Printable Version of Topic

Posted by: BBo Oct 21 2019, 10:31 AM

12.1990
325i fost A, actualmente manual

Are de toate, inclusiv probleme

Merge bine in afara, arata binisor (n-am gasit rugina vizibila pe niciunde), hardtop, AC, suspensie, interior sport alea alea ...
182K km, adus in tara in 2013 - a stat mai mult in garaj, n-a facut decat 900km in 6 ani.

Aici se termina partile pozitive.

Broblem:
- cutia automata a fost schimbata cu un Getrag 240 (pare de M20 din ce zice Goagal, desi ar fi trebuit un 260); timoneria e cam in pom, ma rog - nu ne plictisim la volan
- AC montat de proprietar pare destul de OE... dar cu belele, pare sa determine supraincalzirea motorului - am muscat-o odata ; fara el pornit face fata aglomeratiei
- am o bataie in podea daca plec mai tare - doar in treapta I; dar asta a aparut dupa ce am luat-o, a trebuit sa-i fac rodajul, deh ;
- niste scurgeri de ulei cutie, motor etc
- ceva improvizatii pe parte electrica - am gasit niste sigurante arse pe la baterie, are un casetofon si alarma montate, poate de aici...
- nu merge decapotarea electrica
- becuri de toate culorile aprinse prin bord


Am ceva dileme legate de ce vreau sa fac cu ea, dar mai am timp pana la primavara cand o sa iasa din hibernare.
Scopul imediat e o revizie/inspectie completa pana nu vine frigul.

Posted by: bartro Oct 21 2019, 01:03 PM

Arata bine!

Posted by: alex230ro Oct 21 2019, 07:02 PM

Esti pe calea cea dreapta, becurile aprinse in bord sunt legate de lipsa cutiei automate cred. bataia in podea se rezova repede , la fel si scurgerile

Posted by: TiL Oct 22 2019, 09:39 AM

Bun! Ti-ai facut de lucru

Sa-l stapanesti sanatos, buna bucata.

Posted by: BBo Oct 23 2019, 02:18 PM

Chiar ca mi-am facut de lucru.

Am fost azi la mecanic (thx Alex) si stam destul de bine, am descoperit ca am si pilot automat + ABS.

Schimbarea de cutie a fost facuta romaneste, cu cardan si timonerie sudate , restul scurgerilor si bucsaraia se rezolva.
Exista o dilema si in privinta radiatorului montat, pare cam micut - cred ca e de 4 cilindri. Electroventilatorul pleaca daca dau drumul la AC, dar cu toate astea se incalzeste motorul... deci e altceva la mijloc.
Urmeaza sa intre la servisare completa in saptamanile urmatoare.

Dilema despre care mentionam anterior e urmatoarea: la anul face 30 ani, vreau s-o inscriu ca vehicul istoric.
Am intrebat la Retromobil vis-a-vis de modificarea cutiei si in principiu - n-ar fi o problema daca s-a inlocuit automata cu o manuala aferenta modelului/motorizarii etc.

A mea nu e tocmai ce trebuie, dar nu asta e problema. Ci daca sa fac trecerea *corecta* la manuala (Getrag 260) sau sa ma intorc la automata.
Automata =>masina originala, valoare bla bla cu downside de sportivitate/fiabilitate, poate. Manuala => mai sportiva, usor de intretinut, usor de gasit la vanzare.


Ce credeti c-ar fi mai indicat ? M-am uitat fugitiv pe Goagal, nu prea gasesti ZF 4HP22, spre deosebire de Getrag-uri. Nu stiu cat de fiabile sunt automatele de pe vremea aia si cat de mult pierd din sportivitate... nu ca ar fi cazul, dar nici prea lesinata n-as vrea sa fie.

Posted by: bartro Oct 23 2019, 03:52 PM

Nu cred ca cutia e problema pentru atestare.
Cred ca si 240 s-a montat pe M20, am cautat si eu putin pe net. As incepe cu timonerie, cardan, sa fie ok,
La racire, vasc sa fie functional, termostat, pompa de apa, si sa nu aibe furtune obturate (mai ales cel mic intre radiator si vas), nu e canicula afara, ar trebui sa fie suficient si un radiator mic.

Posted by: BBo Oct 23 2019, 05:29 PM

Radiator, vasc, furtune, electroventilator - toate sunt noi. Nu stiu daca termostat/pompa de apa vin separat de vasc, ca e nou sistemul asta pt mine ...
Antigelul nu e nici el ala corect, pare rosu. Pierderi si de lichid de servo.

Cert e ca azi am prins toata aglomeratia de dimineata traversand Bucurestiul de la sud la nord si n-am avut probleme. Sunt destul de sigur ca nu se incalzeste decat daca 1) dau drumul la AC 2)e foarte cald afara (?!) - dar varianta asta n-am testat-o si sper nici sa n-ajung.

https://ibb.co/z6QhjFb https://ibb.co/SsC7x4x https://ibb.co/k4Q94Bx https://ibb.co/BcBQdmh https://ibb.co/PmbdH2N

Ceva modificare despre care n-am inteles (inca) ce face. Pare o supapa de vacuum cu legatura/ventilatie in admisie:

https://ibb.co/WpH0XKJ https://ibb.co/NrDvMyh


Si nu, nu e in R, asa sta el pe liber
Nu vreti sa stiti ce se intampla cand tre' sa dau cu spatele

https://ibb.co/v48HQvD


Chestii interesante pe la baterie:
https://ibb.co/cCK4J4d https://ibb.co/yNv66gB


***
Am reusit sa aflu si ce radiator au montat, dupa poza asta:
https://ibb.co/rkXLJwM

Adica asta: RA0050360
https://www.epiesa.ro/radiator-racire-motor-jdeus-ra0050360-prodid-403038475.htm

440mm, codurile spun ca ar fi de M30. Vad ca realoem imi da o varianta doar de 550mm pt VIN-ul ei: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BB21-EUR-12-1990-E30-BMW-325i&diagId=17_0005
Dar manuala are o varianta si de 440mm - acelasi model, acelasi an

Curios e ca tot pe radiator scrie 20/11/07... ceea ce inseamna ca nu fostul a facut modificarea, ci neamtul....

Posted by: alex230ro Oct 23 2019, 08:32 PM

in linkul de la Epiesa pus de tine se vede clar

1
Radiator racire motor JDEUS RA0050360
1
Lungime [mm]: 440
Latime [mm]: 33
Înaltime [mm]: 324
Tip cutie viteza: Cutie automata
Dotarea vehiculului: Pentru vehicule fara aer conditionat
Varianta radiator: Tevi radiator paralele
Material element radiator: Aluminiu
Material rezervor apa (radiator): Plastic

as merge pe

For vehicles with
Hot-climate version

S823A=Yes

01
Radiator with transmission oil cooler
A=550MM
1
09/1987

17112241913

siguranta aia de pe baterie oare nu e de la AC?

Posted by: bartro Oct 24 2019, 08:23 AM

Si 2002 si E32 aveau variante hot climate version la ce tine radiatoare. Romania se incadreaza la hot, vara in oras, cu siguranta.
CHestia de langa debitmetru, posibil sa fie o modificare pentru incadrare in norme poluare Euro2 sau ceva de genul.

Posted by: BBo Oct 24 2019, 08:53 AM

Siguranta in sine nu e arsa, dar socket-ul (?!) ei e topit... n-am apucat sa pun voltmetrul sa vad daca are tensiune la ambele capete.
Cert e ca AC merge (baga rece), iar EV-ul porneste.... o sa-l las pe Catalin sa ii dea de cap .

Legat de radiator, nu inteleg o chestie: sigur ca as vrea sa pun radiatorul mai mare de 550mm (hot climate), dar nu inteleg de ce ala pt AC e mai mic (scurt) - langa el ramane spatiu berechet, cel putin o palma (ma rog, aia 10cm).


*
Hmm, de https://www.e30zone.net/e30wiki/index.php/Aircon

Deci ala de 440mm ar fi mai scurt, dar mai inalt. Oare ala de 550mm pt climat cald are mufa de senzor ? Ca daca are, treaba e ca si rezolvata.

** ba nu, am verificat: ambele au inaltime de 440, unul e patrat 440x440, celalalt are 550x440. Ramane sa aflu daca asta lung are si mufa de AC si am rezolvat-o.

@bart: da, cred ca ai dreptate in ambele supozitii. Desi in carte e trecuta E0 (!), insa catalizator sigur are - l-am vazut cu ochii mei sub masina ... Insasi tipul motor e 256K1, presupun ca K-ul ala de acolo vine. Nu ca ar mai conta pentru Firea, dar ca idee.

Posted by: bartro Oct 24 2019, 12:13 PM

Si E32 din 89 avea catalizator, tin minte ca in Germania era posibil sa fie incadrat la euro2 (sau era D2, nu mai tin minte) cu o modificare care facea amestecul mai sarac doar la pornire. Odata cald mergea oricum in closed-loop cu sonda lambda. Cu modificarea respectiva era voie cu masina respectiva in zone cu restrictii in functie de norme de poluare. La E39 diesel am o modifcare nemteasca, adica DPF aftermarket si o sigla verde cu 4 pe parbriz. Desi e euro 3 avea voie in orase cu limite anume.
Aici in Romania nu este posibil sa-ti adaptezi masina la norme noi, ai doar obligatii impuse de niste incompetenti.



Asa e, ventilator are doua trepte (parca), ar fi de vazut daca ai asta functional, avand in vedere ca radiatorul nu e pentru AC. Poate nu trece la treapta cea mare cand e caz.

Posted by: BBo Oct 24 2019, 12:53 PM

Bulina verde cu 4 o am si eu in parbriz. Ce sa inteleg din asta ?


BTW, ne-a dat-o Firea la temelie
http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=11734

Posted by: bartro Oct 24 2019, 02:40 PM

Ca ai voie peste tot in Germania
https://www.umweltplakette.org/schadstoffgruppen/#die-umweltplakette-8211-schadstoffgruppen-gruen-gelb-rot
Se acorda diferit in functie de combustibil, verde ar fi cam orice motorizare benzina cu catalizator, dar la diesel trebuie sa fie cel putin euro3 cu DPF.
Taxa din Bucuresti nu e o surpriza, zvonul si initiative exista de mult.

Posted by: BBo Oct 24 2019, 03:18 PM

Bine ca am voie in Germania, dar la Firea in ograda nu.

Posted by: bartro Oct 24 2019, 03:48 PM

Ai voie in Voluntari

Posted by: BBo Oct 28 2019, 10:13 AM

Mi-ar fi placut sa o aduc la starea originala, dar imi e foarte greu sa gasesc o automata compatibila.
Sau o automata in general...

