Segmentare motor 318i |
Segmentare motor 318i |
Jan 24 2009, 04:13 PM
Post
#1
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 17 Joined: 19-January 09 Member No.: 2,463 Car: E46 Engine: M43 1.9 118CP |
Scriu pentru prima oara, cu toate ca citesc de destul timp in internet despre motoarele BMW. Profit de ocazie sa va salut si felicit pe toti pentru toate informatiile pe care le furnizati, ajutand pe unii ca mine mai putin familiarizati in ale motoarelor, sa isi faca o idee. Chiar ma intereseaza ce se intampla sub capota primei mele masini (un 318i E46 118cv final 1998), mai ales ca am masina din august 2006 si am depasit probleme cum ar fi schimbarea debitmetrului... si altele cu care inca ma "confrunt"... Revin la topic: am senzatia unui consum ridicat si lipsa de potenta... un prieten mult mai familiarizat cu motoare de benzina (a avut 5 masini gen MX6, Calibra, etc...) imi spune ca e doar impresia mea, ca masina trage bine pentru motorul asta, etc, dar eu cunosc masina si stiu ca tragea mai bine. Intrebarea mea este: o trebui sa schimb inca o data debitmetrul, care, trebuie sa precizez, nu e cel original Bosch, ci unul luat din ebay din Anglia... si tragea foarte bine in treptele inferioare...dar acum nu mai trage la fel nici macar in a 2a... SAU trebuie sa urmez sfatul unui alt prieten si sa segmentez motorul (168.000 km). Am citit un pont pentru a verifica compresia motorului, dar vreau sa aud si alte pareri: zicea cineva ca la relanti, se deschide capacul pe unde se adauga ulei in motor si, cu cat jetul de aer e mai putin puternic, compresia motorului e mai mare. Imi poate confirma cineva? Eu am facut-o si jetul e destul de puternic, plus ca arunca si ceva ulei... Dar pentru a segmenta motorul, as dori sa stiu daca motorul are camasi sau trebuie sa cumpar doar segmentii si garnitura de chiuloasa? Multumesc anticipat
|
|
|
Dec 24 2009, 06:20 PM
Post
#2
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 17 Joined: 19-January 09 Member No.: 2,463 Car: E46 Engine: M43 1.9 118CP |
Trebuie sa fii foarte atent cu temperatura apei, am patit si eu ceva in genul asta, dupa un drum de peste 3000 km, la intrarea in tara a inceput sa imi fiarba apa destul de rau... noroc ca ma mai uit pe indicatoarele din bord - ca nu degeaba sunt puse acolo - am oprit si s-a rezolvat, dar numai temporar... Asta s-a-tamplat asta vara si m-am gandit ca e foarte cald, si am venit multi km cu ea turata (peste 5000 rpm), etc... dar se pare ca se rupsesera paletele de la pompa de apa, care, in final, a crapat dupa cam 7000 - 8000 km (nu stiu exact, cam asa apreciez)... Dar ce vroiam sa spun e ca, in momentul in care am schimbat pompa de apa, am facut un test mai amanuntit la un atelier la un tip care avea si el un bmw e46 si parea ca stie foarte bine ce face si a rezultat ca compresia se situa in jurul valorii de 12 (plus / minus foarte putin la cei 4 cilindri) si valorile indicate de debitmetru erau bune (conform spuselor tipului), care m-a intrebat daca am reprogramat ECU dupa montarea debitmetrului. In plus, mi s-a spus ca nu sunt rare pompele de apa care cad la BMW... deci mare atentie la valorile indicate de temperatura apei...
|
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 29th April 2024 - 11:17 AM |