Printable Version of Topic

Posted by: MeHigh Jun 2 2016, 11:24 AM

Salutare,

Intrucat eram pornit pe o masina 4x4 mica din gama Suzuki de ceva vreme, am achizitionat pe 21 aprilie 2016 un exemplar de suzuki samurai.

Asa arata masina cand am cumparat-o, cu mentiunea ca jantele din poze sunt imprumutate:


La circa 2 saptamani de la achizitie, am ajuns cu ea la RAR pentru autentificare:


Dupa care, in aceeasi zi, si la primarie, CEC, Politie pentru procedura de inmatriculare, rezultand:


Si acum ceva detalii despre masina:
- autoturism cu 4 locuri, taxa platita si nerecuperata
- fabricatie 1989
- motor 1324, carburator dublu-corp Aisin la origine, 47KW putere
- troliu 13000 lbs cu plasma sintetica
- overfendere tip wrangler din fibra
- flanse distantiere la roti (nu stiu sigur daca sunt de 32 sau 38mm)
- suspensie noua cu cercei fata mai lungi decat original (e ca un kart de rigida de la suspensia pe foi de arc)
- cauciucuri 235 75 15 montate pe jante Dotz Dakar 15x7J
- prelata originala in stare buna, fara gauri, dar cu fermoarele muci
- inca o prelata, cred ca e after-market pt ca e mai subtire decat cea originala, si asta are fermoarele muci
- radio-CD Sony cu intrare AUX Jack si 2 difuzoare la picioarele pasagerilor din fata
- snorkel din fibra cu ceva probleme
- inchidere centralizata cu alarma
- carlig de remorcare, foarte util la offroad insa inutil in rest, nu am in plan sa tractez ceva cu masina

Ce pot spune dupa 6 saptamani de posesie si utilizare:
- suspensia e criminala daca tin cauciucurile umflate mai sus de 1.5, cunosc toate crapaturile din asfalt de la Orastie pana in Bucuresti (cand am luat masina era 1:00 noaptea, vechiul proprietar tinea rotile umflate la 2.5)
- motorul e lesinat la mersul pe asfalt comparativ cu un turism obisnuit (am facut 6 ore de la Orastie pana la Bucuresti, 80km/h e viteza de croaziera)
- tot drumul a huruit ceva, suspectam diferentialul spate intrucat se auzea mai tare in sarcina si mai putin in frana de motor sau scos pe liber)
- a consumat mult mai putin decat ma asteptam (in jur de 8% pe drumul Orastie-Bucuresti)
- in confiuratia cu rotile 235 intoarce multe capete
- face caldura bine de tot, si repede (in noaptea cand am adus-o, am pornit caldura intrucat era frig afara)
- se conduce foarte usor si placut in oras, rapoartele din cutie sunt foarte bune
- se conduce placut in afara orasului cata vreme NU TE GRABESTI! (de ceai face-o...mai ales cu prelata data jos, in modul plimbare nu ai motive de graba )

Cam atat din episodul 1, intrucat nu am acces la toate pozele de la birou.

Posted by: alex230ro Jun 2 2016, 05:27 PM

Felicitari!Cum e fata de Terrano ? era si asta pe lista intre timp am abandonat ideea de 4x4...

edit si cat a fost?

Posted by: David Jun 2 2016, 10:53 PM

Sa-l stapanesti sanatos, Mihai si sa te bucuri de el!

Posted by: MeHigh Jun 3 2016, 07:21 AM

Cum spuneam, imediat ce am luat masina am facut o iesire scurta, de un week-end, sa vad ce poate jucaria in configuratia in care am cumparat-o.
Concluzia dupa prima iesire a fost ca:
- anvelopele MT sunt bune in conditii semi-uscate in padure (frunze uscate la suprafata, pamant umed sub) si aderenta e suficienta. asta ca un plus.
- Ca un minus, am constatat ca pe pantele abrupte nu aveam suficienta putere la motor sa urc in treapta 2, cateodata insuficienta sa urc in treapta 1 chiar.
- antena cu talpa magnetica de la CB se tot desprindea de pe masina, de la crengi groase si zdruncinaturi puternice
- e loc suficient in masina pentru 2 persoane + bagaje la o iesire de munte, unde ai nevoie de multe haine groase, ace, brice si carice (mult bagaj)
- carburatorul nu e de speriat pe masina, nu am avut goluri de benzina sau alte probleme
- altitudinea mare nu ii place motorului din pricina aprinderii
- racirea motorului face fata la abuzul din teren accidentat
- statia CB zburda libera printre scaune, proptindu-se in cabluri de ce apuca saracuta, la fel ca celelalte obiecte neintepenite (in portbagaj si pe bancheta spate)
- roata stanga fata se infraneaza din cauza culiselor si pistonului, si se incinge tare, masina trage stanga in mers o perioada, apoi isi da drumul; o simt la demaraj, la franare si in mers

Am tras linie peste cele de mai sus si m-am apucat de treaba:
- montat statia in locul scrumierei, in pozitie fixa, se incadreaza foarte bine si umple exact golul din bord, bifat deci ultimul punct pe lista de mai sus
- schimbat antena cu una cu montura fixa, pozitionata pe bara fata intre prioiectoare
- schimbat rapoartele din cutia de transfer, am bifat punctul 2 pe lista de mai sus obtinand astfel o reductie suplimentara in High de 12% si in Low de 87%; reductia din High compenseaza perfect cu cresterea dimensiunii anvelopelor, de la stock 27" (195/80/15) la actualele 29" (235/75/15); odata cu treaba asta a disparut si zgomotul pe care eu il banuiam a fi de la puntea spate, cel care m-a acompaniat de la Orastie la Bucuresti; asa arata uleiul din cutia de transfer:


- schimbat uleiul in puntea fata, puntea spate si cutia de transfer
- schimbat ultiul la motor, filtrul de ulei si filtrul de aer
- deconectat inchiderea centralizata, nu vreau sa am surprize cu ea deocamdata, am de revizuit niste fire acolo
- verificat frana la roata stanga fata, deblocat, uns culisele, verificat garniturile, pus totul la loc
- plimbare, plimbare si iar plimbare, incepe sa fie distractiva masina asa silentioasa

va urma

Posted by: bartro Jun 3 2016, 09:49 AM

Mersul la altitudine mare s-ar putea sa fie si din cauza carburatorului, aerul rarefiat schimba amestecul.

Posted by: MeHigh Jun 3 2016, 10:14 AM

Episodul 3

Dupa o tentativa nereusita de reglare a carburatorului Aisin, un carburator mult prea complicat care se bazeaza pe un numar mare de Vacuumuri, sonde de temperatura etc, am luat decizia de a il inlocui cu un Carfil de 1300.
Inainte de asta, am inlocuit urmatoarele:
- bujiile
- capacul delco-ului
- fisele bujiilor
- capacul radiatorului
- cablu plus si minus la electromotor
- i-am montat para-crengi la capota, pentru a proteja parbrizul de crengile din padure
- inca o schimbare de ulei in puntea fata, deoarece cu un week-end inainte am avut impresia ca am intrat in apa prea adanc si exista riscul contaminarii uleiului din punte cu apa, prin orificiul aerisitor al puntii (vezi urmatoarea poza)


Prin urmare, in ultima saptamana a lunii Mai, am strans incet-incet toate cele necesare adaptarii: flansa dintre galerie si carburator, diverse garnituri de cauciuc, clingherit si alte materiale, carburatorul de Dacia cu pata calda cu tot, gaturi de lebada si mansoane de cauciuc. Si m-am pus pe treaba, vinerea trecuta, am scos dereglatu de acolo, am montat flansa, garniturile, lebedele si am pornit, dupa vreo 2 ore, masina in varianta cu carburatorul romanesc.

A trebuit sa manufacturez oun suport pentru cablul de acceleratie, si sa aduc in masina cablul pentru socul manual (aveam deja loc in bord pentru el).
Rezultatul: porneste la prima cheie, tine relantiul (cel Aisin nu il mai tinea, se balbaia si murea in final, probabil e infundat ceva prin el sau s-au dereglat vacuumurile), in sarcina merge bine. Nu i-am facut inca consumul, insa cu Aisin ajunsesem la 10% pe asfalt si 25% in teren.

Si acum un set de poze cu masina in configuratia de acum, facute pe dealurile dintre Buzau si Sarata Monteoru:







Si pentru ca ma intreba Alex mai sus cat a costat....consider ca pretul de achizitie nu e cel mai relevant, cat valoarea actuala a investitiei (masina, inmatriculare, consumabile, upgrade-uri etc): 17998 RON

@Bart - ai dreptate cu aerul rarefiat la altitudine mare, asta e cel mai important factor.

Posted by: alex230ro Jun 3 2016, 05:35 PM

in sportul asta de multe ori upgradeurile sar de pretul masinii
in concluzie se misca bine din ce zici tu.

Posted by: MeHigh Jun 4 2016, 07:23 AM

e adevarat ce zici Alex, acum depinde ce vrea fiecare sa faca cu masina, cat vrea sa mearga cu ea, pe unde etc. Nu am ajuns inca la faza in care masina e gata, mai am cateva lucruri pe wishlist, unele dintre ele sunt deja in lucru.

astazi fac o iesire impreuna cu noul proprietar al vechiului meu nissan, revin cu poze

Posted by: MeHigh Jun 7 2016, 10:48 PM

https://www.youtube.com/watch?v=sRi4Uk_zieo

Posted by: TiL Jun 8 2016, 04:54 PM

Poza a doua il defineste: Bobitza

Posted by: MeHigh Jun 10 2016, 08:11 AM

asa ii zicem de-acum incolo, ca i se potriveste: Bobita

intre timp, am completat trusa de scule cu un set de lere pentru reglat tachetii, ca se pare ca era nevoie de ceva lere intermediare pentru reglaj. Acum astept sa imi vina si restul componentelor de suspensie sa ma apuc de treaba (lipsesc niste talpi pentru punti, 2 tevi pentru prinderea foilor de arc si amortizoarele, dar promisiunea e ca diseara le am pe toate).

am montat bateria in spate la masina (100Ah cu 900A curent la pornire) pentru simplul motiv ca bateria mica a masinii (56Ah) era lipsita de vlaga la trolierile indelungi.
am schimbat uleiul in cutia de transfer, s-au facut cei 1000km de la schimbarea rapoartelor si regula era ca dupa prima mie de km sa il schimb.

tot azi ar trebui sa imi ajunga si roatele de strada pentru Bobita, ca in cazul in care avem o vara secetoasa sa nu il tin incaltat cu roatele de noroi, motivul fiind ca astea sunt ceva mai grele decat cele de strad, si mai zgomotoase - desi nu-s gumele cu profil extrem de agresiv de noroi, ci unele light.

Posted by: TiL Jun 10 2016, 10:54 AM

Acu' trebuie sa-i iau hainute, sau cum vine treaba?

Posted by: MeHigh Jun 10 2016, 12:56 PM

ar merge un hard top pentru la iarna, daca Nasicu' se simte-n putere (financiara) )

L.E - de ce nu se vad pozele direct si apar ca link? e de la engine-ul forumului?

Posted by: TiL Jun 10 2016, 05:12 PM

Eu le vad in preview

Posted by: xox Jun 12 2016, 11:37 AM

Si eu le vad in preview in chrome. N-am incercat in alt browser.

Posted by: MeHigh Jun 12 2016, 06:47 PM

Au sosit rotile:

https://picasaweb.google.com/lh/photo/6ORXRuTgsDlljt_xhh8vpqgcLJNkeeseq9NGkWCRQCk?feat=directlink
https://picasaweb.google.com/lh/photo/AEztfyspDblF2o9BlCeeuKgcLJNkeeseq9NGkWCRQCk?feat=directlink
https://picasaweb.google.com/lh/photo/e3lHebQ69rOJ1cR5CEd1gKgcLJNkeeseq9NGkWCRQCk?feat=directlink

suspensia mai intarzie, dar mi-am facut de lucru cu bikini top:

https://picasaweb.google.com/lh/photo/oH2ujj9gTqGg5U_C_CnQaqgcLJNkeeseq9NGkWCRQCk?feat=directlink
https://picasaweb.google.com/lh/photo/YsZFsDzEypshu1dARqWWv6gcLJNkeeseq9NGkWCRQCk?feat=directlink

Posted by: MeHigh Jul 1 2016, 09:52 AM

n-am mai scris demult, ca stau si tot stau dupa mecanicii vietii sa imi termine de montat suspensia. deocamdata am pus arcurile pe spate, insa nu si amortizoarele, pentru ca nu erau gata traversele de mutare a prinderii superioare a amortizoaelor. de fata inca nu ne-am apucat, acolo ar trebui sa fie mai simplu, ca nu se muta prinderea amortizoarelor.

in principiu, prinderea de pe spate se muta pentru ca noile amortizoare au o lungime cu 22cm mai mare cand sunt deschise maxim fata de cele vechi. pe fata diferenta e putin mai mica (nu am apucat sa le masor inca, cele vechi sunt tot pe masina).

odata cu suspensia, voi schimba si sistemul de directie, trec la highsteer heavy-duty, cu brat de directie de Mercedes W126 (cine-ar fi crezut ca se potriveste asa ceva? ) )

Si o poza de la schimbarea suspensiei spate:

Posted by: MeHigh Jul 8 2016, 10:30 AM

azi ar trebui sa fie gata prima parte a modificarii, respective suspensia fata+spate. Ceea ce declanseaza partea a 2-a, a 3-a si a 4-a, adica:

partea a 2-a: directia high-steer heavy duty, cu brat de Mercedes W126 si capete de bara tot de Mercedes
partea a 3-a: inlocuirea tuturor furtunelor de frana (are 3 in total) cu unele mai lungi, intrucat in noua formula de suspensie puntile coboara mai mult decat inainte si furtunele imi limiteaza cursa (de 2-3 ori, pana se rup ) )
partea a 4-a: cosmetizarea aripilor pentru a face loc rotii sa isi faca travel-ul complet (aici e cu flex, apparat de sudura, mastic, vopsea).

Inca nu am poze, revin cu ele sper eu diseara cand recuperez masina de la mester.

Posted by: MeHigh Jul 11 2016, 03:46 PM

am recuperate masina vinery insa era prea tarziu sa mai stau treaz pentru incarcarea pozelor.

Aici era inca in lucru:


cu suspensia gata sta cam asa pe roti:



Dupa care sambata am purces inspre Buzau, intrucat trebuia testate noua configuratie a suspensiei. Asta e tot ce finalizasem pana atunci. Odata ajuns acolo, m-am pus pe treaba cu baietii:
- am taiat bullbarul fata, sa mai scad din greutatea-n bot (inutila)


- am schimbat furtunele de frana, cum ziceam asta era musai, altfel le rupeam la prima bordure urcata cu fata


Si am iesit la iarba verde...ma rog, pamant maro




masina pot spune ca se comporta exemplar, ce ma penalizeaZa acum sunt cauciucurile, dar rabd pana la toamna, intrucat in putinele zone unde mai avem noroi, ma descurc la sufa/troliu daca e cazul.

Posted by: MeHigh Jul 22 2016, 11:15 AM

update de cost dupa toate cele de mai sus: 21302 RON (doar ce am primit devizul pentru suspensie, unde a costat totul aproape 800 EUR)

astazi ar trebui sa recuperez masina de la mecanic dupa revizia completa a puntii fata, cu tot cu frane. practic a schimbat tot cu exceptia diferentialului, a unei planetare si a port-etrierilor. Inca nu am costul operatiunii, dar se va adauga la cifra de mai sus.

contorizez investitia in masina astfel incat imformatia asta sa fie vizibila si costurile unui astfel de sport sa fie intelese. Nu degeaba sunt preturile care sunt la masinile de pe piata, cele intr-adevar pregatite pentru jar.

Posted by: alex230ro Jul 22 2016, 04:10 PM

sincer unele sunt supraevaluate.uite ceva la un pret corect http://olx.ro/i2/oferta/suzuki-samurai-sj413-pentru-cunoscatori-model-special-4x4-functional-ID6D45Q.html

s-a dat instant evident.

Posted by: MeHigh Jul 22 2016, 04:27 PM

Alex, vezi ca modelele pre '88 au puntile mai inguste cu 12cm decat cele de dupa 88. Asta influenteaza mult in sensul negativ stabilitatea masinii. Blocantul de fabrica e degeaba, nu e o piesa rezistenta si de multe ori ajunge sa se strice la prima ocazie cand ai nevoie de el. cel mai rezistent e cel pe care il aveam eu pe Terrano - ARB-ul, insa costul lui pentru o singura punte, cu tot cu compresor, ajunge la 1500 EUR fara montaj. eu unul deocamdata nu planuiesc sa montez ARB pe ea.

