Cateva intrebari despre niste upgrade-uri la E34 |
Cateva intrebari despre niste upgrade-uri la E34 |
Feb 8 2012, 01:26 PM
Post
#1
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
Am niste intrebari,despre niste modificari OEM-OEM care as vrea sa le fac la E34 care e pe cale sa il achizitionez in urma incidentului cu E12-ele
Pt ca nu prea am fost invatat cu fundul pe scaune de carpa,cu manivele la geamuri ca la fantana sau cu faruri OEM triste ),si nici E34 pe care am pus ochii nu le are,vreau initial sa ii aduc urmatoarele modificari-upgrade-uru,asa ca cine stie cate ceva despre dificultatea cu care se pot face si daca se pot face,rog sa posteze. Atelajul in cauza este din 11.1995,2.0i 24v -masina are ceas obosit cu limbi as dori sa ii pun OBC,mare de preferat,sau macar mic...trebuie ceva modificari grave la instalatie? -maneta BC ,in caz in care pun OBC,o recunoaste? -pilot automat - ar trebuie sa am instalatia pe masina,ca la un e34 din 88 care il dezmembrez este,doar sa mufez maneta/motoras/switch ambreiaj si modul -proiectoare - masina nu are de fabrica,in afara de butonul de ceata care trebuie sa il schimb sa pun si cu functie de proiectoare,mai tr ceva?exista cablajul pana in bara? -4 sau mai multe geamuri electrice ...gasesc in usi instalatia pt motorase si in consola mufele pt cele 4 butoane? -toba finala de 2.5 cu 2 iesiri,are si 2 intrari?caz in care treb ceva sudura ca sa o mufez la toba de 2.0 cu o intrare/o iesire -ceasurile de bord sunt modelul ca la E36,cu display ala trapezoidal la baza vitezometrului,pot pune plug&play ceasuri cu display ala mare pe jumate ca la e32? cam astea as vrea sa fie adaugarile primordiale,vedem apoi pe parcurs ce ma apuc de lucru la E12,ce mai adaug la E34 -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Feb 8 2012, 02:16 PM
Post
#2
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Raspund la ce stiu eu:
QUOTE -masina are ceas obosit cu limbi as dori sa ii pun OBC,mare de preferat,sau macar mic...trebuie ceva modificari grave la instalatie? -maneta BC ,in caz in care pun OBC,o recunoaste? Cand avea MeHigh E34, ne am uitat la problema asta, si masina lui nu era echipat cu instalatie electrica necesara pentru OBC mare. Cel mic poate merge montat, dar nu o sa merge temperatura ci doar ceasul. Poto sa te uiti la mufa de la ceas, daca are foarte puntine fire, nu o sa merge. Ce sa aplica la asta probabil se aplica si la celalte modificari electrice pe care le ai intrebat: exista firele? -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Feb 8 2012, 02:33 PM
Post
#3
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
Raspund la ce stiu eu: CITAT -masina are ceas obosit cu limbi as dori sa ii pun OBC,mare de preferat,sau macar mic...trebuie ceva modificari grave la instalatie? -maneta BC ,in caz in care pun OBC,o recunoaste? Cand avea MeHigh E34, ne am uitat la problema asta, si masina lui nu era echipat cu instalatie electrica necesara pentru OBC mare. Cel mic poate merge montat, dar nu o sa merge temperatura ci doar ceasul. Poto sa te uiti la mufa de la ceas, daca are foarte puntine fire, nu o sa merge. Ce sa aplica la asta probabil se aplica si la celalte modificari electrice pe care le ai intrebat: exista firele? fiind penultima luna de productie a seriei E34,ma rog la Dzeu sa gasesc acolo un mic preset pt instalatiile de OBC si Cruise -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Feb 8 2012, 03:08 PM
Post
#4
|
|
100% BMW corupt Group: Super Moderators Posts: 2,172 Joined: 26-November 05 From: Bucuresti Member No.: 109 Car: E34 Engine: M50 2.5 192CP |
Atelajul in cauza este din 11.1995,2.0i 24v -masina are ceas obosit cu limbi as dori sa ii pun OBC,mare de preferat,sau macar mic...trebuie ceva modificari grave la instalatie? N-o sa mearga OBC-ul mare la 520i fara "coding plug" din cate stiu. Incepand de la 525i in sus e plug-and-play. Verificat la mine pe 525i, masina a venit cu OBC mic, si i-am pus un OBC mare de 730i E32 luat de pe ebay. -------------------- 2007 Honda CBF 1000A SC58
1991 Audi 80 1.8 E - DZ, 82 kw (112 CP) |
|
|
Feb 8 2012, 03:16 PM
Post
#5
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Bord de E34 cu ceasuri mechanice intradevar nu are coding plug. Masini de gen aveau coding plug lipit direct pe OBC. Si la unele TDS parca asa a fost, e un topic undeva pe forum despre cineva care a incercat OBC pe o masina fara coding plug.
