 Proiect |
  |
  Dec 13 2010, 10:30 AM
Post
#1
|
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 9 Joined: 29-July 10 Member No.: 3,471 Car: - Engine: -  |
Salutari! Fiind in ultimul al facultatii de mecanica, am ales ca proiect de licenta functionarea motorului cu aprindere prin compresie cu ulei vegetal(SVO/WVO- straight vegetable oil/waste vegetable oil). Acum as vrea ca autovehiculul pe care sa'l modific si pe care se vor face teste dinamice sa fie un BMW E28 524 TD. Intrebarea mea este: motorul M21 are injectie directa sau indirecta?(cautarile pe google nu m-au ajutat sau nu stiu eu sa caut), si as mai avea o rugaminte: are cineva manualul de reparatii pentru acest motor in format electronic sau niste date tehnice mai detaliate? Va multumesc!
This post has been edited by Nuts: Dec 13 2010, 10:32 AM |
 |
 
|
|
Dec 13 2010, 10:51 AM
Post
#2
|
|
 zijdelings geïnteresseerd  Group: Super Moderators Posts: 7,952 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Cred indirecta. Cred ca are si pompa rotativa. Nu ar fi mai bine o masina cu pompa in linie?
-------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
|
|
Dec 13 2010, 10:57 AM
Post
#3
|
|
|
Roadrunner Group: Members Posts: 2,378 Joined: 10-November 07 From: Bucuresti Member No.: 1,273 Car: E39 Engine: M57D30 |
salutare. Motorul M21D24 are precamera de injectie a combustibilului, deci nu e cu injectie directa. un manual de reparatii pentru acest motor (care a echipat E28 si E30/E34) am pe calculatorul de acasa, acum sunt la servici. Imi poti da add pe YM la adresa mihai_oprica@yahoo.co.uk si iti trimit ce documentatie am legata de motorul asta, atat manual de reparatii cat si ce mai stiu eu din experienta de pana acum cu el. succes, e interesanta o metoda alternativa de combustibil la diesel. -------------------- Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
|
|
|
|
|
Dec 13 2010, 11:52 AM
Post
#4
|
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 9 Joined: 29-July 10 Member No.: 3,471 Car: - Engine: - |
@Bartro: pompele in linie au o toleranta mai mare la combustibilii cu vascozitate mare, iar pornirea la rece e mai usoara. Eu intentionez sa incalzesc uleiul pana la o temperatura la care vascozitatea este apropiata de cea a motorinei, deci nu ar fi o problema cu pompa rotativa, nu trebuie sa "munceasca" mai mult.
@MeHigh: ai PM |
|
|
|
|
Dec 13 2010, 12:36 PM
Post
#5
|
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,952 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
QUOTE (Nuts @ Dec 13 2010, 11:52 AM)  @Bartro: pompele in linie .. Exact. Ramana doar pornire la rece  . Spor la munca!-------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
|
|
Dec 13 2010, 01:59 PM
Post
#6
|
|
|
Roadrunner Group: Members Posts: 2,378 Joined: 10-November 07 From: Bucuresti Member No.: 1,273 Car: E39 Engine: M57D30 |
un coleg de aici de pe forum din Braila a montat o pompa in linie pe motorul M21D24, are si cateva clipuri puse pe youtube si poze, cat si povestea, aici pe forum. daca vrei, poti adapta si asa ceva pe acest motor. -------------------- Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
|
|
|
|
|
Dec 13 2010, 03:06 PM
Post
#7
|
|
 100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,452 Joined: 21-September 08 From: Oradea Member No.: 1,803 Car: ex e28, actual C70 Engine: 2.4i 170cp |
Am gasit la un moment dat kit-uri pentru 524td care realizau conversia la biocombustibili, deci banuiesc ca se poate...
 Sa ne tii la curent cu treaba asta, ma intereseaza intr-o oarecare masura  L.e: in ce oras studiezi? This post has been edited by tomado e28 owner: Dec 13 2010, 03:07 PM |
|
|
|
|
Dec 13 2010, 07:45 PM
Post
#8
|
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 9 Joined: 29-July 10 Member No.: 3,471 Car: - Engine: - |
Univ. "Gheorghe Asachi" Iasi
|
|
|
|
|
Dec 14 2010, 12:13 AM
Post
#9
|
|
 73% BMW corupt Group: Members Posts: 748 Joined: 3-February 06 From: Iasi Member No.: 176 Car: E30 316i Engine: M40B16 100CP |
Bravo Nuts! Foarte fain proiect. Sa ne tii la curent.