Am gasit una de iX tot de pe 2.5 - dar nu se potriveste carcasa pt ca are infipta in capat cutia de transfer.
Acelasi tip mai are un 4HP22, dar de 324d.... cu alte rapoarte si nu stiu din ce an.

Altcineva imi zicea ca a demontat n cutii automate inclusiv de pe modele 316/318 si toate-s la fel...

Pana si alea de M20 au diverse variante, pare ca mie imi trebuie E-9, masina fiind 1990. Nu stiu daca mai trebuie matchuit calc cutiei cu ECU motor, nu stiu daca de la alta cutie se potrivesc conductele hidraulice etc etc. E o mare bataie de cap

Cred ca am tot timpul din lume sa gasesc una automata "de la mama ei" in viitor, momentan inclin tot mai mult spre a monta un kit de 260 + timonerie + cardan, macar pt a merge corect pana atunci.
O alta dilema e radiatorul: sa iau unul mare pt cutie automata sau pt cutie manuala ? Ala de automata are racitor de ulei inclus, daca pun manuala ma incurca cu ceva ? Poate fi obturata intrarea de la cutie sau ceva de genul ?

Posted by: BBo Oct 28 2019, 10:43 AM

Automat vs manual.

https://ibb.co/7t679tL

Posted by: bartro Oct 29 2019, 05:55 AM

Radiator pentru manual nu are conexiuni pentru racirea cutiei.
La E32 cu 4hp22 cutie nu comunica cu ecu de la motor, tot ce avea ca input era un potențiometru pe clapeta de accelerație și switch sub pedala de accelerație pentru kick down. Si evident selector prnd321 si buton s, e, m.
As caută o cutie cat mai nouă, știu că generațiile mai vechi de 4hp22 aveau niste bug-uri. Cel din 89 pe e32 era ok ca și generație.
Dar nu cred că vrei sa o faci automata.

Posted by: BBo Oct 29 2019, 02:55 PM

Sunt prea multe variabile pentru remontarea cutiei automate, in acest moment.
Nu am cunostintele, conexiunile in domeniu si nici timpul necesar. Poate candva pe viitor... momentan, sa mearga ea bine cu manuala.

Bart, ne poti povesti un pic cum e procedura de atestare ca vehicul istoric ?
Stiu ca teoretic - pasii sunt descrisi pe site la retromobil, dar cum viata bate filmul... Ma/ne intereseaza in special ce verifica exact inspectorul lor - dupa ce trimiti tu "dosarul" cu poze, acte etc.
Unde mai poate inchide ochii (zgarieturi, puncte de rugina, interior etc) si unde nu. Sau cum se desfasoara exact lucrurile, are o lista cu elemente verificabile, vine cu lista optiunilor deja extrase etc etc

Posted by: bartro Nov 25 2019, 11:39 AM

Procedura e sa intrii in legatura cu retromobil, te indrum ei mai apoi. Traseul nu este batut in cuie din cate am vazut eu.

Posted by: BBo Nov 25 2019, 02:52 PM

OK, thanks.

Posted by: BBo Dec 4 2019, 12:41 PM

Daca va era dor de niste romanisme

https://ibb.co/VHWLdjr https://ibb.co/HVY2Bzp

Posted by: BBo Dec 4 2019, 09:35 PM

Apropos, are cineva vreun volant de M20 ?
A facut asta niste improvizatii de ma doare capul...

Posted by: bartro Dec 5 2019, 10:59 AM

Neplacut. Sper ca nu o sa gasesti si alte.

Posted by: alex230ro Dec 5 2019, 09:39 PM

volant nou, sh nu prea am mai vazut din pacate.

Posted by: BBo Dec 6 2019, 08:33 PM

Am făcut rost.
Avea pus ceva de 1.8, oricum nu era din filmul ăsta.

Pana acum am cumpărat deja jumătate de mașină, măcar motorul și tabla sunt bune

Posted by: alex230ro Dec 6 2019, 09:59 PM

E bine mai ai inca jumate de luat
Lasa , la primavara o sa vezi ca merita.

Posted by: alex230ro Dec 8 2019, 10:36 AM

https://m.olx.ro/oferta/diverse-piese-bmw-e30-urs-punte-grup-cardan-cutie-coaja-bord-etc-IDcCZSn.html vezi aici ce cutie are.

Posted by: BBo Dec 8 2019, 12:24 PM

Nu mai fac nicio modificare de la cursul actual, am luat de toate de la cutie pana la bucse si bucsulite si inele si ineluse si cleme si draci, laci.
Sunt(em) in intarziere maxima, mai sunt 2512135145354^10 lucruri de facut cu piesele pe masa si Craciunul bate la usa.

Posted by: BBo Dec 15 2019, 07:45 PM

O saptamana mai tarziu mi-e foarte clar ca nu o sa fie gata pana la Craciun. De fapt, Craciun = 2020...

Posted by: bartro Dec 18 2019, 10:46 AM

Cam asa se intample. Anul asta am avut planificat pentru E12 sa refac carburatie si chiulasa (care e foarte zgomotoasa desi a fost refacuta), dar nu am facut absolut nimic. Prin aprilie am mers pana la corbeanca si inapoi, atat a fost activitatea pe 2019.

Posted by: BBo Dec 20 2019, 09:04 AM

"Nu o sa fie gata" = putin spus

Situatiunea ieri


https://ibb.co/fX67LpZ

Posted by: bartro Dec 20 2019, 11:40 AM

Macar te ai apucat serios de treaba

Posted by: TiL Dec 21 2019, 09:12 PM

Da, situatiunea promite

Posted by: alex230ro Dec 22 2019, 11:12 AM

Mai e pana la primavara, eu stau cu 3.73-ul care ziceam ca e temporar pe masina de un an , asta e la sfarsit o sa fie ok.

Posted by: BBo Dec 23 2019, 01:34 AM

Am asamblat si pus puntea la loc vineri, era scopul imediat - de a sta pe rotile ei in vacanta asta.

Sa ne vedem sanatosi la anul !

Posted by: BBo Jan 9 2020, 09:18 PM

Se intampla lucruri si in 2020


https://ibb.co/H7Wk8bD - aici s-a constatat o https://www.youtube.com/watch?v=J5JKBOvMm6I


https://ibb.co/QnrW0Vs https://ibb.co/ryN63cx https://ibb.co/k4VYDWX https://ibb.co/TDyLV4X https://ibb.co/QMGJYmB


E pacat sa nu faci focul pe frigul asta
https://ibb.co/5WvSFNz

Posted by: alex230ro Jan 9 2020, 10:43 PM

face V8 ? cat despre extorsiune ce sa zic cred ca a vazut si mai rele

Posted by: BBo Mar 23 2020, 08:28 PM

Si..... l-am luat acasa weekendul asta , dupa o cursa contracronometru sa-l terminam.
300 km cu varfuri de 140km/h , mi-nu-nat a mers.

Concluzii la problemele avute:
- se supraincalzea din cauza: antigel nepotrivit, termostat in balarii, cui corp termostat care nu inchidea, vas expansiune infundat
- cardan sudat, timonerie sudata, cutie sudata + volant din alt film
- mi s-a oprit in intersectie pentru ca.... s-a miscat selectorul de pozitie de la fosta cutie automata prins cu scotch sub consola

Merge AC, am refacut electrica pentru pornire (eliminat selectorul), cablaj nou marsarier, inlocuit toate bucsele si articulatia, furtune noi de benzina, furtune metalice Goodridge pt frane/ambreiaj, toate lichidele, garnituri motor, bujii, kit ambreiaj, volant rectificat, reconditionat alternator+electromotor, curele, filtre, racorduri + urechi noi evacuare, timonerie noua si multe altele pe care nu mi le mai amintesc acum. Am reconditionat/vopsit pana si evacuarea

Dpdv mecanic e boboc, mai am de aranjat frumos cablajele si consolele de prin interior.

Posted by: alex230ro Mar 23 2020, 09:25 PM

Lux! Felicitări

Posted by: elvislorin Mar 24 2020, 07:13 AM

Bravos, ai scapat de partea usoara...urmeaza bibileala cea grea

Posted by: BBo Mar 26 2020, 03:42 PM

Aia face bine la psihic ... toata vara am ce face.

Niste poze de pe parcurs, cu bune si rele.
https://ibb.co/3vSQkp1 https://ibb.co/6nSTBzm https://ibb.co/HC0PbZd https://ibb.co/rZpLYsx https://ibb.co/Jz07gxk https://ibb.co/K50M4qw

Ulei de la servo nu cred ca fusese schimbat vreodata .

Mi-am amintit ca nu sunt multumit de frane, nu franeaza cum ar trebui, desi am schimbat lichid, aerisit instalatie, inlocuit furtune etc. S-ar putea sa fie o combinatie de placute/discuri, altfel nu-mi explic.
Pedala e OK, dar masina nu se opreste cum m-as astepta. Imi amintesc ca asa se comporta si in toamna inainte de a o duce la service.

Posted by: bartro Mar 27 2020, 03:02 PM

Mai verifica ulei de servo in timp, pare gri de pilitura.
Frane, poate sa fie si de la servo sau pistonase / etrieri care sunt intepenite.

Posted by: BBo Mar 29 2020, 03:25 PM

Mersi, nu era pilitura, am verificat. Flush de vreo 3x, ultimul ulei si-a pastrat culoarea rosiatica. Dar o sa mai verific, desi nu prea sunt sanse sa o mai scot curand
La etrieri m-am gandit si eu, dar nu pareau sa se incinga discurile/rotile sau masina sa mearga infranat... iar cand zici servo... te referi la tulumba de la servo ? Sa nu faca vacuum destul ?

M-am mai gandit ca ar putea fi si de la cauciucuri, am luat-o cu niste Nankang-uri - pareau noi, dar chiar asa de rau sa se simta diferenta la feeling-ul franarii din cauza cauciucurilor ?
La fel de bine poate sunt eu paranoic si compar cu E46 care-mi ingheata la franare, dar tind sa cred ca nu e doar impresia mea, a condus-o si mecanicul si a avut aceeasi parere. Deci tind sa cred ca totusi ceva, undeva, se intampla.

Posted by: bartro Mar 31 2020, 06:31 AM

La E12 mai mereu aveam frane intepenite dupa stationare lunga, dar nu in sensul ca mergea infranat, ci ca apasam tare pe pedala si incetinam incet asa.. La inceput nu era asa mare diferenta, si daca traversam Bucuresti cu masina isi revenea la un nivel acceptabil / placut.
Dar in timp a agravat, eram sa ratez cedeaza aici in strada.

Servo, da, tulumba. Ar trebui sa tine vacuum si dupa ce opresti motor, adica daca dupa o zi inca simt pedala normal fara sa pornesti motor, e ok. La 2002 nu aveam valva uni-sens si se simtea diferenta.

Despre cauciucuri nu stiu ce sa spun, strict pentru decelerare e relevant aderenta.

