Proiect turbo 318is Options

[George77]

ma gandesc ca flansa aia ar reduce un pic si vibratiile, nu e f greu de facut.
am inteles.
spune-mi si mie cat ar costa un stand alone pt is si poate stii cam ce presiune suporta fara sa schimb internele, doar cu un engine rebuild.

bafta in continuare cu proiectul, pe cand un dyno test? sunt f curios la ce cuplu ajungi.

Nu stiu la ce fel de motor te referi,daca te referi la M42,doar cu pistoane ,bolturi de chiulasa si te poti apropia de 2bar,daca nu poate chiar 2 bar.
Cat despre dyno si eu sunt curios cu toate ca mi-ar fi placut un turbo cu compresorul mai mare ,pt un moment am sa stau cu turbo asta dar la anu o sa incep sa upgradez mai multe lucruri.
Despre un stand alone ,nu stiu exact dar peste 1000$,unul ieftin ar fi megasquirt dar ca s ail iei in varianta mai ieftina am impresia ca trebuie sa il asamblezi tu ,daca vrei sa il iei gata asamblat am impresia ca este mai scump,deci trebuie sa ai ceva cunostinte in electronica,nu f multe

This post has been edited by George77: Jun 22 2008, 02:46 PM

[Rotti]

da, la m42 ma refeream, mi-am luat un m42 din 95, pe asta vreau sa-l fac turbo, acum caut o chiuloasa de m42 de e30, m42 astea de pe pisica au supapele un pic mai subtiri si nu au arcuri duble. axele totusi le pastrez, au durata de deschidere o idee mai mare.
nu imi trebuie chiar 2 bar, dar vreau un setup care sa-mi tina fara probleme ~1.3 bar, adica undeva la 300 cp. exact cum ai spus si tu: pistoane, prezoane chiuloasa, garnitura mls. ma gandeam la un MAF de pe M50, diametrul debitmetrului de m42 e f mic.
ai idee, kitul de la megasquirt stie sa lucreze cu senzorii de detonatie?
cu electronica ma descurc, pot sa mi-l asamblez si singur, ai putea sa ma ajuti cu un pret?

la mine mai dureaza pana ma apuc de motor, deocamdata trebuie sa fac tablaraia, dar adun informatii ca sa stiu ce am de facut.

[bartro]

ai idee, kitul de la megasquirt stie sa lucreze cu senzorii de detonatie?

http://www.megamanual.com/ms2/knock.htm

Experimental in megasquirt II.

[kali]

da, la m42 ma refeream, mi-am luat un m42 din 95, pe asta vreau sa-l fac turbo, acum caut o chiuloasa de m42 de e30, m42 astea de pe pisica au supapele un pic mai subtiri si nu au arcuri duble. axele totusi le pastrez, au durata de deschidere o idee mai mare.
nu imi trebuie chiar 2 bar, dar vreau un setup care sa-mi tina fara probleme ~1.3 bar, adica undeva la 300 cp. exact cum ai spus si tu: pistoane, prezoane chiuloasa, garnitura mls. ma gandeam la un MAF de pe M50, diametrul debitmetrului de m42 e f mic.
ai idee, kitul de la megasquirt stie sa lucreze cu senzorii de detonatie?
cu electronica ma descurc, pot sa mi-l asamblez si singur, ai putea sa ma ajuti cu un pret?

la mine mai dureaza pana ma apuc de motor, deocamdata trebuie sa fac tablaraia, dar adun informatii ca sa stiu ce am de facut.

supapele mai subtiri sunt mai bune - au greutate mai mica, si inertie mai mica, permitand-ti sa-i dai ceva mai multe ture (sa zicem - la limita tachetilor hidraulici .. 7.200 - 7.400) ; ar fi o combinatie daca ai putea sa pui numai arcurile duble pe supapele alea subtiri (e de vazut cu cazi cu talerele ...)
1.3 bar cred ca e la limita M42-lui .. mai cauta pe net - la motoarele astea chiulasele se pare ca sunt cam sensibile si crapa la boost ridicat ... cu pistoane forjate, cred ca 1 - 1.1 ar fi o limita decenta de presiune
daca vrei sa folosesti MS nu-ti mai tb MAF , vei merge pe MAP. in plus, din cite stiu eu, M42 are AFM, situatie in care nu vei putea folosi MAF pe aceiasi instalatie (doar cu un "MAF converter" - care nu e chiar ieftin ..
bafta,

[George77]

supapele mai subtiri sunt mai bune - au greutate mai mica, si inertie mai mica, permitand-ti sa-i dai ceva mai multe ture (sa zicem - la limita tachetilor hidraulici .. 7.200 - 7.400) ; ar fi o combinatie daca ai putea sa pui numai arcurile duble pe supapele alea subtiri (e de vazut cu cazi cu talerele ...)
1.3 bar cred ca e la limita M42-lui .. mai cauta pe net - la motoarele astea chiulasele se pare ca sunt cam sensibile si crapa la boost ridicat ... cu pistoane forjate, cred ca 1 - 1.1 ar fi o limita decenta de presiune
daca vrei sa folosesti MS nu-ti mai tb MAF , vei merge pe MAP. in plus, din cite stiu eu, M42 are AFM, situatie in care nu vei putea folosi MAF pe aceiasi instalatie (doar cu un "MAF converter" - care nu e chiar ieftin ..
bafta,

Un alt avantaj ar mai fi ca cele de 6mm opun o rezistenta mai mica impotriva curgerii aerului.In ceea ce priveste daca m42 rezista sau nu la hi boost pot spune ca sunt catva membrii pe m42club care au mers si cu 27psi(2bar=29psi)doar cu pistoane,restul stock,adica arbore si biele,bielele sunt forjate arborele la fel.Ma bate gandul sa incerc ceva,sa elimin VAF si sa pun un MAF in fata turbinei,ma gandesc ca acolo cugerea aerului este lipsita de pulsurile ciclurilor motorului si as putea sa am un semnal mai bun pe care sa il ajustez cu ajutorul emanage cu care pot face o gramada de chestii,cred ca am sa incerc treaba asta .