Recomandarea mea e sa te uiti doar la masinile fabricate intre '89-'94, in Japonia (seria de sasiu sa inceapa cu JSA0...) intrucat s-a constatat in randul utilizatorilor ca sunt cele mai bine facute. dupa 94 s-au produs doar in Spania.

La al meu spre exemplu, am piese japoneze inca originale pe masina, de cand a facut-o ma-sa in 89-90, care nu se cer schimbate (cardanele, crucile, culisantele) si as fi avut si ambele planetare (asa am doar una de cand e masina) daca nu vedea asa de multa apa. Am ajuns sa schimb o planetara pentru ca ii lipsea un simering, a intrat apa cu praf la ea pe la roata si s-a uzat... Am schimbat-o cu una tot japoneza, dar noua. Astept devizul, cred ca o sa ma ia inima cand imi zic baietii cat e factura asta.

Posted by: alex230ro Jul 22 2016, 09:03 PM

blocantul de fabrica am auzit si eu ca e cam primitiv,la punti credeam ca doar modelele cu motor de 1.0 sunt afectate,eu inca mai ma uit dar sincer masinile mi se par destul de supraevaluate.Cu banii de Samurai iei lejer Pajero cu superselect si blocant spate by default.interesant nu stiam ca dupa 94 sunt doar Spania.

Posted by: MeHigh Jul 26 2016, 09:51 AM

Duminica m-am intors dintr-o mini iesire prin zona Siriu, unde am facut o noapte de cazare la cort. Am campat intr-o zona cu foarte mult curent, in gol alpin, astfel incat a fost nevoie sa urc masina cu o roata pe marginea cortului sa nu il zboare vantul cand era gol. desi n-am facut decat vreo 25km de offroad, si asta mai mult noaptea, pot spune ca s-a schimbat radical comportamentul masinii dupa revizia puntii fata, directia e mai precisa iar jocurile nu mai exista. Inainte era dificil cand mergeam pe pietre mari, intrucat volanul tindea sa evite obstacolele, si de multe ori eu vroiam sa le urc, nu sa le ocolesc.




referitor la optiunile de masini Alex, recomandarea mea e sa mergi copilot la 2-3 iesiri, incerci sa stai in diverse masini pe anumite portiuni mai dificile astfel incat sa vezi exact cum se simte. Daca dupa asta, in continuare te atrage sportul asta, iei decizia tinand cont de care masina ti s-a parut mai fun, care ti-a parut mai capabila, care are piesele mai accesibile la pret si alte criterii personale care tin de confortul tau. toate masinile arata bine in poze, se simt intr-un fel in oras, dar cand ajungi in teren sunt diferente semnificative intre ele, prin prisma dotarilor (nu ma refer la AC si geamuri electrice, stii ce vreau sa spun) si a masei masinii.

Posted by: alex230ro Jul 26 2016, 10:10 AM

Am la activ vreo 7-8 iesiri ca si copilot,sincer cel mai bine pare sa se miste Patrol-ul Y60 ,in teorie cautam ceva pana in 2000 eur preferabil cu AC,in zona asta doar Vitara se afla.apoi am taiat ac de pe lista si a intrat si Samurai-ul in calcule daca as mai suplimenta catre 3000 as prinde chiar ceva Pajero cu 2,5 si superselect.e greu de ales ceva.Sambata am fost in zona Rucar-Vf Papusa de ex,dar a fost o tura lejera,in grup era si un Vitara de 2.0 care s-a descurcat ok.

Posted by: MeHigh Jul 26 2016, 10:47 AM

daca deja ai inceput sa experimentezi e bine, intrucat te apropii de cifra 10 ca numar de iesiri ar trebui sa ai deja o parere formata
mai tine cont de un lucru: tipul de teren pe care vei face offroad: daca e in camp deschis, poti lua orice masina, cu motor cat mai puternic si roti cat mai mari. Daca intri in padure, printre copaci si alte obstacole, uita-te dupa masina mica, sa incapi fara sa-ndoi tablele prea tare.

eu unul nu simt lipsa AC-ului la masina, daca e prea cald afara o decapotez complet, altfel merg doar cu bikini top sau cu soft top-ul complet dar cu luneta rulata sul, sa circule aerul prin masina. adevarul e ca la motorul de 60 cai al samuraiului, AC ii lipseste, sa mergi cu reductorul cuplat si prin oras ))

ne auzim pentru o tura cu samuraiul, acum e acasa. cu terrano-ul lui Madu ai experimentat?

Posted by: alex230ro Jul 26 2016, 11:52 AM

ne auzim,nu cu terrano nu am fost . Am fost doar cu Patrol Y60 si Navara cumnatului ambele preparate destul de serios ARB fata spate suspension lift simexuri si asa mai departe.Am mai vazut in actiune Hilux,Wrangler Patrol ,Vitara ,Samuriai ,Pajero .A si mai light am mers cu un Duster,practic a fost excursie aia.

Posted by: MeHigh Jul 26 2016, 12:22 PM

un Y60 bun dar nepregatit pleaca destul de sus ca pret (peste 5k EUR), cand incepi sa pui pe el optionale, urci spre 8000. nu vorbim de masinile neinmatriculabile, ramase cu numere de prin celalalt colt al tarii, la care daca ti-a ridicat politia talonul pentru rotile de 33 trebuie sa vinzi masina la dezmembrari ca nu il mai poti recupera. si cele inscrise pe Bulgaria au pret apropiat, vorbim de cele inmatriculate cinstit si la care se platesc taxele, putand fi transcrise pe numele altui proprietar legal.

recomand ceva cu punte rigida pe fata, daca nu folosesti masina ca daily driver. eviti posibile probleme la planetare in cazul in care umbli la suspensia fata pentru un travel mai mare (flexare la traversare obstacole transversale). daca se poate punte rigida pe fata, si arcuri elicoidale, ar fi si mai bine, intrucat e mai confortabila decat suspensia pe foi de arc.

vezi si Toyota LJ70/73, mie unul imi place mult masina aia, si din iesirile de pana acum, am vazut ca se descurca bine pe roti de 33.

Posted by: alex230ro Jul 26 2016, 01:21 PM

sincer incerc sa imi dau seama ce vreau,gasesti Y60 http://olx.ro/oferta/nissan-patrol-ID6orb2.html#fde4f7995b
sincer ceva de genul as lua http://olx.ro/oferta/mitsubishi-pajero-2-5-tdi-ID64q8a.html#be35020216 sau fara ac si pe bg dar ceva mai pregatit http://olx.ro/oferta/mitsubishi-pajero-schimb-cu-materiale-casa-ID6Bl4Q.html#b0008cc4ed

Posted by: MeHigh Jul 26 2016, 01:41 PM

eu am preferat sa cumpar masina nepregatita, astfel incat sa stiu eu ce pun pe ea si, prin urmare, sa stiu pe ce ma bazez cand sunt in teren. Altfel, daca nu iei masina de la un cunoscut, poate fi loterie. De ce zic asta? Simplu: un kit de inaltare IronMan, de 800-1000 EUR (arcuri + amortizoare) se lasa dupa 2-3 ani si cere schimbare. un troliu prost intretinut cere schimbarea multor componente din cutia de reductii. De-asta am preferat sa cumpar masina cat mai nepregatita si sa pun eu, in masura posibilitatilor, ce trebuie pe ea.
acum mai am doar Simex-urile de urcat pe masina, si e cam cum mi-am propus anul asta. restul le-am rezolvat pe toate: reductii, suspensie, revizie piese.

Nissanul pe care l-am avut si l-a luat un prieten a trecut prin operatiunea de schimbare capete de bara si placute de frana, in rest e ok masina si iese cat de des poate cu ea. de-asta zic de cunoscuti, oameni cinstiti care nu fac o afacere din vanzarea masinii deja pregatite si iti dau detaliile corecte. in ceilalti nu am incredere (vanzatorii de pe net).

Posted by: MeHigh Jul 27 2016, 01:24 PM

mi-au sosit intre timp si restul facturilor, ceea ce ridica costul actual la 25437 RON (~5600 EUR), incluzand:
- 510 ron revizia sistemului de franare pe fata
- 1300 RON montajul suspensiei si costul kitului de directie HD (800 montajul, 500 kitul de bare si levier)
- 1825 RON revizia cu tot cu manopera a puntii fata (o lista lunga de componente aici, din care cei mai scumpi au fost rulmentii: 440 RON)

Am un excel frumos cu toate operatiunile, toate facturile si calculatia finala. m-am ambitionat sa il tin actualizat la zi, astfel incat sa tin evidenta TCO-ului pentru masina asta.

Posted by: MeHigh Aug 5 2016, 08:59 AM

in sfarsit, am primit piesele pentru directia HD high-steer si le-am si montat, deocamda dupa 10km parcurisi prin oras pot spune ca directia raspunde mai usor la rotirea volanului, dar voi verifica maine la un drum lung si teren accidentat exact cum se manifesta.

o sa pun si poza, dupa ce reusesc sa o scot din telefon.

Posted by: bartro Aug 5 2016, 09:58 AM

O galagie de bani
Renovez o casa si nu am ajuns la banii aia..

Posted by: MeHigh Aug 8 2016, 10:13 AM

intr-adevar iese scump la final, dar asta pentru ca vreau sa ma stiu ajung cu bine inapoi acasa dupa fiecare iesire, nu sa abandonez masina prin coclauri. Fiecare cu pasarelele lui.

acestea fiind spuse, ieri seara m-am intors dintr-o iesire pe creasta baiului, lacul Orjogoaia, unde am innoptat la cort. drumul pana acolo si de acolo a fost unul mediu ca nivel de dificultate, putine balti prin padure, insa ne-am distrat. am gasit niste portiuni tehnice unde modificarile pe care i le-am adus masinii pana acum si-au spus cuvantul, tinand cont ca dintre cele 4 masini cu care am fost, eu eram cel incaltat cu cele mai proaste cauciucuri.

si un link direct catre poza: https://goo.gl/photos/6GNBHqHC84KrsC1Z7

Posted by: MeHigh Aug 9 2016, 10:21 AM

si pentru ca pe traseu am avut niste probleme tehnice (am pierdut un surub care prindea bratul de directie de port-etrier, am improvizat ceva si mers cu grija sa pot ajunge cu masina acasa), ieri am remediat, inlocuind surubul dezertor cu un altul, tarie 10.9, sper ca acum sa nu mai apara probleme. Oricum, am adaugat la costurile masinii inca 60 RON cat am dat pe suruburi, saibe si alte vaseline de uns pe-acolo. deocamdata toate bune

Posted by: bartro Aug 9 2016, 11:20 AM

Daca s-a desfacut nu era tarie neaparat problema, poate nu era strans corect.
Ca un apropos, vorbeam odata cu cineva despre suruburi etrier la mobra, cica nu se pune acolo suruburi foarte tari, e de preferat sa cedeaza surubul decat furca, etrier, adica piese care sunt mai scumpe de inlocuit. Si fortele acolo nu erau mari.

Am inteles aluzie nu mai zic nimic.

Posted by: TiL Aug 9 2016, 02:09 PM

trei saci de ciment

Posted by: MeHigh Aug 10 2016, 11:18 AM

am uitat sa mentionez, insa in noul setup al directiei am scapat de fenomenul de bump-steer, care la masinile cu punte fixa fata se manifesta in functie de configuratia directiei, e mai pronuntat sau aproape inexistent. am mai si reglat pe la carburator, parca merge mai bine acum. As incerca si alte variante de carburator, dar nu am nimic disponibil acum. umbla zvonul in US ca e un carb de toyota din '77-'79 (2T sau 3T sau 3A) care e aproape bolt on si are performante foarte bune pe motorisca de suzuki.

Posted by: MeHigh Aug 22 2016, 10:31 AM

am mai lucrat ceva pe la masina, costuri 0 la operatiunile de mai jos:
- desfacut bordul saptamana trecuta, cu scopul curatarii aerotermei si a canalelor de scurgere a apei, are un sistem foarte prost de aspirare aer in aeroterma si scurgere, astfel incat se infunda cu ace de brad, frunze si pamant. rezultatul e un flux foarte mic de aer cand pornesti aeroterma, si caldura putina. asta a intrat la categoria pregatire pentru iarna
- cu ocazia desfacerii bordului, am facut si putina curatenie pe partea de instalatie electrica, am eliminat inchiderea centralizata pe care oricum nu o foloseam, nu vreau electronice inutile pe masina care nu rezista la umiditate si praf, iar in chinezariile astea nu am incredere, deci am scapat de vreo 300grame de cablaraie inutila de pe masina
- am eliminat cele 2 scaune spate, cu scopul usurarii masinii, si am montat si bateria in spate intr-o pozitie fixa, fara sa mai fie nevoie de bagaje pentru imobilizarea ei, acum are prinderi si o sufa care o tine in loc. treaba buna pe inclinarile laterale, ca am eliminat riscul de a plimba bateria prin portbagaj
- am reparat litrometrul, de fapt sonda de benzina din rezervor, pentru care a fost nevoie sa confectionez un capac prin podeaua portbagajului (nu are gaura de vizitare in caroserie, japonezii se bazau ca noi dam jos rezervorul sa umblam la sonda), acum functioneaza si indicatorul de benzina. in noile conditii trebuie sa ma obisnuiesc cu gradatiile lui si volumul de benzina pe care il mai am disponibil
- schimbat uleiul in puntea spate, intrucat aveam dubii cu privire la contaminarea lui cu apa, s-a dovedit ca era necontaminat dar rau nu e ca l-am schimbat...
- montat roata de rezerva in suportul ei, cu niste distantiere, ca sa scap de stresul penelor de cauciuc (am stresul asta dupa ce fostul meu Nissan a facut o explozie pe dreapta spate, la cauciucurile Simex, s-a desprins o bucata de cauciuc de pe el, deci nu poate fi reparat cu kitul de pana de la Petrom pe care il car eu dupa mine)
- spalat mocheta portbagajului, a iesit un jeg din ea de zici ca am decolorat-o, la un moment dat s-a varsat si niste ulei pe ea si era imbacsita bine, acum e curata si miroase si frumos

Ce mai am pe to do list, si cu ce costuri ma pregatesc moral pentru saptamanile care urmeaza:
- cauciucuri simex 235 75 15: 4 x 564 RON
- hard top din 2 bucati: 400 EUR

Si cu ce cochetez deocamdata dar nu am facut niciun demers in sensul asta:
- schimbare motor fie cu un 1.6 8 valve de Vitara - 80 cai (aprox 600 EUR complet), fie cu un 1.3 de Swift GTI - 101 cai (aprox 800 EUR complet)

Posted by: bartro Aug 22 2016, 10:43 AM

Swfit gti versus vitara cum sta cu cuplu? Posibil sa fie mai ok la turatie mici motorul de vitara.

Posted by: MeHigh Aug 22 2016, 03:59 PM

da, chiar e mai ok la turatii mici motorul de vitara, e si mai ieftin cu niste sute de euro, arata si mai aproape de cel original deci sanse mai mici sa se ia politia de tine daca iti deschide capota, are instalatia electrica mai simpla decat cel de swift. diferenta este ca cel de swift e bolt on pe cutia de Samurai, in timp ce cel de Vitara merge cu flansa adaptoare care exista deja pe piata.

la capitolul interference, stiu ca cel de Vitara 8 valve e non-interference engine, adica daca se rupe distributia nu indoaie supapele. Cel de swift nu stiu de care e. Daca e sa ne luam dupa chiulasa si numarul de supape, cel de Vitara 16v e cu interference. posibil sa fie si la swift la fel.

Posted by: bartro Aug 23 2016, 10:23 AM

Atunci eu as merge pe motoras de vitara, avand in vedere cum si unde folosesti masina.

Posted by: MeHigh Aug 24 2016, 08:22 AM

am pus anunt pe forumul vitara pentru motor.

intre timp, pentru ca incepe sezonul de toamna, am zis sa ii iau bocanci de toamna lui Bobita: 4 gume noi Insa Turbo Special Track 235 75 15, 24kg bucata, 76cm inaltime. comparativ cu vechile cauciucuri MT sunt cu 30% mai grele astea, si cu 3 cm mai inalte. Intrucat masina s-a ridicat putin, s-a ridicat si investitia, dar nu la fel de putin: inca 2407 RON pentru cauciucuri, montaj si echilibrare.

ce e interesant la masinile astea e faptul ca, in echiparea de teren, cauciucurile cantaresc intre 7 si 12% din greutatea totala a masinii, in functie de masina.

