IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

2 Pages V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
> Sublime
bartro
post Dec 28 2018, 07:58 PM
Post #21


zijdelings geļnteresseerd
*****

Group: Super Moderators
Posts: 7,546
Joined: 14-January 07
From: around here
Member No.: 530
Car: 114 2002 / E12 528
Engine: M10 100cp / M30 165cp



Nu este o masina usoara, plus incarcat, si urcat la munte poate sa rezulta intr-un consum mare. Si cu statul mult la coada.
La mers intins consum ar trebui reglat de sondele lambda - managementul este closed loop.
In schimb cand accelerezi cred ca s-ar putea sa aibe o influenta, dar si aer fals de la un furtunas sau cot, daca are asa ceva. Stiu ca ai zis ca par in regula.
Cu E32 am reusit un pic sub 9% pe un drum de iarna Bucuresti - Fagaras, dar asta cand nu avea sonda lambda si un debitmetru setat pe o pozita buna pentru zgarciti smile.gif



--------------------
Black heart scarring darker still
To keep up with me
You've got to walk like a panther tonight
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Dec 28 2018, 08:16 PM
Post #22


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,084
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42



QUOTE (TiL @ Dec 28 2018, 09:11 AM) *
Mda, vazand cu ce consumuri se lauda lumea cu 520i, la fel ma asteptam si eu.

Acum consumul in bord a ajuns la 9.3, chiar si dupa o tura in Bucuresti (dar traficul in oras era lejer ieri dupa amiaza). Dupa bucata de 1,5ore stationare urcase pe la 10.8 pe BC.

O sa incerc sa curat debitmetrul, apoi mai vedem restul.
Ala e consumul nu ai ce face o ora jumate de stat in coada = cam 2 litri in plus la consum . Sub 8 nu prea o sa scoti vreodata masina e grea si 2.2 e la limita ar fi mers un 2.5 mai bine.


--------------------
cazan 2.3d+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Dec 30 2018, 02:13 PM
Post #23


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,884
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp





Da, vad ca se aseaza la 9.2 consumul pe bord. Probabil o sa mai scada putin.

Ieri am desfacut coturile de admisie, debitmetrul si buclucasa valva DISA.

Debitmetrul era impecabil, i-am dat totusi un spray de curatat carburatoare, daca tot eram acolo.

Coturile ok, mai putin o deviatie care intra intr-un banal bidon de plastic, de-i zice rezonator. Acolo era crapata gura furtunului, dar la limita, inca nu ajunsese sa traga aer fals, cred. Am dat o banda izoler pe interior, pentru etansare, pe exterior ca sa tina cat de cat cauciucul sa nu se mai cracaneze. Trebuia sa dau mai multe straturi la exterior, sa fie tare.

DISA in stare ok. Fara joc, dar posibil ca actuatorul vacuumatic sa nu mai fie ce-a fost. Un joc dubios acolo. Totusi, functioneaza, am facut testul de la min 1:50: https://www.youtube.com/watch?v=pg6Jb3qEYvM

Faza urata e ca am gasit smirghel in interiorul admisiei. Si mi s-a parut ca vad ceva asemanator pe capul cilindrilor, cand am schimbat bujiile.
Probabil e nisip tras pe la garnitura valvei DISA. De afara nu ai cum sa-ti dai seama, nu arunca nimic uleios pentru ca e vacuum tot timpul acolo.
Trebuia sa dau un silicon peste garnitura si apoi sa o pun la loc, dar mi-am incercat norocul, am jumulit garnitura veche care e lipita acolo, incercand sa o inlocuiesc cu o garnitura din setul de la Lidl. Ghinion, erau prea groase in carne, asa ca am luat una mai mica, am intins-o ca sa se subtieze, sper sa tina.

Mersul motorului s-a schimbat doar putin, in sensul ca acum pot sa misc masina la ralanti doar din ambreiaj, nu mai da sa moara ca inainte. Deci tragea aer fals.
Dar tot nu-i perfect cand trag tare de el la turatii foarte mici. Oricum, e o incantare. O tii intr-a 5-a si uiti de ea, daca nu te grabesti, trage frumos de la 50 la ora in sus.


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
elvislorin
post Dec 30 2018, 10:10 PM
Post #24


Cazan owner
*****

Group: Members
Posts: 1,344
Joined: 19-September 07
From: Severin
Member No.: 1,153
Car: E28 525i
Engine: M50B25 192 CP



Nu te-ai odihni si tu duminica...ntz ntz...smile.gif)


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Dec 31 2018, 12:18 PM
Post #25


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,884
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Ieri doar am facut proba... dar nu, nu prea stau locului duminica.