Posted by: BBo Mar 31 2020, 10:24 AM

Interesant, o sa verific faza cu vacuum/pedala. Mersi

Posted by: TiL Mar 31 2020, 11:01 PM

Da, am observat si la E39, daca sta mult timp (e drept, afara) primele frane sunt cu huruit, apoi mai e o bucata de vreme in care frana nu-i eficienta, pana se impaca din nou placutele cu discurile.

Posted by: elvislorin Apr 12 2020, 09:31 PM

De unde ai luat kit-ul pt timonerie?

Posted by: BBo Apr 13 2020, 09:01 AM

De la BMW, ca n-am gasit SH fix tipul ala de tija+levier. Am asteptat doua saptamani sa gasesc ceva pe piata si dupa ce am testat un camion de timonerii + zeci de "tepe" de la oameni care nu inteleg sau se fac ca nu inteleg ce vrei, a trebuit sa-mi iau noua pentru ca niciuna nu se potrivea ca lungime si pozitionare. M20B25 + Getrag 260 = timonerie identica cu cea de pe M3 si nu se gaseste SH, iar cine o are probabil nu o da.

bavauto.ro sau realoem.ro (grozadan) = am gasit preturi mai bune la Dan

In rest, voi bine ?

https://ibb.co/9hB5dV0

Posted by: elvislorin Apr 13 2020, 11:27 AM

ce vad in poza aia e prea curat...prea ca la tara ))
bine estem, si tinem steagul forumului sus.
Acum mi-am amintit ca am un e46 dezmembrat de pe care pot lua piesa aia alba de plastic ca sa fac o incercare...apoi o sa imi comand si eu una oem.

Posted by: BBo Apr 20 2020, 02:55 PM

I-as rupe mainile aluia care a lucrat la masina asta inainte. Cand credeam ca sunt gata cu electrica, am gasit asta.
Ce faci cand comanzi piesa gresita ? Fiind dobitoc, nu o dai retur ci o tai si o prelungesti cu un furtun (si ala prea scurt), la un pas de a-ti transforma interiorul in piscina.

Despre electrica nu va mai spun, am numarat cel putin 10 mufe care nu duc nicaieri, ma mir cum merge saraca masina. Toate astea doar ca sa puna un rahat de alarma si un casetofon mai nou.


https://ibb.co/TM41WMy https://ibb.co/6RMDFFV https://ibb.co/TqMFZtG

Posted by: elvislorin Apr 20 2020, 04:51 PM

Oh, boy...kkturi din astea am gasit la cazanul meu dar si la alte masini...ma enerveaza la maxim

Posted by: BBo May 2 2020, 09:40 PM

In asteptarea unor piese, ceva munca de chinez batran.


https://ibb.co/7X8tbZT https://ibb.co/BtSLPdR https://ibb.co/wLC8M0F https://ibb.co/fD98XFt https://ibb.co/6nrVy25 https://ibb.co/BfnhGkC https://ibb.co/hRgZbyJ https://ibb.co/tHwrxYt https://ibb.co/q9JxFWV https://ibb.co/55MGx8c https://ibb.co/yNw560F https://ibb.co/ykq791C https://ibb.co/JcbjNJH https://ibb.co/Gx7yCLN https://ibb.co/m67T9j8 https://ibb.co/rQNL6dh https://ibb.co/2d4QSvs https://ibb.co/9t7Bqrr

Am gasit si ceva rugina la una dintre urechile care tin unitatea de ABS, trebuie sa astept sa creasca un pic temperaturile sa pot folosi acelasi inhibitor ca la scaune.

Posted by: elvislorin May 2 2020, 10:39 PM

Ooo...l-ai inhibat bine

Posted by: alex230ro May 3 2020, 09:35 AM

Scaunele toate ruginesc acolo , eu nu mi-am mai bătut capul. Hai că mai e puțin până pe 15 mai. La ABS se strânge apă unii mai dau o gaură mica acolo sa se poată scurge. Sa vad poate pun 4.45 pe mașină la mine

Posted by: BBo May 6 2020, 10:24 PM

Sinele erau ruginite in mai multe zone, dar m-am zgarcit la poze
Pe de alta parte, imi (ne) prieste carantina asta. Vad ca mai toata lumea mestereste ceva pe langa casa

Mi-au venit si mie piesele

https://ibb.co/z4XDy7y

Posted by: alex230ro May 7 2020, 01:04 PM

Nimic nu am meșterit , X1 descarca bateria in parcare iar ursul are câțiva mm buni de praf in garaj. Am zis poate îl duc la revopsit capac portbagaj că tot sta degeaba.

Posted by: bartro May 7 2020, 01:38 PM

Chiar putin, m-as fi gandit ca ma auc de mai multe.
Cu ce inhibitor ai dat acolo? Sange de strumfi?

Posted by: BBo May 7 2020, 09:00 PM

Sper sa fie mai bun ca sangele de strumf

https://www.ncheurope.com/en/products/maintenance/rust-and-corrosion/chelade
luat de la "baieti":
https://www.olx.ro/oferta/anti-rugina-chelade-tratament-chimic-rugina-polimeric-antirugina-ID5AhXe.html#0c24e5800e

Mai era si Kelfos, dar nu mai stiu de ce am optat pentru Chelade. Citisem ceva asta iarna, dar am uitat... deh, batranetile.

Posted by: elvislorin May 7 2020, 09:19 PM

Mijtoo...eu am folosit un inhibitor de rugina de la policolor (vreo 20 lei litrul)...zilele astea o sa arunc o privire acolo unde am reparat, ca sa vae cum se prezinta.

Posted by: bartro May 9 2020, 01:27 PM

O sa cumpar si eu un bidon de sange de strumfi. Eu mai aveam ceva de pattex, si un bidon vechi de feruginol ieftin cu care o sa mai dau in interiorul rezervorului.

Posted by: BBo May 9 2020, 09:37 PM

Moar work in carantina:

https://ibb.co/G7951DX https://ibb.co/Z6Q6CrS https://ibb.co/mcFW3H8 https://ibb.co/wLxBhpc https://ibb.co/WtQw5bq https://ibb.co/znVJNLP https://ibb.co/whCrXhz

Azi m-am apucat de pompa de benzina. Arata bine per total, putina rugina la imbinarea garniturii (atat pe rezervor cat si pe suportul pompei), dar se rezolva cu sange de strumf
https://ibb.co/G9QNpJH https://ibb.co/W2m0GcS https://ibb.co/r0c09jX


Am reparat tiganeala:
https://ibb.co/TqMFZtG vs https://ibb.co/VDfK2fK

Culmea e ca si valva veche era tot originala, dar varianta nfl/nonAC. Practic omul a dat o caruta de bani pe un cod gresit, si probabil de nervi a ciopartit-o....

Tot din categoria tiganeli:
https://ibb.co/Jzc0tBD

In ritmul asta, mai mult muncesc decat ma plimb cu ea. Oh, well... noi sa fim sanatosi.

PS: atentie la Chelade, folositi cantitati mici turnate in alte vase, nu bagati pensula direct in recipientul original. Reactioneaza imediat la rugina/oxidul de fier prezent pe firele pensulei (riscati sa contaminati intregul bidon).

Posted by: bartro May 11 2020, 09:15 AM

Zici de improvizatii, dar mi se pare ca masina arata totusi foarte bine per ansamblu. Poate ai si tendinte de pefectionist, ce e oarecum incompatibil cu orice vehicul rulat de 30 de ani.
Despre rezervor, este de metal? Olandezii sunt ingrijorati de benzina E10 care ar coroda rezervoarele metalice. Eu o sa incerc sa tratez rezervorul cu un strat protectiv. Rezervor care e oricum compromis, dar alta nu am.

Posted by: BBo May 11 2020, 09:06 PM

Recunosc ca am o oarecare tendinta de OCD si exista sanse sa nu dorm noaptea daca stiu ca ceva e in neregula.
Mi-am cumparat fiecare clema si surubel lipsa, dar masina va ramane la mine pt mult timp si o fac pt sufletul meu, sa zicem.

Pe de alta parte, nu ma pot juca nici cu siguranta personala, nu pot accepta ca poate nu franeaza corect sau ca valva de la radiatorul de caldura consta intr-o improvizatie si putea sa dea un mare fail la o plimbare cu familia.
Pentru acelasi motiv am schimbat si pompa de benzina, are 30 ani si desi nu da semne, n-as vrea sa repet experienta cu E46.
In acelasi timp, m-am gandit ca obiectiv pe termen scurt si la procesul de atestare ca vehicul istoric, deci fac tot posibilul sa nu am observatii.

Per total e in stare buna, ma bucur ca nu am de lucrat la tinichigerie (desi mai descopar ici colo puncte de rugina), dar consider ca un efort facut acum ma scuteste de batai de cap viitoare, de asta incerc sa previn orice problema sau sa readuc la starea initiala orice improvizatie. Plus ca viata e scurta, pandemia asta ne dovedeste in fiecare zi...

Da, rezervorul e de metal, momentan arata bine - din ce pot vedea cu ochiul liber - nici pe exterior nu avea lovituri sau rugina/parti expuse.
Parca citisem ceva de problemele corozive, dar pe vremea introducerii lui aveam E46 si nu ma afecta prea tare. E cazul sa aprofundam subiectul.... exista vreun tratament in afara protejarii rezervorului ? Aditiv care sa combata ionii de clor ?

*edit: mi-am amintit ca am doua doze de aditiv de la Pro-Tec, par destul de buni baietii astia. Am folosit aditivul pt curatat catalizatorul de la ei si a fost OK.
http://www.pro-tec-deutschland.com/en/products/fuel-system/fuel-system-petrol/guard-fill---petrol

Vad ca au si substitut pentru Pb, ajuta in motoarele vechi ?
http://www.pro-tec-deutschland.com/en/products/fuel-system/fuel-system-petrol/lead-substitute-1-1000

Posted by: bartro May 12 2020, 07:39 AM

Orice motor cu catalizator a fost proiectat sa merge fara plumb.

La rezervoare exista tratamente epoxy cum e de exemplu tapox. Adica se aplica o pelicula pe suprafata rezervorului in interior si nu mai exista contact benzina - metal. Teoretic. Practic nu stiu daca o sa reusesc sa acoper toate suprafata, are o forma tare ciudata rezervorul la E12. Dar macar fundul si imbinariile sa reusesc.

La E30 inca gasesti piese si poate nu sunt prea scumpe, ce e cert, mai ieftin nu se fac. Vad cum au s-au scumpit piese de 2002. Acum 15 ani am primit cadou un set de grile in stare buna, acum se cere peste 500 de euro pe asa ceva. Nari noi erau 80 de euro in 2007, acum .. nici nu vreau sa stiu. Pe de alte parte, preturi fiind mari, vad ca au aparut piese aftermarket pe care inainte nu le gaseam in stare buna sa le cumpar.