Posted by: bartro Aug 24 2016, 10:52 AM

Faci presiune cu heliu

Posted by: MeHigh Aug 24 2016, 01:41 PM

ori asta, ori mai desumflu cauciucurile sa mai scap de greutatea aerului din interior.

Posted by: MeHigh Aug 29 2016, 12:48 PM

https://goo.gl/photos/Vw9hSVgq5XLXZFWm6
https://goo.gl/photos/WREta1AkmtQe3r1f7

weekendul asta am purces la a facilita cursa suspensiei in noua configuratie de roti, intrucat am constatat la testul de flexare ca atinge pe fata atat in preg cat si in bara, iar pe spate in arcasa superioara a aripii. asadar s-a taiat, sudat, masticat si grunduit. imediat ce se intareste si vopsesc acolo, pun inapoi overfenderele si vedem cum arata.

Posted by: MeHigh Sep 2 2016, 01:39 PM

cum arata ca cum arata, dar cum se misca face sa nu fie treaba buna. pe spate nu mai atinge acum dupa coafarea aripilor, insa pe fata in continuare atinge in firewal si coltul din fata a aripilor. Aripile le mai tai la colturile din fata, acolo nu e problema, dar pentru firewall nu e loc de aceasta operatiune, asadar voi incerca montarea unui kit de inaltare caroserie de 3cm sa vad daca rezolv problema. Oricum asta era in plan sa pun, intrucat ajuta la spalarea caroseriei si sasiului cu o mai mare usurinta. Daca nici asa nu rezolv problema atingerii la flexare maxima, nu imi ramane decat sa limitez cursa suspensiei fata. Cam asa flexeaza acum pana in punctul in care atinge (stanga fata)

Posted by: MeHigh Sep 7 2016, 11:44 AM

cum m-a invatat maestrul XoX, cand te doare capul scarpina-te-n c**, am luat aminte si la fel am facut )

ziceam mai sus ca atunge suspensia fata cand flexeaza masina maxim, drept urmare stiam ca ma doare capul. Si m-am apucat. de scarpinat in c**. Adica de montat o foaie aditionala la packul de lamelare de pe spate. Acolo nu atingea, doar imi statea mie in cap ca e mai jos putin de spate, si s-o aduc la acelasi nivel. Si asa am facut, aseara. Ieri la pranz s-au dus arcurile la montat foaia noua, dupa masa le-am ridicat si seara le-am montat. Rezultatul: nu ma mananca-n c**, ca m-am scarpinat. Adica masina sta la o pozitie egala fata de sol si pe fata, si pe spate. doar ca rotile fata in continuare vor atinge la bracaj si flexare maxim. deci capul ma doare-n continuare. Cam ca si XoX cu apa fiarta, care nu mai fierbe ca nu mai porneste , la fel si eu, nu mai atinge fata la flexare cand masina sta in parcare.

si cum avem vorb'aia: prost, prost da' hotarat! zis si facut, azi am comandat un body lift kit de 5cm. sa vedem ce iese cu el. incerc sa evit sa mai tai din tabla. poze nu mai am acum, dar trag tare sa termin masina pana vineri noapte, ca sambata vreau sa ii arat noroiu.

Posted by: bartro Sep 7 2016, 02:01 PM

Ai omis sa ne spui cat costa.

La firewall nu mergea rezolvat cu un ciocan bine plasat?

Posted by: MeHigh Sep 8 2016, 11:05 AM

treaba cu foile de arc a costat 150 RON ca manopera, inca nu am costul celor 2 foi suplimentare (astept proforma de la furnizor), iar body lift-ul 276 RON cu tot cu transport. Acum sunt cam cu 500 RON sub pragul de 30.000 cu costul total. a ajuns acum coletul cu body lift-ul si urmeaza diseara sa incep operatiunea de montare. din ce am citit pe net, instructiunile estimeaza la 2h operatiunea de montare a kitului de inaltare caroserie, daca ai elevator. Nu stiu daca o sa am elevator disponibil diseara, deci inca nu ma pot pronunta asupra timpului.

la firewall nu merge cu ciocanul bine pozitionat, are o cocoasa chiar in spatele pedalierului care ar schimba cursa pedalelor si prinderea a ce e sub (frana si ambreiaj), as prefera sa nu umblu acolo daca am alternativa. Din documentarea pe care am facut-o inainte sa comand lift kitul, altii au mutat firewallul cu totul in masina cam 4-5cm, dar cum nu vreau sa imi petrec toata iarna cu masina la vreun tinichigiu in garaj, incerc intai BL-ul.

si ca sa pun un update pe zi, ieri am reusit sa sudez/montez suportii de proiectoare (pe care le folosesc exclusiv in off-road, in rest nici nu le tin montate pe masina). asta pentru ca s-a micsorat ziua deja si au crescut sansele destul de mult sa ma prinda noaptea in padure, departe de cazare.

Posted by: MeHigh Sep 14 2016, 11:31 AM

eram dator cu niste poze, asadar:

curatarea aerotermei, care pe calorifer avea suficient gunoi cat sa blocheze trecerea aerului cu usurinta: https://goo.gl/photos/pCu83kSbABJicAfX9
demontarea bordului pentru a ajunge la aeroterma: https://goo.gl/photos/BzF5skMzebpfgA1v9

noua dimensiune a rotilor: https://goo.gl/photos/ZwFRYHYgA95txSm8A
taiat aripile sa facem loc noilor roti: https://goo.gl/photos/zmhXtZDZgK6nzNFd9
mastic, grund si vopsea in locurile unde s-a sudat: https://goo.gl/photos/Y9tzKNsX7wKrv7aH7

baietii sufletisti m-au ajutat cu pozitionarea suportilor de proiectoare pe bara fata si exprimarea preferintelor lor muzicale, pe masina mea: https://goo.gl/photos/Q2Qj7tykXxRj8tbg9

si in final, cum a ajuns acum masina sa arate versus una stock (masina 2 din poza): https://goo.gl/photos/3RvZ3FLEVTPwCWHd7

si o poza de la ultima iesire, unde una din masini a facut pana pe o urcare destul de abrupta (s-a retezat valva metalica intr-o piatra):https://goo.gl/photos/pLRm4DTWSsAEg8Y49

si cam astea au fost ultimele mele 3 saptamani, in cateva imagini. Pun aici si linkul catre albumul Google unde salvez pozele de la iesiri si transformarea prin care a trecut Samuraiul, de la achizitie pana in prezent: https://goo.gl/photos/vtmr8M4tCKhgExBJ9

Posted by: MeHigh Sep 19 2016, 09:25 AM

in week-end n-am mai plecat nicaieri, si daca tot am avut timp, m-am ocupat de gresat cardanele fata-spate, am mai reglat putin la carburator, am pulverizat vaselina in toate aripile si contra-aripile si montat panourile interioare de pe spate. acum miroase putin a veselina in masina dar se rezolva cu un odorizant bun in 1-2 saptamani, sau niste carbuni bine pozitionati prin masina.
ah, si cel mai important, am spalat-o!!! e fain sa o spal acum dupa inaltarea cu body lift, intra pistolul pestetot si se curata foarte usor pe dedesubt. sunt pregatit de toamna.

Posted by: alex230ro Sep 19 2016, 10:22 PM

am uitat sa te sunt,in weekend am avut o iesire prin zona Buzau,Bozioru mai exact.

Posted by: xox Sep 20 2016, 01:45 AM

Bre, io's maestru sa-mi dau cu tesla'n o0. Stay tuned for zee next episode (and no, in case you're thinking 'bout Snatch, zee Germans aint coming)

Posted by: MeHigh Sep 23 2016, 08:34 AM

nu-i bai, n-am mai facut nimic la masina, nici n-am apucat sa mai ies, ma cam necajeste cand merg, de fapt cand ma tarasc pe asfalt spre munti. cand cuplez reductorul, in low range nu se mai simte lipsa de putere, dar pana acolo vad cum creste iarba pe marginea drumului.

tot caut sa cumpar motor de vitara 1.6 8v, sau o masina cu totul de pe care sa iau motorul, dar nu s-a materializat nimic inca. probabil imi voi extinde aria de cautare si in afara tarii..

Posted by: bartro Sep 23 2016, 12:59 PM

V12 incapa?

Posted by: MeHigh Sep 23 2016, 01:03 PM

incape V12 dar cred ca ma va arde la fund cilindrul 5 si 6. e o varianta cu motr de 1.8 bmw insa nu gasesc suficiente informatii pe internet despre adaptare (cu cutie, fara, cu flansa, fara etc)..

Posted by: xox Sep 26 2016, 10:34 AM

Pune si tu evacuare directa

https://www.youtube.com/watch?v=-Pg8Er0mHJ8

Si nu te mai arde pe sub tine

Eventual mai pierzi ceva benzina (sau e condens, habar nu am)

https://www.youtube.com/watch?v=CDJ34vZ2tb4

Sau daca tot suntem pe forum bmw si vrei putere: https://www.youtube.com/watch?v=PSQeYaQlbWE

Stiu, sunt offtopic, dar stim toti ca nu pot sa ma abtin..

Posted by: MeHigh Sep 27 2016, 08:55 PM

de ce sa fac d-alea cand pot face d-asta?!
https://www.youtube.com/watch?v=dEBVH_Y43pY

sau asta:
https://www.youtube.com/watch?v=ngi8_9Lqvk4

Posted by: bartro Sep 28 2016, 04:01 PM

pentru ca wankel nu are nici o calitate care sa-l recomanda pentru off-road?

Posted by: MeHigh Oct 3 2016, 01:24 PM

am mai adaugat o iesire in stackul de poze cu Bobita aka Pantera, weekendul asta, cu urcare prin Grohotis in Baiului, si coborare in traisteni - asta sambata. Duminica am incercat sa abordam un traseu ce parea promitator, dar din pacate unul din cele 3 samuraie (cel cu KTF.. la numar), cel poreclit pe buna dreptate Eroul (are doar roti de teren, in rest nicio modificare fata de cum a iesit din fabrica), s-a auto-mutilat (rupt un arc pe stanga spate) cu rezultat in posibilitatea schimbarii directiei si din puntea spate )

cu samuraiul bolnav, dar mintea sanatoasa, i-am legat puntea cu o sufa si am purces spre Bucuresti, avand grija ca samuraiul bolnav sa mearga intre celelalte 2 sanatoase. a ajuns teafar si nevatamat astazi inapoi la BZ, nota 10 pentru sofer si ingeniozitatea grupului in conditiile date.

https://goo.gl/photos/y5kmChYNe9Uns9Dx5
https://goo.gl/photos/oW8gMd2VSMNtVcB87
https://goo.gl/photos/kridzFXTFBqwghH37

cat despre Bobita aka Pantera, in afara de schimbarea bucsilor de cauciul de la cerceii fata cu bucsi poli si montarea proiectoarelor, nu a mai suferit nicio modificare. s-a comportat exemplar, a consumat rezonabil (cam 25-28l in cele 2 zile, mult sub consumurile initiale cand nu imi ajungea un plin) dar terenul nu a fost suficient de provocator - destul de uscat pamantul din padure. mai asteptam 2-3 saptamani pentru un noroi abundent, sper sa ploua bine la munte.

urmeaza motor, sper eu pana la urmatoarea iesire

Posted by: MeHigh Oct 5 2016, 04:27 PM

ochiu dracului mi-a sarit din buzunare iar!
am refacut RCA-ul la Samurai, 846 RON pe 12 luni la Omniasig, incepand cu 21.10.2016 pana pe 20.10.2017.
mi se pare exagerat de scump pentru o masina cu motor 1.3. Voi cat ati platit ultima data la RCA?

Posted by: TiL Oct 5 2016, 09:21 PM

500lei pe 6 luni. Chiar, am uitat sa le virez banii...

E scump al dracu cand iei masina "noua". Cred ca la rechin ar fi 3-400 lei pe 6 luni, ca e demult pe numele meu.

Posted by: MeHigh Oct 7 2016, 11:23 AM

ce ma uimeste e diferenta atat de mare intr prima asigurare pe care am facut-o pt masina asta (pe 6 luni) si asta pe un an: salt de la ~250 RON la ~850
intre timp, a ajuns si polita prin c**-ier

Posted by: MeHigh Oct 10 2016, 03:51 PM

am rezolvat problema actizitiei motorului, ieri am cumparat 2 suzuki vitara pentru piese, ambele 1.6 8valve. tot ieri mi-a adus un prieten macaraua de motoare, sa fie treaba sustinuta de scule, nu de forta bruta a muschiului uman.

azi am comandat, maine ridic (confirmat deja) toate garniturile (Victor Reinz), simeringurile (Victor Reinz), distributia (Gates?), filtrele (Mann) si uleiul (Liqui Moly 10w40) pentru motorul de Vitara.

mai am de cumparat bujii, fise, capac delco, pipa/lulea, antigel, ulei pentru cutia de viteze si uleiul pentru servo-directie.
are cineva o pompa de benzina externa, electrica? as vrea sa verific daca functioneaza asa sau trebuie neaparat modelul de montat in rezervor, cum are vitara originala.

sper in 2 saptamani sa il pornesc pe masina deja la munte

Posted by: bartro Oct 11 2016, 08:12 AM

Buna treaba.
O pompa nu am dar probabil merge una externa, cat timp sorbul si conducte sustin debitul necesar. Ai si retur pe masina?
La e12 am mers cu pompa externa legat sub admisie (da, peste lectromotor..) si nu au fost probleme cu sorbul de carburatie, dar are furtun de 8mm pe tot traseu.

Posted by: MeHigh Oct 11 2016, 12:33 PM

am retur pe masina, ajunge in rezervor de la actuala pompa mecanica pentru carburatie, asadar asta nu va fi o problema la montarea pompei electrice pentru injectie.
o sa verific furtunul si conducta sa vad ce dimensiune are, si in cazul in care nu e debitat suficient, trag un traseu separat pentru tur.

am uitat, insa in comanda de piese ce va fi ridicata astazi e inclus si termostatul, ca tot vine iarna si nu vreau sa imi inghete prelata pe interior...

Posted by: bartro Oct 11 2016, 04:13 PM

Pana la pompa sa fie furtun de diametru suficient, si sa nu fie pompa prea sus. De obicei nu sunt facute sa trage / pentru aspiratie. De la pompa pana la motor nu cred ca mai conteaza foarte mult, consumul e mic fata de debit (aproape toate benzina vine pe retur), presiune este reglat de o valva pe retur (daca e ca la BMW). Bine, sa nu fie 3mm gatuit.
Chiar, o problema avea totusi E12 cu set-up asta; daca aveam sub 10L in rezervor tragea aer la acceleratie mai tare. Pentru ca la E12 sorb nu e in spatele rezervorului, si benzina in spate se duce. La modele cu injectie sorbul avea o talpa care ajuta sa trage benzina mai din spate

Posted by: MeHigh Oct 12 2016, 12:45 PM

demarajul samuraiului nu atrage inertia benzinei in rezervor )
in schimb ce zici tu e bine, si ai dreptate, dar ma astept ca fiind masina de off-road pe carburator, sa fie cumva socotita treaba asta cu sorbul, pana la urma nu mi se opreste motorul pe urcari agresive de 40 sau mai multe grade inclinatie, cel putin nu pana acum.

nu m-am apucat de treaba inca, insa am strans destula informatie pentru documentarea swap-ului. am mers aseara pe ploaie cu masina vreo 30 minute, nu pentru ca aveam vreo treaba, cat pentru ca am vrut s-o plimb putin. mi-a placut senzatia pe ploaia torentiala de la 8 PM in bucuresti.

Posted by: bartro Oct 13 2016, 08:52 AM

Aici e si avantajul carburatorului, in camera de nivel constant ai mereu ceva benzina care poate acopera timpul in care sorbul trage aer, daca nu e prea mult.
La injectie daca trage un pic de aer in pompa, pica presiune in rampa subit si motorul nu mai are ce sa arde. Lipsa de putere e sesizabil instant.

Posted by: MeHigh Oct 13 2016, 09:22 AM

e benzinofaga pe carburator, cred ca tine camera aia mereu uscata ))

Posted by: MeHigh Oct 18 2016, 10:49 AM

si pentru ca Samuraiul e o masina wireless, de ieri are si bluetooth audio input conectat cu jackul in radio, ca sa nu stau cu firele intinse prin masina sa pot asculta muzica de pe telefon. a costat 30 de lei, deci merita pe deplin!

in felul asta, masina are acum in total 2 componente electronice integrate in intregul ei sistem electric: radio-ul si adaptorul bluetooth )

Posted by: MeHigh Oct 31 2016, 09:03 PM

n-am apucat sa fac mare lucri, ieri am scos motorul de pe Vitara, l-am divortat de cutie, ambreiaj, volanta si urmeaza sa il programez la schimbarea garniturilor, simeringurilor si ce mai e care tine uleiul in motor, asta probabil weekendul care vine. progresam foarte lent, sper sa nu ma apuce frigul.

