Probleme frana Options

[Mihai_AMD]

de vreo 2-3 saptamani,am sesizat o greseala,ca sa-i zic asa,la sistem franare la mine,E12..
adica,cand opresc mai in forta,sanu nu neaparat in forta,dar nu lin oricum,mi se pare ca nu se opreste cum trebuie,inainte opream mai bine de la 60 la ora sa dau un ezemplu,acum am impresia ca nu mai se opreste brusc masina,ea tto se duce si eu sunt cu pedala apasata.e ca si cum franezi cu motorul oprit,pedala e tare ,apasata insa masina nu se opreste ok.insa atunci pedala sta sus,cand franezi cu motoru oprit,mai ales daca faci 2-3 pedale e sus de tot.
e,la mine e undeva la jumate apasata.
sa fie nevoie de o aerisire?se poate ca asa din senin sa fi tras aer pe undeva? imi pare imposibil...
Contexte:
-placute fata sunt noi,daia le-am schimbat,am zis ca de la placute e
-saboti spate noi,din vara
-discuri fata vechi,insa nu au grad nici 1mm,am mers cu masini care aveau grad mare si ingheta frana
-pompa de frana e ok,nu pierde lichid,de altfel are garnituri noi,puse acu 1 an
-lichid frana nu scade
-tulumba de frana ok,din moment ce nu sufla,am mai avut acu 3-4 ani prob cu o tulumba care cred ca se crapase membrana in ea ca sufla,ca si o roata care se desumfla
---....si in final,tamburii spate precizez ca sunt uzati,au 2mm grad,si din cauza asta nu am putut regla sabotii bine,ca daca i reglam aproape de tambur,cum trebuie,nu mai intra tamburul pe saboti din cauza buzei de uzura...dar sa nu franaze ok ca sunt tamburii uzati!?...asa mult conetaza parereal lor?daca aveam discuri si spate mai ziceam ca frana spate are ceva prompt de spus....

This post has been edited by db85amd: Feb 17 2011, 08:21 PM

[Dobricaliviu]

sabotii ii poti regla si cu tamburii sus , placute noi si discuri vechi nu se pupa o perioada , "tulumba" pastreza si ea o rezerva de 4, 5 pedale , dupa care ai DACIE , la pedale repetate de frana cu motorul pornit se intareste? daca da regleaza sabotii , da tamburii jos , arunca-te cu flexu-n ei si ia-le gradul

[bartro]

Poate e valva unic sens de la servo? Sa nu aibe pierderi.

[Dobricaliviu]

Poate e valva unic sens de la servo? Sa nu aibe pierderi.

era bocna pedala de frana si mergea mot prost tragand aer fals

[Mihai_AMD]

sabotii ii poti regla si cu tamburii sus , placute noi si discuri vechi nu se pupa o perioada , "tulumba" pastreza si ea o rezerva de 4, 5 pedale , dupa care ai DACIE , la pedale repetate de frana cu motorul pornit se intareste? daca da regleaza sabotii , da tamburii jos , arunca-te cu flexu-n ei si ia-le gradul

da,la cateva pedale cu motoru oprit s eridicat tot mai sus pedala
cu tamburii...cred ca asa le fac,pana le vine randul pe lista de cumparaturi...

Poate e valva unic sens de la servo? Sa nu aibe pierderi.

nush ce sa zic ,poate am sa incerc si alta supapa...ca am

am uitat sa mentionez,dimineata,cand e mai turata la rece,gen 1000-1200rpm,am frana sa zic ok,e pedala mai sus,cand se incalzeste si relanti scade normal la 700 si ceva,e mai jos pedala...

[bartro]

Daca dupa ceva pedale sa intareste cu motor oprit inseamna ca e ok valva + servo.
@Dobricaliviu, nu e bocna pedala daca valva aia nu mai functioneaza si nici nu trage aer fals. Daor e ceva mai tare pedala si imediat dupa oprirea motorului devine tare.

[MEN]

-Salut!
-Eu cred ca-i "tulumba" de vina..., nu mai tine!
-Nu cred ca au nimic tamburii, cu faptul ca nu ai presiune constanta!
-Tine cont de faptul ca majoritatea E12-urilor, care inca mai ruleaza, au tulumba originala...
-Asa ca....., verific-o!
-Cred ca mai gasesti prin magazie, alta!
-O poti verifica daca tine presiune!

[TiL]

si eu cred ca e o problema la servofrana. Ca e tulumba (membrana sparta sau umpluta cu lichid defrana), sau ceva la furtunele de vacuum, supapa de sens unic, garnitura de pe tulumba in care intra furtunul de vacuum... nu stiu.

Pe asta din urma, garnitura, a trebuit sa o schimb odata, am luat sh de pe un urs.

[Mihai_AMD]

si eu cred ca e o problema la servofrana. Ca e tulumba (membrana sparta sau umpluta cu lichid defrana), sau ceva la furtunele de vacuum, supapa de sens unic, garnitura de pe tulumba in care intra furtunul de vacuum... nu stiu.

