IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topic
> DIY: Inlocuire termostat, pompa de apa si curele la motorul M50, E34 si E36
georgem
post Mar 27 2007, 09:58 PM
Post #1


100% BMW corupt
*****

Group: Super Moderators
Posts: 2,170
Joined: 26-November 05
From: Bucuresti
Member No.: 109
Car: E34
Engine: M50 2.5 192CP



Dupa cum poate stiti, pompa de apa cu care vine motorul M50 din fabrica are palele din plastic. La un moment dat, garantat, ea cedeaza, si temperatura motorului ajunge in mai putin de 1 km in zona rosie a indicatorului de temperatura. Lucrul asta mi s-a intamplat si mie acum o saptamana si ceva, chiar inainte sa plec la Brasov, deci pot spune ca am avut noroc ca s-a intamplat la 1 km de casa.
Pompa de apa trebuie shimbata si in manualul Bentley se recomanda sa nu se monteze decat pompe de apa cu palele metalice. Eu cam avut 3 oferte, Febi, Ruville si Hepu (in ordinea pretului). N-am stiu sigur despre niciuna dintre ele din ce material sunt facute palele, dar din poze la Febi pareau sa fie din plastic. Pana la urma am ales-o pe cea mai scumpa, Hepu (180 RON), pentru ca mi-a recomandat-o vanzatorul meu obisnuit de piese auto, si bine am facut, pentru ca are palele metalice.
Intentionam sa schimb si termostatul (il suspectam ca deschide prea devreme pentru in oras temperatura imi statea pe bord putin sub jumatate, iar cand ieseam din localitate scadea destul de mult) si curelele (erau crapate), asa ca le aveam deja cumparate. S-a dovedit ca aveam dreptate cu termostatul, acum temperatura sta exact la jumatate indiferent de viteza cu care merg.

In manualul Bentley spune ca trebuie desfacuta borna minus de la baterie. eu nu am desfacut-o, nu e necesar. cred de fapt ca e o masura de protectie sa nu pornesti motorul cu ceva piese demontate.
Si acum despre schimbarea pieselor:

1) se demonteaza plasticul dintre radiator si elice. se scot cele 2 sigurante si se ridica plasticul.
Attached Image


2) se desface surubul vascocuplajului. se foloseste o cheie de 32. filetul este invers, deci trebuie cheia se rasuceste in sensul acelor de ceas pentru a o desface.
Attached Image

Eu nu am reusit sa-l desfac (era prea strans), asa ca am desfacut elicea de pe vascocuplaj si am lasat piulita de 32 pentru la final, dupa ce am demontat pompa de apa. Pentru a demonta elicea se foloseste un inbus, cred ca de 5.
Attached Image


3) se goleste radiatorul de antigel. se desface cu surubelnita dopul de golire din partea de jos a radiatorului. se asaza un lighean in care sa se scurga antigelul, se scoate dopul si se desface busonul de la vasul de expansiune.

Attached Image


4) se desfac cele 4 suruburi (3 de 10 si 1 de 13) care fixeaza corpul termostatului pe chiulasa. se folosesc chei tubulare cu buza subtire (cea din poza e excelenta, mai am unele mult mai ca-lumea cumparate cu ocazia asta - cu click - dar cheia de 10 nu a incaput acolo din cauza buzei prea groase a varfului de 10).
Attached Image

se scoate termostatul de la locul lui. cand se monteaza cel nou se schimba si garnitura. eu am luat termostat wahler de la Augsburg si a venit cu tot cu garnitura. atentie la montaj, sa il puneti la fel ce si cel vechi.
se curata marginile unde vine corpul termostatului pe blocul motor de resturile de garnitura ramase. se schimba si acea garnitura, care vine pusa pe corpul termostatului. eu n-am avut-o si am pastrat-o pe cea veche, dar am pus pentru izolare si niste silicon rosu care rezista la temperaturi de 300 grade.

5) se scoate corpul termostatului prin partea de jos.
Attached Image
Attached Image


6) se scot cele 2 curele. pentru cea de la aerul conditionat se foloseste un inbus de 8 sau 9 (nu mai stiu sigur), care se introduce in centrul intinzatorului, se rasuceste in sensul acelor de ceas (se slabeste in felul acesta) si se scoate cureaua. cei care nu au aer conditionat nu au aceasta curea.

Attached Image

intinzatorul de la cealalta curea se slabeste in acelasi fel, dar nu cu inbus, ci cu o cheie tubulara de 16 sau 17 (eu n-am avut decat de 17, dar cred ca de 16 era piulita din poza a doua). a mers si cu 17 din fericire.
Attached Image
Attached Image


7) se desfac cele 4 suruburi care sunt pe rola de antrenare a pompei de apa cu o cheie fixa de 10.
Attached Image


8) se desface surubul din blocul motor din partea evacuarii pentru a scoate si din blocul motor antigelul. eu nu am reusit, pozitia e destul de incomoda si spatiul mic. trebuie folosita o cheie de 13.

9) se desfac cele 4 piulite care fixeaza pompa de apa in blocul motor, cu o cheie de 10 (preferabil tubulara, dar merge si fixa).
dupa aceea se scoate pompa de apa din lacasul ei insuruband 2 suruburi de 10 in cele 2 gauri laterale ale pompei de apa simultan. eu m-am chinuit cu surubelnita un timp, nu am reusit, si dupa ce am citit documentatia am descoperit chestia cu suruburile de 10.
Attached Image

din cauza ca nu am reusit ce trebuia facut la punctul 8 cand am scos pompa de apa au curs cativa litri de antigel.


asa arata pompa de apa cu palele de plastic crapate si care se invart liber pe ax.

Attached Image


Montajul pieselor inapoi se face in ordine inversa, nu e nimic deosebit.