Posted by: MeHigh Nov 10 2016, 10:28 AM

am mai comandat crucile pentru cardanul spate, o flansa de cardan de 1 Inch pentru cardanul fata, un suport HD pentru reductor si flansa pentru cutie.
sambata ma apuc de samurai.

Posted by: MeHigh Nov 21 2016, 11:30 AM

deocamdata e pus sus motorul, sta pe tampoanele si suportii lui, atat motorul cat si cutia. i-am schimbat simeringurile de la arbore, la ambele capete, distributia, pompa de apa si curelele, modificat sorbul de ulei si montata baia originala de sami (cu baia motorului loveam in punte la prima bordura urcata). urmeaza sa ii pun esapamentul cu galeria si garnitura noua, cardanul, apoi servo, instalatia electrica, radiatorul dupa schimbarea termostatului si a garniturii lui, cablu acceleratie si ambreiaj, schimbat garnitura de la capacul tachetilor.

mai am ceva unde am nevoie de putin ajutor: are cineva o pompa de benzina in-line (deci NU din aia in rezervor) adica pe furtun, pentru motoarele cu injectie (cred ca E28 benzinar are pompa din asta)? evit pe cat posibil sa schimb rezervorul, ca's suruburile de cand le-au strans japonezjii acolo si tare mi-e ca se rup!

Posted by: alex230ro Nov 21 2016, 10:18 PM

de e30 externa merge?parca avea un amic.

Posted by: MeHigh Nov 22 2016, 07:53 AM

Posibil sa mearga, daca e de injectie.
Intre timp, am apucat ieri sa mai lucrez 2 ore la masina, am pus bobina, strans cardanul si montat VSS-ul din bordul de vitara in cel de samurai. Incepe sa se vada luminita de la capatul tunelului

Posted by: eugene12 Nov 25 2016, 09:02 PM

Te a prins febra off road ului ,nu gluma!Ma gandesc sa i iau sotiei un Mitsubishi Pajero Pinin.Stii ceva despre aceste masini?

Posted by: MeHigh Dec 1 2016, 12:36 AM

povestim pe alt topic de Pinin daca vrei.
deocamdata, ca update aici, 97% din masina e gata, in sensul ca nu am pus servo-directia inca, si nici filtrul de aer. in rest totul e montat, functional, probat. e alta masina deja, maine ies in teren in probe.

planul meu sa fie gata pana da zapada a fost respectat in mare proportie

Posted by: MeHigh Dec 5 2016, 04:38 PM

masina s-a comportat exemplar la testul in teren, practic nu mai am lipsa de putere in nicio situatie pe teren accidentat, in limitele in care poate merge masina cu rotile de acum. se aude mai bine, merge mai bine, consumul nu imi pare influentat negativ. am tras de ea pe uscat, noroi si zapada, motorul a stat pornit vineri cca 15 ore continuu si nu a dat gres niciodata. all in all sunt multumit de starea actuala.

Posted by: bartro Dec 5 2016, 05:31 PM

Erau 2 pitici la coada pe DN1 sambata in directie spre Bucuresti. Al tau era unul din ei?

Posted by: MeHigh Dec 7 2016, 12:48 PM

Am fost sambata in zona predeal busteni azuga, in jurul pranzului, in coada pe dn1. Noi ne-am oprit la azuga sa recueram al 3-lea pitic, cel mai salbatic, din padure. Am revenit pe asfalt la 1 dimineata cand am si pornit spre Bucuresti

Posted by: bartro Dec 7 2016, 01:43 PM

Atunci cred ca v-am vazut
Eram in drum spre Brasov.

Posted by: MeHigh Dec 8 2016, 12:35 PM

chiar daca nu-s in tara zilele astea, am comandat electromotorul subtire sa il schimb pe cel de pe masina, din pacate nu am avut suficient noroc incat din 3 electromotoare sa am unul mai slim care sa se potriveasca, si actualul sta putin fortat pe pozitie, astfel ca nu calca asa cum trebuie pe coroana.
daca maine ajunge electromototrul (teoretic azi se pune la curier), inchid si capitolul asta si sunt cu un pas mai aproape de finalizarea 100% a proiectului, care pe lista mai are acum urmatoarele:
- capac admisie de samurai pe injectie, sa pot folosi traseul original de aer cu filtrul de aer si tubulatura de Samurai
- de pus testerul pe masina sa vad daca toti senzorii sunt in parametri si instalatia electrica facuta de mine e completa pentru motor (estimat weekendul asta)
- de reglat aprinderea cu stroboscopul, conforma specificatiilor din manual (estimat weekendul asta)
- de schimbat garnitura capacului de culbutori, se cam umezea de ulei inainte sa urc motorul pe masina (estimat weekendul asta)

Posted by: MeHigh Dec 13 2016, 12:46 PM

Ce-am mai facut intre timp:
- am probat scaunul de la sofer de Vitara, nu se potriveste, are sinele decalate ca inaltime fata de scaunul meu care le are la acelasi nivel. O sa caut scaune de samurai ca sa nu fac manufactura la sine.
- am schimbat electromotorul cu cel ingust, acum nu mai agata bendixul la pornire pentru ca electromotorul nu mai e incomodat de bloc.
- incaltat masina cu MT-urile Nexxen 235/75/15 care sper sa se comporte mai bine decat simex-urile pe zapada; ca rezultat, masina e vioaie ca un turism acum la condusul pe asfalt; oricum toate au inscriptia M+S; Daca nu se comporta ok, am al 3-lea set de jante cu anvelope stock de strada (195/80/15) de iarna, aproape noi, care asteapta cuminti in garaj;
- montat alternator de 70Ah de Vitara, care are zgomot de rulmenti si cere schimbarea lor, cand se mai incalzeste afara il schimb; am verificat si incarcarea e la 14.3V, sper sa tina mai mult la trolierile lungi decat cel vechi de 45-50Ah care nu ajuta prea mult bateria
- blocat EGR conform indicatiilor de pe un forum specific modelului, masina mea oricum e Non-Euro, nu am simtit nimic in materie de consum sau acceleratie dupa operatiune; EGR-ul nu era colmatat dar avea cam 3mm depunere de carbon;
- reglat turatia de relanti la rece, era la 2400 inainte, deocamdata am reusit s-o scad la 1500 dar nu imi place ca nu coboara repede pe masura ce se incalzeste motorul, in sensul ca acul din bord ajunge la temperatura normala de lucru relativ repede (3-4 minute) dar motorul tot turat sta timp de vreo 10 minute de la pornire, probabil ceara din regulatorul de relanti e batrana si reactioneaza mai greu;

per total toate bune si frumoase, o sa mai acopar cele din postul anterior cu aprinderea si testerul, sper eu anul asta, si vedem noul an ce pretentii are de la mine. In cele 7 luni de cand am masina, s-a transformat in ce am vrut eu, deci sunt multumit de rezultat.

Posted by: alex230ro Dec 17 2016, 12:43 PM

frumos,te astept sa o vinzi

Posted by: MeHigh Dec 17 2016, 04:24 PM

rezolvat si cu coboratul la turatia de ralanti a regulatorului, era infundat stutul care face vacuum catre o ciuperca responsabila cu pozitia clapetei la prima cheie cand e motorul rece-bocna. desfundat stutul si coboara in 10-15 secunde la 1400, de unde coboara usurel spre 750 pe masura ce se incalzeste. am pus inapoi alternatorul de 50 pana schimb rulmentii la cel de 70.

@Alex - n-am de gand s-o vand, altfel nu bagam atatia bani in ea. e facuta de mine pentru mine, de asta am plecat de la o baza cat mai aproape de stock si am adus-o aici. sunt pe la 8300 cu costurile pana acum, ca sa stii ca e sac fara fund masina in caz ca te bate gandul sa incepi un proiect asemanator. Am marele avantaj ca am primit consiliere de la cineva care a incercat multe formule de piese pana a ajuns la solutia potrivita, deci nu am experimentat pe pielea mea

In caz ca te bate gandul, e una pe la 7000 pe net (pe club4x4) deja (B365PRO) care e in aceeasi configuratie cu a mea, plus vreo 2 tampoane HD in plus, si e hardtop (tintop de fapt, e carosata stock).

Posted by: alex230ro Dec 17 2016, 05:52 PM

Glumeam,stiu ca cere multi bani si de aia toata lumea mi-a zis sa iau una cat mai stock care sa o modific apoi in functie de ce am eu nevoie.altfel preturile cerute pe Samurai modificat mi se par mari,de banii aia se pot lua si alte masini.

Posted by: MeHigh Dec 17 2016, 06:52 PM

ai vazut in paginile anterioare de ce sunt mari preturile.

in acelasi grup cu care ies eu suntem 2 samuraie modificate si unul stock, ce are doar cauciucuri Simex dar dimensiunea stock(195/80/15) si cercei mai lungi cu 10cm, in rest nicio modificare fata de cum a iesit din fabrica, nici troliu nici nimic. tine pasul cu noi, dar mai strange din buci ocazional la treceri mai dificile, mai ramane suspendat...una peste alta, cu 500 euro peste pretul masinii stock se distreaza bine si se intoarce cu ea acasa dupa fiecare iesire

Posted by: MeHigh Jan 9 2017, 02:00 PM

dupa ce am montat gumele MT pe jante de tabla undeva la jumatatea lui Decembrie, pregatindu-ma de zapada, zilele trecute constat ca roata stanga spate era foarte desumflata, cu burta destul de mare dar nu inca pe janta, asadar ieri imi fac drum la vulcanizarile din oras. prima era inchisa, a doua avea aparatele inghetate si nu putea opera, la a treia in sfarsit s-au apucat baietii de dat jos roata si diagnosticat etansarile. concluzia: pe flancul interior am o pierdere de aer, aparent un por. pot sa ii puna petic dar nu acum ca nu au solutie de lipit, asadar ma trimit cu roata bine umflata la alta vulcanizare (pe Buzesti, langa McDonald la aia non-stop). ajung la baieti, imi vine randul si se apuca de treaba. nu am intrat peste ei, sa nu simta presiunea timpului, zic sa ii las sa isi faca treaba in ritmul lor. in cateva minute ma cheama inauntru, ca au gasit problema: un ghimpe de cca 1.5cm intrase in flanc si pe langa el pierdeam aer. Imi peticesc baietii flancul pe interior, monteaza totul la loc si ii dau bice.

in afara de pana asta, Bobita si-a facut datoria cu brio, porneste bine, face caldura, n-a ramas blocat pe nicaieri desi numai prin nameti l-am bagat )

Posted by: MeHigh Jan 27 2017, 10:23 AM

l-am incaltat la loc pe simex-uri, ca nu e zapada buna prin padure pentru MT-uri. de data asta e fara flansele distantiere, si atinge putin pe fata la bracaj maxim. O sa verific ce e de coafat acolo, poate pe la bara ceva, sa le fac loc rotilor sa se vireze pana la cursa maxima in toate pozitiile puntii.

Am schimbat si crucile cardanice, atat pe fata cat si pe spate, si acum nu mai scartaie ca si cand freci 2 bucati de polistiren. I-am pus si termometru pe bord, din ala de la Lidl, ca sa fac filme cu pornirea la rece ))

Am venit marti seara de la Pitesti cu 100-105 km/h pe GPS pe A1, din cauza prelatei si a SIMEx-urilor era o galagie in masina de nu-mi mai auzeam nici gandurile, dar am rezolvat asta ascultand muzica la casti. Nu vreau sa ma gandesc cat a consumat la stilul ala de mers, oricum nu conteaza prea mult pentru ca ma grabeam sa ajung in Bucuresti, o sa vad cat de insetat a fost cand fac plinul - azi/maine.

In rest, toate bune. cred ca trebuie sa mai strang suruburile de la baia de ulei, ca am vazut urme fine de ulei curat pe baie iar simeringurile le-am pus noi la ambele capete ale arborelui, deci nu de la ele vine. Nici nu lasa urme pe jos, deci cantitatea e nesemnificativa. Sau o sufla vascul in spate pe sasiu, ceea ce iar e bine, ca il protejeaza de rugina :haha:

mai am de pus cate ceva pe masina, piese pe care le-am achitat dar nu le-am ridicat inca de la doctor:
Servo-directia:
- i-am luat flansa de adaptare a casetei de vitara in locul celei de sami, astept sa fie gata
- caseta, pompa si vasul le am deja de pe una din donatoare, am vazut ca nu au scurgeri
- la pompa, nu pot folosi suportul original din cauza pozitiei lui raportata la sasiu, n-are loc acolo deci trebuie sa-i fac un suport nou si s-o mut mai sus pe motor
- axul directiei trebuie schimbat cu cel de vitara, sau facuta o mantocarie din cele 2 (au deja o imbinare cu cruce fiecare unde le-as putea imperechea)

Frane:
- Imi tot dispare lichidul din vasul de frana, nu stiu inca daca's garniturile de la pompa sau vreun fiting pe traseu, o sa verific daca merge pompa de vitara de pe una din donatoare si o schimb, alea am vazut ca nu pierd lichid; pana atunci completez cam la 1500km cate 50 grame
- Am verificat tamburii spate si arata foarte bine, nu sunt uzati deloc pe stanga spate insa as vrea sa curat pe acolo de mizerie, era ceva jeg de la ce-i pe jos la noi zilele astea- la primavara desfac, curat, gresez, reglez, pun la loc.

Reductor:
- i-am luat suport HD pentru reductor, ca al ei de fabrica nu rezista la noile reductii de 4.16:1 (stock 2.2:1) si se sectioneaza pana incepe sa vobleze reductorul (a patit asta unul din cei cu care ies ocazional, cand eram i nteren, si am pierdut ore intregi sa gasim o solutie cu lemne din padure pentru a nu abandona masina acolo)
- flansa cardan pentru fata, dde 1 inch, pentru a acomoda cardanul in pozitia stock (acum e putin intins de la suspensia inaltata)
Am mufa rupta la sonda de pe reductor care aprinde becul 4x4 din bord. As vrea sa dau jos sonda si sa vad daca pot lipi cablul, daca nu schimbata. Dupa ce ca am putine beculete in masina, nici alea nu merg toate )
- Mai am de legat becul check engine, pe care am vrut sa il pastrez in varianta stock insa din cauza ca bordul meu de carburator nu are traseul prin panglica pentru asa ceva, trebuie sa improvizez cumva cu un indicator separat. Inca nu stiu unde sa il pun, deci aici am tema de gandire cand se mai incalzeste afara.

Cam asa arata in ziua cand a nins, si de acolo am iesit cu volan stanga ) am curatat masina direct in strada, unde zapada era mai mica si nu riscam sa ma ud la picioare, ca apoi sa stau toata ziua ud la birou.
https://goo.gl/photos/X3yrbNUw39Ne3a4v6

Posted by: MeHigh Jan 31 2017, 09:42 AM

am verificat de ce ating rotile fata in bracaj maxim si din pacate nu au loc de arcuri. Intrucat asta e reteta perfecta (simex, arcuri sanatoase) pentru rupt planetare, ieri am cumparat un set nou de flanse de 38mm sa le urc pe masina, ca sa maresc ecartamentul si sa scap de riscul ruperii planetarelor fata. urmeaza sa le bag pe masina si vedem cum se aseaza apoi.
mi s-a stricat cablul de kilometraj chiar inainte de ultima iesire, nu stiu inca daca e cablul defect sau nu reusesc eu sa il bag la locul lui in reductor (ca de acolo isi ia turele), pentru ca surubul de fixare are filetul defect si ar trebui majorata gaura de 6 la 8, sa frezez/iau la pila un nou surub de fixare si sa verific daca asta rezolva problema.

Posted by: Ionut Feb 6 2017, 10:34 AM

Felicitari pentru munca depusa si realizare...foarte tare samuriciul!

Posted by: MeHigh Feb 6 2017, 12:25 PM

merci Ionut! Munca efectiva din partea mea la masina a fost putina, mai mult documentare in proportie de 80% si finantare 100% (sau mai bine zis 300% fata de bugetul cu care am plecat la drumul asta), am avut noroc de oameni buni care m-au ajutat, in limita timpului lor.
daca ar fi sa fac din nou miscarea, as lua una deja pregatita sa castig lunile in care masina a stat in modificari si nu in teren

si cateva amintiri de la ultima iesire de sambata, 4 Februarie 2017:
https://youtu.be/ZgsqcLKWv_s

https://youtu.be/wpFG03ijR40

https://youtu.be/xL3Y8_5JH2o

https://youtu.be/0_oQ4g2X6zs

https://youtu.be/REogLlB9PEU

sper sa va distrati cu filmele, si scuze de pe acum pentru unele vorbe din video, nu-s editate, deci limbajul poate fi trivial


si un link catre albumul din Google unde am adaugat cateva din pozele de la ultima iesire: https://goo.gl/photos/vtmr8M4tCKhgExBJ9

Posted by: Ionut Feb 6 2017, 03:41 PM

Am vazut filmuletele pe 4x4, foarte frumoasa iesirea....am vrut si eu sa vin, dar din pacate s-au ivit alte prioritati. A-ti fost tot pe langa Alunis?

