Cum controlam masina intrata in derapaj? Options

[florin83]

daca mergi subturat nu-ti ia mai putin..
mie conform idicatorului de consum instant de pe bord, imi ia mai putin in a 4-a la 80-90 decat in a 5-a.

[iulian325]

la fel si la mine
poa avem masini mai speciale

[TiL]

Tin minte ca 525 papa putin cand era subturat. Injectia refuza sa-i dea benzina, tragea slab dar rotund si indica un consum instant mic, chiar si cu pedala la podea. Ma refer la treapta 5, poate si patru. Ca in trepte inferioare pleca binisor chiar si din 500 rpm, nu apucam sa citesc o valoare constanta a consumului instant.

[Rares]

Sa revenim la topic putin...
Parerea mea e urmatoarea:
Daca nu ai controlat masina si din cauza asta ai intrat in derapaj "neintentionat", atunci slabe sanse sa o mai controlezi dupa ce deja iti derapeaza. Si daca tot ai ajuns in derapaj, degeaba o sa incerci sa aplici ce se scrie aici. Fiindca pana te gandesti ca oare ce trebuia facut, esti pe camp. Sper sa nu i se intample nimanui. Ca sa poti controla masina odata intrata in derapaj cred ai nevoie de 2 chestii: mintea limpede si viteza de reactie.
Eu am patit de cateva ori niste faze ciudate. Foarte pe scurt: cutie automata, 50-60km/h, accelerez mai brusc sa prind verde la semafor, urmand sa fac stanga sau dreapta in intersectie. Pe asfalt e ud (amicii de la Rosal sau ploaia). Mi s-a intamplat de multe ori cutia sa schimbe automat in treapta inferioara (respectiv a 2-a) cand deja volanul e virat mai mult sau mai putin. Pana acum am avut noroc ca nu erau interectii aglomerate. Intrand in a 2-a, turatia creste brusc (neavand ambreiaj) si rupe aderenta. Dar oricum, nu ma plang. A inceput sa imi placa. Doar ca trebuie sa anticipez momentul in care se schimba treapta intr-una mai mica. Deja am o intersectie preferata in "S", prima la dreapta, urmatoarea la stanga.

[TiL]

Cum ar fi daca pe langa cutia automata ai avea si turbina? Ar fi doua necunoscute, iar tu ai juca un fel de ruleta ruseasca

[Rares]

Pe de o parte ai dreptate. Dar, pe de alta parte, ruleta ruseasca ar fi daca nu mi-as cunoaste masina.

1. Sub pedala de acceleratie am un limitator care nu ma lasa sa urc peste 5500rpm
2. in a 3-a la ~ 60km/h am 1700-1800rpm
3. la accelerare lina si constanta nu schimba, ramane in treapta a 3-a;
4. la accelerare un pic mai brusca si constanta, merge un pic in 3 si apoi schimba in a 2-a;
5. daca bag picioru` in ea pedala de acceleratie tare/brusc , stiu in cat timp schimba (adica aproape instant)

Toate chestiile astea, daca le corelez cu turatia la care e motorul intr-un anumit moment, stiu aproximativ cand se schimba viteza. In functie de asta, de ex., imi calculez distanta necesara sa fac o depasire in functie de conditii (masina mare sau mica, vitea mare sau mica, vizibilitate, etc.)


P.S. sa nu crezi ca asa conduc in mod normal fac asta doar din cand in cand, in functie de dispozitia in care sunt.
Si obligatoriu, in functie de trafic...

[Rares]

Ahaaa... si inca ceva: cam la 3500-4000 rpm se deschid clapetele alea mari (carb. Solex 4A1) ca sa "livreze" mai multa benzina.
Cat de curand o sa schimb cutia sa pun manuala. Mai am nevoie doar de volanta. Atunci o sa scot si limitatorul de cursa de sub pedala de acceleratie. Pana atunci... Doar 5500rpm.

[georgem]

Pe de o parte ai dreptate. Dar, pe de alta parte, ruleta ruseasca ar fi daca nu mi-as cunoaste masina.

1. Sub pedala de acceleratie am un limitator care nu ma lasa sa urc peste 5500rpm

Gresit. Limitatorul e in pozitia in care clapeta de acceleratie e deschisa la maxim, sa nu fortezi degeaba cablul de acceleratie. Am verificat eu, altcineva a apasat pedala la maxim si eu la motor am incercat sa vad daca se poate deschide mai mult clapeta de acceleratie (ca si cum ar fi scos acel limitator din podea. Nu se poate.

