IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

5 Pages V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Cu E28 la bordura
TiL
post Dec 14 2005, 12:02 PM
Post #1


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,474
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Da, al meu a fost folosit prea mult cu luminile aprinse si beculetele au reusit sa topeasca plasticul portocaliu care transmite lumina prin bord, asa ca iluminarea pe cadrane e destul de slaba.
Aveti vre-un bord/carcasa de bord de E28 care nu va trebuie? Dau un suc natural.


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Robert
post Dec 14 2005, 12:07 PM
Post #2


82% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 825
Joined: 18-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 25



Este o problema comuna la toate tablourile de bord de E28.
Foarte greu cred ca vei gasi unul in stare buna. Iti recomand sa nu pui becuri de putere mai mare de 2W.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Dec 14 2005, 12:52 PM
Post #3


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,474
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp





Nu stiu ce putere au becurile, le-am curatat de praf si negreala ca sa lumineze mai bine, dar daca ajung la un magazin azi, o sa cumpar noi.
Bordul era atat de jegos ca abia se mai citesc cifrele de pe rotitele cu km parcursi. Am curatat cateva, dar nu pe toate ca n-am chef sa dezmembrez "ceasul".


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Dec 14 2005, 01:04 PM
Post #4


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,474
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Poate o sa incerc, dar nu cred ca pensula uscata ar face treaba si n-as vantura-o pe acolo inmuiata in spirt, ca rotitele sunt unse cu vaselina si n-ar fi bine sa le spal.

Alta intrebare: de ce indicatorul de temperatura arata cam jumatate din temperatura reala? Unii ar zice ca e din cauza acumulatorilor. O sa merg acum sa-i schimb la GP Batteries.


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
316i
post Dec 14 2005, 01:21 PM
Post #5


Road Runner
*****

Group: Members
Posts: 3,336
Joined: 17-October 05
From: La dreacu'
Member No.: 9
Car: BMW E30 08/90
Engine: 08/94 M42 318iST



mai bine te-ai interesa cat costa plasticele alea portocalii noi decat sa incerci diverse inginerii.


--------------------
16 valves, 24 hours a day, 1bar boost. A vulgar display of power. Making boost since 30-06-2008.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Dec 14 2005, 01:38 PM
Post #6


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,474
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp





Nu se schimba atat de usor ca la ursulet. Sunt prinse intre carcasa bordului si alte 2 capace de plastic. Astea 2 capace nu stiu cum au fost prinse de nemti dar acum s-au sudat la un capat din cauza becurilor. Daca incerc sa le scot probabil o sa sparg ceva bord/capac => alt bord smile.gif Prefer sa-l mai folosesc asa cum e.


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Robert
post Dec 14 2005, 01:48 PM
Post #7


82% BMW corupt
****

Group: Members
Posts: 825
Joined: 18-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 25



QUOTE (TiL)
de ce indicatorul de temperatura arata cam jumatate din temperatura reala? Unii ar zice ca e din cauza acumulatorilor.

Este posibil sa fie acumulatorii de vina, dar improbabil. Cand acumulatorii sunt dusi o iau razna indicatorul de service, turometrul si indicatorul de consum instantaneu. Dar nu garantez ca nu influenteaza si alte indicatoare din bord.

Mai probabil, ai contacte oxidate. Demonteaza toate indicatoarele de pe placa cu circuite imprimate, curata temeinic contactele, curata si conectorii din spatele bordului. Mai curata contactul dintre cablul si senzorul de temperatura.
Daca si dupa aceea mai ai acceasi problema, suspecteaza senzorul. Sau poate termostatul smile.gif

Cam toata instalatia electrica de la E28 isi tradeaza vechimea conceptiei. Oxideaza foarte des la contacte - indiferent unde ar fi acestea. Inclusiv sigurantele (care sunt ca la Dacia 1300) oxideaza des in soclurile lor.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ve
post Dec 14 2005, 01:56 PM
Post #8


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 318
Joined: 4-November 05
From: Bucuresti
Member No.: 87
Car: E39 530d
Engine: M57



De unde stii ca indica jumatate din temperatura reala? Cum ai masurat temperatura reala?