Posted by: MeHigh Feb 6 2017, 04:05 PM

da, am refacut traseul original cu care s-a inceput topicul de pe 4x4, a avut Dan S. trackul pe care l-am urmat. Din discutia cu el, traseul a avut un grad diferit de dificultate acum fata de cel parcurs de ei cu 3-4 saptamani in urma, din cauza topirii zapezii si aparitiei prea-frumosului noroi, care ne-a incercat din greu cauciucurile - mai ales pe ale Land Cruiserului. la mine s-a simtit in 2-3 puncte lipsa blocantului spate, motiv pentru care ma gandesc serios sa il adaug pe lista de dotari a masinii.

Pe de alta parte, cu fiecare modificare pe care am facut-o, am inceput sa pierd din greutatea traseelor, in sensul ca putine mi se mai par grele acum - deci grija mare cat de departe mergi cu modificarile masinii ca risti sa pierzi la capitolul fun. Sigur, conteaza si cu cine iesi la traseu si cat de pregatiti sunt ceilalti, dar cand traseul nu e adaptat posibilitatilor masinii, nu e ok.

Posted by: Ionut Feb 7 2017, 11:08 AM

Simt pe pielea mea la momentul asta diferentele de abordare a traseelor, cu o masina stoc si una pregatita. Cand este o iesire de gratar, merg cu MT-uri, cand e de tavaleala pun simecsii. Oricum pentru mine orice iesire la padure e cu morcov, ca e lung si greu camionul. In alta ordine de idei, poti sa imi spui te rog, pe unde a fost intrarea/iesirea din traseu? Peste 2 saptamani o sa fac o iesire de weekend cu amicii si caut un traseu mediu de mocirla...Mercic.

Posted by: MeHigh Feb 8 2017, 09:21 AM

Salutare Ionut, daca imi dai o adresa de email iti pot trimite trackul salvat cu MotionX-GPS.

in alta ordine de idei, azi ar trebui sa ma vad cu baiatul de la care iau piesele, sa imi dea cablul de vitezometru si flansa de caseta de directie, din pacate nu apuc sa le pun pe masina pentru ca vremea e perfecta pentru gogosi la Ikea, nu tavalit pe sub masina in fata blocului )

cred ca am uitat sa zic mai sus, dar atunci cand am pus noile flanse pe masina, am schimbat si bujiile vechi Bosch cu 4 electrozi (nu aratau prea bine, cam colmatati electrozii aia) cu NGK-urile recomandate pt motorul asta (un singur electrod). Din pacate, in afara ca am scapat de unele balbe la ralanti la rece, nu am apucat sa simt nimic, pentru ca s-a rupt cablul de vitezometru care invarte VSS (vehicle speed sensor) si calculatorul motorului nu stie daca masina merge, posibil sa am afectat consumul din cauza asta (forumurile asa zic - 15-20% consum in plus fata de standard).

Posted by: MeHigh Feb 15 2017, 12:53 PM

am bifat intrarea in posesie a cablului de vitezometru (de parca samuraiul prinde viteza ) ) si a flansei de caseta, sper in vreo 2 saptamani sa si apuc sa le montez.
intre timp, am avansat in discutia pentru alte 2 puncte pe care le aveam pe lista:
1. hard-top
2. auto-deblocant (asta e un fel de autoblocant, dar pe dos: e blocat mereu 100% cand esti in sarcina si dai in pedala din dreapta, si deblocheaza cand esti in curba pe decelerare)

si la astea tot in vreo doua saptamani sper sa finalizez montarea.

Posted by: bartro Feb 15 2017, 01:14 PM

Pe vremuri în curbă se accelera. Ce am ajuns.

Posted by: MeHigh Feb 15 2017, 02:11 PM

se accelereaza si acum daca vrei adrenalina cu blocantul 100%, nu te tine nimic sa nu faci asta. am zis mai sus care e principiul de functionare.

Posted by: MeHigh Feb 20 2017, 06:00 AM

am mai bifat un punct de pe wishlist: am luat hard-topul, din 2 bucati, modelul cu luneta care se prinde de usa portbagajului. Cum ar zice prietenii, de papa-mobil )
e si pus pe masina deja, s-a arvunit marti si vineri s-a pus pe masina, norocul meu ca a avut cine sa ma ajute cu alergatura, ca saptamana trecuta am fost la Budapesta iar acum sunt in Pune. Legile lui Murphy functioneaza: caut activ hardtop din septembrie, mailuri, telefoane, si exact cand am plecat din tara pentru 2 saptamani a aparut la vanzare pe net. bine ca s-au legat treburile si am reusit sa il iau.

De azi Bobita are ceva de broscoi, pentru ca hardtopul (si ura portbagajului mai nou) e verde )

Posted by: alex230ro Feb 20 2017, 10:35 PM

Felicitari

Posted by: MeHigh Feb 21 2017, 01:57 PM

Multumesc! de cand am pus hard-topul sunt 35 de grade aici )

Posted by: MeHigh Mar 8 2017, 11:31 AM

i-am schimbat si cablul de vitezometru si e totul ok acum, cel vechi s-a rupt de la batranete.
ocazie cu care, sambata am mers putin pana la BZ si am testat masina in configuratia cu hard top. Confortul interior a crescut semnificativ pentru ca acum nu mai trozneste prelata, e mult mai liniste in masina. ma bucur ca am facut pasul asta.

nu am apucat inca sa incep lucrul la blocant...nu stiu cand voi avea timp pentru el.

Posted by: MeHigh Mar 14 2017, 10:29 AM

coi-ncidenta sau nu, de la schimbarea hard-topului masina consuma curent cand sta degeaba. O sa iau la verificat bornele sa vad cine suge, ca intr-o saptamana a descarcat bateria Exide de 100 la aproape 11.8v, de abia-mi palpaiau becurile, de invartit motorul nici vorba. am crezut ca e batrana Exide si si-a dat duhul, dar nici vorba, ca i-am pus bateria ei de 55Ah cu care a pornit, am folosit-o doua zile si iar a stat o saptamana. Doar ca de data asta, fiind o baterie mica, pe asta a supt-o complet, nu mai era curent in ea nici sa aprinda becurile din bord la contact.

Nu e alternatorul, ca l-am verificat si incarca 14.3-14.4 constant cu sarcina pe el, fara sarcina, pe loc, in mers etc.
Nu e nici bateria, ca tine curent de azi pe maine, iar pe perioada iernii, cand au fost gerurile mai mari nu mi-a facut nicio figura bateria Exide, era totul ok la partea electrica, si nu am modificat nimic de atunci pana acum...

dupa ce ii dau curent porneste la sfert de cheie si incarca bateria descarcata, nu mai face figuri decat daca o las sa stea ceva vreme (nu vorbim de 1-2 zile)

Posted by: 05aBi Mar 14 2017, 07:26 PM

Pai poate ca din cauza asta a bagat la vanzare hardtopul.

Posted by: bartro Mar 15 2017, 10:00 AM

Poate un bec mic de torpedou, interior?

Posted by: MeHigh Mar 15 2017, 04:20 PM

esti optimist Bart cu becul in torpedou ))
nu e becul de la interior ca nu are nici unul, e chelie la tabla )
o sa ma uit daca ramane vreun semnal, pozitie, orice conectat, inclusiv pompa de benzina, radio, bricheta etc, le iau pe rand cu multimetrul...

Posted by: MeHigh Mar 30 2017, 10:01 AM

inca un update:
- problema cu bateria vine de la radio-cd, care din senin s-a hotarat sa consume curent in stand-by, astfel incat intr-o saptamana golea complet bateria mica de 55Ah a samuraiului sau aproape complet bateria mare de 100Ah. Solutia provizorie, pana dau jos casetofonul (si asa inutil) a fost sa ii tai plusul permanent de la baterie (prin deconectarea bornei dedicate) astfel incat acum nu mai are decat plus prin contact.
- multumita indicatiilor de la un specialist in Vitara, am schimbat pompa de frana cu una de Chitara, insa problema mea cu frana la a doua pedala nu era de la pompa ci de la pistonasele spate. Le-am comandat si voi revizui franele spate cu ocazia asta.
- daca tot am fost la valcea saptamana trecuta, am vazut montajul servo pe Samurai cu motorul ca al meu, am inteles cam ce prindere e necesara suportului de pompa servo si planuiesc sa ma ocup de asta in weekend (sistem servo complet de vitara). Deja am scos toate elementele de pe Vitara pentru transplant: caseta, pompa, vas, suporti, ax coloana directie. Ah, si lichidul din instalatie, ca nu am desfacut niciun furtun cand am dat jos toate cele, le-am luat pachet.
- reparatii planificate la esapament, inlocuit garniturile de la imbinari etc.

Posted by: MeHigh Apr 27 2017, 09:28 AM

avem servo directive acum, s-a montat usor dar mesteru s-a coit prea mult cu alte trebi si m-a tinut mult sa dea 2 suduri la suportul pompei servo. viata e mai usoara cu servo-directive la caruta
mai am de pus amortizorul de directive si de schimbat toba finala.

Posted by: MeHigh May 3 2017, 08:59 AM

m-am distrat in weekendul de 1 mai cu alti 3 prieteni, am urcat pe Tabla Butii in muntii Baiului. Samuraiul s-a comportat excellent, dar in conditii de namol mare (>50cm) isi spune cuvantul lipsa blocantului, mai ales pe portiuni unde suspensia e flexata si nu apasa cu putere pe una din rotile spate, asadar urmatoarea investitie e blocantul. pun si cateva poze sa spuna povestea iesirii inceputa la 11:30 AM Duminica si incheiata la 0:30 AM Luni

Posted by: alex230ro May 3 2017, 07:58 PM

misto pe tabșa butii

Posted by: MeHigh May 4 2017, 01:10 PM

da, a fost foarte misto. dezavantajul masinii grele (a fost si vechiul meu terano cu noi) ne-a tinut in loc pe alocuri, astfel incat am ajuns in gol alpin aproape la apus, s-a lasat repede ceata/nor si am inceput sa orbecaim dupa drum. din cele 4 masini complet echipate, la 2 s-a stricat troliul (la una releele, la cealalta s-a rupt sufa de otel) si a inceput sa fie si mai lent ritmul de avansare, intrucat le troliam si pe ele. totul e bine cand se termina cu bine, am ajuns cu totii sanatosi acasa, masinile intregi mai putin ce mentionam mai devreme legat de trolii, in rest fara pagube sau alte probleme majore.
inca o data, muntele dovedeste ca e schimbator in ceea ce priveste vremea, intrucat am plecaT PE ploaie din Bucuresti, cand am ajuns la Siriu era soare iar pe drum s-a schimbat de mai multe ori vremea, din soare in ceata, apoi in ploaie, iar ceata, iar soare si tot asa.

Posted by: MeHigh May 4 2017, 10:53 PM

nu ne jucam, facem treaba:

Posted by: MeHigh May 11 2017, 10:37 AM

aseara am montat difful, insa lucrarea nu e finalizata intrucat nu am apucat sa schimb si rulmentii la planetare. In teorie fac azi asta, si cu putin noroc poate reusesc sa montez si planetarele inapoi pe masina. am apucat sa ii pun si furtunul original de admisie aer, acum nu mai arata ca la Romstal sub capota, e OEM totul

Posted by: MeHigh May 12 2017, 11:50 AM

am pus si planetarele, rotile si ce mai era, cu rulmentii noi. deocamdata totul e ok, voi iesi in probe cat mai curand sa vad minunea

Posted by: MeHigh May 16 2017, 01:06 PM

am facut niste teste sambata in subcarpati, se comporta mult mai bine acum pe urcari prin noroi. ramane sa testez si cand e urcare pe pietre, cu flexare, ca nu prea am avut parte de asta weekendul trecut.

Posted by: MeHigh May 17 2017, 09:27 AM

daca tot am schimbat rulmenti si am montat blocant, in probe am indoit in amortizor fata, pe care am reusit sa il cumpar ieri (Kayaba gas) si urmeaza sa il Montez inapoi pe masina, ca procesul de instalare e extreme de simplu, si un caine cu 3 picioare il poate schimba.

Posted by: xox May 17 2017, 09:31 AM

Bai voi nu sunteti intregi, ma uitam la pozele alea si m-a durut o incheietura

Posted by: MeHigh May 17 2017, 02:27 PM

pozele care ajung pe net spun 20-30% din realitate. din ce am vazut, inclinarile par mult mai blande in poze, la fel si bolovanii si trolierile. ce pot sa va spun e ca turometrul nu poate sa urce in sarcina la 6500 RPM, acolo unde incepe rosu, ca se plafoneaza la 6000 si nu vrea nici in ruptul capului sa se duca mai sus, tuseste acolo la 6k RPM.
inca in update, de dimineata pana acum: a venit si noua prelate carry-boy

Posted by: eugene12 May 17 2017, 11:11 PM

O sa fac putin offtopic!Stiu ca ai pus un alh pe un golf 2 parca.Am un audi tot de 90 cp si i am bubuit motorul.I am pus altul si nu reusesc sa l pornesc.Ii vine motorina,am scos injectoarele si le am pus pe conducte,am pornit la spray si pulverizeaza toate.Nu porneste!La spray o pornesc si o tin din spray.Trasa nu vrea deloc.Multumesc si scuze de offtopic.

Posted by: MeHigh May 22 2017, 10:14 AM

nu am pus alh, am pus 1 Z insa diferentele intre clee 2 motoare sunt la turbo, care la ALH e cu geometrie variabila iar la 1Z e fixa pozitia palelor.
legat de problema ta, motorul cand l-ai luat l-ai vazut mergand? stii daca e bine pusa distributia? eu de acolo as incepe verificarea, sa ma asigur ca ordinea de injectie e corecta si nu e niciun decalaj.

revening on-topic, azi ma ocup sa ii Montez amortizorul nou pentru stanga fata (unde l-am indoit pe cel vechi) si sper eu sa rezolv si cu montarea amortizorului nou (IronMan) de directive. In rest n-am mai facut nimic la masina, intrucat am fost la etapa de la Slanic Moldova unde am rupt fasu Vitarei de concurs )

Posted by: MeHigh May 24 2017, 04:33 PM

am montat si noul amortizor pe stanga fata, si intre timp am constatat ca aveam 10.5V in baterie. din nou ceva imi consuma bacteria, trebuie sa o iau iar fir cu fir cu aparatul de masura sa vad de unde vine consumul, intrucat casetofonul e deja scos de pe masina. Cred ca voi face de data asta treaba completa cu demontarea bordului, pentru montarea corecta a instalatiei si calculatorului de injectie, si eliminarea cablajelor de la casetofon si boxe cu ocazia asta (mai usurez masina cu 2KG pe fata).

posibil sa imi ocup timpul peste week-end cu activitatea asta, ca tot vreau sa merg la parinti la curte sa schimb hard top-ul cu bikini topul recent achizitionat. totodata am in plan sa mut si pompa de benzina putin mai jos pe support, sa poata trage benzina de jos din rezervor, comparative cu de la 5cm de unde trage acum. inca am destul de multe pe lista de facut, nu sunt lucruri majore care sa ma impiedice sa merg cu masina, insa numarul lor le face consumatoare de timp.