Nu stiu cum s-a evoluat model asta. Vorba lui Mihai, poate la facelift si spre sfarsit de productie, a fost mai bine echipat. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Feb 8 2012, 03:31 PM
Post
#6
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
problema la e34 care vreau sa-l iau,semnalata de proprietar acum 10minute a vrut sa o porneasaca,dupa 2 saptamani,si,nu poa sa de ala cheie ultima treapa,aia care revine...deci poa sa puna contactul pe ultima pozitie,cand stau becurile aprinse,insa treapta aia cu revenire nu se mai actioneaza,probabil contact stricat este cu chip...am vreo sansa sa il pornesc din firele de sub volan daca e ultima treapta pusa? -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Feb 8 2012, 04:20 PM
Post
#7
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
cred ca da. Sau impins / tras daca nu dauneaza motorul. S-o fi inghetat contactul?
-------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Feb 8 2012, 05:42 PM
Post
#8
|
|
Beer Powered Group: Members Posts: 2,699 Joined: 9-October 06 Member No.: 460 Car: E36 Engine: M43B16 |
Nup, sorry n-am fost atent la mine facea faza cu blocatul inainte de treapta aia ultima.
Poate totusi face figuri de la frig? Nu neaparat sa fi inghetat contactul dar mai era cineva pe aici pe forum care a re-progamat chip-ul sau ceva de genul asta, la E39 daca nu ma insel. O fi luat-o razna si ala? This post has been edited by xox: Feb 8 2012, 05:45 PM -------------------- Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
|
|
|
Feb 8 2012, 06:44 PM
Post
#9
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Daca problema e de la cip, poti invarti mechanic cheie, dar nu se intample nimic. Cred.
-------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Feb 8 2012, 07:07 PM
Post
#10
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
poate merge si dat comanda direct la releu de electromotor cu un fir de pe +.. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Feb 8 2012, 11:39 PM
Post
#11
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
pai e posibil din cauza cip sa nu dea voie mecanic la contact sa se invarta ultima treapta?
l-am sfatuit pe om sa greseze/dea cu ceva din ala de dezghetat acolo poate avem noroc... @georgem,astept si parerea ta,stiu ca tu ai patit ceva probleme cu contactul la e34 eventual un nr de tel daca te pot deranja cand merg sa o vad/pornesc daca nu ma descurc cu ceva... -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Feb 9 2012, 11:50 AM
Post
#12
|
|
100% BMW corupt Group: Super Moderators Posts: 2,172 Joined: 26-November 05 From: Bucuresti Member No.: 109 Car: E34 Engine: M50 2.5 192CP |
pai e posibil din cauza cip sa nu dea voie mecanic la contact sa se invarta ultima treapta? l-am sfatuit pe om sa greseze/dea cu ceva din ala de dezghetat acolo poate avem noroc... @georgem,astept si parerea ta,stiu ca tu ai patit ceva probleme cu contactul la e34 eventual un nr de tel daca te pot deranja cand merg sa o vad/pornesc daca nu ma descurc cu ceva... Acum am vazut mesajul. xxxxxxx. O sa-l sterg dupa ce nu mai ai nevoie de el (il notezi). (LE: l-am sters.) Daca cheia e in contact si se invarte pana in pozitia de motor pornit (dar nu si la demaror) parerea mea e ca poti porni "din fire" daca desfaci pe acolo. S-ar putea sa invarti cu o surubelnita contactul pana in pozitia finala (daca nu e blocat complet), daca e blocat atunci numai din fire. N-as putea sa-ti spun exact care fire insa... Eu am schimbat cu totul contactul, si a trebuit sa comand un butuc nou la Automobile Bavaria si sa platesc la ei sa mi-l inlocuiasca, si o cheie noua, pentru ca ramasesem numai cu una functionala (mi s-au stricat 2, probleme cu chip-ul). This post has been edited by georgem: Feb 9 2012, 02:17 PM
Reason for edit: sters numarul de telefon.