Si legat de intensitatea luminii din bord, banuiesc ca e reglata pe maxim nu?


--------------------
Ex '85 524td E28, USA Model
Actual 2003 530D, E39
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Dec 14 2005, 01:59 PM
Post #9


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,474
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Problema sigurantelor o stiu biggrin.gif (ce vremuri ... ma trezeam fara inchidere, lumina interioara etc). Problema contactelor oxidate ... am demontat si curatat de 3 ori bordul ursuletului pana am reusit sa fac turometrul si econometrul sa functioneze. Asta fara sa schimb acumulatorii, motiv pentru care nu cred ca acestia influenteaza functionarea ceasurilor de bord.

Anyway, azi noapte am petrecut 3 ore curatand sticle, cadrane, becuri, contacte (f f oxidate cele in care se infig turometrul si vitezometrul). Deseara il asmablez sa vad ce iese.

Termostatul e bun, ca motorul se incalzeste bine, da caldura, iar cand nu e fierbinte radiatorul e rece. Raman de verificat bordul si sonda.


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Dec 14 2005, 02:56 PM
Post #10


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,474
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp





@ve: acul se stabilizeaza la capatul zonei albastre, deci cam la sfert, in loc sa fie la jumatate. Din experienta degetelor mele, furtunele sunt suficient de incinse.
Alta chestie: cand acul temperaturii e deplasat foarte putin de la 0, din cate stiu ar trebui sa bage aer caldutz, in schimb la mine baga aer cald. Asa am respins posibilitatea ca termostatul sa deschida prea devreme. Ar fi totusi un 1% sansa sa fie asa, ca nu am mai avut diesel.
Nu se pune problema ca el sa fie tot timpul deschis pentru ca atunci cand motoru-i caldutz, tot radiatorul, in afara unei mici portiuni superioare, e rece.

Da, lumina din bord e reglata la maxim wink.gif Hi hi, mi-au trebuit vreo doua luni sa descopar reglajul asta cand am avut 525 biggrin.gif

Merci jaffar, o sa-i verific piulitza.


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Dec 14 2005, 05:53 PM
Post #11


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,474
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Am pus si acumulatorii, am mai luat niste beculete si ceva vaselina (asta-i pentru ventilator), Deseara le montez smile.gif


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
florin83
post Dec 14 2005, 05:58 PM
Post #12


100% BMW corupt
*****

Group: Root Admin
Posts: 8,263
Joined: 18-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 13
Car: E36 325i
Engine: M50 192CP



sunt acumulatori din aia care merg si la E30? daca da, de unde i-ai luat si cat ai dat pe ei?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Dec 14 2005, 06:09 PM
Post #13


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,474
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Merg si la E30. I-am luat de la GP Batteries, la recomandarea lui jaffar. Am mers cu placa si mi i-au lipit pe placa (sudura pe borne, borne lipite pe placa, silicon placa-acumulatori).
Povestea e urmatoarea:
Acumulatorii originali sunt R6 de 1.2V 500mAh NiCd industriali, nu cei de telecomenzi s.a. Ei au industriali de minim 1000mAh la 85.000 bucata, dar trebuia sa astept o zi sa ii incarce el, pentru ca bordul nu i-ar fi putut formata. Am ales varianta doi, mai ieftin si rapid:
Acumulatori R6 NiCd de 600mAh dar format normal, de baterie. Pret 30.000 bucata+20.000 montatul. Am mai lasat 50.000 pentru montat si am plecat. Total 150.000 si ~30 min.


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ve
post Dec 15 2005, 11:53 AM
Post #14


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 318
Joined: 4-November 05
From: Bucuresti
Member No.: 87
Car: E39 530d
Engine: M57





Acumulatorii nu se pot masura inainte sa ii schimbi?
ai mei aveau 1.2V fiecare asha ca am zis ca sunt ok si nu i-am schimbat.
Nu e bine ce am facut?