Posted by: MeHigh Jul 13 2017, 10:48 AM

am facut mai multe intre timp:
*pus bikini top-ul,
*schimbat jantele de 7J+flanse cu unele de 5.5J (sa pot merge cu 0.2bar in cauciucuri cu risc minim de dejantare in teren),
* schimbat scaunul soferului cu unul de mazda mx3, e mult mai confortabila masina acum (urmeaza si cel de la pasager dar acolo e cu ceva improvizatie la fixarea in podea, ca nu pica pe gaurile de fabrica asa cum s-a intampla la cel de la sofer)
* demontat bordul si fixat ECU la locul lui in spatele torpedoului (aici cred ca e pozitia de fabrica, intrucat am gasit prinderi care se potrivesc perfect cu suportul ECU)
* instalatia de stropit parbriz a fost modificata, acum spalatoarele sunt pe stergatoare (sistemul la samurai e in gunoi ordinar, jetul pe care il arunca pe parbriz parea sa fie ca pisatul gainii, desi gaurile sunt desfundate iar pompa e in stare buna si furtunul nu parea sa fie sugrumat pe traseu)
*schimbat bateria cu una noua, vad ca n-a mai facut figuri de atunci (din Mai)

Posted by: MeHigh Jul 17 2017, 04:41 PM

dupa o scurta iesire in weekend prin zona Siriu, am o bataie in mers la 70-80 kph, cred ca a decedat una sau mai multe cruci de cardan. Nu cred sa fie de la roatele noi ca nu batea la dus.in schimb ce-am observant este confortul mult sporit de la burta pe care o fac acum cauciucurile mult mai usor, din cauza latimii scazute a jantei. practice mi-a crescut confortul in mers cu rotile umflate la aceeasi presiune comparative cu celelalte.
ce nu-mi place: inca n-am apucat sa Montez amortizorul de directive, am toba Sparta si zgomotul e unul ragusit, de dacie in 2 pistoane.

adaug pe lista de facut si schimbarea placutelor de frana fata, la schimbarea rotilor mi-au aratat ca sunt aproape de limita inferioara, deci le-a cam venit timul. au tinut aproape in an, din toamna trecuta pana acum, din cauza rotilor mai mari care necesita o forta de franare mai mare.

Posted by: MeHigh Aug 17 2017, 08:36 AM

N-am facut mai nimic, si asta pentru ca in ultimele saptamani, dupa ce am rupt cu Ionut masina de concurs (vitara), am stat mai mult pe sub satana aia noua (un samurai). Suntem la o saptamana de etapa de la Deva si inca mai avem o lista lunga de lucruri de facut la masina, motiv pentru care Bobita inca ma asteapta cu:
- schimbat niste cruci de cardan (nu stiu cate, ori 3 ori 4, intrucat cardanul fata il simt moale iar cand merg doar cu tractiunea spate se aude scartait si vibreaza putin masina de la 50-60km/h in sus, deci si pe la cardanul spate e cel putin o cruce flasca)
- schimbat placutele de frana pe fata, au aproape in an de cand le-am pus si s-au epuizat in pulberi fine
- montat scaunul de mazda la pasager, ca sa stea si partenera mea mai comod, cu o mai buna sustinere laterala
- schimbat toba finala de samurai, s-a gaurit chiar la prinderea pe sasiu unde are urechea aia si fomfaie pe acolo

ma bate in gand sa schimb si pompa de benzina, sa vad daca se schimba cu ceva mersul motorului in sarcina mare. cateodata imi pare lenesa...

Posted by: MeHigh Aug 21 2017, 02:35 PM

printer picaturi, am reusit sa schimb toba finala, acum e stealth (atat cat poate fi) Bobita )
de curiozitate m-am uitat in bord sa vad cati km am, si ceasurile indica 83500 km. Sunt cca 8500km de cand am schimbat motorul, in noiembrie anul trecut, cu o masina cu care merg doar ocazional. imi pare mult. Asta si in conditiile in care, la 60km/h la bord, am de fapt vreo 67 deci inca 12% peste cei 8500 sunt neinrregistrati din eroarea vitezometrului.

Posted by: MeHigh Aug 23 2017, 01:55 PM

mi-am facut curaj si am comandat:
- 5x Cruci cardanice (nu stiu cate folosesc din ele, sa vedem cate imi cere cand dau jos cardanele)
- 2x set placate frana fata
- 1x capac delco de rezerva

acum, sa vad cand reusesc sa ma apuc sa schimb cele de mai sus, ca sunt foarte prins la job si nu intrevad in urmatoarele 2 saptamani nicio zi libera in care sa fiu in Bucuresti sa ma apuc de demontat cardanele.

Posted by: MeHigh Sep 5 2017, 11:03 AM

mi-am facut timp si ieri am schimbat 4 din cele 5 cruci cardanice la masina (pentru cardanele fata si spate), intrucat doar astea erau uzate. am ramas cu o cruce de rezerva. azi am comandat ulei Eneos Premium, filtru de ulei si furtune de racire pe original, cu plan sa le schimb pe toate 3 maine seara dupa ce le ridic de la magazin, asta ca si pregatire de iarna.

incerc sa pun masina la punct sa pot merge weekendul viitor la o etapa-cupa la Petrila. Nu se puncteaza in campionat, si tocmai de asta ma duc - am zis ca nu intru cu masina asta in campionat si ma tin in continuare de promisiune, cupa asta va fi mai mult plimbare si fun, un fel de iesire in cadru organizat.

actualizez lista de to-to:
- de montat scaun pasager de mazda (il am, trebuie doar modificate prinderine lui in podea)
- de schimbat simeringurile de la puntea spate si difful spate, ca imi cam pierde ulei pe acolo
- de verificat pierderile de ulei din zona distributiei, unde fie am de schimbat un simering, fie garnitura de la pompa de ulei, nu stiu pe la care pierde inca...
- de schimat uleiul din cutia de viteze
- de schimbat uleiul din cutia de transfer
- de schimbat uleiul in puntea fata
- de schimbat uleiul in motor, impreuna cu filtrul
- de schimbat placutele de frana pe fata
- de schimbat furtunele de racire de la radiator, preventiv acum cat e cald afara si nu ingheata mainile pe scule
- de schimbat antigelul cu ocazia furtunelor noi
- de montat frana de mana pe cardan (aici tre sa cumpar tot systemul)
- de montat franele spate (aici tre sa cumpar ferodourile, tamburii sunt ca noi dar ferodourile erau contaminate cu ulei)
- de schimbat rulmentul de la ambreiaj, ca face galagie cand e libera pedala si tace cand o apas
- de cumparat si montat foliile de incalzire in oglinzi, ca vine sezonul ploios si e tare buna incalzirea, altfel nu se vede nimic in ele...

Nu e lunga lista, si mai toate sunt operatiuni simple insa pe care nu mi le permit din perspectiva timpului

Posted by: MeHigh Sep 7 2017, 07:40 AM

actualizez aici progresul partial:
-am schimbat placutele de frana pe fata
-am montat prinderea amortizorului de directie pe bratul pitman si, implicit, acum am putut monta si amortizorul de directie cumparat de 4 luni

ca si feel dupa cele de mai sus, am constatat ca masina trage dreapta la franare brusca, deci diseara trebuie sa desfac din nou franele sa curat culisantele, ca probabil acolo agata. la directie, dupa montarea amortizorului, a disparut bump-steer-ul pe care il simteam in oras cand treceam peste liniile de tramvai. estimez ca si in teren se va simti o imbunatatire considerabila.

diseara urmeaza culisantele la frana dreapta fata si schimbul de ulei, pe care nu l-am facut ieri ca nu am ajuns in timp util sa ridic uleiul de la magazin..

Posted by: MeHigh Sep 11 2017, 08:48 AM

am fost la Petrosani/Petrila weekendul care tocmai s-a incheiat, unde prietenii din Club OffRoad Alba au organizat o cupa amicala unde am putut sa mai testam una-alta la masini, la pasiunea ce ne leaga si la noi ca oameni. Masina s-a comportat exemplar, s-a descurcat foarte bine pe portiunile dificile de traseu (o urcare printr-o ravena cu bolovani, incrucisari de punti si apa care curgea prin ravena respectiva).
Si o poza din traseu mai jos:

Posted by: MeHigh Sep 18 2017, 11:18 AM

saptamana asta e planificata la schimbul de consumabile pentru franele de pe spate si montarea tamburului de frana de mana pe cardan, operatiune ce ar trebui sa se intample maine pret de vreo 2-3 ore dupa programul meu la birou. cu asta cam inchei investitiile financiare in masina pe anul asta si raman doar cu cele in timp (si cativa firfirei sub 500 roni, pentru simeringuri si uleiuri).

Posted by: drujbex Oct 4 2017, 06:17 PM

am citit dintr-un foc tot topicul, foarte misto. si bine scris, si bine documentate modificarile. premiul pentru constructia scrisa cel mai des cred ca se duce la "cruci de cardan"

pare un sport extrem de frumos dar unde trebuie sa fii pregatit sa torni o gramada de bani si pe care, ca sa merite investitia, ar trebui sa-l practici macar doua weekenduri pe luna.

Posted by: MeHigh Oct 5 2017, 09:17 AM

am fost zgarcit cu pozele, dar imi propun ca de acum inainte sa va arat mai mult. oricum din timpul buildului nu prea am ce poze sa pun, stiti cu totii cum arata un diff, un arc si alte fieratanii. o poza si doua filme de la Petrila:
https://youtu.be/ldvSRdVUx3c
https://youtu.be/_oemQKDLdkI

Posted by: MeHigh Oct 24 2017, 10:24 AM

ca sa fie treaba buna am mai luat un set de jante de tabla stock de Jimny 15x5.5J pentru Bobita, sa il incalt cu INSA-urile pe care sa cobor presiunea sub 0.5 fara risc prea mare de dejantare.

Posted by: MeHigh Oct 27 2017, 12:02 PM

si ca sa fie liniste in capul meu acum in prag de iarna, am comandat pompa de benzina noua, sa o schimb preventiv. nu stiu daca va schimba in vreun fel mersul masinii, dar stau eu linistit ca am schimbat-o si pe aia. in felul asta n-au ramas decat furtunele prin care circula antigelul de schimbat - carora le va veni si lor vremea curand.

Posted by: MeHigh Nov 6 2017, 05:59 PM

i-am pus hard-topul pe ea, in pregatirea de iarna. dar nu e inca gata, ca am avut o prindere rupta, de fapt inca o am, si mi-am luat toate cele necesare sa o repar: rasina, intaritor, fibra, tesatura, ace, brice si cariciu ca nu stiu sa fac treaba asta asa ca am nevoie de ajutorul cuiva priceput. si copac peste pupazau, acum nici nu sunt in zona sa ma ocup, deci asteapta weekendul care urmeaza.
nici jantele noi nu am apucat sa le pun pe masina, ca am descoperit ca prezoanele de lavechile flanse erau indoite iar piulitele barbierite - traiasca strangatorii de roti de la vulcanizare! n-am mai facut poze ca eram un car de draci.
acum caut flanse si am gasit ceva la 680 roni (de 50mm) care ar trebui sa cam fie suficient pentru ce am eu nevoie..

Posted by: MeHigh Nov 16 2017, 07:12 PM

n-am mai luat flanse ca am rupt un arc in padure si prin urmare am luat 2 arcuri in loc de 4 flanse. a fost mai scumpa varianta asta si impotriva vointei, un fel de viol la portofel. acu sa vedem daca e cu satisfactie sau cu plans la final.

Posted by: MeHigh Nov 22 2017, 02:23 PM

am pus arcurile, masina e mai inalta de fata decat inainte cu aprox 2 cm, ceea ce nu e rau. mai am de pus amortizorul pe stanga fata si de schimbat o brida de arc, intrucat cea veche avea filetul stricat (probabil cine mi-a montat suspensia a pus piulita stramb). asta ca sa o aduc la starea normala de functionare.
n-am apucat sa repar prinderea la hardtop, dar nu e urgenta mare acolo. urmeaza 1-2 zile de surubareala si apoi din nou teste in week-end.

Posted by: MeHigh Dec 6 2017, 10:16 AM

Am montat amortizorul de care ziceam mai sus (cel de pe stanga fata), am schimbat si brida de arc. le-am facut si proba weekendul trecut la Rucar, unde am petrecut un weekend la o cabana cu alti colegi de marca si model (inca 6 samuraie si un Jimny), ne-am distrat putin pe-acolo, am facut si prostii etc. una peste alta masina s-a comportat foarte bine, am atins si zapada pentru prima data pe sezonul asta intrucat am vrut sa urcam pe vb Papusa dar din motive tehnice (s-a stricat o masina, de fapt i s-au rupt tampoanele de la reductor) am anulat urcarea pe varf si ne-am distrat in zapada din golul alpin doar.

am reusit in sfarsit sa cumpar flansele pt cardan (de 3cm), azi am comandat uleiul (Eneos 5W40) si filtrul (Toyota).

Posted by: MeHigh Jan 29 2018, 03:57 PM

si un mic rezumat al ultimelor 2 iesiri:
prima, exemplificata in poza de mai jos unde nu se prea vede zapada, e de la 1 Decembrie de la Rucar, unde ne-am intalnit pentru a-ncinge - credeam noi - niste gratare. am vrut sa facem un mic traseu la plecare si s-a intamplat ce vedeti in poza.

a doua poza e de acum o saptamana, cand am facut un traseu pe langa cheia, cu tentative de a ajunge in golul alpin insa pe care nu le-am reusit din cauza zapezii mari din zona (peste 1m). asta nu inseamna ca nu ne-am distrat prin zapada timp de 2 zile.

la masina n-am mai facut nimic in ultima vreme, intrucat a fost frig si nimic nu a fost suficient de urgent ca sa merite inghetul mainilor pe chei.
bine ca in masina se incalzeste repede, tare bine am facut cand am dat jos bordul acum mai bine de un an sa curat aeroterma. prin comparatie cu alti colegi de marca si model, la ei abia sufla aeroterma, in timp ce la mine se simte bine fluxul de aer.

am in continuare pe balcon cam jumatate de samurai: niste galerii de evacuare, 4 jante, bara de directie si conexiune, flansele distantiere pt cardan, frana de mana pe cardan, ultiul pt schimb, filtrele, capac delco si alte acareturi..

Posted by: MeHigh Feb 5 2018, 02:43 PM

Update dupa weekend, unde sambata am mesterit la masina iar duminica i-am facut proba:
- am schimbat galeria de evacuare cu una in care pozitia sondei lambda e mai jos in teava colectoare, aveam o banuiala ca vechea galeria nu era tocmai optimizata pentru lambda intrucat sonda citea doar 3 cilindri
- am desfacut TBI-ul cu intentia de a-l curata si a-i schimba garnitura, lucru pe care l-am facut cu succes. garnitura veche, de fapt parte din ea ca atat am gasit acolo, era completata cu succes de vechiul proprietar al motorului (poreclit Broasca) cu silicon rosu si silicon negru.
- cu ocazia desfacerii TBI-ului, am reglat si clapeta de acceleratie conform procedurii din manual, cu lere si multimetru, masina parca trage mai bine acum, mizez pe un amestec optimizat mai bine fata de reglajul anterior dupa ureche
- am dat jos reductorul si i-am montat frana de mana OEM pentru cardanul spate (asta venea ca optionala, default era pe tamburii din puntea spate)
- daca tot am desfacut reductorul, i-am montat si aerisitorul plus furtunul de ventilatie aferent. aici problema e ca din fabrica aerisitorul e foarte expus la o trecere prin apa de 40-50cm si, din contractia carcasei de aliminiu si a uleiului din interior, riscul de a suge apa e destul de mare. am contaminat deja de 2 ori uleiul cu apa, iar factura de piese de schimb n-a fost mica, asadar solutia asta e long term cost saving
- odata dat jos reductorul, am profitat si am montat si flansa distantiera pentru cardanul fata, intrucat am mutat puntea de cand cu schimbul suspensiei cam cu 3cm mai in fata, obtinand un unghi de atat mult imbunatatit, insa cu pretul platit de alungire a cardanului - pe care acum l-am adus la norma standard de lucru prin adaugarea flansei de 3cm (de fapt 1 inch)
- am schimbat si mecanismul de la kilometraj, cel care contine melcul de citire a turatiei reductorului, intrucat are un simering pe langa care umezea cu ulei si am avut rezerva de piesa cu simeringul in stare buna
- am montat pe fata cercei bumerang, putin mai lungi decat cei vechi, pentru a elimina nevoia de a muta prinderea cerceilor pe sasiu mai in fata (arcurile pe care le am acum sunt putin mai lungi decat stock si cerceii nu mai stateau la 45 grade, ci 60-70, ceea ce ii facea sa atinga cursa maxima in sus destul de repede si imi dadea niste zgomote de "clanc" atunci cand rulam in teren cu pietre si gropi mari

Nu incap toate pozele intr-un singur post, vad ca e limitat la 4Mb

si continuarea pozelor

ca si concluzie dupa tura de duminica:
- masina parca merge mai smooth si accelereaza mai usor, poate fi de la TBI sau evacuare, sau amandoua, oricum e de bine deci bifam la plusuri
- a consumat mai putin decat de obicei
- nu mai am vibratii cand merg in 4x4 dupa instalarea flansei distantiere la cardanul fata
- nu mai am zgomote dupa noii cercei, semn ca acum nu mai ajunge suspensia la capatul de cursa a cercelului

una peste alta, ne-am distrat pe cinste, noroiul a fost mult si adanc in Prahova (zona de langa Campina-Telega), zapada deloc, am spart gheata de 20cm grosime si am trecut printr-o balta maaare (de unde am iesit cu troliul din cauza sloiurilor de gheata), eu n-am avut incidente la masina dar unul din baietii cu care am iesit a rupt un MRL la un Jimny, iar altul a avut probleme cu ambreiajul dupa trecerea prin balta.