[ionusunt]

m-a dat vladut (316i ) aseara cu acaretul ! e TREABA ! dupa 3 4k rpm trage ca nebuna!!!! chiar nu ma asteptam sa traga in halul ala felicitari georgel si vladut pt proiecte !!! is ul asta +turbo e treaba!!!

This post has been edited by ionusunt: Jul 15 2008, 09:24 AM

[io's®]

vladut.. nu ne mai spui nimic? ce putere are acum?

andrei, comparativ cu 2,5 -ul tau, cum e?

[316i]

Inca nu am masurat-o dar cred ca are...suficient pentru moment. N-are rost sa ma apuc scriu puteri rezultate din calcule (nu vorbesc de calcule gen filtru sport= 2 cai, tobe= 5 cai, cip= 10 cai). Dupa ce o masor o sa atasez fisa.

[George77]

Azi pot spune ca am facut prima victima ,un subaru impreza wrx care am citit ca are 227 de caluti ,l-am facut doar din mers ca am incercat sa fac o plecare de pe loc da nu se poate ,in antaia se invarte in gol de nebuna ,faza naspa este ca azi m-am cam alergat mai tot drumul spre casa cu tipul asta cu subaru ,venind de la serviciu,si am observat ,de fapt asa am impresia ca in a patra deja pe la aproape de 5000 parca ambreajul incepe sa patineze ,eram si un pic in deal cum ar veni .Uleiul sarise pe la 95 de grade,nu mai mult, ceea ce este surprinzator de placut ,imi cam era frica sa nu urce prea mult,trageam mai tot timpul cu ochiul pe indicator,

A si am uitat ,m-am mai dat cu un Nissan pulsar gtr sau ceva de genul asta ,tot din mers ,faza este ca eram in a doua la 4000 si cand am calcat-o am trecut in fata si nu stiu ce s-a intamplat cu el ,parca il vedeam cu coada ochiului ca era indeva pe la aripa din spate ,oricum eram in curba si pe la mijlocul lui a treia am lasat-o ca intram si mai adanc in curba si sigur ma rasuceam .eu credeam ca ma va face.Si sta este listat pe la 220 de caluti ,este un 2.0l turbo ,faza este ca ambele au fost awd deci clar au pirdere mai mare de putere decat a mea si amea etse si mai uroare decat amandoua,sper sa ajung cat mai curand sa o pun pe dyno ca sunt curios cum stau.

This post has been edited by George77: Jul 16 2008, 05:05 AM

[mario.b]

Felicitari acum poti spune ca ai o masina turbata bine, mai ales ca ai inceput sa ai victime pe strazi . Asteptam concluzia "expertilor" cu privire la puterea ta.

[316i]

Bravo!

[ionusunt]

vladut.. nu ne mai spui nimic? ce putere are acum?

andrei, comparativ cu 2,5 -ul tau, cum e?

a mea are mai putina putere...dar o pune in mod egal in ture pe toata si te poti baza pe acceleratie buna si la 2000 rpm....pe cand a lui vladut e foaaaarte calma pana in 3 4 mii rpm dupa care incepi si te tii de maneru de la usa
e cam ca diferenta dintre motocicletele italienesti (ducati ) si cele japoneze
a mea fuge pe ttoata plaja de ture ap[roape la fel, un pic mai tare mai sus ,
a lui vladut nu fuge rau pana intra turboul,dupa care e o explozie de putere...nu eram eu fan turbo lag ,dar la masina asta la modu in care e setat sa intre turbo ul e chiar misto senzatia

de facut sigur ma face daca nu ii derapeaza rotile si o tine continuu in zona in care turbo ul face pres max (0.7 am inteles de la vlad .)

[io's®]

Dupa ce o masor o sa atasez fisa.

hai odata !

[316i]

Vinul bun nu se face peste zi...

[ionusunt]

Vinul bun nu se face peste zi...

dupa cum fuge estimez vreo 220 230 asa dupa ureche

This post has been edited by ionusunt: Jul 17 2008, 03:05 PM

[io's®]

dupa cum fuge estimez vreo 220 230 asa dupa ureche

chiar asa??? chiar sunt curios ! !
eu estimez (dupa boost) undeva la ~180
sunt curios ce cuplu are

Vinul bun nu se face peste zi...

pai atunci lasa sa mai treaca vre-o 10 ani asa......

[316i]

chiar asa??? chiar sunt curios ! !
eu estimez (dupa boost) undeva la ~180
sunt curios ce cuplu are

Fa calculele care trebuie si o sa-ti dea semnificativ mai mult. O turbina nu da 40 de cai...mai ales la 0.7. Poate la 0.2-0.3.

[io's®]

Fa calculele care trebuie si o sa-ti dea semnificativ mai mult. O turbina nu da 40 de cai...mai ales la 0.7

bine, ramane sa vedem fisa
edit: ai umblat si prin motor sau doar turbo si soft?
edit2: ~ inseamna +/- 10 hp

[ZerO_CooL]

Ar trebui sa aiba in jur de 230... la 0.7.

[George77]

Gata, eu dupa ce m-am alergat cu ala prin oras ,nu imi mai tine ambreajul,din a treia cum ajung pe la 4000 nu mai tine .Mi-am comandat volanta de la Fidanza si acum sa vad cu ce fel de ambreaj merg .