-------------------- 2007 Honda CBF 1000A SC58
1991 Audi 80 1.8 E - DZ, 82 kw (112 CP) |
|
|
Feb 9 2012, 12:26 PM
Post
#13
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,891 Joined: 18-February 07 From: Bucuresti Member No.: 658 Car: E21 Engine: M10 1.6 90cp |
Daca nu ma insel la mine la e21 firul rosu gros reprezinta starterul la contact, daca si la tine e la fel e de ajuns sa il atingi cu un + pentru a porni motorul. Asta pentru ultima pozitie a contactului.
This post has been edited by 05aBi: Feb 9 2012, 12:38 PM -------------------- Baby Six
|
|
|
Feb 9 2012, 02:18 PM
Post
#14
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
pai e posibil din cauza cip sa nu dea voie mecanic la contact sa se invarta ultima treapta? l-am sfatuit pe om sa greseze/dea cu ceva din ala de dezghetat acolo poate avem noroc... @georgem,astept si parerea ta,stiu ca tu ai patit ceva probleme cu contactul la e34 eventual un nr de tel daca te pot deranja cand merg sa o vad/pornesc daca nu ma descurc cu ceva... Acum am vazut mesajul. xxxxxxx. O sa-l sterg dupa ce nu mai ai nevoie de el (il notezi). (LE: l-am sters.) Daca cheia e in contact si se invarte pana in pozitia de motor pornit (dar nu si la demaror) parerea mea e ca poti porni "din fire" daca desfaci pe acolo. S-ar putea sa invarti cu o surubelnita contactul pana in pozitia finala (daca nu e blocat complet), daca e blocat atunci numai din fire. N-as putea sa-ti spun exact care fire insa... Eu am schimbat cu totul contactul, si a trebuit sa comand un butuc nou la Automobile Bavaria si sa platesc la ei sa mi-l inlocuiasca, si o cheie noua, pentru ca ramasesem numai cu una functionala (mi s-au stricat 2, probleme cu chip-ul). cat a costat butucul nou dupa seria masinii? dar noua cheie cu chip? -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Feb 9 2012, 02:52 PM
Post
#15
|
|
100% BMW corupt Group: Super Moderators Posts: 2,172 Joined: 26-November 05 From: Bucuresti Member No.: 109 Car: E34 Engine: M50 2.5 192CP |
Scrie pe topicul masinii, am cautat acum ca nu mai stiam =>"635 RON in total, a trebuit sa platesc in avans toata suma.".
Pretul a fost pentru butuc, cheie + manopera inlocuire butuc (care e foarte simplu de inlocuit, daca ai cheia potrivita cu care sa-l extragi pe cel vechi). -------------------- 2007 Honda CBF 1000A SC58
1991 Audi 80 1.8 E - DZ, 82 kw (112 CP) |
|
|
Feb 9 2012, 04:39 PM
Post
#16
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
Scrie pe topicul masinii, am cautat acum ca nu mai stiam =>"635 RON in total, a trebuit sa platesc in avans toata suma.". Pretul a fost pentru butuc, cheie + manopera inlocuire butuc (care e foarte simplu de inlocuit, daca ai cheia potrivita cu care sa-l extragi pe cel vechi). am inteles....ma rog totusi sa nu aiba problema cu contactul,cel mai sigur maine dupa 14 sunt acolo la masina si sper sa il rezolv cu ceva degripant...exista risc sa faca ceva scurt acolo daca bag degripant prin gaura keii? -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Feb 9 2012, 06:46 PM
Post
#17
|
|
18% BMW corupt Group: Members Posts: 211 Joined: 10-November 07 From: Galati Member No.: 1,276 Car: E34, ex E12 Engine: M50 150 CP,M20 2.0 125 CP |
referitor la partea electrica de la geamuri s-ar putea sa nu gasesti instalatia, eu la al meu din `91 nu am gasit nici un fir la instalatie, din ce am inteles ar fi instalatia trasa la cele care au avut geamuri pe fata
-------------------- e34 `91,520i ex: e12 `80, 520i
|
|
|
Feb 9 2012, 09:02 PM
Post
#18
|
|
27% BMW corupt Group: Members Posts: 315 Joined: 12-August 08 From: Chitila - Bucuresti Member No.: 1,743 Car: E34 525 24v E28 524 TD Engine: M50B25 M21D24 |