Pe asta din urma, garnitura, a trebuit sa o schimb odata, am luat sh de pe un urs.

daca membrana era sparta se auzea cum fasaie,am avut acu 3 ani membrana sparta la alta tultmba,tot la e12 si fasaia ca si cum e scos un furtunas de vacum din admisie
apoi...lichid in tulumba daca era,trebuia sa imi scada din borcan nu?..ca in borcan e nivelul ok de mult timp...
garnitura aia mica rotunda,de pe tulumba,in care intra vacuumul,daca era uzata,nu la fel,se auzea cum fasaie?
stiu ca recent,am demontat acolo detmetru,furtunaraie,plus am scos furtunu din tulumba,si a fasait tare cand l-am tras,deci presiune era in ea...

[Mihai_AMD]

am pus azi ceva supape si tubulaturi de la un e34,nici o diferenta...am aerisit,nimic...faza e ca cand apas pedala imi face bule de aer in borcan,,,
cam toti m-au indrumat catre o pompa noua
am sa o comand maine,am gasit ATE cca 200ron,vine in 3-4 zile din germany
faza e ca sunt 2 modele,una scrie pe ea 22 si cealalta 23
in decursul anilor am avut si 22 si 23 pe masina
sa fie cea de 23 mai mare la diametrul cilindrului din pompa? cauzeaza ceva daca pun de 23? pe realoem nu m-am lamurit bine...518 m10 din 80 are pompa de 22,si 520 m10 din 77 are pompa de 23,,,si 528 tot 23...

[TiL]

eu am pus pompa de diametru mai mare pe masina, luata de pe una care avea servo hidraulic. Sunt multumit, desi poate ca apasam mai usor pedala cu pompa de diametru mic...

[Mihai_AMD]

da..o sa comand si eu pompa mai mare,cum a avut 528,ca spre vara am sa pun bascule cu etrieri spate

[Adrian Pintea]

acum un an mi-a taiat unul calea si am franat cat am putut plus bagat in 2 pt frana de motor...dupa asta mi s-a ridicat pedala si a ramas tare...am oprit motorul si am repornit totul a revenit la normal, cu o exceptie daca stateam la semafor cu piciorul pe pedala de frana se lasa incet in jos si scadea relantiu... se sparsese membrana... asta a fost simptomul meu de tulumba stricata

[Mihai_AMD]

se pare ca pompa de frana noua ATE nu mai vine din germania,cei de la magazin unde am comandat zic ca e pe drum,de 3 saptamani...a fost cam dubios de la inceput,pretul,numai 190ron,pompa ATE,in conditiile in care unde am mai intrebat era cca 700ron...
dat fiind,maine emrg la cineva sa iau o pompa frana SH,de pe un e12 care a stat pe dreapta din 1998
sa o pun asa la mine sau sa schimb kitul de garnituri?
stiu,primul raspuns poate va fi sa schimb kitul,insa alea totusi sunt originale...oare sa se fi degradat garniturile daca masina a stat degeaba atatia ani?ca au stat in lichid de frana totusi,nu pe uscat,in magazie...
de schimbat nu e prob,ca am mai schimbat si la pompa de acum garniturile anu un an insa a cedat altceva la ea,ar eun circuit infundat
chiar nush ce sa fac...

[tomado e28 owner]

Daca a stat cu lichid in ea, protejata cat de cat, zic sa incerci asa. Nu dureaza mai mult de jumatate de ora cred, plus aerisitul. Dar s-ar putea sa ai noroc

[MeHigh]

ziceai tu ca e dubios de ieftina
eu zic sa nu incerci pompa aia de frana inainte sa ii schimbi garniturile, in 13 ani cauciucul ala din care's facute a imbatranit in pozitia in care a ramas, si la cateva pedale de frana o sa crape, vei munci de 2 ori daca nu le schimbi din prima..

[Mihai_AMD]

[Mihai_AMD]

din pacate pompa care am luat-o,desi aparent arata ok,am probat-o la mana si nu arunca uniform pe cele 5 iesiri...decat pe una arunca super,cativa metri...iar pe 2 iesiri abia pulverizeaza,cred ca e infundata
asa ca..azi am comandat kit garnituri noi pt ea...maine o gloesc si o suflu la o vulcanizare bine de tot
as vrea sa pun alt borcan de lichid,de e30,mult mia curat,caci de e12 toate au depuneri si mie lene sa le curat.e identic doar ca sus are o parte "taiata",si cred ca intra un pic mai putin lichid,ar avea vreo importanta? astea sunt cele 2 bidonase,se vede ca cel de e30,are un pic de spatiu lipsa

Attached thumbnail(s)

 

[bartro]

Nu stiu cat de relevant era test ala cu aruncat, este o pompa de presiune, nu de debit

[tomado e28 owner]

La e28 trebuie sa arunce puternic si la distanta pe ambele iesiri, altfel nu e buna pompa.