Posted by: MeHigh Mar 14 2018, 10:14 AM

inca un update, ca a trecut ceva vreme de la ultimul:
- in 2/3/4 Martie am fost din nou la Rucar, la a doua intalnire in zona. multe masini, vreo 25 cred de data asta, si cu vreo 15 am plecat in traseu. bobita a mers bine, zapada avea cam 60cm, am urcat pe varful Capitanul. unele portiuni au fost mai dificile, cei cu masinile mai nepregatite sau cauciucurile nepotrivite au fost trasi la sufa. am abandonat 2 masini in urcarea spre varf: o vitara cu roti de strada si lanturi pe rotile din spate a fost abandonata dupa ce i s-au rupt lanturile, si un samurai nepregatit cu un sofer care nu stie sa conduca si caruia i-a explodat un furtun de apa de la radiator.
- apoi weekendul trecut am iesit din nou, de data asta mai aproape de Bucuresti, si intr-o gama mai variata de masini. linkul cu rezumatul iesirii e asta: https://www.youtube.com/watch?v=YJiHD3am-hk

la masina n-am mai facut mai nimic, doar schimbat fisele cu niste NGK-uri albastre, si achizitionat toate furtunele de apa din silicon (galbene) si un suport nou pentru antena de statie pe care urmeaza sa le schimb imediat ce vremea imi permite.
am reglat din nou TPS-ul pentru ca mi-am dat seama ca la primul reglaj nu am pus lera unde trebuie, si ini "dadea in nas" masina cand eram in frana de motor la 1600-1700 RPM si calcam pe ea (doar in low range se manifesta).

pozele de la iesiri sunt in albumul shared de pe facebook, linkul e undeva in paginile anterioare.

Posted by: MeHigh Mar 19 2018, 03:06 PM

si am mai facut ceva treaba in weekendul care a trecut:
- schimbat uleiul motor cu 5W40 Eneos, si filtrul de ulei cu unul original Toyota
- schimbat uleiul in cutia de viteze cu Castrol 75W90
- montat furtun aerisitor la puntea fata, sa o protezej in caz de imersie de contaminarea uleiului cu apa
- montat suportul fix de antena CB pe suportul rotii de rezerva
- inlocuit hard-top-ul cu soft-topul in 2 locuri
- mutat statia din locul casetofonului, sus pe poarta de deasupra pasagerilor (in locul plafonierei)
- montat indicator incarcare baterie (volt-metru) in locul ceasului (orologiu) care nu mai mergea, dar trebuie sa ii pun plusul pe o sursa mai buna ca acum e legat la pozitii si citeste cu 0.8V mai putin decat multimetrul pe baterie
- montat teava pt priza de aer in coltul din spate sus al aripii dreapta fata, inainte tragea de langa vasc aer cam cald

Posted by: xox Mar 19 2018, 07:14 PM

Voltmetru leaga-l de contact, cred ca-i cel mai bun indicator acolo

Posted by: MeHigh Mar 19 2018, 07:33 PM

Da, o sa il leg acolo, acum e legat la plusul pt lumina in scrumiera si se pare ca e o cadere de voltaj in circuitul ala. Cand se maiintoarce incalzeste il mut pe contact, ca acum e casanta banda izolatoare )

Posted by: xox Mar 19 2018, 07:49 PM

https://www.netvolt.ro/trasee-de-cabluri-doze-elemente-conectica-si-fixare/elemente-imbinare-si-fixare/tg-banda-izolatoare-panzata-18mm-x-15m-culoare-negru-040702509.html

Habar nu am cum se cheama de fapt dar d'asta mai folosesc daca vreau sa nu fie casanta

Posted by: MeHigh Mar 30 2018, 07:33 AM

Ammai schimbat una-alta lamasina. Am mutat legatura de la ceasul de volti pe alt fir de la contact si acum nu mai arata in plopi.
Demontat bara fata cu tot cu troliu, cantarit si concluzionat: are 90kg, e grea in draci, si urata. Deci am luat alta bara si alt troliu, in noua configuratie are in total 35kg. E bine.
Am schimbat si statia, vechiul alan 100B+ cu un president Barry, asta a fost doar un moft ca sa am culoarea din bord si la display-ul statiei, dar m-aimpresionat ca se aude mai bine decat vechiul Alan.

Posted by: xox Apr 24 2018, 01:33 AM

Mai ai Alan-ul?

Posted by: MeHigh Apr 24 2018, 06:12 AM

Da, il am pe balcon de cand am schimbat jucaria noua..

Posted by: xox Apr 24 2018, 04:03 PM

De curiozitate, ce range are (~)? In conditii reale de utilizare pe campii si la munte

Posted by: MeHigh Apr 24 2018, 08:02 PM

Nu stiu cat mai era raza, eu o foloseam la 5-7 maxim inainte sa ajung in teren ca pe distanta asta se imprastiau masinile din grup pe sosea, iar in teren accidentat eram toti in 2-3km raza. Depinde mult de antena caat bate statia..

Posted by: xox Apr 25 2018, 10:09 PM

D'asta intrebasem, ca sunt curios ce tip de antena ai, am vazut unele funky, foarte mici si cu range mare dar si altele care se leaga dintr-o parte in alta a masinii, mai ales la offroad-eri, sa nu oscileze si sa loveasca masina

Posted by: MeHigh Apr 26 2018, 06:33 AM

In CB, cu cat mai mare e antena, cu atat mai mare range-ul si calitatea emisiei. Le stiu pe alea mici dar desi promit multe nu sunt chiar cinstite si de cele mai multe ori nu fac ce zic vanzatorii. Eu am amtena de la Sirio, de 1.6m lungime, montata pe suportul de roata de pe usa spate a masinii. Antena mea e cu un arc la baza ca sa oscileze cand dau cu ea prin coronamentul copacilor, si chiar daca se izbeste de masina adesea, nu se rupe pt ca preia arcul ala fortele.

Posted by: MeHigh Apr 27 2018, 02:26 PM

Si un update dupa ultimele modificari:in duminica pastelui i-am vandut unui prieten vechile mele cauciucuri 235/75/15 intrucat eram pornit sa incalt masina cu alte cauciucuri mai mari putin. Si asta am si facut: am luat 4 bucati noi Silverstome MT117 Extreme in marime 31x10.5x15 pe care le-am ircat pe masina. Ca sa aiba loc noile cauciucuri, am taiat putin din colturile barii spate. Atat a fost nevoie. Intre timp le-am si testat si sunt foarte multumit de alegere. Am schimbat si arcurile spate, cu altele tot de wrangler, insa astea noi au o foaie mai putin si implicit sunt mai flexibile. Ideea din spate a fost de a creste confortul.
Acum am in plan sa ma bucur de masina si atuci cand timpul imi va permite, sa ii pun arcuri de wrangler (4foi) si pe fata, impreuna cu o bara panhard pe puntea fata. In rest, apa paie si bataie.

Posted by: MeHigh Feb 28 2019, 09:14 AM

Intre timp samurraiul a intrat la reparatii tabla, ca a trecut ceva vreme si joaca si s-a degradat podeaua caroseriei. Sper sa fie gata in cateva saptamani sa il readuc pe strada.

Posted by: MeHigh Apr 8 2020, 01:33 PM

Gata in cateva saptamani pe naiba ca a stat in hibernare pana in august 2019. Dar din august de cand a fost gata am mai apucat sa ies pana acum vreo 3 saptamani. Am dus samuraiy la mare, la munte, pe dealuri si pe camp. Merge bine, trece aproape pe oriunde (nu e submarin si nu zboara), in rest trece peste orice obstacol. Mare lucru nu am mai facut la masina in afara de reparatia tablei, montat frane de Passat cu discuri pe spate, pompa centrala de frana de impreza, robinet de dozare a franei spre spate, o baterie optima yellow top noua, un traction bar care impiedica puntea spate sa se roteasca la cuplu, si niste rotite mai mari pt vara pe uscat si iarna pe zapada:bfg a/t 33/9.5/15 , pt ca tehnic e aproape de maximul upgrade-urilor au mai ramas doar de montat arcurile de wrangler pe fata, si confectionata o bara panhard sa nu fuga puntea stanga/dreapta in anumite conditii off-road.

Posted by: elvislorin Apr 8 2020, 08:25 PM

So...you are still alive )

Posted by: MeHigh Apr 9 2020, 12:32 PM

Da da! Doar ca am intrat mult mai rar pe forum. La voi toate bune?

Posted by: elvislorin Apr 9 2020, 08:42 PM

Binisor...cu ocazia carantinei mai redescoperim/dezgropam mortii/forumul

Posted by: MeHigh Jan 5 2021, 10:25 AM

sa mai scriu si aici, desi nu-s multe de spus. masina merge in continuare bine, doar ca n-am mai prea apucat sa o scot prea mult in 2020. are ITP, asigurare si tot ce e nevoie, doar nu mai am eu timp pt ea.
incepusem prin februarie 2020 sa imi strang piesele necesare schimbarii suspensiei fata de la Suzuki version la Wrangler, am 80% din cele necesare dar din lipsa de timp n-am inceput operatiunea. poate reusesc s-o scot la o zapada.

intre timp, la samurai i s-a alaturat incepand cu 14 noiembrie si un Duster, masina de zi cu zi, dci din august 2016, 4wd, din flota Petrom, cu 100k km in bord. toate bune. nu-i mai fac topic si astuia, deja sunt prea multe.

Posted by: MeHigh Jan 19 2021, 10:20 PM

o poza de la iesirea de sambata, unde m-am bucurat de zapada si de masina, dupa 6 luni in care n-am mai condus-o.

Posted by: MeHigh Mar 10 2021, 10:09 AM

intre timp, pe 23 Ianuarie am mai facut o iesire. era ceva mai multa zapada si am ajuns pe un traseu mai challenging. cateva poze, mai jos:
https://photos.app.goo.gl/27PNbv5jaEp2k5dv9

Posted by: MeHigh Aug 17 2021, 10:43 AM

intre 24-31 iulie am fost la TOE (Transilvania Offroad Expedition), o tura de cca 1300km din care 600 in offroad si 700 pe asfalt. Cum zicea si Alex de vita(t)ra lui, mers 80-90km/h pe asfalt, putin sub 3k RPM se simte cel mai bine. masina a mers fara probleme, am urcat pestetot, coborat la fel, nu am ce sa-i reprosez.

Am compensat lipsa AC-ului cu prelata spate si geamurile laterale fata deschise aproape permanent, astfel incat nu au fost probleme cu caldura, in schimb din cauza vremii calduroase se ridica destul de mult praf cand mergeam pe forestiere, motiv pentru care am preferat sa ocolim anumite segmente de forestier si am mers mai mult pe creste.

traseul a plecat din Valea Oltului, la cca 20km de Talmaciu (la jumatatea distantei intre Brezoi si Talmaciu), continuand spre Vest prin Poiana Bucila, pe langa capabba Nisipiste, Sarmizegetusa, Ciclovina, apoi spre sud Uricani si de acolo spre Baia de Arama. Nu am intrat in parcuri nationale si rezervatii, mers doar prin zonele legale.

am adunat in saptamana asta 3 saci mari de gunoi de prin muntii nostri, plus inca vreo 4 saci cu resturile noastre - si i-am aruncat pe toti in localitatile unde ne opream pentru re-alimentare - intrucat la fiecare 3 zile ajungeam in zona de asfalt pentru benzina.

am consumat in astia 1300km cca 150 litri de benzina, avand cu mine mereu o canistra de 35 de litri pe care o bagam in rezervor la 1.5 zile de la ultima realimentare (capacitate totala de alimentare rezervor + canistra era cca 75 de litri). peisajele sunt superbe, m-a impresionat ca zona e destul de impadurita inca, prin comparatie cu zona muntilor din judetele PH/Bz/Bv.

Posted by: MeHigh Dec 13 2021, 02:38 PM

Intre timp am remediat problema mea cu franele la masina, montand o tulumba noua de servo, cu tot cu pompa originala in locul celei de Subaru. acum am frane bune si servo functioneaza, nu mai calc pe caramida de fiecare data cand franez. Asta s-a intamplat vineri spre sambata noaptea intre 11 si 12. a mers repede, 6 suruburi si un boltz, plus aerisirea instalatiei. masina a stat pe roti in tot timpul asta, deci am scutit mult timp ca am aerisit fara sa mai dau jos rotile.
am mai facut o tura weekendul care tocmai s-a incheiat, cu iesire de pe asfalt sambata la ~10:30 AM si reintrare in asfalt pe la 11 noaptea, dupa cca 40km parcursi in teren.
am tintit 2 goluri alpine unde sperata era sa gasim zapada (undeva in Prahova). primul gol alpin l-am parcurs pe zi-lumina, fara zapada, doar ploaie si ceata. Al doilea l-am prins noaptea intre 8:30-10:30PM, sub viscol, cu cca 10cm zapada pe jos. Nu ne-am bucurat de el, intrucat am ajuns prea tarziu in zona de gol alpin, din pricina urcarilor dificile pe noroi alunecos si iarba uda, insa reusite cu succes dupa ceva trolieri, turatie mare si roti desumflate bine (0.4 bar pe manometrul din masina, 0.6 bar pe cel din peco).

dusterul, intre timp, a ajuns la 120k km, a facut si el o revizie la inceput de Noiembrie cu schimb de filtre si uleiuri, deocamdata toate bune.

Posted by: alex230ro Dec 13 2021, 04:13 PM

Am bagat si noi acum 2 sapt o "clasica" Tabla Butii , cam la fel ca si voi noi am avut o coborare relativ urata deoarece plouase, am mai ramas eu blocat de 2-3 ori o Navarra a mers sanie intr-un copac dar in rest relativ ok. Incep in unele conditii sa simt lipsa simex si lsd/blocant spate

Posted by: MeHigh Dec 14 2021, 11:20 AM

am facut si eu tabla butii acum 3 sau 4 saptamani, tot pe ud (ploua afara cand eram pe urcare, inca in padure, iar in golul alpin am prins ceata), dar n-am avut emotii la coborare. in principiu, samuraiul e echipat cu "de toate" aproape, singurul lucru lipsa fiind un blocant pneumatic pt puntea fata. insa nici nu am in plan sa pun blocant pe fata, consider ca ar face diferenta de 1-2 ori pe an, in niste conditii exceptionale, motiv pt care nu merita investitia, pt ca in aceleasi conditii exceptionale folosesc troliul si am trecut peste obstacol.

ceea ce imi aminteste ca dupa tura asta, in care am folosit intens troliul, am tras concluzia ca e bine sa verific rulmentii lui si sa ung sau inlocuiesc ceva din angrenaj, ca face un zgomot de nefericire in sarcina iar pe derulare mai trosneste - semn ca aliniamentul nu mai e ce-a fost prin interior. era si cazul, ca ultima mentenanta cred ca am facut-o la troliu acum 3 ani..

Posted by: MeHigh Jan 20 2022, 09:24 AM

am rezolvat weekendul trecut o problema pe care o observasem la circuitul de incarcare, unde fara consumatori aveam 13.7-13,8v si cu faruri, aeroterma si stergatoarele pornite scadea la 11,6-11,8. initial am dat vina pe carbunii alternatorului, motiv pentru care am vrut sa montez alternatorul pe care-l am de rezerva, insa cand m-am apucat sa demontez am observat ca borna + de pe alternator era slaba (cam 3 filete desfacuta piulita, si contactul era intermitent si imperfect in marea majoritate a timpului). daca tot am inceput sa desfac pe acolo, am continuat pt a curata contactele de la borna. rezultatul e satisfacator, fara sarcina sta in 14,2-14,4v si in arcina scade pana la 13,8

acum cu troliul, aici e distractie pe termen mediu. l-am dat jos de pe masina, cu sufa scoasa, contactele desfacute, o inspectie vizuala rapida, nu pare ca a inghitit noroi, insa mai am ceva capace de demontat la el ca sa ajung la pinioane, acolo unde am gasit jocul pe care as vrea sa il elimin prin inlocuirea rulmentilor sau a vreunei piese defecte prin el. si cum nu am unde sa fac asta in casa, iar ziua mea e prea scurta acum, cel mai probabil va astepta pana in weekend cand il voi desface la "portbagaj", afara, sa pot curata cu spray de frane toata vaselina aia si constata ce e de facut la el. deci nu am avansat prea mult cu asta.