hai ca ti zic eu (si daca mai ai nelamuriri da mi un tel,daca nu mai ai nr. vezi pe topicurile mele). 1.daca nu se duce cheia pana la capat e problema mecanica, lasi cheia in contact,desfaci capacul de sub volan si extragi din contact partea electrica pe care poti sa o invarti cu o surubelnita dreapta,daca nu poti sa o extragi vezi firele sunt alea mai groase,cheia sa fie in contact ca sa i citeasca chipul.Bafta 2.Obc nu o sa mearga,nu sunt fire pt el si pt 2.0 iti trebuie unul cu coding play incorporat.cel cu ceas si temp o sa iti arate doar ceasul,neavand senzorul de temp, 3.pilotul cred ca merge,in principiu instalatia e pe toate masinile,acum nu stiu daca poti sa il adaptezi de la m20 la m50 4.proiectoare se pot pune,vezi daca sunt mufele lor undeva sub faruri,ar trebui..,schimbi butonul de ceata,si ii montezi si releul lor in cutia cu sigurante(se poate sa mearga si fara releu,am intalnit si asa si asa)sa caut linkurile cu instalatia electrica. http://www.e38.org/e34/ gasesti schemele pe anii de fabricatie,si multe altele interesante. 5.Gemuri electrice-in consola gasesti mufele in usi nu,va trebui sa schimbi instalatia din usi,si consola cu locasul pt butoane .daca iei instalatii de la una pana in 90 trebuie sa tai de la tine mufele de la motorasele de la inchidere si sa le pui la instalatie ca nu sunt la fel,e simplu.daca nu ai am eu 4 geamuri cu tot ce iti trebuie. 6.la toba la mine din cate imi aduc aminte are 2 intrari(2.5), 7.cesurile de bord ale tale au 2 mufe iar celelalte au 4.oricum verifica,daca au 4 se poate...dar nu cred,cele cu 4 au si coding play incorporat pt BC mare ca sa poti punte toate upgradurile astea fara probleme ar trebui sa schimbi instalatia electrica a masinii cu una m50.b25 cu toate optionalele pe ea,si macar BC simplu.nu i chiar asa de greu,dar trebuie sa demontezi tot interiorul inclusiv plafon,si sa ti se potriveasca mufa la motor.apoi pt BC mare iti trebuie vasele cu senzorii,etc. Sper sa iti fie de folos... This post has been edited by Adys_m1986: Feb 9 2012, 09:08 PM -------------------- E34 525 24v E28 524 TD |
|
|
Feb 9 2012, 10:09 PM
Post
#19
|
|
100% BMW corupt Group: Super Moderators Posts: 2,172 Joined: 26-November 05 From: Bucuresti Member No.: 109 Car: E34 Engine: M50 2.5 192CP |
am inteles....ma rog totusi sa nu aiba problema cu contactul,cel mai sigur maine dupa 14 sunt acolo la masina si sper sa il rezolv cu ceva degripant...exista risc sa faca ceva scurt acolo daca bag degripant prin gaura keii? Nu cred, dar nici nu cred ca rezolvi ceva. Butucul e piesa complet independenta, ca sa spun asa.Daca era blocat, cred ca era blocat de tot, nu mai invarteai deloc cheia sau se rupea ceva, cum s-a intamplat la mine (desi nu am invartit tare de cheie). Nu cred ca e butucul blocat, mai degraba e ceva in neregula cu sistemul care previne actionarea demarorului odata ce ai pornit motorul. -------------------- 2007 Honda CBF 1000A SC58
1991 Audi 80 1.8 E - DZ, 82 kw (112 CP) |
|
|
Feb 9 2012, 11:19 PM
Post
#20
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
am inteles....ma rog totusi sa nu aiba problema cu contactul,cel mai sigur maine dupa 14 sunt acolo la masina si sper sa il rezolv cu ceva degripant...exista risc sa faca ceva scurt acolo daca bag degripant prin gaura keii? Nu cred, dar nici nu cred ca rezolvi ceva. Butucul e piesa complet independenta, ca sa spun asa.Daca era blocat, cred ca era blocat de tot, nu mai invarteai deloc cheia sau se rupea ceva, cum s-a intamplat la mine (desi nu am invartit tare de cheie). Nu cred ca e butucul blocat, mai degraba e ceva in neregula cu sistemul care previne actionarea demarorului odata ce ai pornit motorul. se poate pune contact tip vechi fara cip,pana rezolv cu un butuc nou dupa seria masinii?cipul unde e,pe contact? bininteles,daca pun contact normal,tr sa tin undeva langa cip si cheia originala cu cip -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 27th September 2024 - 12:02 PM |