Asa ca, daca iti propui perfectiune, mai bine acum decat peste 5 ani.

Si daca tot mentionezi antigel, eu am avut la kawasaki un furtun explodat si am ramas fara piele pe glezna o vreme. Bad design, trece un furtun peste toba si acolo e si o gaura de ventilatie in carena care permite antigel sa ajunge la glezne

Posted by: BBo May 12 2020, 08:52 AM

Nu stiu ce sa zic despre ieftine, cele originale si pe care n-am putut sa le gasesc aftermarket sunt nesimtit de scumpe, din punctul meu de vedere.
Dar ai dreptate, mai bine mai scumpe acum decat mult mai scumpe peste 5 ani.

Legat de rezervor, n-am nicio sansa sa il tratez acum, ar insemna sa il dau jos de pe masina si pentru asta cred ca o iau de la capat cu punte, cardan, diferential etc.
N-am aceasta posibilitate nici dpdv tehnic. Dar s-a notat, am in vedere pe termen mediu.

Am descoperit si un video al celor de la Pro-Tec legat de aparitia apei/folosirea alcoolurilor in combustibil.
https://www.youtube.com/watch?v=i7OoHDiiiwE

Posted by: bartro May 12 2020, 11:15 AM

Asta un film horror

Posted by: TiL May 12 2020, 02:02 PM

E ca filmele americane. Se termina (prea) frumos.

Posted by: BBo Jul 14 2020, 11:07 AM

N-am prea progresat, interiorul tot scos e, am mai aranjat electrica, am curatat si ceruit, am refacut unele lipituri pe la antena si cablajele puse de aia la alarma etc.
Am luat doua casetofoane, la unul am probleme (cred?) de fixare pe posturi, nu pare sa prinda nicio frecventa la cautare - insa daca apas pe butoanele 1-6 reda postul memorat pentru cateva secunde, dupa care trece iar pe search. Initial am crezut ca face asa de la faptul ca era o problema cu antena, dar nici dupa mufarea antenei nu pare sa isi revina. Nu stiu daca e de la cass in sine sau altceva (cablaje), dar nu-mi place.... iar al doilea cass nu raspunde la codul de antifurt, e un Blaupunkt al carui cod il poti obtine usor cu programele de pe net, toate imi returneaza acelasi cod, dar cass-ul zice pas.

Sper ca dupa 15 iulie sa pun interiorul la loc si sa apuc sa ma plimb si eu anul asta pana nu se reintroduce starea de urgenta

Posted by: bartro Jul 14 2020, 12:21 PM

Mai incearca la Blaupunkt dar sa ramana alimentat mai mult timp inainte sa introduci cod, sau intre incercari. Parca au si un timer, ceva, tin minte ca si la E32 am incercat mai multe metode pana am reusit.

Posted by: BBo Jul 14 2020, 02:27 PM

Da, au nevoie de 1h de alimentare intre incercari. Am tot incercat, dar nu mi-a iesit... mai vedem dupa ce o pun toata la loc.

Posted by: alex230ro Jul 14 2020, 04:35 PM

e o cauza pierduta casetofonul la al meu prind 2 posturi maxim..

Posted by: BBo Aug 7 2020, 11:30 AM

Am terminat weekendul trecut, e intreaga.

Mai am niste maruntisuri de facut, gen pus lampile de iluminat la numar (aveam nevoie de suruburi noi), reglat capota ca nu-mi place cum sta (daca m-oi pricepe) si un polish.
Si-a revenit si radio-ul ala care nu prindea posturile, ma bucur fiindca e modelul original al masinii.

Weekendul asta e rost de plimbare

Posted by: BBo Aug 10 2020, 11:02 AM

Impresiile bune nu le mai zic , postez doar 3 probleme:
- inca se incalzeste pe loc cu AC pornit; electroventilatorul porneste odata cu AC-ul, vasc-ul e nou, aerisirea zic eu ca am facut-o bine; o s-o iau iar la mana
- imi troncane ceva in bord (sub bord ?, poate chiar la motor ?) la denivelari; imi amintesc ca aveam problema asta si in primavara cand am adus-o de la B... sper sa fie ceva nelalocul lui/neprins si nu ceva mecanic (ma gandesc ca numai flansele de la amortizoare ar fi suspecte, restul sunt toate noi pe articulatie/suspensie)
- am observat o depunere rosiatica/gen praf ca de rugina pe evacuare; in primavara nu exista, deci ori e rugina formata in evacuare (?!) pe care o scuipa acum, ori ceva de la amestec/ardere ?


PS: Am depus cererea pentru atestare aseara tarziu, sa speram ca a fost intr-un ceas bun.

Posted by: bartro Aug 10 2020, 11:36 AM

Este ciudat sa se incalzeste motorul doar cand sta pe loc si AC pornit in conditiile in care ai vasc bun si functioneaza ventilator AC. In conditia data suffla foarte mult aer prin radiator.
Esti sigur ca temperatura de antigel creste (prea mult)? La 02 de exemplu mai erau probleme cu pamantare care faceau sa arata acul de temperatura ceva eronat, de exemplu se misca in ritmul de semnalizare.
Sau, fan de ac sufla in directie corecta?
Apoi, ce stii despre termostat, pompa de apa?

Posted by: alex230ro Aug 10 2020, 11:40 AM

- evacuare cred ca e rugina, nu ai mers cu ea probabil si a facut ceva condens, baga ceva reprize de 6000 si vezi dupa.
-in bord/sub bord e ceva relativ
- daca nu ai AC pornit se mai incalzeste? parca pe partea de racire ai schimbat tot nu ?

Posted by: BBo Aug 10 2020, 12:37 PM

Pompa de apa era noua, o schimbase fostul, la pachet cu distributia. Treaba isi face pentru ca tin minte ca in garaj mai scadea acul daca o acceleram, deci de plimbat antigel sigur il plimba. Termostat am schimbat eu. Inclusiv jumatate de corp termostat, unde se rupsese capul conic si surubul nu mai inchidea circuitul (intra/iesea aer) - am niste poze in spate. Practic totul e nou pe partea de racire.

Se incalzeste si fara AC, dar urca mai greu acul. Cu AC imi trece de jumate in cca 5min, in conditiile in care acul de obicei sta usor dupa a 3 gradatie (deci urca o gradatie pe ceas, mai mult nu am avut curaj sa-l las).
Fara AC probabil imi ia 10 min sa ajung acolo. Nu pare sa fie de la impamantare, stiu de problema cu mufa de minus de pe ceasuri, aici acul urca usor si coboara imediat ce inlatur cauza, nu sare brusc sau ceva de genul. Deci sigur se intampla ceva. Sper sa fie doar problema cu aerisirea, desi am incercat de multe ori si nu iese decat antigel, nici pic de aer. Am mai citit ca ar putea fi si de la senzorii de temperatura, dar ma cam indoiesc.

O sa incerc sa o mai iau la pila o data. O ridic de bot si o aerisesc... , poate vrea asa... verific si directia de suflat a electroventilatorului, dar nu parea sa sufle in afara masinii cand am verificat ultima oara

In bord/sub bord, da - e relativ, nu am putut identifica exact, nici n-am insistat pe subiect foarte mult, dar am retinut-o ca problema. O sa mai sap.
Momentan iau pauza ca mi-a ajuns cat am surubarit, am nevoie de cateva zile departe de garaj , nu credeam ca o sa ajung sa zic asta.

Posted by: bartro Aug 10 2020, 01:19 PM

Mai ramana radiatorul atunci. Daca e bun ar trebui sa exista diferenta sesizabila de temperatura intre tur si retur.

Posted by: BBo Aug 10 2020, 01:23 PM

Si ala e nou .
O sa verific toate astea, multam' pentru idei.

Posted by: bartro Aug 10 2020, 04:55 PM

Si cam cat duce indicator peste mijloc?
Cred ca e inca analogic circuit pe E30, ca la E12, unde nu sta fix pe mijloc pentru ca nici temperatura nu e fixa. La E46 si alte mai noi acul afiseaza ceva calculat, sta fix pe mijloc intre 75ºC si 115ºC sau ceva de genul.
E32 ar fi avut asa:
http://www.nmia.com/~dgnrg/tempgage.htm

Posted by: BBo Aug 10 2020, 05:22 PM

Cam astea-s pozitiile: albastru in afara localitatii, galben in oras (de provincie, duminica, n-am prins decat un singur semafor rosu, dar sta cam fix pe mijloc), iar rosu e maximum atins pe loc cu AC pornit, n-am vrut sa o las mai mult (acul plecand direct de la albastru). Daca e sa o luam dupa gradele inscrise acolo, practic imi sta la 67* in afara, 83* in oras si urca la 90-100 pe loc.

Termostatul deschide la 80* sau cel putin asa scrie in teorie atat pe el, cat si pe realoem. E un Behr, tind sa cred ca e facut cu simt de raspundere. In service la Buc pusesem un Febi (tot nou) si se comporta la fel - in sensul in care acul nu statea pe mijloc niciodata.

Posted by: bartro Aug 11 2020, 08:00 AM

Daca linia rosu inseamna 106 grade, ceva nu e ok intr-adevar.

Posted by: alex230ro Aug 11 2020, 08:03 AM

La mine nu sare de galben, daca zici ca aerisirea e ok din pacate s-ar putea sa fie ceva mai serios.

Posted by: BBo Aug 11 2020, 10:43 AM

Zic eu ca e aerisit, dar pare mai complicat ca la E46 . Din ce mai citesc pe net, pare semn sigur de aer in instalatie.
Vreau sa incerc si cu metoda asta in care nivelul din palnie e mult mai ridicat decat cel din instalatie, ar trebui sa scoata singur toate bulele de aer daca mai exista pe undeva.

Posted by: BBo Aug 11 2020, 05:13 PM

De curios m-am dus sa verific si pare ca il aerisisem bine
https://vimeo.com/446837240
Faza e ca pe la aerisitorul lui nu iese pic de aer si banuiesc ca se datoreaza furtunului de care am strans care sta mai sus decat corpul termostatului.

Atunci cand s-a incalzit antigelul mi-a topit sticla si nu mai statea fest pe vas, n-am terminat operatiunea. Imi trebuie o solutie mai inteligenta la asta cu nivelul lichidului mai sus ca instalatia.
Oricum e mult mai bine, n-a mai urcat acul o perioada lunga de timp.

Posted by: bartro Aug 12 2020, 09:05 AM

Lipseste un NU, cred, vad bule de aer can strangi furtunul ala mare.

Posted by: BBo Aug 12 2020, 09:08 AM

Era o gluma , sigur nu l-am aerisit bine prima oara.
Acum mai am o dilema legata si de vasc, trebuie sa mai fac niste teste.