[Rares]

[quote name='georgem' date='Aug 9 2007, 12:22 PM' post='54095']
Gresit. Limitatorul e in pozitia in care clapeta de acceleratie e deschisa la maxim, sa nu fortezi degeaba cablul de acceleratie.

Ai verificat la masina mea sau la una ca a mea?
Deci:
1. Apas acceleratia la maxim pana pedala imi sta sprijinita pe blocatorul acela. Turometrul nu urca peste 5500- 5600 rpm.
2. Scot blocatorul, apas aceeleratia la podea si trece peste 5500 rpm foarte lejer. Cand a ajuns la 7000rpm am ridicat piciorul. Plaja rosie e de la 6500rpm pana la 8.000 la mine pe turometru.

Deci...

[TiL]

Interesant, si eu credeam ca surubul ala e pus doar ca sa protejeze cablul de acceleratie. 525i-ul pe care l-am avut limita si el la 5500, dar aproape sigur o facea taind scanteia, cred ca era ceva din delcou.

[Rares]

Interesant, si eu credeam ca surubul ala e pus doar ca sa protejeze cablul de acceleratie. 525i-ul pe care l-am avut limita si el la 5500, dar aproape sigur o facea taind scanteia, cred ca era ceva din delcou.

Cand iti intra limitarea din delco (luleaua are un arc care decaleaza scanteia, nu stiu exact cum) oricum se simte pe motor si se ai aude...
La mine pe masina inca mai exista abtibildul original pe parbriz (colt sus stanga) pe care scrie clar, pt. cei care stiu germana:
ceva de genul:
"Pt cutii automate: nu treceti de 4500 rpm in prima mie de kilometri. Nu folositi kick-down si nu treceti peste 5000rpm in primele 2000 kilometri"
Probabil ca de asta e pusa limitarea aia. Pt rodarea motorului si a cutiei.

Si inca o chestie: acolo sub pedala e un surub pe care se infileteaza ceva metalic, in forma cilindrica (cu rol de capac, sa spunem). Atata timp cat capacul ala e acolo, infiletat la locul lui, motorul nu urca peste 5500 rpm. Probabil ca daca il dau jos si ramane doar surubul ala, atunci poate ai dreptate. Atunci si motorul se tureaza peste 5500rpm, inaltimea surubului fiind in asa fel incat sa nu intinzi degeaba cablul de acceleratie, clapetele din carburator fiind deja deschise la punctul lor maxim.

Deci, amandoi avem dreptate.

Apropo... un e12 520 4 cil. carb fara limitare de turatie.... Suna foarte frumos motorul turat cam la 7500. Masina a prins 180km/h FOARTE repede. Era la mine in garaj, cu rotile spate in aer. Doamne feri sa fii cazut de pe capre. Cred ca scotea afara masina vecinului din garajul opus fata de al meu... Si tot acelasi BMW, fara limitare, mergea ~150km/h in treapta a 3-a, nu mai stiu la ce turatie... Ar fi prins foarte bine niste dopuri pt urechi

[bartro]

Chestia la tine sub pedala de acceleratie nu e cumva kick-down? Stiu ca E12 cu cutie automata aveau asa ceva.

[Rares]

Chestia la tine sub pedala de acceleratie nu e cumva kick-down? Stiu ca E12 cu cutie automata aveau asa ceva.

Ba da, are kick-down. Dar nu e "chestia" de sub pedala. Majoritatea cutiilor automate au.
E in fel de "intrerupator" pe ansamblul cablu/tije acceleratie care forteaza cutia sa schimbe in treapta imediat inferioara in momentul in care apesi pedala la maxim. "Intrerupatorul" functioneaza doar la anumite viteze, ca sa nu poti folosi kick-down in situatii in care, prin kick-down, s-ar supratura motorul.

Din cate stiu eu, sunt si niste chestii de genul "kick-down partial", ca sa nu mai fii nevoit sa calci pedala de acceleratie pana in podea. Dar poate ma insel. Parca am vazut o data la "wheeler-dealers" faza asta...

[bartro]

Ba da, are kick-down. Dar nu e "chestia" de sub pedala. Majoritatea cutiilor automate au.
E in fel de "intrerupator" pe ansamblul cablu/tije acceleratie care forteaza cutia sa schimbe in treapta imediat inferioara in momentul in care apesi pedala la maxim. "Intrerupatorul" functioneaza doar la anumite viteze, ca sa nu poti folosi kick-down in situatii in care, prin kick-down, s-ar supratura motorul.