--------------------
Ex '85 524td E28, USA Model
Actual 2003 530D, E39
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Dec 15 2005, 12:30 PM
Post #15


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,474
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Pai depinde, tu poti sa faci inspection reset si iti memoreaza bine starea, sau dupa una-doua-trei zile se aprinde din nou inspection?
Eu n-am mai facut testul asta pentru ca uneori la pornire nici macar inspection nu se putea aprinde, apoi flash-uia dupa care ramanea aprins.

Am montat bordul azi noapte, arata mult mai bine, iluminarea e foarte buna, acumulatorii isi fac treaba, dar turometrul si vitezometrul tot nu merg. Vitezometrul nu merge din cauza firelor iesite din senzorul din diferential. Cu turometrul nu stiu ce poate sa fie.

Temperatura a stat numai pe albastru si cred ca aveai dreptate, o sa verific termostatul. Probabil ca fostul proprietar l-a scos asta vara din cauza vascului prost. Unde ar trebui sa fie termostatul la motorul asta?

Rog moderatorii sa mute topicul la Tehnic.


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ve
post Dec 15 2005, 01:25 PM
Post #16


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 318
Joined: 4-November 05
From: Bucuresti
Member No.: 87
Car: E39 530d
Engine: M57



termostatul e in fata, o sa-i vezi carcasa din prima
eu nu am facut inspection reset. doar am masurat cu voltmetrul tensiunea pe acumulatori si era 1.2V.


--------------------
Ex '85 524td E28, USA Model
Actual 2003 530D, E39
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Dec 23 2005, 12:32 PM
Post #17


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,474
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



S-a rezolvat problema temperaturii, multumita lui Shark. Papucii de pe sonda de apa erau inversati. Acum bordul indica bine, termostatul e ok smile.gif

Au mai ramas de rezolvat:
- kilometraj - cablul iesit din diferential
- turometru - ????
- martor de rezerva la motorina - becul din bord e nou, sa fie de la sonda?
- intrerupator lumina portbagaj - trebuie prelungit ca tine lumina aprinsa non-stop.


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Jan 9 2006, 12:49 PM
Post #18


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,474
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp





La multi ani tuturor!
O sa va povestesc mai tarziu din "nimicurile" care s-au mai intamplat la masina mea in vacanta asta prelungita.


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Jan 9 2006, 03:44 PM
Post #19


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 8,474
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Cap I
In seara de Ajunul Craciunului am copt motorul aerotermei. Avea o bucsa varza si uneori ramanea blocat. L-am pornit seara si am plecat in casa, lasandu-l sa incalzeasca masina... cand m-am intors mirosea a ars si m-am prins. Partea buna e ca nu a luat foc masina biggrin.gif si restul cablurilor+comanda aerotermei par ok, nu s-a topit decat izolatia bobinajului motorului.

Punctul culminant: are cineva un motor in plus?

P.S. La viteza mare intra aer rece. A incercat cineva sa dea jos aeroterma si sa curate caloriferul?


--------------------
Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i

ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ve
post Jan 9 2006, 03:54 PM
Post #20


27% BMW corupt
**

Group: Members
Posts: 318
Joined: 4-November 05
From: Bucuresti
Member No.: 87
Car: E39 530d
Engine: M57



In sfarsit cineva cu aceeasi problema: la viteza mare baga aer rece. Se pare ca problema e specifica diesel-ului. La cei cu benzina nu am auzit de asha ceva.
Eu nu cred ca e caloriferul infundat. Eram convins ca e defecta electrovalva de la calorifer (raspunsurile pe site-urile straine de e28 astea sunt).

Ultima data cand am fost la mecanic i-am zis de problema asta si a zis ca nu e electrovalva ci faptul ca radiatorul e supradimensionat si se receste prea tare la viteza.
Solutia: sa acopar o bucata din el. Nu am plecat la drum lung inca asha ca nu am apucat sa testez solutia asta.

Temperatura pe bord nu scade pentru ca in motor nu scade temperaura apei. Numai in radiator.

Eu ma mai gandesc sa caut si o masca de iarna (cu grila astupata) care dupa mine e o solutie mult mai eleganta decat un carton pe radiator.


--------------------
Ex '85 524td E28, USA Model
Actual 2003 530D, E39
Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 Pages V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 19th March 2024 - 07:01 AM