Hm, inca n-am pus pozele.
Lipseste din cadru a doua trusa de garnituri din lidl, cea din care am folosit garnitura.
Bonus poza cu curul stramb, sa o fac putin de rusine.
Attached thumbnail(s)
Attached Image
Attached Image
Attached Image
Attached Image


Attached Image
Attached Image
Attached Image
 


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex230ro
post Dec 31 2018, 02:40 PM
Post #26


100% BMW corupt
*****

Group: Insiders
Posts: 4,084
Joined: 18-October 05
Member No.: 15
Car: esteE46+E30
Engine: avemM54+M42





garnitura DISA gasesti pe ebay, daca nu vezi diametrul si iei una universala


--------------------
cazan 2.3d+1,8is
Go to the top of the page
 
+Quote Post
eugene12
post Jan 3 2019, 09:54 PM
Post #27


55% BMW corupt
***

Group: Members
Posts: 618
Joined: 30-January 08
From: bucuresti
Member No.: 1,439
Car: EX E12/E36
Engine: 1.8 /318is m44



Eu zic sa i tragi un gpl dacă vrei sa o ții. Sunt instalații second pe net și la 900 lei. Doar de mutat de pe una pe cealaltă. Consumul de ulei īl am și eu. 1.5 l la 10k km.cred ca dacă n as completa ar fi la minim la următorul schimb. Poți verifica valva pcv și dacă aj aer fals scoțānd busonul la ulei. Dacă se schimba mersul e ok.
Cam mic 2.2 ul dar face fata.Despre consum... Al meu ia 11 pe gpl afara și mers destul de tare. E mișto ca ai DSC. Eu n am.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Jan 4 2019, 01:33 PM
Post #28


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,884
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Nu ma incanta ideea de gpl... cel putin pana o incerc odata....

Daca desfac busonul de la ulei isi schimba mersul f f slab. Deci PCV functioneaza, nu?

Da, 2.2 e decent, cel putin pe berlina. Dar dupa tds obosit si automat, e avion biggrin.gif


O sa ma pregatesc sa schimb rulment spate, poate si bucsa-pivot de jos de la brat, ca are joc cel putin pe stanga. Trebuie sa cumpar niste prese.
M-am linistit nitel, am tras de roata suspendata, nu se simte joc la rulment, doar la bucsa aia.
Huruie urat in mers, dar macar nu are joc deocamdata.


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Jan 5 2019, 08:50 PM
Post #29


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,884
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Azi a mers pentru o vreme PDC-ul. Eroarea era de la un senzor spate care era si defect si avea si traseul spre mufa intrerupt.
Luat senzor de la tds, apoi mergea frumos spatele, fata insa nu sesiza obstacole decat pe stanga.
Pe dreapta, un zenzor ticaia binisor, cel de langa numar, nu. Ma mir ca nu dadea eroare PDC-ul.

Incercat sa mai pun un senzor, de la tds, dar trebuia sa tai ceva mic din mufa ca sa-l pot conecta. Asa ca o sa cumpar vreo 5 senzori in total, noi, pentru tds si pentru 2.2i

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Teoria conform careia e nevoie de trei zile de degripant si ciocaneli pentru a destepeni un capat de bara se confirma.
La fel am patit si cu celelalte masini (E28, E39, nu mai tin minte despre E46).


ziua 1, acum vreo doua saptamani: desfacut piulita de blocare, degripant, ciocane, nimic. Lasat desfacut, facut aproape 1000km.
ziua 2, ieri. Perie de sarma, degripant din lidl, ciocane, flacara de la lumanare (mult prea slaba)

Azi a fost a treia zi, am bagat si artileria grea, ca nu dadea semne de slabiciune. Rotopercutor cu dalta pusa pe bieleta de directie, in trei reprize, din toate pozitiile.
Am luat si WD 40, e dat dracului in comparatie cu restul.
Am luat si o lampa cu gaz, sa incing atmosfera, dar n-am indraznit...
Pana la urma s-a destepenit, adica facea tzac si atat, nu se misca deloc. Si da-i cateva ore inainte-inapoi. Am reusit sa-l fac sa se desfaca, dar cum am nevoie sa inchid unghiul, trebuie strans. Si se lasa greu.