Pana una-alta, te invitam sa arunci o privire si aici (unii dintre noi chiar suntem din Iasi). Poate ne cunoastem la o intalnire din asta "de batrani", chiar daca tu esti mai tanar! 
-------------------- You only need two tools in life: WD-40 and "Duck" Tape.
For everything that doesn't move and it should, use WD-40. For everything that shouldn't move and it does, use the duct tape. |
|
|
|
|
Dec 14 2010, 12:02 PM
Post
#10
|
|
 73% BMW corupt Group: Members Posts: 766 Joined: 28-October 07 From: iasi Member No.: 1,243 Car: E28,E39 Engine: M21,116CP M57 193CP |
cunosc pe cineva in iasi care mergea sau poate inca mai merge cu un model mai vechi de mercedes pe ulei de gatit ars strans de pe la diferite restaurante apoi filtrat cat mai bine singura modificare la motor era filtru de motorina care era inlocuit cu un filtru mai rar cum sunt cele de benzina motorul merge bine si pe ulei de gatit ars,parca e putin mai silentios iar mirosul lasat in urma e de cartofi prajiti sau ce a fost gatit in uleiul respectiv important e ca merge si nu e foarte greu de modificat sper sa ti reuseasca proiectul si sa i prelungesti viata e 28 ului |
|
|
|
|
Dec 21 2010, 12:24 AM
Post
#11
|
|
 45% BMW corupt Group: Members Posts: 522 Joined: 6-October 07 From: Braila Member No.: 1,196 Car: e36 Engine: M41 1.7TDS 90CP |
e problema mare cu motorul de 2.4, o sa ai de bagat multi multi bani in el, daca il iei deja obosit numai tras il pornesti tu motorul ala pe ulei de gatit, crede ma ca stiu ce vb, mi a mancat viata motorul asta(din motivul asta am si vandut 524td-ul meu), am poze cum am reconditionat ceva motoare dealeangul timpului toate 2.4 fie el de e30 sau e34 cu pompa mecanica sau electrica etc...
Eu unu am mai acordat o sansa acestui timp de motor, adica sa raman tot pe modelul asta, deoarece al meu facuse uzura mare la bloc si nu mai aveam compresie, de pornit pornea el dar performantele erau la pamant! Asa trecand peste asta am cautat in tara un 524td e34 bun si crede ma NU AM GASIT NICIUNU nici macar unu de Doamnea' Ajuta! Ma indoiesc sa gasesti tu un e28 fara sa te apuci sa faci motorul! PS : ori gasesti unu si te apuci de reparatie motor(care e costisitor deoarece pompa de injectie rotativa e cam varza la toate exemplarele de vanzare, ca deh... e trecuta lejer de 20 de ani iar in romania a inghitit si motorina din sanţ) ITI RECOMEND cu caldura un MERCEDES COBRA/CAP DE CAL sau ce vrei tu , e mai bun ptr proiectul tau deoarece e diesel aspirat nu are problema cu turbina(toate 2.4 o au), si 2 la mana are pompa de injectie in LINIE si se reconditioneaza pe bani foarte putini, la fel si injectoarele, duzele is foarte ieftine, asa ca o poti face sa porneasca super usor la rece si la cald daca reconditionezi astea si motorul mai are un pic de compresie... SUCCES cu proiectul. -------------------- |
|
|
|
|
Feb 27 2011, 03:43 PM
Post
#12
|
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 9 Joined: 29-July 10 Member No.: 3,471 Car: - Engine: - |
Salutari din nou! Multumesc pentru sfaturile voastre, dar din cauza unor probleme financiare
 proiectul va fi facut doar din punct de vedere teoretic....poate spre sfarsitul anului il voi pune in aplicare.
|
|
|
|
|
Feb 28 2011, 12:33 AM
Post
#13
|
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,111 Joined: 18-February 07 Member No.: 659 Car: e 28 Engine: m 21 |
bun si teoretic !!!
pune aici orice intrebare ai, i-om da de cap... stii cum e ultima vb; "pretene, noi... ...cand e greu, ne adaptam!!! " mult succes. |
|
|
|
|
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
|
Lo-Fi Version | Time is now: 19th April 2024 - 05:16 AM |