Posted by: alex230ro Jan 21 2022, 08:26 AM

Te tii de treaba, eu am dat Vitara in "familie" acum caut Patrol/Pajero/Landcuiser dar deocamdata preturile mi se par foarte mari asa ca e posibil sa nu mai iau nimic

Posted by: MeHigh Feb 9 2022, 09:31 AM

am rezolvat bine cu alternatorul, contactul ala imperfect a fost cauza incarcarii slabe. zic asta dupa ce acum 2 weekenduri am iesit la probe, pe un traseu usor (un drum forestier) unde speram sa dau de zapada mare, insa erau doar 15-20cm strat de zapada, nimic deosebit care sa faca vreo trecere dificila.

inainte sa ies in probe am mai umblat putin la pozitia senzorului clapeta, intrucat imi parea ca merge cam bogat masina, si am mai "apropiat" senzorul sa recunoasca clapeta inchisa - rezultatul e satisfacator, dar reglajul trebuie sa il fac ca la carte ( cu niste lere intre anumite componente ale injectiei, si multimetru pe pinii senzorului, reglata pozitia pana aduc valorile masurate de multimetru in limitele de fabrica - nu am putut face asta acum din lipsa de lere, am uitat sa le iau cu mine din Bucuresti).

cu troliul in schimb nu am rezolvat. am desfacut partea cu angrenajul de demultiplicare, nu era nimic uzat acolo, asadar doar am curatat si gresat totul din nou. am gasit in schimb o bucsa uzata, dintr-un material ce pare sa fie plastic sau vreun compozit. materialul e imbatranit si se rup bucati din el, cu usurinta. rolul bucsii asteia este de centrare a tamburului pe care se infasoara sufa, si o banuiesc a fi vinovata de trosniturile pe care le auzeam eu cand puneam troliul in sarcina. am incercat sa desfac si motorul, sa inspectez carbunii, insa nu am reusit sa ii scot capacul din spate, pare presat sau ancrasat de timp acolo. asadar acum caut sa cumpar bucsa aia de centrare si posibil si platoul cu carbuni (pe asta din urma l-am gasit la 120 lei la magazinele de profil), in felul asta readuc troliul la viata.

am mai facut un inventar la piesele pe care le am pt suspensia fata, sa vad daca imi mai lipseste ceva inainte de a ma apuca de upgrade, si am aproape tot ce am nevoie: cerceii dinamici sunt, arcurile de wrangler sunt, talpicile pt arcuri sunt, placile adaptoare nu sunt, bucsile pt arcuri sunt dar vreau sa cumpar noi, la fel si bucsile pt cercei. deci lucruri minore de cumparat si fabricat, in rest piesele scumpe sunt deja in garaj. sper in maxim o luna de acum sa fiu cu noua suspensie deja pe masina, sa pot testa noul setup.

Posted by: MeHigh Aug 18 2022, 08:52 AM

mai scriu aici, ca e relevant ce am mai facut, dar o fac pe scurt, ca ar dura cateva zile sa tot povestesc ce am facut anul asta:
in Iunie am testat setupul de suspensie cu arcurile wrangler, insa pentru ca nu m-a multumit, am revenit la varianta anterioara cu arcurile dedicate si masina sta echilibrata acum. am schimbat si bratul de directie care avea unghiul gresit si la comprimarea suspensiei pe dreapta fata, genera niste lovituri in sasiu nenecesare. nu a indoit nimic acolo si nu afecta mersul, dar zgomotul nu era ok si aveam solutie tehnica cu un brat mai putin indoit (e bratul de mercedes S - W126) si mi-a fost la indemana schimbarea. am mai inlocuit amortizoarele fata cu unele mai lungi, intucat cele vechi imi limitau flexarea in teren cu noua configuratie de suspensie (am 65cm flexare cu contact pe toate 4 rotile la sol).

in Iulie, pe la jumatatea lunii am mai montat scutul rezervorului pe spate, ca de cativa ani mergeam fara si am eliminat in felul asta riscul de a sparge rezervorul la lovituri de bolovani sau lemne pe sub masina.

in ultima saptamana din Iulie: problema cu mersul bogat am rezolvat-o, nu cu pozitia senzorului clapeta, ci identificand corect traseele de vacuum al injectiei monopunct. imi lipsea un vacuum (era conectat gresit furtunul subtire) catre regulatorul de presiune benzina, si era mereu inchis full, deci nu regla presiunea in rampa corect. acum e ok, nu mai fumega negru.

in Iunie: cu troliul, l-am reparat (am gasit cum se desface capacul motorului, remediat conexiunea lipsa si a fost functional, fara zgomote etc), l-am folosit cu succes in expeditia ToE de anul asta (o saptamana de aventura continua prin munti), ajutand niste Patroale sa nu se incline prea mult lateral pe anumite treceri, insa la urmatoarea iesire dupa aventura de o saptamana, la o simpla iesire de 2 zile, a fost cu nevoie sa ma troliez eu si ceva a cedat in cutia de demultiplicare, era in sarcina si s-a auzit un mare "Trosc!" si nu mai infasoara cablul. motorul merge si e silentios, dar se aude ca nu e cuplata partea de demultiplicare, probabil ceva ax prin el s-a rupt. nu e o problema majora, il voi desface din nou si inlocuiesc ce gasesc defect.

problema pe care o am acum e cu franele, unde desi totul e nou (placute, discuri, kit de culise la etrieri, garniturile de presiune si praf ale pistonaselor), iar franele tin foarte bine, dupa cateva pedale raman atacate franele si se incing. daca le deblochez cu levierul, apoi merge iar ok cateva pedale si iar incep sa ramana "agatate". ca sa rezolv problema asta, o sa schimb etrierii fata (am unii de vitara, cu tot cu portetrieri) cu care sunt in curs de reconditionare: au fost sablati complet, urmeaza zincarea si inlocuirea tuturor componentelor din kitul de reparatie: pistonase, culise, garnituri. cu ocazia asta o sa inspectez si furtunele de frana, sa elimin posibilitatea ca vreunul din ele sa se fi degradat si sa imi infunde vreun circuit, dezechilibrand sistemul prin impiedicarea depresiunii la cilindrii fata.

in August, in prima saptamana: tot la capitolul schimbat piese intra si rulmentul si simeringul stanga spate, pe care l-am inlocuit intr-o sambta dimineata, pentru ca cel vechi, uzat, a generat o uzura la simeringul planetarei si erau urme de ulei de punte pe partea aia. operatiunea de schimbare rulment e una de complexitate mica, a durat vreo 3 ore, dar mai mult a fost curatarea pieselor decat montat/demontat.

in Septembrie: ca si urmator upgrade (inca mai am ce face la capitolul upgrade, nu sunt doar la mentenanta), urmeaza sa confectionez bara panhard fata si prinderile ei. scopul barii e sa pastreze puntea aliniata in raport cu sasiul, astfel incat pe inclinari laterale sau cand incerc sa brachez contr unui obstacol (bustean/bolovan/mal de pamant) sa nu permit puntii sa se deplaseze lateral fara sa bracheze rotile suficient. chestia asta se intampla la toate masinile cu arcuri de foi, unde in anumite pozitii "necrestine" cand iei de volan in loc sa bracheze, se misca puntea in lateral din flexibilitatea suspensiei (arcurile si bucsile lor permit o oarecare torsiune a arcului) in loc sa vireze roata (intrucat rezistenta la miscare laterala e mai mica decat aia la bracare).

all in all, dupa cca 800km intr-o saptamana, unde 2/5 din ei au fost in offroad, masina s-a comportat forte bine, nu am avut nicio problema, a carat cu succes toate bagajele pt 2 peraosne + un frigider/congelator conectat permanent si setat pe -3 grade, a pornit in fiecare dimineata si urcat orice obstacol catre care o orientam, prin forte proprii (am mers cu cauciucurile A/T) indiferent de tipul de teren, si a ajutat alte masini care erau penalizate pe zonele de inclinare laterala din cauza greutatii de pe plafon (corturi de plafon, lemne, rezervoare de apa, diverse unelte gen lopata, tarnacop etc erau greutatea la 2.4m inaltime, pe roof-rackurile lor).

Posted by: MeHigh Dec 15 2022, 11:25 AM

Update cu constatari de pe 30 Nov 2022:

- am desfacut iar chinezaria si nu e rupt axul transmisiei, ci piesa denumita in popor drept "Frana troliului". un rahat de saibe prinse cu suruburi intr-o carcasa cilindrica. o s-o repar, ca modelul meu de troliu chinezesc nu se mai comercializeaza de prin 2018, si piese pt el nu se mai gasesc. dca reparatia se dovedeste ca nu tine, o sa trec la modelul actual de troliu, dar incerc sa scutesc cheltuiala de 2k roni cu reparatia.


- si aici sunt update-uri, am reconditionat (sablat, inlocuit garnituri, budrufe si piston) etrierii si montat pe masina, urmeaza cu prima ocazie cand ajung la masina sa montez si placutele (ce cumparasem nu se potriveau, a trebuit sa iau alt set in locul celui initial) si re-aerisesc circuitul. sper ca solutia asta de culise si etrieri e mai trainica, dar vedem dupa ce merg ceva cu ea..

all in all, astept urmatoarea zi libera in care sa pot finaliza lucrarile de mai sus, intrucat vine sezonul de iesiri pe frig si macar 1-2 zile de teren vreau sa prind iarna asta.

Posted by: alex230ro Dec 15 2022, 08:01 PM

Ai bagat ceva "material" bine ca ai mai rezolvat problemele.

Posted by: MeHigh Feb 9 2023, 02:44 PM

am bagat 2 iesiri anul asta, ceea ce e foarte productiv, tinand cont ca suntem abia in Februarie.
la prima, pe 2 ianuarie, am avut ocazia sa testez reparatia piesei de troliu (am inlocuit suruburile alea buclucase) si concluzia e una pozitiva. tura a fost una pe vreme calda (pentru luna Ianuarie), cu mult noroi, astfel ca am avut nevoie de troliu in vreo 2-3 ocazii, si nu m-a lasat la greu. e bine, una calda. ce n-a fost bine, insa, e faptul ca inca mi se incingeau franele fata, semn ca ceva pe circuitul de franare nu era ok. am profitat de saptamanile cu vreme rezonabila si inlocuit o serie de piese pe partea de franare (conducte, furtune, repartitor), si am avut ocazia sa ii fac si proba weekendul trecut, unul cu vreme rece de data asta, si cu zapada destula la munte. din nou am folosit troliul pe o urcare cu zapada, a mers bine, si franele nu s-au mai incalzit niciodata pe drumul dus si intors (in teren oricum nu se incalzeau, din cauza ca viteza e mica). all in all, masina merge foarte bine acum.
la capitolul mentenanta, am schimbat capacul delco si luleaua, era ceva uzura la electrozii din capacul delco si cateodata nu pornea nici in ruptul capului. se rezolva usor, cu o curatare a depunderii de pe electrozii din capacul delco (ceea ce se traduce prin umidicate intrata acolo) si apoi era totul ok pentru o perioada de cateva saptamani sau chiar luni, pana o apuca iar.

Posted by: MeHigh Jun 29 2023, 09:33 AM

intrucat ma pregatesc sa plec in expeditia 2023 duminica (o saptamana de mers si camping in muntii patriei), in ultimele saptamani m-am ocupat de mentenanta la masina. ce-am facut pana acum:
- schimbat rotile de noroi cu AT-urile, am de mers cam 300km pe asfalt la dus pana la punctul de intrare in traseu, si la intoarcere estimez putin peste 400 km, nu vreau sa tocesc inutil cauciucurile simex, mai ales ca gradul de dificultate a traseului nu presupune folosirea cauciucurilor alora
- umblat iar la frane, ca tot se blocau pe fata. am schimbat toate conductele de pe masina si toate furtunele, inlocuit si pompa de frana si tulumba servo, plus placutele fata spate. pare sa fie ok acum.
- montat suport de telefon la indemana, sa pot tine harta sub observatie
- curatat injectorul si sita lui
- desfacut si curatat MRL-urile, sa mearga usor si sa cupleze si decupleze complet
- schimbat usile de la sofer si pasager, cele vechi nu mai aveau partea de jos orizontala (sub usa) si batea vantul in masina. cele noi erau verzi, asadar le-am si vopsit negre, nu au rugina si sunt reglate sa se inchida bine, sunt multumit de treaba asta

ce urmeaza:
- omocinetica pe partea dreapta fata de inlocuit (am luat deja toate piesele), am joc in kingpini, si daca tot desfac acolo inlocuiesc si rulmentii principali, si simeringurile (planetara si omocinetica) si pasla de la bila. pe stanga nu am niciun joc la inspectie amanuntita deci nu cere piese
- ulei motor si punte fata (o sa curga cand umblu la fuzeta), plus filtru de ulei si aer inlocuite, poate si furtunul de aerisire al puntilor, daca le gasesc deteriorate pe actualele
- scot scaunul din dreapta, sa pun frigiderul in locul lui (deh, masina mica), oricum nu merg cu pasager
- de verificat claxonul, cumva nu mai merge, probabil ceva contact imperfect la mufele din grila
- de asigurat grila cu ceva soricei, cred ca am luat niste crengi in ultima iesire si e desprinsa din 2 prinderi
- putina curatenie in masina si apoi ordine in bagaje, sa fie cat-de-cat organizat

Posted by: TiL Jul 3 2023, 08:03 AM

Vacanta placuta! Pleci in Apuseni sau in Nord?

Posted by: MeHigh Jul 17 2023, 10:03 AM

am revenit de o saptamana acasa, dupa o saptamana petrecuta in munti. am reusit, inainte de plecare, sa bifez toate punctele de pe lista din postul anterior.
plecare cu masina sambata din Bucuresti, mers pe E85, intrat in teren in zona Moinesti si urcat spre Nord, catre Ucraina, atingand punctul maxim putin mai sus de Pasul Rotunda. masina a mers exemplar, singura problema pe care am avut-o e ca s-au consumat placutele frana spate dar aveam de schimb cu mine, plus ceva contact imperfect la una din mufele de alimentare a calculatorului de injectie, motiv pt care imi taia scanteia, insa si asta s-a rezolvat cu o curatare temeinica (aveam doar spray de frane cu mine, dar vad ca e ok si asta la contacte cand il utilizezi cu o surubelnita pt indepartarea coroziunii/coclelii). Cu franele nu am mai avut probleme dupa ultima inlocuire a pompei. consumul mediu pe asfalt a iesit undeva la 8,5%, mers cu 80-90km/h, ceea ce e f bine - probabil a ajutat curatarea sitei injectorului.
vremea a fost buna in 6 din cele 7 zile, in ciuda faptului ca 4 zile am fost in plin cod portocaliu de furtuni.
grupul a constat in 5 masini: 3 samuraie, un mitsu pajero si un patrol y60 lung. toate fiarele s-au comportat bine, fara probleme care sa ne intrerupa sejurul sau planurile de traseu. am avut si cateva zone mai dificile unde a fost necesar troliul (reparatia anterioara a troliului vad ca inca tine cu brio), in principiu din cauza pragurilor de piatra pe care masina cu ampatament scurt nu reusea sa le urce. mitsu si y60 au urcat fara probleme prin unele.

Posted by: TiL Jul 17 2023, 02:52 PM

Interesanta treaba cu dezavantajul pe care-l pot avea masinile cu ampatament scurt.

Posted by: MeHigh Jul 17 2023, 04:39 PM

da, situatia poate sa se inverseze pe o singura portiune de traseu (o urcare de 100m prin albia unui parau de munte, plin cu bolovani spre exemplu), avantajul sa devina dezavantaj si invers. insa ce e important e ca echipa sa fie suficient de pregatita iar masinile suficient de bine echipate, incat sa treaca tot grupul de zona respectiva, ideal fara pagube (fara cardane indoide, fara planetare rupte, fara diferentiale sparte etc). am avut cateva zone din astea cu parau in tura asta, am avut si urcari pe drumuri de exploatare forestiera abrpte, cu ravene de 1,5-2m adancime, si curbe la 180 grade cu diferenta de nivel intre intrare/iesire de cca 6m. nu am fost nevoiti sa campam in locuri in care eram blocati, mereu am mers pana ne-am gasit locul cel mai interesant de camping pt fiecare seara, asadar expeditia a fost una de succes. mesele au fost si ele bogate (am avut 2 frigidere auto de cca 40L fiecare, deci carne pt gratare pt 6 seri tinuta la -2 grade, bere/vin rece, mezeluri si oua pt micul dejun, legume proaspete mereu).