Degerat picioarele, intrat la caldura.
Ma tem ca nu o sa pot strange atat cat am nevoie, ca o sa ajunga in capatul filetului.... vedem.


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
elvislorin
post Jan 6 2019, 08:04 AM
Post #30


Cazan owner
*****

Group: Members
Posts: 1,344
Joined: 19-September 07
From: Severin
Member No.: 1,153
Car: E28 525i
Engine: M50B25 192 CP





Una dintre cele mai nasoale lucrari...eu prefer sa desfac bieleta cu tot cu capat de bara....apoi o pun in menghina si ii fac cald cu lampa de gaz....e mult de munca, dar e o metoda mai rapida....important e sai sculele (cheie pt desfacut bielete, presa de cap de bara - sau 2 ciocane - si lampa cu gaz sau autogen)


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Jan 6 2019, 06:43 PM
Post #31


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,884
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp



Azi m-am concentrat pe strangere, pana am ajuns la capatul filetului. Ma gandeam oare sa ma apuc sa desfac de tot, scurtez si pun la loc... dar e duminica si n-am chef.
Apoi mai trag o data de cheia fixa de 16 si-i sare o falca.
Voila, gata treaba pe ziua de azi.

S-a mai corectat geometria dar inca e destul de deschisa, volanul a venit pe centru acum, deci trebuie sa umblu la ambele bielete. Numai bine, ca si aialalta e blocata si are hexagonul tocit, cineva a tras cu un mox zdravan de ea. Ori, mai degraba, a batut cu dalta.

Prin urmare cred ca mai bine cumpar setul de articulatii, cum am facut la tds ( https://www.kitbrate.ro/cumpara/kit-brate-s...39-1995-2003-60 ). Hm, dar parca nu continea toata bieleta, cum a venit la E46... ci doar partea cu pivotul.
Ce-i aia cheie pt desfacut bielete?


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
elvislorin
post Jan 6 2019, 07:30 PM
Post #32


Cazan owner
*****

Group: Members
Posts: 1,344
Joined: 19-September 07
From: Severin
Member No.: 1,153
Car: E28 525i
Engine: M50B25 192 CP



Eo smile.gif) dar sunt in Severin


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
elvislorin
post Jan 6 2019, 07:40 PM
Post #33


Cazan owner
*****

Group: Members
Posts: 1,344
Joined: 19-September 07
From: Severin
Member No.: 1,153
Car: E28 525i
Engine: M50B25 192 CP



Cumpara-ti o cheie pt bielete...gasesti de la 60 lei pana pe la 200...merita toti banii...magazinulcuscule.ro, emag, lincos etc


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
TiL
post Jan 7 2019, 04:49 PM
Post #34


100% BMW corupt
*****

Group: Administrators
Posts: 7,884
Joined: 17-October 05
From: Bucuresti
Member No.: 7
Car: E28 525i
Engine: M30 2.5 147cp





Merita diferenta, 60 lei cele din e-mag?


--------------------
E46 318d
ex E28 525i, ex E28 524td, ex E30 318i, ex E28 525i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
elvislorin
post Jan 7 2019, 07:39 PM
Post #35


Cazan owner
*****

Group: Members
Posts: 1,344
Joined: 19-September 07
From: Severin
Member No.: 1,153
Car: E28 525i
Engine: M50B25 192 CP



Eu am din asta....https://m.emag.ro/dispozitiv-demontarea-rapida-a-bieletelor-de-directie-sealey-scule0089/pd/DZQ1D2BBM/?ref=related_items_ml_1_1&provider=google&recid=ChQxNjYwNzk5NzI3MzAzODYzODYwNBACGgJJViINZGVmYXVsdF9tb2RlbCgA
E ok, dar trebuie sa lucrez cu grija cand o fixez pe bieleta...e semiprofesionala
Pe emag am mai vazut unele la 99 lei si altele la 170-180 lei de la toptul...sunt f bune
Varianta ieftina si buna (dar trebuie sa lucrezi cu grija si sa nu fortezi) e asta de la yato...https://www.magazinulcuscule.ro/scule/scule-auto/extractoare/articulatii/yato/yt-06160-cheie-pentru-bielete-35-42-mm
Cand cumperi o cheie de bielete ar trebui sa stii diametrul capatului bieletei ...ai chei de la 27-42 mm, 27-35 mm, 35-45 mm...incearca sa masori bieleta ta.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Pages V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 





Google
 
RSS Lo-Fi Version Time is now: 17th January 2019 - 03:33 AM