Dupa ce totul e asamblat la loc (inclusiv suruburile de golire antigel) se scoate surubul pentru aerisirea circuitului de racire din radiator
Attached Image

si apoi se toarna antigelul in radiator. eu am cumparat antigel bmw de la automobile bavaria si apa distilata de la o benzinarie. ar trebui sa intre aproape 12 litri daca vechiul antigel e eliminat in totalitate. antigelul bmw cred ca e de fapt Hepu, dar e mai ieftin decat acesta, deci merita.

Se pun la loc surubul ed aerisire si busonul de la vasul de expansiune si se porneste motorul.
Din cand in cand se mai completeaza cu antigel. Dupa ce motorul ajunge la temperatura de functionare trebuie oprit motorul si lasat putin inainte de a desface busonul de la vasul de expansiune pentru a compelta antigel.

Cu motorul functionand, se desface cate putin surubul de aerisire pentru a se putea elimina aerul. Daca iese antigel se strange la loc. Cred ca daca e scos cand se toarna initla antigelul nu prea ramane aer in instalatia de racire si aerisirea aproape ca nu e necesara.

Dupa un timp, cand nu mai e nevoie de completat antigel, se face o tura cu masina pentru a verifica daca temperatura motorului e ok. Pe loc nu trece de jumatate, dar in mers poate creste. Asa mi s-a intamplat mie inainte sa schimb pompa de apa, dupa ce schimbasem numai termostatul. Pe loc statea fix la jumatate, dar in mers dupa cateva sute de metri a ajuns la rosu.

Dupa tura cu masina se lasa putin motorul sa se raceasca, apoi se verifica din nou daca mai e nevoie de antigel si daca mai e aer in instalatia de racire. Aerisirea poate dura mult din ce-am citit, dar la mine a mers foarte usor. De completat am mai completat cateva sute de ml de antigel dupa cateva zile, probabil atunci era aerisirea facuta complet.

Daca aveti intrebari va raspund cu placere. Imi pare rau ca nu am reusit sa fac mai multe poze, pozitia nu e foarte buna din cauza capotei, iar cea mai mare parte din lucrare am facut-o seara/noaptea, la lumina unui bec de pe un stalp de iluminat.


--------------------
2007 Honda CBF 1000A SC58
1991 Audi 80 1.8 E - DZ, 82 kw (112 CP)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Mar 28 2007, 09:00 AM
Post #2


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,070
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42



Felicitari,recomand oricui cumpara un BMW mai vechi sa schimbe termostat si pompa,de asemenea mare atentie la radiator.


--------------------
cazan 2.5+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post
B85NVL
post Dec 27 2007, 01:37 AM
Post #3


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 1
Joined: 27-December 07
Member No.: 1,380
Car: E36
Engine: 2.5 192 CP





QUOTE (alex230ro @ Mar 28 2007, 09:00 AM) *
Felicitari,recomand oricui cumpara un BMW mai vechi sa schimbe termostat si pompa,de asemenea mare atentie la radiator.



Salut...am si eu o intrebare..probabil e cam tarziu dar paote vede cineva si ma ajuta..am si eu o problema asemanatoare...pe loc nu imi trece acul la temp de jumate in mers poate sa ajunga pe rosu in 1 km sau in 10..cum are chef.....si toate astea de cand am descoperit ca,curge si din radiator putin,,,dar tot asa cand are chef.....ceva idei? cineva mi-a zis ca poate sa fie de la chiuloasa.....eu sper sa nu... astept pareri.. VA MULTUMESC
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alexces
post Aug 18 2008, 04:58 PM
Post #4


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 10
Joined: 5-July 08
Member No.: 1,696
Car: e36 sedan 1993
Engine: 1596cc 102cp



Salut.

Ai idee de unde pot cumpara un alt surub de aerisire? al meu a "zburat" in timp ce mergeam cu masina.

merci mult.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
io'sŪ
post Aug 19 2008, 10:54 PM
Post #5


.
*****

Group: Super Moderators
Posts: 5,954
Joined: 31-October 05
From: Bucureşti
Member No.: 72
Car: .
Engine: .



il faci la un strungar..


--------------------
"PUTEREA BATE CUPLU PT CA TOT TIMPUL VEI GASI O TREAPTA INFERIOARA UNDE SA O PUI"
"BMW E PENTRU DRUMURI LUNGI PE CARE SA LE FACI MAI REPEDE DECIT ORICINE PE SOSEA, SA MERGI TARE SI PE AUTOSTRADA SI PE SERPENTINE SI SA -I DAI 200 SI LA DEAL SI LA VALE"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Darren
post Aug 20 2008, 08:51 AM
Post #6


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 1,502
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 4
Car: E36 318i/1995
Engine: M43 1.8 115CP





Mai bine nu.
E 7 lei la Filaret.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
turbi_driver69
post Aug 21 2011, 05:08 PM
Post #7


0% BMW corupt


Group: Members
Posts: 1
Joined: 25-July 07
Member No.: 1,033
Car: e34
Engine: M20 2.5 192CP



...s-a spart radiatoru azi:((... banuiesc ca trebuie sa urmez toti pasii.....mentionez ca nu am difuzorul de radiator(intre radiator si palete), si un fel de zenzor care habar nu am pentru ce era, in cutia de filtru in care intra doua furtunase cu apa ...o ordine in care sa incep sa verific care e cauza de fapt? si mai am si o problema cu oscilare la relanti (un electrician mi-a spus ca nu-i vine comanda la regulatorul de relanti de sub admisie, si mai nou a inceput sa se auda si un sunet ciudat la distributie ) ....astept niste pareri. stima
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 26th September 2018 - 11:39 AM