Din cate stiu eu, sunt si niste chestii de genul "kick-down partial", ca sa nu mai fii nevoit sa calci pedala de acceleratie pana in podea. Dar poate ma insel. Parca am vazut o data la "wheeler-dealers" faza asta...

Aha, mersi pt explicatia. A propos de wheeler dealers : http://www.youtube.com/results?search_quer...p;search=Search
Foarte interesant :-)

[iulis]

la Autosoft sunt
1.005.000 195/60/R14 Pneus
1.010.000 195/65R15 Pneus, de iarna cu profilul un pic schimbat fata de cel de anu trecut.

VREAU SI EU O PARERE MAI DE EXPERT DAK SE POATE SI DAK EXISTA PRINTRE VOI, DECI K TOT A VENIT IARNA SI PANA LA URMA O SA NINGA CE CAUCIUCURI MA SFATUITI SA CUMPAR PT UN 316I. PRECIZEZ CA AM JENTI 7JX16H2 PE FATA AVAND CAUCIUCURI CU DIMENSIUNEA DE 195X55 R16, IAR PE SPATE 205X55 R16. IN TALON AM DIMENSIUNILE FATA-185/65R15 SAU 205/60R15
SPATE-185/65R15 SAU 205/60R15
VA ROG LUATI IN CALCUL SI VARIANTA PT CONSUM MIC SI O STABILITATE BUNA. VA MULTUMESC ANTICIPAT SI SPER SA-MI DATI UN RASPUNS CAT MAI CURAND.

Attached thumbnail(s)

 

[TiL]

Daca vrei sa pastrezi jantele, poti sa mergi in continuare pe aceleasi dimensiuni.
Cauciucul de iarna nu numai ca te scoate din nameti, dar te si tine mai bine pe mazga, polei, care te fura fara sa-ti dai seama de ce, mai ales cu cauciucuri de vara.

[eugene12]

depinde
daca masina a derapat pt ca a fost lasata in frana de motor (multi fac greseala asta, la intrarea in curba lasa pedala de acceleratie si greutatea se duce pe rotile din fata iar spatele are aderenta mica) ori se apasa ambreiajul ori se apasa treptat acceleratia
daca a derapat usor din acceleratie ori contravirezi si dai blana ori ridici usor piciorul dupa aceleratie

.......... cred :paranoid:

Nu vreau sa te contrazic dar daca o sa contravirezi si dai blana...sigur nu o sa te redresezi ba chiar o sa te invarti...parerea mea si din propria experienta

[alexb32]

VREAU SI EU O PARERE MAI DE EXPERT DAK SE POATE SI DAK EXISTA PRINTRE VOI, DECI K TOT A VENIT IARNA SI PANA LA URMA O SA NINGA CE CAUCIUCURI MA SFATUITI SA CUMPAR PT UN 316I. PRECIZEZ CA AM JENTI 7JX16H2 PE FATA AVAND CAUCIUCURI CU DIMENSIUNEA DE 195X55 R16, IAR PE SPATE 205X55 R16. IN TALON AM DIMENSIUNILE FATA-185/65R15 SAU 205/60R15
SPATE-185/65R15 SAU 205/60R15
VA ROG LUATI IN CALCUL SI VARIANTA PT CONSUM MIC SI O STABILITATE BUNA. VA MULTUMESC ANTICIPAT SI SPER SA-MI DATI UN RASPUNS CAT MAI CURAND.

[Sorin]

tu vrei si cu .... in .... si cu sufletul in rai
nu se poate
ori iti cumperi cauciucuri pt jantele pe care le ai ori iti iei jante de 15 cu cauciucuri mai inguste pe spate

[Silviu]

Azi noapte am facut o pirueta de toata frumusetea pe o curba intre Brasov si Predeal ! Am vrut sa o tai, pe mijloc a fost polei, a fugit de fata, apoi de spate, mi-am dat seama ca nu pot sa o tin in derapaj ( ori intram in parapetul de pe interior ori dupa revenire imi fugea invers si intram in cel de pe exterior ) asa ca am ales sa ma invart ... aproape 360 de grade , am ajuns cu masina pe banda mea, cu fata aproape in directia in care trebuie ! Frumos ... :X

Ah, si m-am dat de-a latul pe polei pe Nehoiu-Brasov si pe Cheia ! :X