Engine: M50 150 CP,M20 2.0 125 CP



@brown.shark nu le confund. eu ziceam mai mult de alternator. din ce stiu eu la fizica si din ce experiente am avut un fir subtire reactioneaza la un amperaj mare ca o rezistenta si atunci alternatorul nu va incarca suficient. iar la electromotor minusul il ia din corp care e prins pe cutie care e prins pe motor. asa ca... e suficinet ca motorul sa aibe un fir gros la caroserie si bateria un "-" gros la caroserie. asa ca firisorul ala nu stiu daca ar mai trebui pus


--------------------
e34 `91,520i ex: e12 `80, 520i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mihai_AMD
post Sep 28 2010, 11:29 PM
Post #9


> Membru de onoare <
*****

Group: Members
Posts: 3,521
Joined: 18-June 07
From: Gaesti,Dambovita
Member No.: 988
Car: E12, E34
Engine: M20B20, M50B20



cert e ca nici inainte la m10,nu aveam masa groasa intre motor si caroserie,nici nu e undeva loc sa o montezi ma refer la ceva gaura cu filet in lonjeron ca la e28...e sau nu asa(cei cu e12 cel putin m10)?


--------------------
BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995
BMW E39 530d M57,since 1999
BMW E39 530d M57,since 2002
Go to the top of the page
 
+Quote Post
brown.shark
post Sep 29 2010, 12:22 AM
Post #10


100% BMW corupt
*****

Group: Members
Posts: 1,111
Joined: 18-February 07
Member No.: 659
Car: e 28
Engine: m 21





QUOTE (shapte @ Sep 27 2010, 11:43 PM) *
@brown.shark nu le confund. eu ziceam mai mult de alternator. din ce stiu eu la fizica si din ce experiente am avut un fir subtire reactioneaza la un amperaj mare ca o rezistenta si atunci alternatorul nu va incarca suficient. iar la electromotor minusul il ia din corp care e prins pe cutie care e prins pe motor. asa ca... e suficinet ca motorul sa aibe un fir gros la caroserie si bateria un "-" gros la caroserie. asa ca firisorul ala nu stiu daca ar mai trebui pus


daca ai reciti TOT topicul CU ATENTIE ti-ar prinde tare bine...cred...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartro
post Sep 29 2010, 08:25 AM
Post #11


zijdelings ge´nteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,509
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



QUOTE (db85amd @ Sep 29 2010, 12:29 AM) *
cert e ca nici inainte la m10,nu aveam masa groasa intre motor si caroserie,nici nu e undeva loc sa o montezi ma refer la ceva gaura cu filet in lonjeron ca la e28...e sau nu asa(cei cu e12 cel putin m10)?

Eu la M10 aveam. Curentul mare trebuie sa se duce prin ceva legatura sanatos, indiferent de ce masina este. Era intre borna de - de baterie si suport de laternator, la 2002.


--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 21st September 2018 - 10:32 PM