Posted by: BBo Aug 20 2020, 09:04 PM

Azi a fost o zi fructuoasa:
- am reusit sa aerisesc complet motorul, cu scule de peste mari si tari; a durat ceva, inca iesea aer dupa 30 minute de teste, dar acum e perfect, acul nu mai sare de jumatate orice i-as face
- am aflat de unde era zgomotul din bord/motor - bateria troncanea pentru ca uitasem sa ii prind si clema cu surub
- am facut inspectia fizica cu reprezentantul Retromobil si am primit acceptul ... de aici incolo mai sunt doar formalitati de facut, deci undeva la 15.09 primesc certificatul

De bucurie i-am dat si vreo 2 limitari sa curat rugina de pe tobe si tind sa cred ca mi-ar prinde bine un blocant

Posted by: bartro Aug 21 2020, 08:24 PM

Posted by: BBo Aug 28 2020, 11:33 AM

Azi a venit si certificatul, s-au miscat mai bine decat credeam.

Posted by: alex230ro Aug 28 2020, 04:27 PM

Mda frumos, ai făcut în București toată treaba? Poate săptămână viitoare pun si eu tot înapoi pe mașină.

Posted by: BBo Aug 28 2020, 09:18 PM

Nu în București, am plecat încă din aprilie cu pandemia asta.
Sunt cantonat în Gorj.

Posted by: BBo Sep 7 2020, 01:31 PM

Hai c-am observat ceva funny: M54 trage de jos (avantaj VANOS) si nu prea trage dupa 4000... ma rog, trage liniar.
M20 e mort (liniar) pana la 4000, dar dupa aia e nebunie.
M20 se tureaza foaaaarte usor, cred ca il ajuta volantul single-mass, cutia etc - dar e o placere. M-a determinat sa testez noi stiluri de condus si pe E46.

De asemenea, in E46 simti viteza, ursul te minte rau - nu iti dai seama ca ai peste 100 Asta e si bine, si rau

Posted by: TiL Sep 7 2020, 03:50 PM

Hm, interesant. Nu simti viteza in urs? Inseamna ca-i brici.

Mi-e dor si mie de dinamica M30-ului, care avea transmisia scurta, sa traga foarte bine de jos. Iar spre 4000 se dezlantuia veselia.
E39 e mai plictisitor, trage ceva mai liniar. In plus are transmisia mai lunga, tocmai pentru ca da cuplu de jos. Lunga pentru greutatea masinii, vreau sa zic, ca de fapt e mai scurta decat la E28.

Posted by: alex230ro Sep 8 2020, 10:07 AM

sa vezi M20 plus ceva axa cu came cum este , a avut Catalin la un moment dat ceva schema cip ,shrick si parca ceva debitmetru M20 in cutie de M30 , aparent statea langa G5 Gti plus soft

Posted by: BBo Sep 10 2020, 02:21 PM

Azi am dat examen.
Si tre' sa ma potolesc, masina asta ma lasa fara permis

Posted by: bartro Sep 11 2020, 07:39 AM

Asta nu pare la grivita, sau s-au modernizat?

Posted by: BBo Sep 11 2020, 09:46 AM

Nu, e in GJ.
Cu ocazia asta am aflat ca la inmatricularea initiala in tara, Voluntariul a gresit seria motorului , s-a rezolvat acum.

Posted by: bartro Sep 11 2020, 10:25 AM

Ce inseamna sa privesti din perspectiv de Bucurestean.
La motor au gresit si capacitate?

Posted by: alex230ro Sep 14 2020, 10:46 AM

https://www.youtube.com/watch?v=kFiDKgOnpHM

Posted by: BBo Sep 14 2020, 01:54 PM

Facem la urmatorul, asta ramane cat mai stock/clasic.
Dar se aude foarte misto motorul...

Posted by: alex230ro Sep 14 2020, 05:02 PM

well, M20B30

Posted by: BBo Oct 11 2020, 08:29 PM

Ultima iesire pe anul asta. A fost unul bun pentru urs

Posted by: alex230ro Dec 22 2020, 11:48 AM

mi-am amintit ca intotdeauna impresia mea a fost ca M20B23 avea mai mult cuplu jos decat M54B50 pe de alta parte stock e posibil sa fie cum zici tu nu mai tin minte, dar in setupul final 4.10 +serpi M20B23 se misca mai bine ca un M50B25 - ca si feeling macar

Posted by: BBo Dec 22 2020, 01:07 PM

Am 3.73 sau 3.91, n-am aflat cu exactitate.
Dar garantat trebuie turat ca sa traga bine.... si trage dupa 4K. E drept, ajunge si usor acolo, muuult mai usor ca M54.

Posted by: alex230ro Dec 22 2020, 03:11 PM

Posibil si asta , un lucru e clar mi-a placut si imi place mai mult M20 versus M54 .

Posted by: BBo Jan 18 2021, 01:58 PM

M-am apucat sa caut sonda lambda si pentru asta mica si m-am lovit de urmatoarea dilema: cea actuala de pe masina are 570mm lungime. Realoem da un cod vechi de 540mm si unul nou de 640mm.
Pe cod (vechi sau nou) nu gasesc decat de 360mm sau de 940mm. Nimic in zona 540-570mm. P-aia de 360mm sigur nu pot s-o pun ca nu ajunge mufa, intrebarea e daca aia de 940mm afecteaza cu ceva semnalul transmis (ma gandesc ca lungimea firului afecteaza rezistenta) ? Ati mai avut dileme de genul ?

Posted by: alex230ro Jan 18 2021, 02:14 PM

nu ar trebui sa aiba nici o problema , ce cod are?

Posted by: BBo Jan 18 2021, 02:32 PM

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BB21-EUR-12-1990-E30-BMW-325i&diagId=18_0170

Imi trebuie BOSCH 0258005324 (360mm) sau 0258005325 (940mm).
Autokarma da 0258005324 cu 570mm, altii o dau cu 360mm - incl din afara.
Am gasit un catalog BOSCH in care 0258005324 apare cu 570mm, daaaaar o regasesc cateva pagini mai incolo pusa pe toate modelele cu 360mm - fix acelasi cod.
Din pacate catalogul n-are si E30

Posted by: alex230ro Jan 18 2021, 03:03 PM

https://www.epiesa.ro/sonda-lambda-bosch-0258005324-epsid-302227.htm asta?

Posted by: bartro Jan 18 2021, 03:12 PM

Important e sa fie sonda la fel, ai vazut la E46 ca are un cod pentru sonda stantat, lungimea firelor nu afecteaza functionarea. SIte Bosch imi da cod 13231 dar din pacate nu vad ca s-ar scrie ceva despre lungimea cablului.

Posted by: BBo Jan 18 2021, 05:19 PM

Aia e, dar apare cu 360mm in specificatii.




Codul original e ala de acum 30 ani, nu pare sa se mai gaseasca in productie/la vanzatorii de piese:
LSH6
0 258 003 064

Nici nu sunt sigur ca asta e sonda ei, poate si-a mai bagat cineva nasul pe aici. Pe mufa scrie BMW, dar nah...
Cred ca nu era cerinta pt dimensiunea asta si au scos-o, lasand doar varianta mai scurta/lunga montata pe alte modele. Daca nu influenteaa lungimea, o s-o iau pe aia de 940mm, ce sa fac.

*edit: mai e si varianta ajustabila/universala, in care tai tu si legi mufa (veche?), dar nu mi se pare OKish:
https://www.autokarma.ro/sonda-lambda-0-258-986-503-bosch?search=0%20258%20003%20064&manufacturer_filter=75&grupa_produse=PRODUCATOR%20-%20Cautare%20dupa%20cod&grupa_order=8

Posted by: BBo Jan 18 2021, 05:52 PM

Hai ca m-am lamurit.
BOSCH isi updateaza catalogul la cativa ani si cu ocazia asta scot modelele vechi. In cel din 2008-2010 apare Z1(E30), ala din 2015 incepe cu Z3(E36). Probabil in urmatorul primul o sa fie E46, fir-ar mama ei de viata.
Cum banuiam, imi trebuie 325u' de 940mm.

Posted by: BBo Jan 18 2021, 06:09 PM

Hai ca e OK asa:
https://www.ifixit.com/Guide/1984+1985+1986+1987+1988+1989+1990+1991+BMW+3+Series+Oxygen+Sensor+Replacement/6442

https://postimg.cc/183VNbSL

Posted by: BBo Jan 19 2021, 02:51 PM

Inca o intrebare de noob: asta micu nu-mi porneste la sfert ca E46, trebuie sa tin cheia vreo 2 secunde pana o ia.
Face la fel indiferent ca e cald sau rece motorul. Pompa noua, filtru nou, furtune noi, electromotor revizuit, bujii noi - le excludem.

Citisem ca ar putea fi injectoarele, regulatorul de presiune (ambele avand ca efect scaderea presiunii in instalatie) sau ceva pe la delcou' ? Pana se incalzeste vremea si ma apuc de masurat presiuni, ma ingrijorez degeaba sau e normal ca astea vechi sa porneasca mai greu ?

Posted by: alex230ro Jan 19 2021, 03:07 PM

asa face toate cred ca e motronicul mai lent , dar daca ai bani de dat poti sa schimbi regulatorul de presiune desi aia testezi simplu pui contact bazaie pompa si iei contact si dai cheie.

Posted by: bartro Jan 19 2021, 04:59 PM

Sigur gasesti material de comparatie pe net. Motronic cel putin trebuie sa stie cand apara scanteia la cilindru 6, deci in functia de pozitia motorului dureaza un pic. Cu toate ca nu imi aduc aminte daca era lent pornirea la E32 sau E12 cand a avut motronic.
Daca scapa presiune din rampa, e posiil nu numai din regulator de presiune, dar si de la pompa de benzina. La E32 am schimbat regulator, mai multpreventiv, si s-a imbunatatit mersul motorului tin minte, reactie mai fina la pedala la mers incet.

edit, noroc cu internet: M30B35 cu motronic: https://www.youtube.com/watch?v=K1yTH6WKJ78

Posted by: alex230ro Jan 19 2021, 05:22 PM

aproape 2 sec pare sa fie pe film

Posted by: bartro Jan 19 2021, 06:14 PM

As zice un pic peste o secunda, dar invarta fapid motorul, ce face sa se pune in sync rapid motronicul.

Posted by: BBo Jan 19 2021, 07:59 PM

Da, la mine s-ar putea sa aiba o sec in plus fata de bart, n-am cronometrat, dar la ochi cam asa pare.
Astept sa vina sonda si compar.

Posted by: BBo Jan 23 2021, 06:31 PM

Sonda inlocuita.
A pornit mai greut la prima cheie, sta nemiscata de vreo doua saptamani la -10/-12 grade noaptea. A doua cheie a luat-o mai usor, desi se racise si atunci motorul. Am gasit furtunul de vacuum de pe regulator catre admise spart (de la frig).
N-am mai avut chef de masurat presiune in rampa, dar am observat ca regulatorul original e un BOSCH - cred ca 30 ani ii ajung, pe cod nu mai gasesc decat Pierburg - e mai bun sau mai prost ?

https://vimeo.com/503839454 - la rece, mai greut

https://vimeo.com/503840266 - binisor, a doua cheie la vreo 2h dupa

Posted by: bartro Jan 25 2021, 09:25 AM

Pare ok timp de pornire, cu toate ca mi se pare ca se invarta un pic lent, fata ce M30B35, dar nu stiu daca asa e normal sau daca poate ai o baterie obosita.

Posted by: alex230ro Jan 25 2021, 10:16 AM

mi se pare normal. O sa incerc sa fac si eu video cand voi porni ursul, deja la mine are aproape 2 luni de stationare desi preferabil ar fi sa dau scurt la cheie odata sau de 2 ori sa ajunga ceva ulei la tacheti.

Posted by: BBo Jan 25 2021, 03:17 PM

Bateria e buna, testata si tinuta in interior iarna.
Ma nedumireste diferenta aia de 1 sec intre prima si a doua pornire. Pare sa fie simptom clasic de pierdere presiune benzina pe perioade indelungate. Poate imi fac curaj sa incropesc un T la FPR si s-o masor, daca se mai incalzeste vremea...
Unii mai puneau o valva unisens la iesirea din rezervor, dar mi se pare cam overkill tinand cont ca pompa e noua, nu cred ca ar pierde. Mai degraba pe la regulator.

ps: da, ciudat cum invarte la bart si cum o face la mine. E clar mai lent. Pot exista si alte cauze in afara bateriei ? Versiuni de motronic ? Lasand la o parte ca unul e M20, celalalt M30, electromotorul a fost servisat asta iarna etc.

Posted by: BBo Jan 25 2021, 03:42 PM

Hmm, la astia e parfum:
https://youtu.be/m225Xel2QnM?t=15
https://youtu.be/2t42aBDbnAw?t=2
https://youtu.be/rHlb8tLZdj4?t=21
https://www.youtube.com/watch?v=XJD4Nf7OgBE


La fel ca la mine:
https://youtu.be/LIn-t3RXkbU?t=13
https://www.youtube.com/watch?v=tlC2st-966E
https://youtu.be/cMR3smsiheo?t=52

Ceva-ceva exista la mijloc...

Posted by: alex230ro Jan 25 2021, 03:54 PM

Diferentele sunt minore, aia cu parfum par sa fie NFL a doua treaba e ca dau direct la cheie nu pun contact asteapta sa se stinga becurile apoi dat la cheie. Eu zic ca vrei sa schimbi piese si nu stii cum sa o faci

Posted by: BBo Jan 25 2021, 04:52 PM

In realitate e mai "nasol" decat in filmulet, chiar porneste greut...
Mi-am mai adus aminte de ceva, Cata zicea sa mai umblam si la avans, ca posibila cauza. Dar a trecut un an, trebuie sa ma mai interesez ce inseamna asta , probabil ceva pe la delcou ?

Posted by: bartro Jan 25 2021, 05:47 PM

Grosimea cablajului si lungimea, E12 are baterie in fata si traseu pana la electromotor e scurt. Apoi si puterea electromotorului, erau de 0,8 si 1cp de exemplu la 2002, apoi daca mai are reductor sau nu. M30 original la E12 are ditamai animal de electromotor fara reductor si se invarta mai greu.
Apoi mai e si motor, compresie, ulei, curele, anexe. M30B35 vs M20B25 e oarecum mere pere.

Posted by: alex230ro Jan 25 2021, 06:48 PM

Habar nu am teoretic nu ai ce avans sa reglezi dar daca a zis asta sigur stie el ceva mai bine decat mine

Posted by: bartro Jan 26 2021, 06:22 PM

Cat am umblat la avans nu am bagat in seama timp pornire. La motronic 1.3 nici nu ai ce regla., senzor de turatie e (cel putin la M30) pe o pozitia fixa.
Si avans s-ar regla la ceva conform spec, la al meu de exemplu 22 grade la 1750rpm. Probabil reglat pentru cuplu. Sau cum zicea un motociclisc batran, sa ai putere maxima la turatie mare.

Posted by: BBo Jan 27 2021, 10:23 AM

Si eu am bateria in fata, cablajul e cel original (n-am observat interventii pe el).
Sa se mai incalzeasca si mai verific una, alta.... mai citim, mai invatam

Posted by: alex230ro Jan 27 2021, 10:56 AM

fa si vechea proba pus contactul de 2 ori desi din ce tin minte pompa se activeaza odata cand pui contactul apoi nu mai conteaza

Posted by: BBo Jan 27 2021, 02:16 PM

Zice lumea ca pe Motronic pompa nu livreaza la contact pus ci doar daca invarte motorul (ECU nu activeaza releul la contact)

Posted by: alex230ro Jan 27 2021, 03:29 PM

la mine pun contact bazaie pompa, daca iau si mai pun odata nu mai bazaie, dar daca e cum zice lumea are logica sa o ia un pic mai greu .

Posted by: BBo Mar 3 2021, 08:04 PM

Nu m-am putut abtine si am inlocuit senzorii de temperatura (ECU + ceasuri) si regulatorul de presiune.
Faza curioasa e ca nu a existat presiune mai deloc cand am dat regulatorul jos, n-am pierdut nici 10 ml de benzina... ... nu pare semn bun.

N-am pornit-o inca, trebuie sa ii fac aerisirea din nou c-am pierdut ceva antigel cand am demontat senzorii. Vedem maine cum se comporta.

Posted by: alex230ro Mar 4 2021, 08:43 AM

mda chiar ma gandeam ca am dat de nspe mii de ori admisia jos si nu am schimbat senzorii aia, sa zici daca se simte/vede o imbunatatire.

Posted by: BBo Mar 5 2021, 01:29 AM

Deci.... nu par sa existe diferente notabile la cald. Ma rog, cat am putut observa pe loc si la ralanti.
Astept sa o mai pornesc candva la rece dupa cel putin 24h sa vedem cat de mult invarte.

https://vimeo.com/519728383

In alta ordine de idei, dracovenia aia de palnie e aur, am scos si ultima bulisoara de aer din motor.

Posted by: alex230ro Mar 15 2021, 11:06 AM

eu zic ca te complici prea mult

Posted by: alex230ro Mar 22 2021, 10:38 AM

deci cum a pornit? )

Posted by: BBo Mar 22 2021, 11:47 AM

N-am mai apucat sa o testez dupa alea 24h, m-am intors la B. Sper sa-i fac prima iesire in vacanta copiilor de la inceputul lui Aprilie.
Intre timp am dat jos proiectoarele sa le schimb sticla, aia de pe stanga era crapata si mi-a comentat ala la RAR in toamna. Ma uit si dupa niste jante.... mi-am adus aminte de zgomotul din bord care nu a disparut, se aude chiar in zona ceasurilor, am nevoie sa sudez un suport pe evacuare in zona cutiei pentru ca ala de automata nu mai cade pe prinderea de la manuala, trebuie sa ma uit si la motorasul de la decapotare, avem de lucru si anul asta.

Posted by: BBo Mar 31 2021, 01:42 PM

In weekend e rost de plimbareala .
N-am pierdut timpul degeaba, am reconditionat proiectoarele cu manutele astea doua.

Posted by: FiveThreeFive Mar 31 2021, 02:39 PM

Cautand sa imbunatatesc timpul de pornire la rece la doua masini diferite, dar ambele cu motor M30 (una cu Motronic 1.0 si una cu Motronic 1.3), am montat la fiecare cate o supapa de sens unic la iesirea din rezervor. Zero efect. Deci nu iti recomand acesta solutie decat daca ai motive foarte bine fundamentate sa montezi asa ceva.

Surpriza placuta a venit insa de la bujii. Daca bujiile tale au peste 30.000 Km, schimba-le. Este important si ce fel de bujii folosesti. La un M30 / M20 cel mai bine pui bujii "clasice" de la un producator consacrat inca de pe vremea cand se fabricau aceste motoare. Alde "Iridium", 4-electrozi, etc. nu prea sunt pe placul lor. La M30 am avut rezultate bune cu NGK ZGR5A V-Line.
In orice caz, fie ca bujiile sunt noi, fie ca sunt partial uzate, regleaza distanta dintre electrozi cu atentie, fix la mijlocul intervalului recomandat de catre BMW.
Spre exemplu, la M30 Motronic se recomanda 0.6mm - 0.8mm. Multi ani (prea multi) am gresit regland la limita maxima a intervalului.
Apoi am reglat bujiile la 0.7mm si motorul a inceput sa porneasca mai usor. O mica imbunatatire la pornirea la rece, o gigantica imbunatatire la pornirea la cald.
Tine cont si de faptul ca, in timp, electrozii bujiilor se uzeaza si distanta dintre ei creste. Este o buna practica sa reglezi din nou gap-ul cand bujiile au cca. 15.000 Km.

Evident, s-ar putea ca in cazul tau sfatul de mai sus sa nu aibe efecte similare. Tu ai M20. Dar in afara de timp, nu te costa nimic sa incerci. Poti eventual testa cu diverse gap-uri (mijloc, minim, maxim). Iar bujii noi (si corecte) sunt mereu binevenite.

Posted by: BBo Mar 31 2021, 03:58 PM

Multam' pentru interventie si idei.

Bujiile sunt nou-noute (de fapt cam tot ce inseamna consumabile pe alimentare/aprindere sunt noi pe masina, in afara de injectoare si delcou), montate acum nici 1000 km. Am verificat codurile si modelul de pe realoem cand am cumparat bujiile si imi amintesc ca la momentul respectiv nu se mai gaseau BOSCH W8 LPR/LCR (sau fusesera inlocuite cu alte modele cu specs-uri diferite, nu-mi mai amintesc exact), asa ca am mers pe urmatoarele ca recomandari: NGK ZGR5A despre care mentionai si tu. Ambele aveau electrod din cupru si se recomandau pentru E30.

Sincer sa fiu, la gap n-am umblat, le-am montat asa cum le-am cumparat. E si prima "vechitura" in posesie, pana acum nu umblam la distanta dintre electrozi la masinile detinute si nici prin gand nu mi-a trecut sa fac asta, le-am luat de bune. Vad ca specs-urile spun 0,8mm... Ar fi o idee sa incerc sa le verific si sa reduc la 0,7/0,6mm....
https://www.ngkpartfinder.co.uk/catalogues/cars/search/spark-plugs/BMW/325/1990/5452/

Posted by: alex230ro Mar 31 2021, 04:53 PM

Chiar sunt curios , nici eu nu am umblat la mine, am verificat o bujie parea ok si asa le-am pus, eu raman la parerea ca "asa face toate" dar daca se schimba ceva poate incerc si eu la IS de ex e cunoscuta problema cu pornitul la cald dai la automat de de plictisesti

Posted by: FiveThreeFive Apr 1 2021, 07:54 AM

Aceeasi abordare am avut-o si eu.
Nici acum nu-mi vine sa cred ca am condus mai mult de un deceniu (!) masini cu motoare M30 avand bujiile incorect calibrate. Iar eu nu am nicio scuza. In anul 2000, cand am luat E28-ul 535i, tocmai veneam dupa 6 ani de practica pe Dacia 1300, la care intotdeauna reglam distanta intre electrozi, o data cand bujiile erau noi si inca o data la jumatatea vietii lor. Am abandonat, din prostie, o buna practica. Nu pot sa inteleg cum am putut sa fac atat de mult timp o greseala atat de banala.

Colac peste pupaza, poate vreti sa stiti la cat regleaza NGK din fabrica gap-ul intre electrozii bujiilor ZGR5A: 0.9mm. Vedeti aici, la sectiunea "product specification":
https://www.ngk.com/ngk-5077-zgr5a-v-power-spark-plug

Parerea mea este sa testati cu gap 0.7mm (la M20), respectiv la mijlocul intervalului recomandat de catre BMW (la M42).
La mine efectul a fost major. Nu inseamna automat ca si la voi se va intampla la fel. Sunt curios.

Posted by: alex230ro Apr 1 2021, 08:20 AM

Mersi , testez daca scap si de zgomotul care il am la rece voi muri de ras, am pus 2 seturi noi de NGK pana acum LE zgomotul acesta - https://www.flickr.com/photos/67708775@N02/50198495063/ in caz ca te intrebi la ce ma refer

Posted by: bartro Apr 1 2021, 10:02 AM

Le reglati dupa spec BMW, din comert nu vin neaparat reglate pe placul lor. Eu mereu le verific si le reglez inainte de montaj. Intervalul trebuie sa acopera uzura in timp, deci nu se regleaza la maxim indicat.
Si verificati capac delcou si rotor pentru uzura si oxidare.
Pentru mine sunt lucruri asa de fireste in cat ca nici nu m-am gandit ca nu le ati verificat.
Daca tot umblati prin zona, verificati si fisele cu un ohmmetru, trebuie sa aibe o rezistenta anuma, de exemplu la e12 cam 2kOhm, formata din 1kOhm la conector pe delcou si 1kOhm la pipa in care se infige bujie. Gasiti valori pe realoem / bmwfans.info si manualele de reparatie probabil.

Posted by: BBo Apr 1 2021, 11:50 AM

Hai ca lere nu aveam

Se pare ca au existat doua versiuni de ZGR5A-uri: 5839 si 5077. Primele par a fi avut 0,8 iar ultimele 0,9... desi uneori apar si 5839-urile tot cu 0,9 (0,036in). Nu-mi mai amintesc acum ce versiune am cumparat dar e clar ca trebuie verificate daca nu vin 100% ajustate din fabrica. In cazul asta poate nu strica sa ma uit si la alea de la E46.
Mersi amandurora pentru idei si feedback.

PS: De ieri si pana azi am citit si despre side gapping - cand se indeparteaza o parte din sectiunea metalica fix de deasupra electrodului central pentru ca scanteia sa "umple" cilindrul si arderea sa fie mai puternica/completa ceea ce s-ar traduce intr-un plus de putere. Dezavantajul ar fi ca scurteaza viata bujiei. Ar fi un truc folosit pe circuit.... e de luat in seama, a incercat cineva? Nu stiu cum sta M20 cu detonatiile daca se modifica ceva in sensul asta. Intreb pentru informare, nu ca m-as apuca sa tai bujii acum .

Posted by: alex230ro Apr 2 2021, 09:23 AM

revenind - 318i (E30, E36) M42 All Bosch F7LDCR Non-adjustable
NGK BKR6EK Non-adjustable
De aici eu inteleg ca nu am ce ajusta ? NGK zice

Slashes BKR6EK
Tip: BKR6EK
Nr. stoc: 2288
Detalii
Dimensiune cheie: 16 mm
Diametru filet: 14,0 mm
Lungime filet [mm]: 19,0 mm
Distanta dintre electrozi [mm]: 0,9 mm

Pare ca si Bosch merge pe aceasi distanta

Posted by: FiveThreeFive Apr 2 2021, 09:50 AM

Alex, din cele de mai sus rezulta doua lucruri:
- poti sa vinzi setul de lere (daca ai asa ceva), intrucat la M42 bujiile sunt ne-ajustabile iar tachetii hidraulici;
- ai un motor cam prea modern, in comparatie cu M30 / M20 / M10.

Posted by: bartro Apr 2 2021, 09:56 AM

Exemple date sunt cu 4 electrozi. Asa avea ursul cand s-a nascul?
Ca si cele de iridiu nu prea poti sa le reglezi, dar asta nu inseamna neaparat ca gap-ul e ok pentru aprindere de pe masina. Ca sa strapunge trebuie un voltaj mai mare cu cat e mai mare distanta intre electrozi.

Posted by: alex230ro Apr 2 2021, 10:16 AM

Lerele sunt ruginite nu le-am mai folosit de la 2,3 edit - Bart NGK are 2 electrozi , Bosch tot 2

Posted by: alex230ro Apr 2 2021, 10:33 AM

dar da
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AF91-EUR---E30-BMW-318is&diagId=12_1497

Bosch cu 4 - interesant ca avem pt masini cu Kat si masini fara Kat

as incerca si ceva cu 4 electorzi acum ca am citit

Posted by: BBo Apr 2 2021, 08:39 PM

Asadar.... le-am gasit pe toate la 0,85mm, mai putin cea de la cilindrul 2 care era la 0,8.
Le-am reglat pentru 0,65mm.

La fata locului am fost cam dezamagit, nu as fi zis ca e cine stie ce imbunatatire, dar comparand timpii de start de pe video-uri, pare sa fi castigat cam 1 sec la rece si juma de tura de motor la cald

Rece:
- inainte: https://vimeo.com/manage/videos/503839454
- acum: https://vimeo.com/manage/videos/532398158

Cald:
- inainte: https://vimeo.com/manage/videos/519728383
- acum: https://vimeo.com/manage/videos/532398874

Asta doar pt timpii de start, n-am scos-o din garaj ca n-am mai avut timp, sa vad daca am castigat si ceva putere/raspuns in acceleratie. O sa incerc sa merg o perioada cu ele la 0,65 si daca am chef candva le modific pentru 0,7mm. Lucru curios, mi s-a parut destul de moale metalul, le-am ajustat doar lovind usor cu clichetul mare.

Sunt un pic ingrijorat despre cum am gasit bujiile, pare ori sa manance ulei, ori amestec foarte bogat ori amandoua ?.
Poate sonda noua ma ajuta, vedem data viitoare cand le scot.

Si n-am inteles de ce mi s-a aprins inspection, asta micu' tine minte si data la care i s-a facut reset, merge pe minim dintre 1 an / x km ? Km abia daca am facut 1000, poate doar anul sa se apropie de la ultimul schimb....

Posted by: FiveThreeFive Apr 3 2021, 06:25 AM

Dupa "sesiuni" de mers in oras sau in garaj, bujiile nu-ti spun (mai) nimic.

Aspectul bujiilor este relevant doar dupa un drum mai lung (opinie personala: min. 75 Km), parcurs nu chiar babeste. Ideal, pe autostrada sau un drum national nu prea aglomerat, conducand aproape de limita de viteza. Evita cat de mult posibil traficul de oras.
Cand revii la garaj dupa un astfel de drum, nu lasa motorul la relanti. Opreste-l cat mai repede, iar dupa ce se raceste verifica bujiile.

Posted by: BBo Apr 19 2021, 09:04 AM

Vreme de ..... si nu se anunta nici alte zile mai insorite, asa ca momentan imi fac de lucru pe langa casa.
N-am iesit cu ea deloc anul asta

Posted by: BBo May 1 2021, 10:19 AM

Prima iesire pe anul asta. Am mixed feelings, se conduce mai misto ca E46, prima viteza e prea scurta la E46

Posted by: alex230ro May 1 2021, 12:16 PM

Am zis-o și o repet e peste E46 , au zis mai mulți că sunt nebun. Pe de altă parte tu compari cabrio cu berlina, eu comparam coupe cu compact.

Posted by: BBo May 1 2021, 04:09 PM

E mai flexibila și confortabila asta mică, la E46 am impresia ca trebuie sa o mai ridic un pic, o conduc prea prudent din cauza suspensiei. Și shortshift ul are o oarecare contribuție negativa ...
Am înlocuit discuri + plăcute pe ambele punți (TEXTAR + TEXTAR) și frânarea s-a îmbunătățit considerabil, când o veni timpul schimb și gumele ca Nankang urile astea n au review uri prea bune pt frânarea pe uscat. Chinezării, deh...

Discuri / placute ATE și baterii Exide nu mai iau în viața mea. Sunt la a treia mașina în care ATE-urile dau chix, ba frânare slaba, ba discuri ovalizate. Și doua experiente neplăcute cu Exide.

Posted by: BBo Sep 25 2021, 09:35 AM

Si..... nu s-a mai intamplat nimic special anul asta. Ah, ba da, bateria avea unele dileme morale si m-a lasat fix in mijlocul orasului. Fmm Exide.
In alta ordine de idei, am o nelamurire cu viscozitatea uleiurilor pentru motoarele astea: merg si sintetice de generatie noua 5W40 sau tolerantele din motor au fost gandite numai pentru 10/15W40-20W50? Majoritatea oil finderelor imi recomanda 5W40, dar n-as vrea sa-l pun daca e prea subtire pentru pornire la rece.

Posted by: alex230ro Sep 25 2021, 11:52 AM

Eu merg pe 10W40 și am motor mai nou că generație. As zice 10W40

Posted by: bartro Sep 26 2021, 03:29 PM

Cat timp nu folosesti ulei care e mai gros la rece sau mai subțire la cald ar trebui sa fie ok

Posted by: BBo May 18 2022, 07:57 PM

Long time, no see.

Pare ca problemele mele cu bateria... nu erau probleme cu bateria. Masina asta ori are dileme existentiale, ori nu vrea sa porneasca cand se incalzeste. La rece niciodata nu sunt probleme, insa la cald ori electromotorul nu primeste curent, ori crapa ceva in el si nu-si revine pana nu se raceste.
Mi-am bagat picioarele in verificari, multimetre, impamantari la motor, caroserie, draci laci, am si doar doua maini.... pana la urma am luat un e-motor nou. Cand si unde o sa-l schimb, Dzeu cu mila, ca e nasol de inlocuit si nici nu stiu vreun mecanic in zona unde e masina.

Am si niste probleme cu locatia unde tin masinile, le-as aduce la Bucuresti, daca stiti vreun garaj sau hala (B sau imprejurimi), ceva unde le-as putea tine contra unei chirii, eventual sa mai si pot mesteri una-alta la ele, dati-mi de stire.
Nu vreau sa le tin in parcari subterane de prin mall-uri cum am vazut ca se poarta...

Las si doua poze pt posteritate de la o parada retro la care am participat in primavara. A fost prima si probabil ultima la care ma mai duc, publicul nostru pur si simplu (inca) nu are educatia necesara pt asa ceva...

Posted by: bartro May 18 2022, 08:20 PM

Ce ai patit la parada?
Are Interceptor un spatiu unde poate mai are loc in Mogosoaia. Dar doar pentru stocare cred, parca era de tip lifo (last in first out)

Posted by: BBo May 19 2022, 08:54 AM

Clasicele romanisme: copii se freaca si trag de toate alea, pitipoancele vor sa urce in toate decalotabilele sa le faca iubi poze pt insta, stai cu ochii pe bombardieri avand jeansi cu capse, stai cu ochii in 4 sa nu-ti faca picioare ba o antena, ba un capac de janta, ba un buton de radio, d-astea de care mai are nevoie omul prin gospodarie etc etc... ideea e ca nu te plictisesti si mai ales, nu te relaxezi.
Cineva imi spunea chiar ca i-a gasit pe unii calare pe capota pe un E9 la Timisoara...

Posted by: bartro May 19 2022, 09:55 AM

De asteptat, mai ales ca masiniile nu erau intr-o zona delimitata de gardulete sau ceva.
Si se intample peste tot. Aveam in Olanda un prieten care locuia la un castel si desi nu era vizitabil pentru public, erau semne, lant la podul care trecea apa care era imprejur, tot mai intrau oameni sa bate la usa. Mai rau, odata s-au trezit cu niste turisti in dormitor.
Poza https://en.wikipedia.org/wiki/Schaloen_Castle:

Posted by: BBo Aug 29 2022, 12:17 PM

Nu s-a mai intamplat nimic pe aici din primavara din lipsa de timp si frustrare pentru problema cu pornirea, nu puteam risca sa ma lase pe drum, oriunde as fi oprit motorul.
Intre timp am descoperit ca o puteam porni prin scurt intre pinii de pe mufa de diagnoza de pe motor.... ceea ce insemna ca minunatul contact ar putea avea dileme existentiale.

Din aproape in aproape am ajuns la switchul de pe contact, din cauza presiunii ITP-ului si 200EUR mai tarziu m-am ales cu unul original nou, azi l-am desfacut pe cel vechi care era legat la un releu al alarmei... cred ca ala care a montat-o era mai amator ca mine. Am scos releul de pe switch, am curatat switchul si butucul cu WD40, l-am pus la loc.... si merge. Fmm.

Posted by: BBo Aug 30 2022, 11:41 AM

Am pus switchul nou si am facut o plimbare de test. Pare ca de acolo era problema, nu baterie, nu electromotor, nu masa, nu borne, nu nimic... Bine ca am incheiat capitolul asta cu pornirea.
In rest, am observat ca la semafor / ralanti are uneori o balbaiala, apare aleatoriu si nu tine decat o fractiune de secunda... pare un misfire sau ceva de genul.... ceva nu e reglat bine, dar nu stiu ce si in acest moment nici nu ma pricep
Ah si vitezometrul e dereglat cu vreo 10km/h in plus, comparat cu GPS... nu stiu de unde-i diferenta asta asa mare sau daca e normala la masini asa vechi, ca anvelopele si jantele-s conforme.

Altfel se tine bine

Posted by: alex230ro Aug 30 2022, 12:26 PM

Daaaa switchul ala e ceva .... l-am schimbat si eu la mine pana la urma.

Posted by: TiL Sep 1 2022, 02:52 PM

Pentru balbaiala, poti incerca sa (de)reglezi bypass-ul debitmetrului. Scoti dopul mic albastru si rotesti cu inbus. Merge si cu o surubelnita dreapta cam nr 2 asa.
Inainte de toate, memorezi pozitia: ori tii minte de fiecare data ce ai facut, cat ai strans. Ori inainte sa te apuci de treaba, strangi de tot si tii minte cate ture au fost.

S-ar putea sa rezolvi daca strangi cam jumatate de tura.


Miroase intepator la esapament? Stii povestea de la L-Jetronicul meu: http://bmwzone.ro/forums/index.php?s=&showtopic=11754&view=findpost&p=156672 Punctul 3.

Posted by: alex230ro Sep 1 2022, 04:32 PM

Nah, Motronicul e mai cuminte nu cred ca are rost sa se joace in debitmetru.

Posted by: TiL Sep 1 2022, 05:32 PM

Nu e chiar in debitmetru, dar... pe-acolo

Posted by: BBo Sep 6 2022, 09:11 AM

Au mai trecut 2 ani
Daca tot am pierdut juma' de zi la RAR, am decis sa pierd si cealalta jumate cu schimbul de ulei.... 890km in doi ani.

Posted by: alex230ro Sep 6 2022, 09:52 AM

Ah, AC nu vrei sa vinzi masina ?

Posted by: alex230ro Sep 6 2022, 10:23 AM

ca am uitat sa editez eu am facut 1000 km intr-un an se pare, e mai putin decat cele 2000 facute in urma cu 2 ani totusi in final 2020-2022 am aproape 3000 km

Posted by: BBo Sep 6 2022, 04:46 PM

E pus dupa, si la mine... si cred ca e pus prost, ca s-a pierdut tot freonul.
Cel putin acum 2 ani baga rece, acum ... pauza. O sa verific candva... s-ar putea sa nu fi fost schimbate mufele la R134a sau poate pierd pe altundeva.

Altfel, daca nu vrei sa-i dai lu' Davila 1500EUR , bate la usi straine:
https://www.acsolutions.co/products/bmw-e30-sanden-conversion-kit

Cred ca vazusem si pe fb un post legat de un kit d-asta dezvoltat de curand, chiar zilele trecute imi aparuse ceva...



Nu am miros intepator pe evacuare.

Din ce stiu, debitmetrul e intact, n-a fost umblat in el... nu mai tin minte daca bypass-ul de care zici are ceva urme de surubelnita ).
O sa verific data viitoare cand mai ajung la masina, thx.

Posted by: alex230ro Sep 6 2022, 06:42 PM

Hehe

Hey Alexandru,

Thanks for reaching out! Unfortunately, we do not have a 318is model (yet), but this is something we hope to offer in the coming months.

As for shipping - we most certainly ship overseas! I'm happy to run you a quote once we confirm availability of the 318i/is products.

Sunt de mult pe lista

Posted by: BBo Oct 31 2022, 03:26 PM

Desi am zis ca nu ma mai duc....

Am verificat dopul albastru, nu pare sa fi fost umblat acolo niciodata, momentan nu m-as baga.
Mai studiem daca mai face pe viitor, am schimbat benzina deocamdata

Posted by: BBo Apr 24 2023, 02:50 PM

Si la verificarea de primavara am observat ca s-au crapat furtunele de benzina....
Vreo recomandare de inlocuire, in afara celor originale? Am inteles ca trebuie sa fie din NBR... cele vechi erau unele Gates, pare ca nu au rezistat decat 3 ani.

Posted by: TiL Apr 25 2023, 12:06 PM

https://dexyflex.ro/ro/furtunuri/cauciuc-furtun/furtunuri-uleiuri-minerale-ro/fuel-oil-2a/

Eu am luat din alta categorie, care cred ca n-o sa tina la benzina, dar am vrut sa am toate diametrele posibile:
https://dexyflex.ro/ro/furtunuri/cauciuc-furtun/furtunuri-uleiuri-minerale-ro/DexyFlex-Fuel-Gas-Oil/

Am vazut si eu la Ural ca un furtun pus intre pompa si carburator, acum doar cateva luni, e deja crapat. Nu mai stiu ce furtun era, de unde l-am luat, dar inca nu comandasem dexyflex la momentul respectiv.
Astea arata super ok, cele de 6-8-10mm sunt mult mai bine lucrate si mai carnoase decat ce aveam inainte - luate de pe la magazine de piese auto.

Posted by: BBo May 10 2023, 09:07 AM

Am luat 3m de original pana la urma. Nu are niciun producator scris pe ele, ca sa luam aftermarket dupa .

Candva vara asta vreau sa-i schimb uleiul in cutie si p-ala de servo.
Am mai luat si suportul de evacuare care se prinde pe cutie, nu prea ma simt OK ca evacuarea sa se sprijine doar in prinderile de pe galerii si in finala.

Si am fost iar la parada vietii, desi in fiecare an zic ca nu ma mai duc. Singurul lucru bun cu care ma aleg sunt stickerele

Posted by: TiL May 10 2023, 01:06 PM

La care parada ai fost? Ploiesti?

Posted by: BBo May 12 2023, 11:48 AM

Neah, camp asa frumos n-au ei la Ploiesti
N-am unde sa tin masina aici la B, e la GJ, ma dau cu ea o data la 3 luni...

Posted by: TiL May 12 2023, 05:02 PM

Haha!
Mda, am inteles ca Prahova se intalneste in parcare la Carrefour...

Posted by: BBo Oct 24 2023, 12:28 PM

Las aici ca sa-mi amintesc:
- in septembrie am schimbat uleiul in cutie; l-am luat pe cel mai ieftin posibil - un MANNOL -cu gandul de a "spala" cutia pana in primavara cand poate o sa folosesc ceva mai bun pentru ca nu mi-a placut ce iesise din ea la montarea pe masina, in 2020; am avut dreptate, nici acum nu arata prea bine - vedem la primavara
- in saptamana viitoare, ca tot e vacanta, vreau sa-l inlocuiesc si p-ala din diferential + servo
- am pus suportul de evacuare... si am aflat cu ocazia asta ca evacuarea nu pare a fi cea originala a masinii; suportul original cade fix pe X-pipe... stiti vreun strungar care sa-mi poata face o alta prindere, mai mare?


Si ceva un pic cam gay :

https://vimeo.com/877443480

Posted by: TiL Oct 26 2023, 10:22 AM

Bine ca n-a fost un petshopboys

Posted by: BBo Nov 5 2023, 12:02 PM

Acum ca ai zis...


S-au schimbat si uleiurile la diff si servo, incarcat bateria, bagat la iernat.
La servo am pus unele noi, dar sa nu uit sa iau niste oringuri la busoanele de umplere/golire pt diff in primvara.